1827
Expo Belleza 1520
En Shcherbinka, y si en concreto, en el territorio de VNIIZhT y el anillo experimental iniciado International Railway Salon Ekspo1520. En el primer día del salón me fui a vivir allí evaluada como la industria de las tendencias de tren y soluciones probadas. Inicio inesperado para publicar en el espacio ferroviario, pero sin embargo :) entrena Modelo Siemens Inspiro
Siemens como obviamente para conseguir un contrato para el suministro de coches en el metro :)
Tal vez incluso conseguir un verdadero competidor Metrovagonmash dejará de hacerlo restos sin terminar de 81-760/761?
Asientos plegables. Aquí yo no entiendo - nakoy? Los autobuses instan xs por qué, si todavía en la oferta de metro ...
Panel de control.
En general, parece una buena distribución del coche. Sólo que aquí el paso a través de ... Un paraíso para los spammers y los mendigos. (Sí, me doy cuenta de que ahora puedo reavivar holivar)
El 2ES10 locomotora "Granit". De todos modos, el Siemens en forma de "Ural Locomotoras»
11201 locomotoras de carga
Cab
Propulsado rango de detección puteizmeritelno-defecto universal del "Norte". Br-r cuántas letras. Zaydёm?
Coloque el operador. Ni siquiera me pregunta que es responsable de lo que :)
Y desde que empezó a hablar de cosas tales servicios, y vamos a seguir este tema. Muy a menudo se realiza con base en el casco de vehículos de pasajeros (ya sea desde cero o alteración de edad)
Este es uno de esos coches. Aquí se dedican a la calibración de equipos de metrología
En estos coches (al menos en esto, pero no creo que la situación es diferente en el otro) están trabajando en turnos
Cambio entromete durante 2 semanas, entonces yo
Aquí, todo está equipado para este
Centro de Formación sobre la base del coche. Tener estos coches, por supuesto, más económicas de mantener personal docente en cada parada
Y aquí está el compartimiento de la vida. Coupe media, pero de alguna manera ... "en la casa", o algo así ...
Carro -
Laboratorio Ambiental
Y esto es - el auto-relsosmazyvatel. La lubricación de las superficies laterales de los carriles necesita para reducir el ruido y el desgaste de los conjuntos de ruedas
Elektromotorisy basada Caboose (visualmente - dos trenes "cabeza" vinculados)
Se utiliza para la entrega de equipos de reparación para trabajar lugar vesopoverochnomu al
coche
Los clientes procedentes de Rusia - Lokomotiv KZ8A
Cab
Si alguien se preguntaba qué tener eléctrica en - buscar
Turbina de gas GT1h
Modificación Mercedes Unimog golpe combinado (con la posibilidad de movimiento en los rieles)
Otro dispositivo es un curso combinado de la Uralvagonzavod - TMV2
Y dos de los
TVEMA empresa
Diesel - TEM19
TEM31G
TEM LTH (Sí, en latín)
La máquina para el posicionamiento desvíos
En zavorkah exposición fue rediseñado trenes versión ED4M (no hace la novedad de dos años ya). ¿Qué es lo bueno para el relleno - No sé
En el interior no hay diferencias fundamentales (y no hay nada que sea diferente). Estos asientos se pueden poner en cualquier lugar
Sobre las perspectivas de este EDshki no he oído nada. Este proyecto Metrovagonmash usando compañía de tecnología Stadler
Tienda sin adornos, muy lindo. Pero, de hecho, no fundamentalmente diferente de la mencionada anteriormente EDshki
Siguiendo con el tema de Stadler'a. Trenes Ligue. En un tren similar (pero eléctricas) fui a Minsk, y esta parte de Letonia.
