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Marketing y Realidad de la Rueda Primavera Mono 2017
No es ningún secreto que los fabricantes y vendedores pueden embellecer las características de sus productos para que se vean mejor en comparación con los competidores. A menudo ni siquiera necesitas engañar directamente - puedes guardar silencio sobre la definición exacta y el grado de importancia de una característica o traerla para ciertas condiciones, y los compradores ignorantes se engañarán fácilmente. En el territorio de Rusia ya está en plena primavera, se acerca la temporada de montar en gadgets de verano, y en esta publicación me gustaría ayudar a aquellos que están interesados en el tema de los monowheels y no saben qué características son mejores para elegir.
El clásico del marketing es la chica y el producto. La fuente original es desconocida - las tiendas copian esta foto una de la otra.
Renuncia requeridaNo estoy afiliado a ningún fabricante o vendedor de monowheels, no anuncio ninguno de los modelos, fabricantes o vendedores mencionados a continuación, y expresar exclusivamente mi opinión basado en mi propia experiencia e información de foros y sitios de perfil. Como entusiasta de los monowheels como modo de transporte, quiero que su número de propietarios aumente, y la experiencia operativa sea lo más positiva posible.
Velocidad máximaUno de los parámetros más obvios e importantes - velocidad máxima - contiene varios obstáculos para un comprador sin experiencia. En primer lugar, la velocidad máxima de un monowheel es al menos tres. La primera es la velocidad máxima segura. Cuando se supera, la rueda comienza a emitir señales sonoras y inclinar el horizonte de los pedales para que el calcetín esté por encima del talón (en terminología establecida, “alza el pedal”). Las señales sonoras y táctiles indican al usuario que una mayor aceleración es peligrosa. Pero debido a la física de mantener el equilibrio, la rueda no puede ser forzada a frenar, porque luego caerá inmediatamente el jinete. Por lo tanto, la rueda se puede sobreestimular y acelerar más, sin prestar atención a las advertencias. Entonces, en un momento repentino y desagradable, vendrá la tasa de pérdida de equilibrio. En ella, la rueda no tendrá suficiente poder para conducir constantemente bajo el jinete, y la soltará. El momento exacto de la pérdida de equilibrio no se puede predecir con antelación - es causado por golpes aleatorios, aceleraciones u otras cargas. Y finalmente, si levantas el monowheel en el aire y lo inclinas, comenzará a acelerarse sin carga. En algún momento, el sistema de control dejará de acelerarse, dará una señal audible y detendrá la rueda. Esta velocidad se llama velocidad de corte.
En la práctica, la velocidad máxima es de 12 km/h para ruedas muy débiles a 35-40 km/h. Esta velocidad también depende de la batería. Cuando la batería se descarga, no puede ofrecer la potencia completa, y el sistema de control reduce la velocidad máxima segura, por ejemplo, a la mitad. Además, a veces esta velocidad se limita programáticamente en los primeros kilómetros de la rueda, o su valor máximo posible debe ser desbloqueado por separado. Y por último, generalmente puede ser manualmente limitado en una aplicación de teléfono inteligente que se conecta a la rueda.
La tasa de pérdida de equilibrio en la práctica es comprobada por los opresores individuales, acelerando hasta que la rueda los deja caer. Para ruedas con motores potentes y baterías grandes, se alcanzaron velocidades alrededor de 50 km / h, pero esto es muy poco saludable, inexacto, y en realidad esta velocidad no se indica en las características de la rueda.
Y finalmente, la velocidad de corte, que llegó a las proximidades de 60 km / h, es a veces indicada por los fabricantes. Pero no tiene sentido práctico.
Conclusión: La mayoría de los vendedores son adecuados y en las características de las ruedas indican la velocidad máxima segura. Estos números son generalmente verdaderos. Sólo ruedas muy viejas o débiles (normalmente nouneim) no podrán acelerarse a la velocidad declarada. Pero si ves una velocidad máxima en la región de 60 km / h, entonces intentan desinformarte mal, mostrando una característica separada de la conducción real.
