Por todo lo bueno organismo pagador (8 fotos)





Todo conductor quiere que su coche era rápido, cómodo, fiable, económico y seguro. Sus deseos son comprensibles, pero internamente contradictorio. Siempre hay algo que tiene que sacrificar: mejorar ciertas cualidades que pagar otro tipo de deterioro. Mientras más "extremo" es la fuerza física.

Baje de peso, para salvar

Economía depende de la masa del vehículo. Después de la crisis del petróleo de los años 70 del siglo XX, los automóviles se han vuelto mucho más fácil. Esto fue facilitado por, por una parte, el desarrollo de técnicas de procesamiento se han convertido, el uso de modelado por ordenador, que ayudó a calcular con precisión la carga en cada parte del cuerpo o parte. Por otro lado, los precios del petróleo, los vehículos tuvieron que "bajar de peso" con el fin de ahorrar en combustible.

Datos más exactos y la aparición de más y más nuevas aleaciones permiten hacer muchos de los detalles son más delgados y ligeros. Por ejemplo, los paneles exteriores de la carrocería de acero mucho más delgado: las aletas delanteras, la hoja de la puerta exterior. En principio, no se perjudicará la fiabilidad del coche. La tecnología de metal galvanizado no se han traducido en el peor, y ahora incluso mejores resultados en la estabilidad del cuerpo a la corrosión.

Sin embargo, después de coche de granizo es probable que sea similar a una pelota de golf - todo en un pequeño hoyuelo. Pero esta es una fuerza llamada mayor, proporciona toda esa situación es imposible. Si el acero antes de que el vehículo resiste la corrosión debido al espesor del metal (metal más grueso ya oxidado), ahora se galvanizado permite dar una garantía contra la oxidación hasta 12 años hasta "consumido" una fina capa de zinc depositado sobre la superficie. Por supuesto, en la ausencia de astillado y el daño de objetos extraños.




En los coches modernos Rust metal galvanizado ahorra

Es cierto que la pintura de la carrocería se ha vuelto más frágil. Y la causa es el deseo de conseguir un coche que cumple los requisitos de la legislación de protección del medio ambiente. Pintura automotriz moderna en muchos aspectos superior a pintar a mediados de 1950: hay muchos colores, aditivos "metálico", "perlas", "camaleón". Pero lo más importante - es la ausencia en los aditivos de plomo dañinos. Pero estos suplementos proporcionan pintura automotriz astillado aparición de resistencia.

Emisiones a la atmósfera de compuestos de plomo han sido tan significativo que hoy el regreso a llevar aditivos en la pintura y puede haber ninguna duda. La empresa tiene como objetivo la consecución de la industria química, que en un tiempo se las arregló para hacer tintes y colores menos nocivos más viva y variada. Ahora la tarea es hacer que la pintura resistente a los daños.

Cuerpo suave para accidentes

Programa de ahorros han ido a fortalecer la cabina de la grúa, la creación de una de las llamadas "células protectoras". El gran logro de Ingenieros comenzó zonas de deformación y la creación de poderosos cabina de la grúa, prácticamente indeformable.

El uso de diferentes tipos de metal (más duradero y más suave), el uso de modelos de computadora de la deformación de la superestructura de la parte delantera y trasera ha permitido a los coches modernos para ganar más puntos en términos de seguridad. Ya no quedan 2-4 estrellas en la década de 1990, y 3-5 estrellas para adultos seguridad de los ocupantes por el método de EuroNCAP - organización independiente europea la realización de sus propias pruebas de seguridad pasiva (es decir, la seguridad en caso de accidente) coches. Por ejemplo, el coche Citroën C5 en una prueba de choque frontal con una deformación grave de la parte delantera termina todo portaequipajes del techo mínimamente desplazada o deformarse, y por lo tanto el espacio interior de la cabina y no disminuyó el riesgo de lesiones se reduce. Por cierto, el método Americano de prueba de choque simula una colisión a baja velocidad. Por lo tanto, la técnica europeo es la evaluación más indicativo del progreso en la construcción de un coche seguro.


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