Control
Tienda con plataformas de varios niveles que permiten el nivel apropiado de aterrizaje de un
plataforma baja
Los asientos son de buen aspecto. El cambio de diseño - 2 + 3/2 + 2 juegos de
plegable
El
mesa papelera
Aseo grande. Pasamanos Peso para discapacitados
Pero los asientos plegables y se ve al lado de un pedazo de basura
Ferrocarriles ha traído dos coches - una de dos pisos (delanteras) y dimensión "Ritz" para el tráfico internacional (trasero)
Kupeynik mayor
En ella y se van. Coupe
conductor
Coupe. En principio, no son de primera categoría, pero cuando se pliega habían ni siquiera lanzado
Dobla el estante - sofás obtenidos para estar. Levante la mesa y allí ... Sink! Para beber no la hay, pero se puede lavar su
manos
Papelera debajo de la mesa y el abridor tradicional
La pantalla en el coche. Si no recuerdo mal, los vagones de ferrocarril corrientes utilizados para el marcador a sólo algunos
un solo temperatura
Aseo
Y la transición a un carro
de dos pisos
Coupe es bastante similar a la del coupé en la producción de nueva TVZ coches. En el segundo piso de una esquina del techo inclinado en el suelo - no. Esa es toda la diferencia
La desventaja principal (aunque bastante logchiny) - la falta de una tercera bastidores de equipaje. En este sentido, la decisión de poner estos coches en la dirección sur tiene un aspecto extraño Si el pasajero viaja con el niño, usted puede pedir que aquí hay una
corral
Lámparas para
lectura
Las escaleras son estrechas, las esquinas son espejo panorámico con una buena vista
WC (WC contrario)
En el auto declarado apoyo a los pasajeros con discapacidad. El ascensor se baja a tierra
nivel
Gran
aseo inválida
Compartimentos especiales con espacio para acompañantes
Todos los botones están provistos de subtítulos en el idioma de lo táctil ciega
No estuvieron representados los antiguos, raros casos. La serie locomotora "Os" (el llamado "Cordero"). Serie Locomotoras "O" se produjeron en los años 1891-1928 y operó hasta la década de 1960. En total hubo series de más de 900 locomotoras en diversos índices
La serie locomotora ".eu", construida en Luhansk en 1912. Total desde 1.912 hasta 1.957 fue lanzado más de 11 millones de unidades, por lo que las locomotoras de la serie E se enumeran en el Libro Guinness de los Récords
SO18 Locomotora de carga (Ordzhonikidze). Locomotoras Serie CO producido 1934-1951 por un monto de más de 4500 unidades
Pasajeros serie locomotora "Su." Diseñado en 1925. locomotoras de esta serie estaban en uso hasta el
mediados de 1970
Locomotora de vapor de la serie L. locomotoras de esta serie fueron producidos en las fábricas Kolomna, Bryansk y Voroshilov en los años 1945-1955 y trabajó antes de la
1980
Steam P36 locomotora. El diseño de esta locomotora fue construida en 1949. Tenía una velocidad 125 km / h. Funcionó hasta 1974
Locomotora de carga de la serie LP - la última locomotora de vapor de la línea principal en la URSS. Se produce a partir de 1952 a 1956. A mediados de la década de 1970 ha sido totalmente fuera de servicio.
Locomotora eléctrica VL-22 ("Vladimir Lenin") fue construido en 1938 en el "Dynamo". En los años 1977-1980, la mayoría de las locomotoras fueron retirados de servicio
Locomotora de carga Serie TE3. Es fabricado 1953 a 1973. Actualmente operan
TEM1 locomotora de maniobras fue fabricado en 1.958 hasta 1968, respectivamente. La producción total en 1946 unidades
Locomotora eléctrica VL-8. Producido 1953-67. En la Federación de Rusia actualmente en funcionamiento no lo son, sino que se utilizan en varios países de la CEI y Georgia
VL-23. Fue construido en Novocherkassk en 1.956-1.961
60K de arriba. VL-60 - la primera locomotora eléctrica de la línea principal de la corriente alterna. Fue construido en Novocherkassk en 1959 para el 1965. En la década de 1960 fue uno de los principales ferrocarriles del
URSS
DC CHS2 eléctrica se hizo en Checoslovaquia en el "Skoda" 1958 hasta 1973. Allí se construyeron 944 unidades
CHS4 - principal de CA eléctrica. Fabricado en la fábrica "Skoda" 1965-1972. La primera locomotora con una suspensión suave en los ferrocarriles del
URSS