Reserva de energía.Otro parámetro muy importante es cuánto se puede viajar en una carga de batería. Y aquí algunas de las informaciones son formalmente correctas, pero sólo para condiciones específicas, y algunas características no se mencionan explícitamente. En las características de las tiendas y fabricantes, la reserva de energía se indica a menudo más que la capacidad de la batería en horas de vatio divididas por 10. Es decir, para una rueda con una batería de 170 Wh puede escribir una reserva de potencia de 20 o incluso 25 km. Tal kilometraje es físicamente posible, pero sólo para un viajero ligero hasta 60 kg de peso y un viaje lento en un buen camino suave en el tiempo cálido. Piloto pesado, conducción rápida en el ciclo urbano con paradas y aceleraciones frecuentes, ascensos y descensos, clima fresco – todos estos factores reducirán el máximo kilometraje. En realidad, es más correcto utilizar el coeficiente en la región de 0.07, es decir, en una rueda con una batería de 680 Puede conducir unos 48 km. Además, el sistema de control del monowheel reduce la velocidad máxima de seguridad cuando la batería se descarga a aproximadamente un tercio (en diferentes modelos de diferentes maneras). Esta es una preocupación lógica y correcta por nuestra seguridad, porque una batería descargada no será capaz de dar pleno poder, pero la comodidad de conducir en los últimos kilómetros se pierde. Y finalmente, con el tiempo, las baterías perderán la capacidad, y la reserva de energía disminuirá aún más. Personalmente, no tenía experiencia práctica y no confiaba en las "vacas chinas", dividió la capacidad de la batería en 20. Esa es una estimación muy conservadora, pero incluso en clima frío, todavía tenía una tercera parte de la batería de 680Wh que quedaba después de viajar a y desde el trabajo a ~30km.
Tema básico: Las figuras de la gama de tiendas están en todas partes lista para chinos ligeros que cabalgarán en la isla tropical de Hainan. Al elegir la batería adecuada para usted, es mejor utilizar el coeficiente de capacidad de la batería 0.07* en Wh y redondo en la dirección inferior. Si desea la máxima precisión, puede utilizar una calculadora en línea. Allí también puede evaluar el impacto de varios factores en la reserva de energía.
Poder¿Cuál es el poder del motor monowheel? Principalmente en seguridad y facilidad de conducir. Una poderosa rueda no dejará caer un jinete en un golpe aleatorio, puede acelerar y frenar afiladamente, sin problemas correrá en una subida pronunciada o incluso en la rampa de un pasaje subterráneo. Además, una rueda potente puede acelerarse a una velocidad más alta, pero aquí necesita saber la medida, para no reducir la seguridad de la conducción - caer del doble de la velocidad cuatro veces más dolorosa, porque la energía cinética es proporcional a la plaza de la velocidad. En materia de monowheels de potencia hasta hace poco, era posible dedicarse libremente a la especulación: en el cuerpo del motor, el fabricante podía escribir cualquier potencia, y no había buenos métodos para medir el poder de la rueda. Sin soportes y dispositivos especiales, fue posible evaluar el poder de la rueda en el ojo, tratando de “push” él – inclinar la rueda de pie para que el motor trató de dispersarlo. Las malas ruedas de tal prueba quemaron, débil - doblado y apagado. Pero las ruedas modernas han alcanzado tal poder que a menudo no podían ser empujadas. La situación se confundió aún más por el hecho de que el poder en este caso es al menos dos tipos: máximo (modo establecido) y pico (muy carga a corto plazo). Se necesitaba una prueba más seria. Y de todas las opciones inventadas para hoy, el mejor enfoque metodológico fue la empresa rusa - el vendedor de monowheels EcoDrift - comenzaron a alquilar un soporte dinamómetro para motocicletas. Esta solución encontró deficiencias, la principal de las cuales era una carga de tambor demasiado pesada. En las ruedas de prueba comenzaron a quemar fusibles. Pero, al menos, muchos monowheels diferentes estaban en las mismas condiciones de prueba con la posibilidad de grabar parámetros numéricos.
El proceso de probar el monowheel en la dynostand. La rueda está inclinada para que gira el tambor. Los alambres colgados son un logger adicional.
En el segmento de las ruedas baratas, la situación era triste, pero, por desgracia, bastante esperado. El más barato de todas las ruedas encontradas, comprado en Avito, quemado a una velocidad de sólo 2 km / h. El monocolo de la compañía desconocida EYU con una batería de 174 Wh fue capaz de producir sólo 500 vatios de potencia, que puede crear problemas incluso cuando se monta un niño en él. Y el modelo más barato de la famosa y respetada compañía Kingsong, KS-14B con una batería de 174 Wh, mostró 1.1 kW de potencia. Parece que este modelo es mínimamente adecuado para un adulto, todo lo que es más barato es poco probable para complacer al comprador.
