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Uno tras otro: Messerschmitt KR200
No, no se preocupe aeroplan- "Chispa". Hace medio siglo, bajo el nombre de Messerschmitt produjo 2 plazas 3 ruedas "tandem" - vehículo autopropulsado KR200. Reducir KR significaba Kabinenroller - microcoche; 2 ruedas en la parte delantera, tracción - trasera solamente. (Y no diferencial).
Sí, 3 ruedas Kr175 bajo el famoso aviamarkoy apareció en 1953 - en lugar de "los señores» Bf109; perdedores de herencia. Después de la II Mundial de Alemania prohibió permanentemente planos de construcción, y Willy Messerschmitt'u tuvieron que reciclarse. Es revelador que el microcoche equipado con un motor monocilíndrico de dos tiempos (175 "cubos") por ... ME 262 jet de combate; "puskach." bisagras En 1955 comenzó la producción de avanzada KR200; que ya estaba equipado con un motor de 191 cc de capacidad Fichtel y Sachs 200 AZL-R de 10 hp La longitud de la máquina - 2820 mm, anchura - altura 1220 - 1200; de base - 2030 mm. (!) (!) Microcar los equipados pesa 230 kg por 8 pulgadas se dispersó ruedas 88 kmh; protegido de los corredores del tiempo voltear "linterna" de plástico transparente -. o capota
Rueda de la motocicleta, mecánico, el accionamiento frena, caja de cambios de 4 velocidades sin "marcha atrás" ... volver KR200 todavía podría (!); motor volante dinastarterom correr ... en la dirección opuesta a la rotación del cigüeñal. ("Dvuhtakty" casi indiferente a la dirección de rotación). Una obra maestra de ideas de diseño. KR200 vendido bien en Alemania se levantó de las ruinas: en el primer año vendió 12.000 Sidecars.. Y en 1958 había un 4 ruedas tándem TG500, conocido como Tiger. Que estos "tigres" tuvieron la oportunidad de construir V.Messershmittu ...
TG500 recibió una 2-cilindro de 493 cc "de dos tiempos" con una capacidad de 19, 5 hp, con quien Tiger desarrolló una velocidad de 122 km / h. Más rápido que muchos coches sólidos de la época, y los frenos "Tigre" ya ha equipado con hidráulicamente. TG500 liberado hasta 1961, y KR200 - hasta 1962. Total de 1953 vendió cerca de 50 mil "señores» Kr y varios cientos de Tiger
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Es un pecado para reír. Piense en un "litro-disco experimental» VW, que hace 4 años hizo una carrera de Wolfsburg a Hamburgo; También construyó en un esquema de tándem. Y ahora, y otros; en conjunto tienen cualidades atractivas que no permiten olvidar el tipo de arreglo. En primer lugar - un área frontal pequeña. La pequeña "sección transversal sección media" (como dicen los pilotos), y por lo tanto menos resistencia al aire. Tandem notoriamente alta velocidad y rentable vehículo de 2 plazas con asientos lado a lado. Entre otras cosas, un aparcamiento estrecho más fácil en el centro de la ciudad, y los beneficios fiscales no están excluidos.
A KR200 - bueno, puramente luchador ... ¿Es que nunca voló
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Sí, 3 ruedas Kr175 bajo el famoso aviamarkoy apareció en 1953 - en lugar de "los señores» Bf109; perdedores de herencia. Después de la II Mundial de Alemania prohibió permanentemente planos de construcción, y Willy Messerschmitt'u tuvieron que reciclarse. Es revelador que el microcoche equipado con un motor monocilíndrico de dos tiempos (175 "cubos") por ... ME 262 jet de combate; "puskach." bisagras En 1955 comenzó la producción de avanzada KR200; que ya estaba equipado con un motor de 191 cc de capacidad Fichtel y Sachs 200 AZL-R de 10 hp La longitud de la máquina - 2820 mm, anchura - altura 1220 - 1200; de base - 2030 mm. (!) (!) Microcar los equipados pesa 230 kg por 8 pulgadas se dispersó ruedas 88 kmh; protegido de los corredores del tiempo voltear "linterna" de plástico transparente -. o capota
Rueda de la motocicleta, mecánico, el accionamiento frena, caja de cambios de 4 velocidades sin "marcha atrás" ... volver KR200 todavía podría (!); motor volante dinastarterom correr ... en la dirección opuesta a la rotación del cigüeñal. ("Dvuhtakty" casi indiferente a la dirección de rotación). Una obra maestra de ideas de diseño. KR200 vendido bien en Alemania se levantó de las ruinas: en el primer año vendió 12.000 Sidecars.. Y en 1958 había un 4 ruedas tándem TG500, conocido como Tiger. Que estos "tigres" tuvieron la oportunidad de construir V.Messershmittu ...
TG500 recibió una 2-cilindro de 493 cc "de dos tiempos" con una capacidad de 19, 5 hp, con quien Tiger desarrolló una velocidad de 122 km / h. Más rápido que muchos coches sólidos de la época, y los frenos "Tigre" ya ha equipado con hidráulicamente. TG500 liberado hasta 1961, y KR200 - hasta 1962. Total de 1953 vendió cerca de 50 mil "señores» Kr y varios cientos de Tiger
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Es un pecado para reír. Piense en un "litro-disco experimental» VW, que hace 4 años hizo una carrera de Wolfsburg a Hamburgo; También construyó en un esquema de tándem. Y ahora, y otros; en conjunto tienen cualidades atractivas que no permiten olvidar el tipo de arreglo. En primer lugar - un área frontal pequeña. La pequeña "sección transversal sección media" (como dicen los pilotos), y por lo tanto menos resistencia al aire. Tandem notoriamente alta velocidad y rentable vehículo de 2 plazas con asientos lado a lado. Entre otras cosas, un aparcamiento estrecho más fácil en el centro de la ciudad, y los beneficios fiscales no están excluidos.
A KR200 - bueno, puramente luchador ... ¿Es que nunca voló
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