CHS4T - modificación de CHS4 eléctrica. Equipado con un freno reóstato. Producido en toda la misma fábrica "Skoda" en 1973-1986 años
La locomotora fue construida en Lugansk M62 1964-94. En la actualidad, las locomotoras M62 están en servicio
80K de arriba. El locomotoras VL-80 construido en Novocherkassk en 1961-1995 años. Actualmente en
operación
ES-200 - un pasajero eléctrico de alta velocidad. Más de 30 años se utilizó para entrenar "Aurora" y "Nevsky Express". La producción total de 12 unidades
2ES5K "Ermak". Hecho de 2004
2ES10 "Granito", una locomotora eléctrica con motores de tracción asíncronos. OOO Fabricado "Ural Locomotoras" en 2010
EP20. Locomotora del sistema dual (se puede ejecutar en líneas con variable y corriente constante). Disponible en "Transmashholding", junto con Alstom desde 2011
2TE25A - locomotora de carga con transmisión de tracción asíncrona. Disponible en la
Plant Engineering Bryansk
Detrás de él en la composición - dos modelos góndola desde 12 hasta 9828 para el transporte de carbón
TEP70BS locomotora de pasajeros. Disponible desde el año 2006, la planta de Kolomna. Destinado a los trenes en los tramos no electrificados a velocidades de hasta 160 kmh
2TE116UD, hecho en Luhanskteplovoz
Locomotora Trёhsektsionny 3TE116U. Creado sobre la base de 2TE116U. La sección central es el compartimiento de transición con mando a distancia para el mantenimiento y operación de maniobras en
formas depot
Maniobras TEM14 locomotora. Producido en 2011 para trabajar en zonas de clima templado (en el rango de temperatura ambiente de -50 a +40 grados)
TEM9N. Maniobras locomotora con
híbrido inteligente
CHME3 3d. Adicto al trabajo Modificación CHME3. Cuando era niño, me gustaba CHME3, aunque en aquellos días, era para mí ", el tren verde» :)
GT1h turbina de gas. Se produce en la fábrica de locomotoras Diesel Voronezh. Primer gas locomotora de la turbina del mundo con
Modificación basada en Flaw móvil de la carrera
UAZ Patriot combinado
El progreso tecnológico máquina combinada. Está destinado para el transporte de los equipos de trabajo y equipos para trabajos de restauración
Retroexcavadora en un
curso combinado
La autovía servicio AC-01. Diseñado para el transporte de los trabajadores y los equipos de viajar a la sede del actual instrumento funciona
Mejorada máquina de revestimiento-apisonamiento Enderezar-ACA-1. Diseñado para el complejo de soporte de los ferrocarriles 1.520 mm
Excavadora en la
curso combinado
Kamaz en el curso combinado para el transporte de los trabajadores y el equipo para el transporte de los trabajadores a la corriente o reparaciones
Fuente: kronos.livejournal.com
Siemens como obviamente para conseguir un contrato para el suministro de coches en el metro :)
Tal vez incluso conseguir un verdadero competidor Metrovagonmash dejará de hacerlo restos sin terminar de 81-760/761?
Asientos plegables. Aquí yo no entiendo - nakoy? Los autobuses instan xs por qué, si todavía en la oferta de metro ...
Panel de control.
En general, parece una buena distribución del coche. Sólo que aquí el paso a través de ... Un paraíso para los spammers y los mendigos. (Sí, me doy cuenta de que ahora puedo reavivar holivar)
El 2ES10 locomotora "Granit". De todos modos, el Siemens en forma de "Ural Locomotoras»
11201 locomotoras de carga
Cab
Propulsado rango de detección puteizmeritelno-defecto universal del "Norte". Br-r cuántas letras. Zaydёm?
Coloque el operador. Ni siquiera me pregunta que es responsable de lo que :)
Y desde que empezó a hablar de cosas tales servicios, y vamos a seguir este tema. Muy a menudo se realiza con base en el casco de vehículos de pasajeros (ya sea desde cero o alteración de edad)
Este es uno de esos coches. Aquí se dedican a la calibración de equipos de metrología
En estos coches (al menos en esto, pero no creo que la situación es diferente en el otro) están trabajando en turnos
Cambio entromete durante 2 semanas, entonces yo
Aquí, todo está equipado para este
Centro de Formación sobre la base del coche. Tener estos coches, por supuesto, más económicas de mantener personal docente en cada parada
Y aquí está el compartimiento de la vida. Coupe media, pero de alguna manera ... "en la casa", o algo así ...