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El siguiente grupo trajo monowheels con un diámetro de 14 pulgadas con baterías ~340 Wh. Este segmento es muy popular, porque ~24 km de kilometraje (con un coeficiente de 0.07 arriba) por batería es suficiente para mucha gente, y el precio aquí sigue siendo bajo. No hay Kingsong KS-14C 340 Wh en el gráfico, el resultado es similar a Gotway MCM4. Con la excepción de las ruedas IPS Zero, el rendimiento no será el factor decisivo.
El KS-14C tiene otra variante con un 680 Batería Wh, la capacidad de batería adicional permite mostrar una potencia ligeramente superior de 1,9 kW.
Otro grupo es un monowheel con un diámetro de 16 pulgadas. Si usted descarta los modelos nouneim y anticuado, entonces habrá Kingsong KS-16 con baterías de diferentes capacidades (en las opciones de cartas con 340 Wh y 840 Wh), la novedad del otoño 2016 Inmotion V8 y Gotway ACM. Los gráficos en el stand resultaron ser notablemente similares, y ningún modelo tiene una ventaja crítica en el poder.
Bueno, el último segmento es un monowheel con un diámetro de 18 pulgadas. Sólo dos candidatos son el Kingsong KS-18 y el Gotway MSuper V3. En términos de potencia, el ganador inequívoco es la modificación del MSuper V3+ con una enorme batería de 1600 Wh y aumentó a 84 voltios de tensión de trabajo. Pero nada viene por nada - este modelo es uno de los más caros y pesados.
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Curiosamente, los modelos de fábrica de monowheels no realizan todo su potencial, porque los fabricantes no ponen las baterías más poderosas (pero más baratas). En las baterías de litio-hierro-fosfato, el poder del mismo monowheel (ambos Gotway ACM) ha aumentado notablemente.
Y finalmente, la prueba disimuló los mitos que fueron azotados alrededor de las ruedas de Solowheel. Fue con ellos que la historia de los monowheels modernos comenzó en 2011, pero ahora, seis años después, los fabricantes chinos los han superado. En los foros durante mucho tiempo, las disputas sobre el supuesto enorme poder del modelo Extremo de 18 pulgadas no cesaron, pero las pruebas de banco pusieron un punto audaz en estas conversaciones - con una batería de menos de 200 Wh, un milagro no sucedió, y el Solowheel Extreme mostró sólo 1.3 kW de poder. Otro modelo, el Kingsong KS-14D, salió después de que el gráfico de rueda de 14 pulgadas fuera publicado, y sus resultados añadidos aquí.
Conclusión: Los modelos más baratos no pueden ser poderosos, y entre los líderes del mercado, el poder generalmente no es el factor más importante.
Un pequeño programa educativo para los fabricantesHay dos factores en el mercado de monowheel. Por un lado, todavía no se ha establecido el concepto de monowheel ideal, aparecen nuevas ideas y soluciones técnicas. Por otro lado, el negocio todavía no es muy rentable, las empresas pueden cambiar a otros dispositivos o ir a la quiebra. Como resultado, los modelos de 2015 y más antiguos ya están obsoletos moralmente, y los vendedores inescrupulosos pueden vender acciones de iquid, presentándolas como modelos modernos. En la primavera de 2017, los líderes del mercado de monowheel son tres empresas - Gotway, Inmotion, Kingsong. Otros fabricantes están detrás de los “grandes tres”. Airwheel está atrapado en el diseño de las réplicas de Solowheel (que casi todos los fabricantes chinos comenzaron con). Distribuidores rusos en la primavera de 2016 generosamente para la publicidad Varlamov, pero incluso entonces había muchos modelos con características notablemente mejores. A finales de 2015, Firewheel comenzó a caer en calidad, y ahora el fabricante es prácticamente olvidado. IPS, como resultó, superó el poder de sus motores, y no ha lanzado nuevos modelos por mucho tiempo. Dicen que se está preparando algo nuevo, pero no hay más información específica.
