Titanic: Antes y ahora Bashny.Net

"Titanic" fue uno de los aviones de pasajeros más grande del mundo en el momento de su construcción. Durante el primer vuelo 14 de abril 1912 chocó con un iceberg y 2 horas 40 minutos se hundió en 2 horas y 20 minutos de la noche del día siguiente. Este desastre ha convertido en una leyenda y todavía está en el oído y causa un gran debate. Sólo por su historia filmado varias películas. Arco Modelo. Nariz en el otoño para el fondo del recipiente está muy bien enterrada en el limo, que decepcionó enormemente los primeros investigadores para inspeccionar la escena después de golpear un iceberg sin equipo especial era imposible. Agujero rasgado en el cuerpo, que se puede ver en el modelo, formado por el impacto en la parte inferior.




Titanic se hundió en el Atlántico a una profundidad de casi 4 kilómetros. Durante el buceo buque se partió en dos pedazos, que ahora se encuentran en la parte inferior de aproximadamente seis metros de distancia. En torno a ellos se dispersan un montón de escombros y objetos, y un muy buen pedazo del casco del Titanic.




Mapa arco montado a partir de varios cientos de imágenes. De izquierda a derecha: justo por encima del borde de la nariz se pega Molinete de ancla de repuesto, es para el dispositivo de amarre, seguido inmediatamente por una escotilla abierta en la bodega №1, desde que divergen a los lados de la línea del rompeolas. Mezhnadstroechnoy En la cubierta es un mástil caído, por debajo de dos escotillas de las bodegas y tornos para el uso con carga. En frente de la superestructura principal que una vez fue el puente que se derrumbó durante la caída al fondo y ahora es ahora sólo una conjetura sobre los detalles específicos. Sobre el puente se conserva oficiales cabina superestructura, capitán, sala de radio, y así sucesivamente., Que cruza la grieta formada en el lugar de la junta de dilatación. El agujero en la superestructura - el primer lugar en la chimenea. Justo detrás de la superestructura puede ver otro agujero - es un pozo, que era una escalera. Situado a la izquierda de algo muy desgarrado - había un segundo tubo
.

A la izquierda se puede ver que se eleva sobre el repuesto nariz molinete.


Ancla principal del lado izquierdo. Sorprendentemente, no se caiga al golpear la parte inferior.


Repuesto de anclaje:


Para ancla de repuesto sistema de amarre es:


Abra la escotilla de la bodega de carga №1. La tapa voló a un lado, al parecer, con el impacto en la parte inferior.


En el mástil que solía ser los restos de "nido de cuervo", donde había puestos de observación, pero hace diez o veinte años, han caído y se ha reducido por el "nido del cuervo", recuerda sólo el agujero en el mástil a través del cual vigías cayeron sobre una escalera de caracol. Cola que sobresale del agujero - la fijación de la campana del barco
.

El costado del buque:


Desde el puente sólo había uno de los volantes.


Cubierta de barco. El add-on que en algunos lugares o desarraigados o roto.


La parte sobreviviente de la superestructura en la parte delantera de la cubierta. Abajo a la derecha - la entrada de la clase principal escalera primera
.

Pescantes supervivientes, cabina de baño capitán Smith y los restos de la sirena del barco, que fue instalado en uno de los tubos.


En el lugar de la escalera principal que hoy es un enorme hoyo enorme. No hay rastro de las escaleras no sobrevivió.


Escalera al 1912:.


Y la misma vista hoy. En cuanto a la fotografía anterior es de alguna manera difícil de creer que este es el mismo lugar.


Por escalera alojados varios ascensores para pasajeros primera clase. Se mantienen elementos separados. La inscripción, que se ilustra abajo a la derecha, se colocó delante de los ascensores y designó a la cubierta. Esta inscripción pertenecía deck A; carta de bronce A ha caído, pero los rastros de ella permanecerá.


Salón de clase primera en la cubierta D. Esta parte inferior de la escalera.


Aunque casi todo el recipiente de molduras de madera tiempo ha sido comido por los microorganismos, son algunos elementos todavía existen.


El restaurante y salón primera clase en la cubierta D fue separado del mundo exterior grandes vidrieras, que se han conservado hasta nuestros días.


Los restos de antigua belleza:


Fuera de la ventana adivinado por los ojos de buey dobles característicos.


Elegantes lámparas de araña y pasar el rato en el lugar durante más de 100 años.


La primera clase una vez magníficas cabinas interiores está ahora cubierto de escombros y cascotes. En algunos lugares se pueden encontrar piezas de mobiliario y objetos conservados.






Un poco más de detalle. La puerta del restaurante en la cubierta D y la placa que designa a la puerta de servicio:


A los bomberos tenido una "gran escalera". A fin de no cumplir con los pasajeros de los camarotes a los bomberos de calderas mantenido escalera independiente.


En el fondo del océano dispersa cientos de artículos, que van desde partes del buque y terminando con las pertenencias personales de los pasajeros.


Algunos pares de zapatos ponen en una situación muy típica: para algunos es un lugar se convirtió en la tumba
.

Además de artículos personales y objetos esparcidos en el fondo y una gran parte de la piel, que también intentó varias veces para subir a la superficie.


Si la nariz se conserva en más o menos buen estado, la parte de popa después de caer abajo se convirtió en un montón de metal. Estribor:


El lado izquierdo:


Feed:


En la cubierta de paseo de la tercera clase apenas discernir los detalles individuales de la embarcación.


Uno de los tres enormes hélices:


Después de romper el barco en dos partes en la parte inferior de derramados incluso calderas de vapor.


El punto de quiebre fue sólo la sala de máquinas y ahora estos gigantes tan altos como una casa de tres pisos ojos disponibles de investigadores. La unidad de pistón:


Ambas máquinas de vapor juntos:


Dry Dock en Belfast, que se llevó a cabo la pintura final del casco, todavía existe hoy como una pieza de museo.


Y por lo que se vería como "Titanic" en el fondo de la mayor barco de pasajeros moderno «Allure of the Seas», encargado en 2010

Comparación de un vistazo:
 - Desplazamiento «Allure of the Seas» 4 veces mayor que la de "Titanic»;
 - La longitud de un avión moderno de 360 ​​m (100 m más que el Titanic);
 - Anchura máxima de 60 ma 28, el "Titanic»;
 - Proyecto sobre la misma (unos 10 m);
 - La velocidad es también casi las mismas (22-23 nudos);
 . - El número de equipos - 2, 1 mil personas ("Titanic" era hasta 900, muchos de los cuales eran fogoneros);
 - Número de asientos - hasta 6, 4 mls Gente
. (En el Titanic 2, 5 mls.).

Fuente: tov-tob.livejournal.com