Photo-excursión a la planta de autobuses

Photo-excursión en el autobús a la famosa planta de Yaroslavl, una de las mayores fábricas de neumáticos en la región central de Rusia. Informes de los talleres, que producen y ponen a prueba la marca de neumáticos «Cordiant» para los coches.





Yo sabía previamente que el neumático - no es una cosa simple. Resultó que la producción es aún más difícil de lo que imaginaba. Y lo más importante, he aprendido el secreto, ¿dónde están las antenas de los nuevos neumáticos y por qué son necesarios!

Un poco de historia: No mucha gente sabe que hace mucho tiempo que los neumáticos eran de madera o de metal (por lo que me dijeron en el instituto). Primer neumático de caucho del mundo fue realizada por Robert William Thomson en 1846, pero el autor del neumático considerado escocés John Dunlop, quien en 1887 se acercó a poner en el triciclo rueda su hijo de 10 años de edad, amplios aros hechos de una manguera para regar el jardín, e inflar de aire. Es con la moto y comenzó la era de los neumáticos.




Los principales materiales para la producción de neumáticos son de goma, que está hecho de cauchos naturales y sintéticos, y el cable.
Manufacturing comienza con la composición de caucho del neumático, que puede incluir hasta 10 sustancias químicas de azufre y de carbono y terminando con caucho. A partir de una mezcla de máquinas especiales para hacer diferentes tochos de extrusión para el neumático futuro.




Por ejemplo, mirando al lado sobre el cable transportador.



En la sección de sacrificio en blanco se puede ver un "esqueleto" neumáticos - bastidor, que está hecho de cable de acero de alta resistencia. Muchos propietarios de automóviles importados creen que es el momento de echar el autobús sólo cuando se borra antes de que el cordón.

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