Ninebot hizo una marca de tendencias y el monowheel más hermoso de 2015, pero luego se cambió a Segways y mini-Segways. Resultó una cadena divertida: el creador del Segway original, la compañía Segway fue comprada por Ninebot, y un importante inversor de Ninebot a su vez es Xiaomi. Ninebot parece estar haciendo bien, pero los monowheels ya no parecen interesarla. Rockwheel hizo una vez modelos interesantes, pero ahora está al borde de la quiebra. A principios de 2017, lanzaron una nueva rueda, pero hay muchas quejas sobre diseño, construcción, seguridad y fiabilidad, y definitivamente no lo recomendaré a principiantes.
Los líderes de mercado tienen los siguientes modelos:
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De izquierda a derecha: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, Monster
Hoy en día, la compañía tiene la mayor selección de diámetros monowheel. El 10’ Luffy, que acaba de aparecer, está probando la demanda del segmento de monowheels muy compacto. El MCM4 de 14' se ve anticuado sin un mango retráctil incorporado y faro, pero puede conducirlo. El ACM de 16' cuenta con un diseño angular y, de nuevo, la falta de un mango retráctil incorporado (no creo que soy exigente, tales mangos son muy cómodos, y los atornillados estropean la vista). El 18′′ MSuper V3 apareció en el otoño de 2016 y es probablemente el mejor monowheel con un diámetro de 18 pulgadas. Pero para la velocidad, la energía y la reserva de energía tienen que pagar en tamaño, peso y precio. Finalmente, el 22 Monstruo está probando lo grande que puede ser un monowheel sin perder su practicidad.
Inmoción
De izquierda a derecha: V5, V8
La inmoción, por el contrario, hace monowheels en sólo dos diámetros, pero gracias al diseño muy lindo y a las buenas características, son populares. Una característica de esta empresa son los botones para apagar la rueda bajo el mango, de modo que no se desenrolla en peso. El 14′′ V5 con modificaciones (V5+, V5F, V5F+), probablemente el inconveniente más importante es la falta de versiones con baterías grandes. Y el 16′′′ V8, que apareció en el otoño, resultó ser muy ligero, lindo, pero la batería reemplazable, en mi opinión, no es una idea particularmente útil, y no hay versiones con baterías grandes.
Kingsong
De izquierda a derecha: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18
Kingsong tiene un diseño bastante original y la presencia obligatoria de altavoces en un monowheel. No decir que esta es una característica muy importante, pero no hay necesidad de comprar un altavoz Bluetooth separado, y montar en un parque tranquilo a la música atmosférica puede ser muy agradable. 14'' KS-14B y C son probablemente las ruedas más presupuestarias, hay una versión con una gran batería de 680 Wh, excepto que el mango retráctil tendrá que "kolkhoz" usted mismo. En el modelo 16′′′ KS-16A se implementó, en mi opinión, el diseño más ergonómico – un mango retráctil diagonal pasa por el centro de gravedad, y detrás de él se puede levantar y rodar la rueda (el MSuper V3 y V8 tienen dos mangos). La misma decisión se repitió en el nuevo modelo KS-14D, que apareció en Rusia a principios de 2017. Y, finalmente, el 18′′ KS-18 es tan alto que el conjunto viene con un asiento, y usted puede ir no sólo de pie, sino también sentado.
Elegir un monowheelLa forma más racional de decidir sobre la elección de un monowheel es escribir sus deseos y limitaciones, y sobre su base para buscar opciones adecuadas. ¿Cuánto dinero estás dispuesto a gastar tanto como sea posible? ¿Qué kilometraje tendrá entre cargos (normalmente un día si no está listo para cargar la rueda, por ejemplo, en el trabajo)? ¿Hay una característica particular que le guste, necesita o no quiere (alguien puede odiar las cintas LED en los lados o la música de amor)? La elección es bastante amplia, puedes encontrar lo que más te gusta. También es útil buscar uni-wheelers en su ciudad (y en grandes ciudades ya están allí) - pueden compartir su experiencia, evaluar el curso de su razonamiento, mostrar sus ruedas y acelerar enormemente el aprendizaje para montar.
ConclusiónUn monocoleso es una forma muy compacta de transporte que cabe en cualquier autobús, puede ir en promedio más rápido que una bicicleta, no necesita estacionamiento de bicicletas (por lo que no será robado de allí), requiere mantenimiento mínimo, gasta tres centavos de electricidad por un kilómetro y es controlado por la posición del cuerpo para que sienta que usted está flotando por encima del suelo con el poder del pensamiento. La combinación de tales características, en mi opinión, es una aplicación inequívoca para que el monowheel se convierta en el transporte del futuro.
