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El avión ruso debe ser relleno de Rusia
La semana pasada hubo noticias de que nadie le prestó atención. Desde Moscú a Kharkov vuelo realizar Sukhoi Superjet 100. El avión ya está bien dispersa en la pista, los pilotos parecían como una alarma de computadora que indica un fallo de un motor. El piloto abortó el despegue inmediato y se detuvo con éxito el avión antes de irse al final de la pista. Durante la electrónica disparadas prevenir accidentes vuelo de pasajeros.
Los restos del AN-72 a Shymkent
Aviónica Fiabilidad - uno de los factores más importantes de la seguridad. Hoy en día los aviones rusos en los helicópteros modernos y aviones en su mayor parte tienen que instalar los equipos de fabricación extranjera. Por ejemplo, equipos de a bordo de "Sukhoi Superjet-100" suministrado por la compañía estadounidense Thales. Esto es debido a la crisis en la que la industria rusa llegó a principios de los años 90.
Cockpit SuperJet100
Pero la situación está mejorando gradualmente. En abril de 2013, "Aviapribor Holding" firmó un contrato con los dispositivos de creación de prototipos Ministerio de Industria para el sistema integrado de equipos de a bordo basados en aviónica modular. El importe del contrato es de 2, 33 mil millones de rublos. El equipo está diseñado principalmente para aviones de corto y medio de pasajeros MS-21 ("plano a granel del siglo XXI»).
MS-21
Ya en 2014-2015 se planea poner a prueba los componentes básicos del sistema, y en 2016-2017 - para comenzar la producción en masa. En 2017, la proporción de aviónica rusos en nuestras cortes prospectivos alcanzar el 70-80% en términos monetarios. Es poco probable que esto sería posible, si los fabricantes de aviónica no se dirigieron a la piscina. El otro día pertenece al grupo Rostec KRET adquirió el 26% de participación en OAO "Aviapribor de retención", convirtiéndose así en el accionista mayoritario con una participación del 54%.
Cabin MS-21
"Aviapribor Holding" - más grande diseñador y fabricante de aviónica y de la consolidación de la participación de Rusia - un paso natural en la aplicación de la combinación KRET industria de instrumentos de decisiones grupo de estrategia. Esto permitirá que la preocupación de pasar de suministro de componentes radioelectrónicos individuales para soluciones integradas complejas en el campo de la aviónica. El desarrollo de un conjunto de equipos de a bordo de la MS-21 -. Sólo un ejemplo de tal decisión
El complejo para ser utilizado no sólo para el MC-21. Fue creado inicialmente como una solución todo en uno, y la adaptación futura a otros modelos de equipos objeto de especial atención. KRET dice que la adaptación de sus sistemas le costará sólo 15 a 20% del valor del complejo subyacente. Ahora adaptar dichos costos de equipo casi tanto como para crear una nueva. Es por eso que los fabricantes creen que su Equipo universal se utiliza en prácticamente todos los aviones rusos y helicópteros que se están desarrollando hoy en día, y este polivalente MTA aviones de transporte y Sukhoi Superjet NG (aviones de corto recorrido de la nueva generación sobre la base de Sukhoi Superjet), y varios modelos de helicópteros . Por otra parte, en el largo plazo se ve muy real, y el acceso a los mercados extranjeros, lo que sería la mejor prueba de la calidad de nuestros productos electrónicos.
Los restos del AN-72 a Shymkent
Aviónica Fiabilidad - uno de los factores más importantes de la seguridad. Hoy en día los aviones rusos en los helicópteros modernos y aviones en su mayor parte tienen que instalar los equipos de fabricación extranjera. Por ejemplo, equipos de a bordo de "Sukhoi Superjet-100" suministrado por la compañía estadounidense Thales. Esto es debido a la crisis en la que la industria rusa llegó a principios de los años 90.
Cockpit SuperJet100
Pero la situación está mejorando gradualmente. En abril de 2013, "Aviapribor Holding" firmó un contrato con los dispositivos de creación de prototipos Ministerio de Industria para el sistema integrado de equipos de a bordo basados en aviónica modular. El importe del contrato es de 2, 33 mil millones de rublos. El equipo está diseñado principalmente para aviones de corto y medio de pasajeros MS-21 ("plano a granel del siglo XXI»).
MS-21
Ya en 2014-2015 se planea poner a prueba los componentes básicos del sistema, y en 2016-2017 - para comenzar la producción en masa. En 2017, la proporción de aviónica rusos en nuestras cortes prospectivos alcanzar el 70-80% en términos monetarios. Es poco probable que esto sería posible, si los fabricantes de aviónica no se dirigieron a la piscina. El otro día pertenece al grupo Rostec KRET adquirió el 26% de participación en OAO "Aviapribor de retención", convirtiéndose así en el accionista mayoritario con una participación del 54%.
Cabin MS-21
"Aviapribor Holding" - más grande diseñador y fabricante de aviónica y de la consolidación de la participación de Rusia - un paso natural en la aplicación de la combinación KRET industria de instrumentos de decisiones grupo de estrategia. Esto permitirá que la preocupación de pasar de suministro de componentes radioelectrónicos individuales para soluciones integradas complejas en el campo de la aviónica. El desarrollo de un conjunto de equipos de a bordo de la MS-21 -. Sólo un ejemplo de tal decisión
El complejo para ser utilizado no sólo para el MC-21. Fue creado inicialmente como una solución todo en uno, y la adaptación futura a otros modelos de equipos objeto de especial atención. KRET dice que la adaptación de sus sistemas le costará sólo 15 a 20% del valor del complejo subyacente. Ahora adaptar dichos costos de equipo casi tanto como para crear una nueva. Es por eso que los fabricantes creen que su Equipo universal se utiliza en prácticamente todos los aviones rusos y helicópteros que se están desarrollando hoy en día, y este polivalente MTA aviones de transporte y Sukhoi Superjet NG (aviones de corto recorrido de la nueva generación sobre la base de Sukhoi Superjet), y varios modelos de helicópteros . Por otra parte, en el largo plazo se ve muy real, y el acceso a los mercados extranjeros, lo que sería la mejor prueba de la calidad de nuestros productos electrónicos.