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Para pasos históricos Oranely
Una historia fascinante sobre la hazaña de Leningrado durante la Segunda Guerra Mundial y alrededor de un inusual recorrido del tranvía en Leningrado.
Quiero decirle a usted acerca de la ruta del tranvía 36 en el que un gran número de monumentos dedicados a la Gran Guerra Patria. En San Petersburgo, vivo 7 años y por primera vez visité este lugar hace 5 años, participando en misiones urbanas (nuestro equipo tomó segundo lugar mientras :)). Entonces el destino era tal que se establecieron aquí, mis padres y yo comenzó a aparecer con mayor frecuencia aquí. Mi camino a casa desde el metro pasa justo en la ruta del tranvía 36 de tranvía para más carreras de piezas a lo largo de la carretera de Peterhof. Además de los sitios históricos a lo largo de la ruta, significación histórica, y la propia carretera tranvías. Peterhof carretera fue colocada en 1710 por la posibilidad de viajar a las residencias imperiales suburbanas (Peterhof, Oranienbaum). Hasta la fecha, el camino no ha cambiado mucho en la ciudad corresponde a la carretera: Old-Peterhoff Perspectiva - Huelgas Prospect - carretera de Peterhof. En ese momento, a lo largo de la carretera se construyó muchas mansiones de los cuales han sobrevivido sólo unas pocas docenas. Pedro I concebido de esta manera eclipsar el camino de París a Versalles. Por desgracia, el curso futuro de la historia no pueden poner estos planes en acción. Estaré muy contento si que recuerdo sobre estos planes y ennoblecer el camino desde San Petersburgo para la ciudad en la dirección de Peterhof. De esta manera cada año va a más de tres millones de turistas, y lo quiero para producir más memorable. Si vas al metro Avtovo, el tranvía de las propiedades más importantes se puede ver en el jardín carretera Vorontsov Peterhof y Chernyshev de huelgas Prospect. Villa Vorontsov (Novoznamenka) fue construido en 1750 por el arquitecto A. Rinaldi en el estilo del barroco isabelino. En esta finca quedado Catalina II, ehavshaya en el camino de Peterhof. Ahora bien, es sólo una hora en autobús, el mismo viaje tomó mucho más tiempo, y Su Majestad tuvo que relajarse y cenar. Y desde 1888 Novoznamenke estaba en el hospital para enfermos mentales. La casa, incendiada por los nazis fue restaurada en 1960. Ahora es una escuela internacional en la Universidad. Herzen. Como el tema de nuestras fuerzas armadas de hoy, en la foto de la posguerra vista cabañas y villa después de la restauración.
Si usted va para vvreh señorial, en la intersección de ul. Pionerstroya y st. Los oficiales de seguridad pueden ver Lviv Palace, construido en 1838 en estilo gótico. Durante la guerra, el palacio fue destruido parcialmente, y todavía no se restaura.
Problema Chernyshev (Alexandrino) fue construida en la década de 1760 por JB arquitecto francés Vallin de la Mothe en el estilo clásico. Manor sobrevive hasta nuestros días y ahora aquí es la escuela de arte de los niños.
Otro lugar digno de mención que la Catalina II, era una posada "ósea roja", cerca de los rojos de río. El restaurante ha existido 1913-19 y ha visto muchos famosos de San Petersburgo. Se detuvieron por Pedro I, Alejandro I, Nicolás I. En entretenimiento traktirskih participó Lermontov, Pushkin, mencionando el pub en sus poemas.
"A lo largo de la carretera a Peterhof,
Brilló en una fila de detrás de la valla de
Una variedad de frentes
Y el techo de hogares pacíficos,
A la sombra de los misteriosos jardines.
Hay un restaurante ... y él es de
eterna Se llama "Red calabacín» ... »
MI Lermontov poema "Mongo»
Después de la revolución, el restaurante estaba cerrado y desmantelado en 1919. Una lástima, me encantaría tener la cena en un lugar tan histórico. Ahora Peterhof a la carretera de San Petersburgo es el restaurante "taberna roja", pero desde luego no tiene nada que ver con el restaurante en sí. En el siglo 20 por la carretera de Peterhof se construyó la línea de ferrocarril "línea eléctrica Oranienbaumsky" o "Oranela", que es un prototipo de trenes de cercanías. La primera sección Avtovo-Strelna fue fundada en 1912.
Durante la guerra, el camino a la localidad de Strelna fueron destruidos. En 1963, la línea fue restaurada, y desde entonces se sigue la ruta de tranvía №36. ¿Quién es la única línea de tranvía que conduce fuera de la ciudad. En septiembre de 1941, los nazis llegaron a las vías del tranvía en la zona de la carretera de Peterhof, los civiles no sabían acerca de su avance. Carman Strelna tranvía lo llevó a un grupo de nazis marchando hacia adelante, en respuesta a los que abrieron fuego y le disparó a los pasajeros, coche destrozado. Hay otra versión de la historia - los nazis en la parada de tranvía pidió a los pasajeros a salir y se han incautado un vagón vacío. Esperemos que en la segunda versión, pero la guerra no suele ser tan misericordioso.