P.S. Y recuerden, simplemente cambiando nuestro consumo – juntos cambiamos el mundo!
Fuente: geektimes.ru/post/286854/
El clásico del marketing es la chica y el producto. La fuente original es desconocida - las tiendas copian esta foto una de la otra.
Renuncia requeridaNo estoy afiliado a ningún fabricante o vendedor de monowheels, no anuncio ninguno de los modelos, fabricantes o vendedores mencionados a continuación, y expresar exclusivamente mi opinión basado en mi propia experiencia e información de foros y sitios de perfil. Como entusiasta de los monowheels como modo de transporte, quiero que su número de propietarios aumente, y la experiencia operativa sea lo más positiva posible.
Velocidad máximaUno de los parámetros más obvios e importantes - velocidad máxima - contiene varios obstáculos para un comprador sin experiencia. En primer lugar, la velocidad máxima de un monowheel es al menos tres. La primera es la velocidad máxima segura. Cuando se supera, la rueda comienza a emitir señales sonoras y inclinar el horizonte de los pedales para que el calcetín esté por encima del talón (en terminología establecida, “alza el pedal”). Las señales sonoras y táctiles indican al usuario que una mayor aceleración es peligrosa. Pero debido a la física de mantener el equilibrio, la rueda no puede ser forzada a frenar, porque luego caerá inmediatamente el jinete. Por lo tanto, la rueda se puede sobreestimular y acelerar más, sin prestar atención a las advertencias. Entonces, en un momento repentino y desagradable, vendrá la tasa de pérdida de equilibrio. En ella, la rueda no tendrá suficiente poder para conducir constantemente bajo el jinete, y la soltará. El momento exacto de la pérdida de equilibrio no se puede predecir con antelación - es causado por golpes aleatorios, aceleraciones u otras cargas. Y finalmente, si levantas el monowheel en el aire y lo inclinas, comenzará a acelerarse sin carga. En algún momento, el sistema de control dejará de acelerarse, dará una señal audible y detendrá la rueda. Esta velocidad se llama velocidad de corte.
En la práctica, la velocidad máxima es de 12 km/h para ruedas muy débiles a 35-40 km/h. Esta velocidad también depende de la batería. Cuando la batería se descarga, no puede ofrecer la potencia completa, y el sistema de control reduce la velocidad máxima segura, por ejemplo, a la mitad. Además, a veces esta velocidad se limita programáticamente en los primeros kilómetros de la rueda, o su valor máximo posible debe ser desbloqueado por separado. Y por último, generalmente puede ser manualmente limitado en una aplicación de teléfono inteligente que se conecta a la rueda.
La tasa de pérdida de equilibrio en la práctica es comprobada por los opresores individuales, acelerando hasta que la rueda los deja caer. Para ruedas con motores potentes y baterías grandes, se alcanzaron velocidades alrededor de 50 km / h, pero esto es muy poco saludable, inexacto, y en realidad esta velocidad no se indica en las características de la rueda.
Y finalmente, la velocidad de corte, que llegó a las proximidades de 60 km / h, es a veces indicada por los fabricantes. Pero no tiene sentido práctico.
Conclusión: La mayoría de los vendedores son adecuados y en las características de las ruedas indican la velocidad máxima segura. Estos números son generalmente verdaderos. Sólo ruedas muy viejas o débiles (normalmente nouneim) no podrán acelerarse a la velocidad declarada. Pero si ves una velocidad máxima en la región de 60 km / h, entonces intentan desinformarte mal, mostrando una característica separada de la conducción real.