Carro -
Laboratorio Ambiental
Y esto es - el auto-relsosmazyvatel. La lubricación de las superficies laterales de los carriles necesita para reducir el ruido y el desgaste de los conjuntos de ruedas
Elektromotorisy basada Caboose (visualmente - dos trenes "cabeza" vinculados)
Se utiliza para la entrega de equipos de reparación para trabajar lugar vesopoverochnomu al
coche
Los clientes procedentes de Rusia - Lokomotiv KZ8A
Cab
Si alguien se preguntaba qué tener eléctrica en - buscar
Turbina de gas GT1h
Modificación Mercedes Unimog golpe combinado (con la posibilidad de movimiento en los rieles)
Otro dispositivo es un curso combinado de la Uralvagonzavod - TMV2
Y dos de los
TVEMA empresa
Diesel - TEM19
TEM31G
TEM LTH (Sí, en latín)
La máquina para el posicionamiento desvíos
En zavorkah exposición fue rediseñado trenes versión ED4M (no hace la novedad de dos años ya). ¿Qué es lo bueno para el relleno - No sé
En el interior no hay diferencias fundamentales (y no hay nada que sea diferente). Estos asientos se pueden poner en cualquier lugar
Sobre las perspectivas de este EDshki no he oído nada. Este proyecto Metrovagonmash usando compañía de tecnología Stadler
Tienda sin adornos, muy lindo. Pero, de hecho, no fundamentalmente diferente de la mencionada anteriormente EDshki
Siguiendo con el tema de Stadler'a. Trenes Ligue. En un tren similar (pero eléctricas) fui a Minsk, y esta parte de Letonia.
Control
Tienda con plataformas de varios niveles que permiten el nivel apropiado de aterrizaje de un
plataforma baja
Los asientos son de buen aspecto. El cambio de diseño - 2 + 3/2 + 2 juegos de
plegable
El
mesa papelera
Aseo grande. Pasamanos Peso para discapacitados
Pero los asientos plegables y se ve al lado de un pedazo de basura
Ferrocarriles ha traído dos coches - una de dos pisos (delanteras) y dimensión "Ritz" para el tráfico internacional (trasero)
Kupeynik mayor
En ella y se van. Coupe
conductor
Coupe. En principio, no son de primera categoría, pero cuando se pliega habían ni siquiera lanzado
Dobla el estante - sofás obtenidos para estar. Levante la mesa y allí ... Sink! Para beber no la hay, pero se puede lavar su
manos
Papelera debajo de la mesa y el abridor tradicional
La pantalla en el coche. Si no recuerdo mal, los vagones de ferrocarril corrientes utilizados para el marcador a sólo algunos
un solo temperatura
Aseo
Y la transición a un carro
de dos pisos
Coupe es bastante similar a la del coupé en la producción de nueva TVZ coches. En el segundo piso de una esquina del techo inclinado en el suelo - no. Esa es toda la diferencia
La desventaja principal (aunque bastante logchiny) - la falta de una tercera bastidores de equipaje. En este sentido, la decisión de poner estos coches en la dirección sur tiene un aspecto extraño Si el pasajero viaja con el niño, usted puede pedir que aquí hay una
corral
Lámparas para
lectura
Las escaleras son estrechas, las esquinas son espejo panorámico con una buena vista
WC (WC contrario)
En el auto declarado apoyo a los pasajeros con discapacidad. El ascensor se baja a tierra
nivel
Gran
aseo inválida
Compartimentos especiales con espacio para acompañantes
Todos los botones están provistos de subtítulos en el idioma de lo táctil ciega
No estuvieron representados los antiguos, raros casos. La serie locomotora "Os" (el llamado "Cordero"). Serie Locomotoras "O" se produjeron en los años 1891-1928 y operó hasta la década de 1960. En total hubo series de más de 900 locomotoras en diversos índices
La serie locomotora ".eu", construida en Luhansk en 1912. Total desde 1.912 hasta 1.957 fue lanzado más de 11 millones de unidades, por lo que las locomotoras de la serie E se enumeran en el Libro Guinness de los Récords
SO18 Locomotora de carga (Ordzhonikidze). Locomotoras Serie CO producido 1934-1951 por un monto de más de 4500 unidades
Pasajeros serie locomotora "Su." Diseñado en 1925. locomotoras de esta serie estaban en uso hasta el
mediados de 1970
Locomotora de vapor de la serie L. locomotoras de esta serie fueron producidos en las fábricas Kolomna, Bryansk y Voroshilov en los años 1945-1955 y trabajó antes de la
1980
Steam P36 locomotora. El diseño de esta locomotora fue construida en 1949. Tenía una velocidad 125 km / h. Funcionó hasta 1974
Locomotora de carga de la serie LP - la última locomotora de vapor de la línea principal en la URSS. Se produce a partir de 1952 a 1956. A mediados de la década de 1970 ha sido totalmente fuera de servicio.