Otro episodio en 1941 se producen en esta zona está ligada a la tragedia de la 124ª Brigada de Tanques. Ahora hay nuevas viviendas cuyos residentes ir de picnic en el bosque a través de la carretera, y 70 años fueron sangrientas batallas. Cuando se piensa en ello, se empieza a apreciar lo que tienes.
Ferrari sigue siendo mejor que los tanques.
Ahora, vamos a pasar en el tranvía. Me siento en la parada de la calle ". Guardia de Fronteras Garkavy ».
Lo primero que nos encontramos en el camino a la derecha - Monumento a los Defensores de Leningrado, establecido en 1944. Tal vez este es el primer monumento dedicado a la Gran Guerra Patria. "Aquí en las batallas brutales de septiembre de 1941 los valientes defensores de Leningrado, que no perdonarán su vida, dejaron las hordas fascistas».
Un poco más lejos de la carretera Peterhof, cruzando la perspectiva. Veteranos y luego pasa el Paseo de la Fama. Fue aquí, en el otoño de 1941, los alemanes fueron detenidos en el camino a Leningrado. El límite discurre por el río Dudergofka el territorio Polezhaevskaya Park. En la avenida fue plantado 900 árboles de abedul, que simboliza el asedio de 900 días de Leningrado. Paseo de la Fama es parte del complejo memorial "eje de Kirov", que se refiere a la "Cinturón Verde de la Gloria».
Stand festivo Merry. Tal graffitis me gusta encajar en el paisaje :)
Entonces tenemos un poco desvían de la ruta de tranvía. En la avenida golpea la derecha del viaducto que lleva a Art. Metro Avtovo objetos situados, también incluidas en el complejo conmemorativo "eje de Kirov." El monumento "Tank-ganador" - la lucha contra el vehículo, primero lanzado Tank "KV-85", uno de los dos ejemplares supervivientes del modelo establecido en 1951.
En el tanque se conserva punto. Cerca del pastillero - estela concreto. Imagínense, justo en el DotA nuestros soldados les dispararon.
A la derecha de este complejo se encuentra el monumento "El bloqueo del tranvía", creado en 2007 en honor del centenario de San Petersburgo tranvía. Como el pedestal para el monumento que se utilizará a pocos metros de vías establecidas, donde durante el asedio eran fortificaciones. Tranvía - esta es la única forma de transporte, que trabajó durante toda la guerra. Llevaba toneladas de carga y entregado a los combatientes de primera línea, pero sus llamadas estaban hablando de la venida victoria en la guerra, y los tranvías en el sitio fue utilizado como un techo para proteger la ciudad.
Fuente: blogomarathon.livejournal.com
Quiero decirle a usted acerca de la ruta del tranvía 36 en el que un gran número de monumentos dedicados a la Gran Guerra Patria. En San Petersburgo, vivo 7 años y por primera vez visité este lugar hace 5 años, participando en misiones urbanas (nuestro equipo tomó segundo lugar mientras :)). Entonces el destino era tal que se establecieron aquí, mis padres y yo comenzó a aparecer con mayor frecuencia aquí. Mi camino a casa desde el metro pasa justo en la ruta del tranvía 36 de tranvía para más carreras de piezas a lo largo de la carretera de Peterhof. Además de los sitios históricos a lo largo de la ruta, significación histórica, y la propia carretera tranvías. Peterhof carretera fue colocada en 1710 por la posibilidad de viajar a las residencias imperiales suburbanas (Peterhof, Oranienbaum). Hasta la fecha, el camino no ha cambiado mucho en la ciudad corresponde a la carretera: Old-Peterhoff Perspectiva - Huelgas Prospect - carretera de Peterhof. En ese momento, a lo largo de la carretera se construyó muchas mansiones de los cuales han sobrevivido sólo unas pocas docenas. Pedro I concebido de esta manera eclipsar el camino de París a Versalles. Por desgracia, el curso futuro de la historia no pueden poner estos planes en acción. Estaré muy contento si que recuerdo sobre estos planes y ennoblecer el camino desde San Petersburgo para la ciudad en la dirección de Peterhof. De esta manera cada año va a más de tres millones de turistas, y lo quiero para producir más memorable. Si vas al metro Avtovo, el tranvía de las propiedades más importantes se puede ver en el jardín carretera Vorontsov Peterhof y Chernyshev de huelgas Prospect. Villa Vorontsov (Novoznamenka) fue construido en 1750 por el arquitecto A. Rinaldi en el estilo del barroco isabelino. En esta finca quedado Catalina II, ehavshaya en el camino de Peterhof. Ahora bien, es sólo una hora en autobús, el mismo viaje tomó mucho más tiempo, y Su Majestad tuvo que relajarse y cenar. Y desde 1888 Novoznamenke estaba en el hospital para enfermos mentales. La casa, incendiada por los nazis fue restaurada en 1960. Ahora es una escuela internacional en la Universidad. Herzen. Como el tema de nuestras fuerzas armadas de hoy, en la foto de la posguerra vista cabañas y villa después de la restauración.