Reserva de energía.Otro parámetro muy importante es cuánto se puede viajar en una carga de batería. Y aquí algunas de las informaciones son formalmente correctas, pero sólo para condiciones específicas, y algunas características no se mencionan explícitamente. En las características de las tiendas y fabricantes, la reserva de energía se indica a menudo más que la capacidad de la batería en horas de vatio divididas por 10. Es decir, para una rueda con una batería de 170 Wh puede escribir una reserva de potencia de 20 o incluso 25 km. Tal kilometraje es físicamente posible, pero sólo para un viajero ligero hasta 60 kg de peso y un viaje lento en un buen camino suave en el tiempo cálido. Piloto pesado, conducción rápida en el ciclo urbano con paradas y aceleraciones frecuentes, ascensos y descensos, clima fresco – todos estos factores reducirán el máximo kilometraje. En realidad, es más correcto utilizar el coeficiente en la región de 0.07, es decir, en una rueda con una batería de 680 Puede conducir unos 48 km. Además, el sistema de control del monowheel reduce la velocidad máxima de seguridad cuando la batería se descarga a aproximadamente un tercio (en diferentes modelos de diferentes maneras). Esta es una preocupación lógica y correcta por nuestra seguridad, porque una batería descargada no será capaz de dar pleno poder, pero la comodidad de conducir en los últimos kilómetros se pierde. Y finalmente, con el tiempo, las baterías perderán la capacidad, y la reserva de energía disminuirá aún más. Personalmente, no tenía experiencia práctica y no confiaba en las "vacas chinas", dividió la capacidad de la batería en 20. Esa es una estimación muy conservadora, pero incluso en clima frío, todavía tenía una tercera parte de la batería de 680Wh que quedaba después de viajar a y desde el trabajo a ~30km.
Tema básico: Las figuras de la gama de tiendas están en todas partes lista para chinos ligeros que cabalgarán en la isla tropical de Hainan. Al elegir la batería adecuada para usted, es mejor utilizar el coeficiente de capacidad de la batería 0.07* en Wh y redondo en la dirección inferior. Si desea la máxima precisión, puede utilizar una calculadora en línea. Allí también puede evaluar el impacto de varios factores en la reserva de energía.
Poder¿Cuál es el poder del motor monowheel? Principalmente en seguridad y facilidad de conducir. Una poderosa rueda no dejará caer un jinete en un golpe aleatorio, puede acelerar y frenar afiladamente, sin problemas correrá en una subida pronunciada o incluso en la rampa de un pasaje subterráneo. Además, una rueda potente puede acelerarse a una velocidad más alta, pero aquí necesita saber la medida, para no reducir la seguridad de la conducción - caer del doble de la velocidad cuatro veces más dolorosa, porque la energía cinética es proporcional a la plaza de la velocidad. En materia de monowheels de potencia hasta hace poco, era posible dedicarse libremente a la especulación: en el cuerpo del motor, el fabricante podía escribir cualquier potencia, y no había buenos métodos para medir el poder de la rueda. Sin soportes y dispositivos especiales, fue posible evaluar el poder de la rueda en el ojo, tratando de “push” él – inclinar la rueda de pie para que el motor trató de dispersarlo. Las malas ruedas de tal prueba quemaron, débil - doblado y apagado. Pero las ruedas modernas han alcanzado tal poder que a menudo no podían ser empujadas. La situación se confundió aún más por el hecho de que el poder en este caso es al menos dos tipos: máximo (modo establecido) y pico (muy carga a corto plazo). Se necesitaba una prueba más seria. Y de todas las opciones inventadas para hoy, el mejor enfoque metodológico fue la empresa rusa - el vendedor de monowheels EcoDrift - comenzaron a alquilar un soporte dinamómetro para motocicletas. Esta solución encontró deficiencias, la principal de las cuales era una carga de tambor demasiado pesada. En las ruedas de prueba comenzaron a quemar fusibles. Pero, al menos, muchos monowheels diferentes estaban en las mismas condiciones de prueba con la posibilidad de grabar parámetros numéricos.
El proceso de probar el monowheel en la dynostand. La rueda está inclinada para que gira el tambor. Los alambres colgados son un logger adicional.
En el segmento de las ruedas baratas, la situación era triste, pero, por desgracia, bastante esperado. El más barato de todas las ruedas encontradas, comprado en Avito, quemado a una velocidad de sólo 2 km / h. El monocolo de la compañía desconocida EYU con una batería de 174 Wh fue capaz de producir sólo 500 vatios de potencia, que puede crear problemas incluso cuando se monta un niño en él. Y el modelo más barato de la famosa y respetada compañía Kingsong, KS-14B con una batería de 174 Wh, mostró 1.1 kW de potencia. Parece que este modelo es mínimamente adecuado para un adulto, todo lo que es más barato es poco probable para complacer al comprador.