Locomotora eléctrica VL-22 ("Vladimir Lenin") fue construido en 1938 en el "Dynamo". En los años 1977-1980, la mayoría de las locomotoras fueron retirados de servicio
Locomotora de carga Serie TE3. Es fabricado 1953 a 1973. Actualmente operan
TEM1 locomotora de maniobras fue fabricado en 1.958 hasta 1968, respectivamente. La producción total en 1946 unidades
Locomotora eléctrica VL-8. Producido 1953-67. En la Federación de Rusia actualmente en funcionamiento no lo son, sino que se utilizan en varios países de la CEI y Georgia
VL-23. Fue construido en Novocherkassk en 1.956-1.961
60K de arriba. VL-60 - la primera locomotora eléctrica de la línea principal de la corriente alterna. Fue construido en Novocherkassk en 1959 para el 1965. En la década de 1960 fue uno de los principales ferrocarriles del
URSS
DC CHS2 eléctrica se hizo en Checoslovaquia en el "Skoda" 1958 hasta 1973. Allí se construyeron 944 unidades
CHS4 - principal de CA eléctrica. Fabricado en la fábrica "Skoda" 1965-1972. La primera locomotora con una suspensión suave en los ferrocarriles del
URSS
CHS4T - modificación de CHS4 eléctrica. Equipado con un freno reóstato. Producido en toda la misma fábrica "Skoda" en 1973-1986 años
La locomotora fue construida en Lugansk M62 1964-94. En la actualidad, las locomotoras M62 están en servicio
80K de arriba. El locomotoras VL-80 construido en Novocherkassk en 1961-1995 años. Actualmente en
operación
ES-200 - un pasajero eléctrico de alta velocidad. Más de 30 años se utilizó para entrenar "Aurora" y "Nevsky Express". La producción total de 12 unidades
2ES5K "Ermak". Hecho de 2004
2ES10 "Granito", una locomotora eléctrica con motores de tracción asíncronos. OOO Fabricado "Ural Locomotoras" en 2010
EP20. Locomotora del sistema dual (se puede ejecutar en líneas con variable y corriente constante). Disponible en "Transmashholding", junto con Alstom desde 2011
2TE25A - locomotora de carga con transmisión de tracción asíncrona. Disponible en la
Plant Engineering Bryansk
Detrás de él en la composición - dos modelos góndola desde 12 hasta 9828 para el transporte de carbón
TEP70BS locomotora de pasajeros. Disponible desde el año 2006, la planta de Kolomna. Destinado a los trenes en los tramos no electrificados a velocidades de hasta 160 kmh
2TE116UD, hecho en Luhanskteplovoz
Locomotora Trёhsektsionny 3TE116U. Creado sobre la base de 2TE116U. La sección central es el compartimiento de transición con mando a distancia para el mantenimiento y operación de maniobras en
formas depot
Maniobras TEM14 locomotora. Producido en 2011 para trabajar en zonas de clima templado (en el rango de temperatura ambiente de -50 a +40 grados)
TEM9N. Maniobras locomotora con
híbrido inteligente
CHME3 3d. Adicto al trabajo Modificación CHME3. Cuando era niño, me gustaba CHME3, aunque en aquellos días, era para mí ", el tren verde» :)
GT1h turbina de gas. Se produce en la fábrica de locomotoras Diesel Voronezh. Primer gas locomotora de la turbina del mundo con
Modificación basada en Flaw móvil de la carrera
UAZ Patriot combinado
El progreso tecnológico máquina combinada. Está destinado para el transporte de los equipos de trabajo y equipos para trabajos de restauración
Retroexcavadora en un
curso combinado
La autovía servicio AC-01. Diseñado para el transporte de los trabajadores y los equipos de viajar a la sede del actual instrumento funciona
Mejorada máquina de revestimiento-apisonamiento Enderezar-ACA-1. Diseñado para el complejo de soporte de los ferrocarriles 1.520 mm
Excavadora en la
curso combinado
Kamaz en el curso combinado para el transporte de los trabajadores y el equipo para el transporte de los trabajadores a la corriente o reparaciones
Fuente: kronos.livejournal.com