Si usted va para vvreh señorial, en la intersección de ul. Pionerstroya y st. Los oficiales de seguridad pueden ver Lviv Palace, construido en 1838 en estilo gótico. Durante la guerra, el palacio fue destruido parcialmente, y todavía no se restaura.
Problema Chernyshev (Alexandrino) fue construida en la década de 1760 por JB arquitecto francés Vallin de la Mothe en el estilo clásico. Manor sobrevive hasta nuestros días y ahora aquí es la escuela de arte de los niños.
Otro lugar digno de mención que la Catalina II, era una posada "ósea roja", cerca de los rojos de río. El restaurante ha existido 1913-19 y ha visto muchos famosos de San Petersburgo. Se detuvieron por Pedro I, Alejandro I, Nicolás I. En entretenimiento traktirskih participó Lermontov, Pushkin, mencionando el pub en sus poemas.
"A lo largo de la carretera a Peterhof,
Brilló en una fila de detrás de la valla de
Una variedad de frentes
Y el techo de hogares pacíficos,
A la sombra de los misteriosos jardines.
Hay un restaurante ... y él es de
eterna Se llama "Red calabacín» ... »
MI Lermontov poema "Mongo»
Después de la revolución, el restaurante estaba cerrado y desmantelado en 1919. Una lástima, me encantaría tener la cena en un lugar tan histórico. Ahora Peterhof a la carretera de San Petersburgo es el restaurante "taberna roja", pero desde luego no tiene nada que ver con el restaurante en sí. En el siglo 20 por la carretera de Peterhof se construyó la línea de ferrocarril "línea eléctrica Oranienbaumsky" o "Oranela", que es un prototipo de trenes de cercanías. La primera sección Avtovo-Strelna fue fundada en 1912.
Durante la guerra, el camino a la localidad de Strelna fueron destruidos. En 1963, la línea fue restaurada, y desde entonces se sigue la ruta de tranvía №36. ¿Quién es la única línea de tranvía que conduce fuera de la ciudad. En septiembre de 1941, los nazis llegaron a las vías del tranvía en la zona de la carretera de Peterhof, los civiles no sabían acerca de su avance. Carman Strelna tranvía lo llevó a un grupo de nazis marchando hacia adelante, en respuesta a los que abrieron fuego y le disparó a los pasajeros, coche destrozado. Hay otra versión de la historia - los nazis en la parada de tranvía pidió a los pasajeros a salir y se han incautado un vagón vacío. Esperemos que en la segunda versión, pero la guerra no suele ser tan misericordioso.
Otro episodio en 1941 se producen en esta zona está ligada a la tragedia de la 124ª Brigada de Tanques. Ahora hay nuevas viviendas cuyos residentes ir de picnic en el bosque a través de la carretera, y 70 años fueron sangrientas batallas. Cuando se piensa en ello, se empieza a apreciar lo que tienes.
Ferrari sigue siendo mejor que los tanques.
Ahora, vamos a pasar en el tranvía. Me siento en la parada de la calle ". Guardia de Fronteras Garkavy ».
Lo primero que nos encontramos en el camino a la derecha - Monumento a los Defensores de Leningrado, establecido en 1944. Tal vez este es el primer monumento dedicado a la Gran Guerra Patria. "Aquí en las batallas brutales de septiembre de 1941 los valientes defensores de Leningrado, que no perdonarán su vida, dejaron las hordas fascistas».
Un poco más lejos de la carretera Peterhof, cruzando la perspectiva. Veteranos y luego pasa el Paseo de la Fama. Fue aquí, en el otoño de 1941, los alemanes fueron detenidos en el camino a Leningrado. El límite discurre por el río Dudergofka el territorio Polezhaevskaya Park. En la avenida fue plantado 900 árboles de abedul, que simboliza el asedio de 900 días de Leningrado. Paseo de la Fama es parte del complejo memorial "eje de Kirov", que se refiere a la "Cinturón Verde de la Gloria».
Stand festivo Merry. Tal graffitis me gusta encajar en el paisaje :)
Entonces tenemos un poco desvían de la ruta de tranvía. En la avenida golpea la derecha del viaducto que lleva a Art. Metro Avtovo objetos situados, también incluidas en el complejo conmemorativo "eje de Kirov." El monumento "Tank-ganador" - la lucha contra el vehículo, primero lanzado Tank "KV-85", uno de los dos ejemplares supervivientes del modelo establecido en 1951.
En el tanque se conserva punto. Cerca del pastillero - estela concreto. Imagínense, justo en el DotA nuestros soldados les dispararon.
A la derecha de este complejo se encuentra el monumento "El bloqueo del tranvía", creado en 2007 en honor del centenario de San Petersburgo tranvía. Como el pedestal para el monumento que se utilizará a pocos metros de vías establecidas, donde durante el asedio eran fortificaciones. Tranvía - esta es la única forma de transporte, que trabajó durante toda la guerra. Llevaba toneladas de carga y entregado a los combatientes de primera línea, pero sus llamadas estaban hablando de la venida victoria en la guerra, y los tranvías en el sitio fue utilizado como un techo para proteger la ciudad.
Fuente: blogomarathon.livejournal.com