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El siguiente grupo trajo monowheels con un diámetro de 14 pulgadas con baterías ~340 Wh. Este segmento es muy popular, porque ~24 km de kilometraje (con un coeficiente de 0.07 arriba) por batería es suficiente para mucha gente, y el precio aquí sigue siendo bajo. No hay Kingsong KS-14C 340 Wh en el gráfico, el resultado es similar a Gotway MCM4. Con la excepción de las ruedas IPS Zero, el rendimiento no será el factor decisivo.
El KS-14C tiene otra variante con un 680 Batería Wh, la capacidad de batería adicional permite mostrar una potencia ligeramente superior de 1,9 kW.
Otro grupo es un monowheel con un diámetro de 16 pulgadas. Si usted descarta los modelos nouneim y anticuado, entonces habrá Kingsong KS-16 con baterías de diferentes capacidades (en las opciones de cartas con 340 Wh y 840 Wh), la novedad del otoño 2016 Inmotion V8 y Gotway ACM. Los gráficos en el stand resultaron ser notablemente similares, y ningún modelo tiene una ventaja crítica en el poder.
Bueno, el último segmento es un monowheel con un diámetro de 18 pulgadas. Sólo dos candidatos son el Kingsong KS-18 y el Gotway MSuper V3. En términos de potencia, el ganador inequívoco es la modificación del MSuper V3+ con una enorme batería de 1600 Wh y aumentó a 84 voltios de tensión de trabajo. Pero nada viene por nada - este modelo es uno de los más caros y pesados.
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Curiosamente, los modelos de fábrica de monowheels no realizan todo su potencial, porque los fabricantes no ponen las baterías más poderosas (pero más baratas). En las baterías de litio-hierro-fosfato, el poder del mismo monowheel (ambos Gotway ACM) ha aumentado notablemente.
Y finalmente, la prueba disimuló los mitos que fueron azotados alrededor de las ruedas de Solowheel. Fue con ellos que la historia de los monowheels modernos comenzó en 2011, pero ahora, seis años después, los fabricantes chinos los han superado. En los foros durante mucho tiempo, las disputas sobre el supuesto enorme poder del modelo Extremo de 18 pulgadas no cesaron, pero las pruebas de banco pusieron un punto audaz en estas conversaciones - con una batería de menos de 200 Wh, un milagro no sucedió, y el Solowheel Extreme mostró sólo 1.3 kW de poder. Otro modelo, el Kingsong KS-14D, salió después de que el gráfico de rueda de 14 pulgadas fuera publicado, y sus resultados añadidos aquí.
Conclusión: Los modelos más baratos no pueden ser poderosos, y entre los líderes del mercado, el poder generalmente no es el factor más importante.
Un pequeño programa educativo para los fabricantesHay dos factores en el mercado de monowheel. Por un lado, todavía no se ha establecido el concepto de monowheel ideal, aparecen nuevas ideas y soluciones técnicas. Por otro lado, el negocio todavía no es muy rentable, las empresas pueden cambiar a otros dispositivos o ir a la quiebra. Como resultado, los modelos de 2015 y más antiguos ya están obsoletos moralmente, y los vendedores inescrupulosos pueden vender acciones de iquid, presentándolas como modelos modernos. En la primavera de 2017, los líderes del mercado de monowheel son tres empresas - Gotway, Inmotion, Kingsong. Otros fabricantes están detrás de los “grandes tres”. Airwheel está atrapado en el diseño de las réplicas de Solowheel (que casi todos los fabricantes chinos comenzaron con). Distribuidores rusos en la primavera de 2016 generosamente para la publicidad Varlamov, pero incluso entonces había muchos modelos con características notablemente mejores. A finales de 2015, Firewheel comenzó a caer en calidad, y ahora el fabricante es prácticamente olvidado. IPS, como resultó, superó el poder de sus motores, y no ha lanzado nuevos modelos por mucho tiempo. Dicen que se está preparando algo nuevo, pero no hay más información específica.
Ninebot hizo una marca de tendencias y el monowheel más hermoso de 2015, pero luego se cambió a Segways y mini-Segways. Resultó una cadena divertida: el creador del Segway original, la compañía Segway fue comprada por Ninebot, y un importante inversor de Ninebot a su vez es Xiaomi. Ninebot parece estar haciendo bien, pero los monowheels ya no parecen interesarla. Rockwheel hizo una vez modelos interesantes, pero ahora está al borde de la quiebra. A principios de 2017, lanzaron una nueva rueda, pero hay muchas quejas sobre diseño, construcción, seguridad y fiabilidad, y definitivamente no lo recomendaré a principiantes.
