Prueba extrema BMW Xperience

En diciembre del año pasado, BMW celebra 25 años desde la introducción de la tracción total en sus coches. La prueba se combina con la presentación de un nuevo modelo X3 en el mercado ruso.
Para los ensayos se prepararon dos sitios: un patio de recreo de asfalto en el pueblo Sorochany y situado al lado de una cantera de arcilla. Para las pruebas se presentaron a todas las ruedas motrices modelos de BMW:. Sedanes 550i y 750Li, X1 crossover, X3, X5, X6, 335i coupe, y Gran Turismo





Escribe Victor Borisov

El primer grupo se envía a la planta de asfalto, y el segundo en el palo. Vamos a empezar con relleno de asfalto. Aquí están todos sentados en coches de conducción al azar y conducir a través de "entrenamiento" el círculo siguiente producto del instructor. Luego, manteniendo la distancia con el vehículo que circula delante, cada conductor acciona dos al punto de partida. Después de eso, los conductores están cambiando en el cambio de su coche, que viajaba en frente de ellos.

Así, cada participante tiene la oportunidad de conducir dos vueltas en cada modelo. De hecho, muy poco tiempo asignado para evaluar los coches. Aunque algunos de los modelos presentados he llevado a cabo sus propias pruebas - esta vez no voy a sacar conclusiones apresuradas sobre los coches
.
Cupé de tracción es excelentes paseos en asfalto, pero no puede haber ninguna duda:



Todo lo contrario - GT, que está destinado exclusivamente para viajes cómodos a las líneas perfectas. Tengo que revisar este coche el año pasado. Luego fue la modificación de las ruedas traseras, y ahora estamos tratando con todas las ruedas motrices. No hubo diferencias significativas durante dos vueltas, no me había dado cuenta:



Por último, el X3 tan esperado. En comparación con el modelo anterior, la diferencia es enorme. X3 se hace ahora en los EE.UU., y Austria, como lo era antes. En su interior tiene un aspecto sólido, mejor que su hermano mayor, el X5:


La tracción total 407 efectivos de cinco 550i. Dentro del fresco y cómodo, "dope" bajo la dofiga capucha, pero la retroalimentación en el volante es muy pequeño. Se siente como una simulación por ordenador:

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