Los líderes de mercado tienen los siguientes modelos:
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De izquierda a derecha: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, Monster
Hoy en día, la compañía tiene la mayor selección de diámetros monowheel. El 10’ Luffy, que acaba de aparecer, está probando la demanda del segmento de monowheels muy compacto. El MCM4 de 14' se ve anticuado sin un mango retráctil incorporado y faro, pero puede conducirlo. El ACM de 16' cuenta con un diseño angular y, de nuevo, la falta de un mango retráctil incorporado (no creo que soy exigente, tales mangos son muy cómodos, y los atornillados estropean la vista). El 18′′ MSuper V3 apareció en el otoño de 2016 y es probablemente el mejor monowheel con un diámetro de 18 pulgadas. Pero para la velocidad, la energía y la reserva de energía tienen que pagar en tamaño, peso y precio. Finalmente, el 22 Monstruo está probando lo grande que puede ser un monowheel sin perder su practicidad.
Inmoción
De izquierda a derecha: V5, V8
La inmoción, por el contrario, hace monowheels en sólo dos diámetros, pero gracias al diseño muy lindo y a las buenas características, son populares. Una característica de esta empresa son los botones para apagar la rueda bajo el mango, de modo que no se desenrolla en peso. El 14′′ V5 con modificaciones (V5+, V5F, V5F+), probablemente el inconveniente más importante es la falta de versiones con baterías grandes. Y el 16′′′ V8, que apareció en el otoño, resultó ser muy ligero, lindo, pero la batería reemplazable, en mi opinión, no es una idea particularmente útil, y no hay versiones con baterías grandes.
Kingsong
De izquierda a derecha: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18
Kingsong tiene un diseño bastante original y la presencia obligatoria de altavoces en un monowheel. No decir que esta es una característica muy importante, pero no hay necesidad de comprar un altavoz Bluetooth separado, y montar en un parque tranquilo a la música atmosférica puede ser muy agradable. 14'' KS-14B y C son probablemente las ruedas más presupuestarias, hay una versión con una gran batería de 680 Wh, excepto que el mango retráctil tendrá que "kolkhoz" usted mismo. En el modelo 16′′′ KS-16A se implementó, en mi opinión, el diseño más ergonómico – un mango retráctil diagonal pasa por el centro de gravedad, y detrás de él se puede levantar y rodar la rueda (el MSuper V3 y V8 tienen dos mangos). La misma decisión se repitió en el nuevo modelo KS-14D, que apareció en Rusia a principios de 2017. Y, finalmente, el 18′′ KS-18 es tan alto que el conjunto viene con un asiento, y usted puede ir no sólo de pie, sino también sentado.
Elegir un monowheelLa forma más racional de decidir sobre la elección de un monowheel es escribir sus deseos y limitaciones, y sobre su base para buscar opciones adecuadas. ¿Cuánto dinero estás dispuesto a gastar tanto como sea posible? ¿Qué kilometraje tendrá entre cargos (normalmente un día si no está listo para cargar la rueda, por ejemplo, en el trabajo)? ¿Hay una característica particular que le guste, necesita o no quiere (alguien puede odiar las cintas LED en los lados o la música de amor)? La elección es bastante amplia, puedes encontrar lo que más te gusta. También es útil buscar uni-wheelers en su ciudad (y en grandes ciudades ya están allí) - pueden compartir su experiencia, evaluar el curso de su razonamiento, mostrar sus ruedas y acelerar enormemente el aprendizaje para montar.
ConclusiónUn monocoleso es una forma muy compacta de transporte que cabe en cualquier autobús, puede ir en promedio más rápido que una bicicleta, no necesita estacionamiento de bicicletas (por lo que no será robado de allí), requiere mantenimiento mínimo, gasta tres centavos de electricidad por un kilómetro y es controlado por la posición del cuerpo para que sienta que usted está flotando por encima del suelo con el poder del pensamiento. La combinación de tales características, en mi opinión, es una aplicación inequívoca para que el monowheel se convierta en el transporte del futuro.
P.S. Y recuerden, simplemente cambiando nuestro consumo – juntos cambiamos el mundo!
Fuente: geektimes.ru/post/286854/
