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El camino hacia el futuro. ¿Por qué la primavera diluyen el asfalto y como evitarlo
Cada primavera, los habitantes de la mayoría de las ciudades rusas se acuerdan de una gama completa de los obscenas palabras. La causa de la carretera: ellos son, literalmente, por la noche se convierten de tumultuosos ríos en pistas de patinaje de hielo, y el asfalto con ellos viene junto con la nieve. ¿Existen en absoluto de la carretera, que hacen a la mente? Resulta que sí existen. Por lo menos hay un intento de crear una.
La ruta del hielo y la llama
Para rusia, por supuesto, es más relevante la cuestión de la cáscara de hielo en las carreteras, que кипящего de asfalto. En la víspera del 8 de marzo de 2017, en un hospital de moscú han solicitado más de 65 personas que sufrieron lesiones por el suelo resbaladizo. Y aquí, en los estados unidos seriamente preocupados por una temperatura demasiado alta de la carretera: en los estados occidentales de américa, basta con 35 segundos el contacto directo de la piel con el asfalto en un día caluroso – y la quemadura de segundo grado está garantizado.
El principal peligro y que, en cualquier caso, es la falta de atención de los conductores y de los peatones. Sin embargo, hay una única solución: el inteligente dinámica de la pintura" en la calzada de estudio Roosegaarde. Así es como funciona: cuando la temperatura desciende en el camino comienzan a manifestarse blancos y azules de los copos de nieve, advierten a los conductores sobre el posible congelamiento de la carretera. Y si el asfalto comienza a derretirse, se activan los dibujos del sol. Estas pinturas se utilizan ya para el verano de ropa infantil para que los padres puedan entender, cuando el bebé se caliente demasiado. Ahora mismo como "приоденут" y la carretera: el piloto de la parcela con la dinámica colores debe aparecer en holandés y en la carretera número 66 en la provincia de brabante.
Pero, de todos modos la pintura de hielo no es una lucha, simplemente se advierte a los conductores sobre el peligro. Con el aguanieve hasta que luchan de varias maneras: derriban el hielo manualmente o con la ayuda de una técnica especial, salpicado de caminos de la parte y aceras de la arena o los reactivos que contienen clorofluorocarbonos de sal.
La verdad es que ya han creado el camino, en el que el hielo no se puede formar. Нанотехнологоичную супергидрофобную la superficie creado por científicos de harvard. El agua de ella simplemente rebota. Y no hay agua no hay hielo. Armado con una novedad, las autoridades de la ciudad de Крандон (Висконсен de estados unidos) ya han hecho varios de sus caminos hidrófoba.
Otra idea: la de la carretera, que no tienen miedo, sino por el contrario, en el amor en el agua. Tanto es así, que la beben metros cúbicos. Y sí, esta cobertura está realmente existe, se llama Topmix Permeable. Este material es tan poroso que realiza el agua en las capas subterráneas, literalmente, como una esponja. Mira el vídeo, es impresionante: 4000 litros de agua por minuto, y el aparcamiento – aunque la henna, es completamente seco. Se supone que en la superficie de las charcas no puede ser en general. Varias carreteras y aparcamientos en inglaterra ya se vistieron en Topmix Permeable.
La oscuridad llega
Los mismos chicos, que han propuesto el uso dinámico de la pintura en las carreteras, colocaron una idea: usar para etiquetar a larga distancia de la carretera de la pintura fluorescente. Ellos han desarrollado un brillante polvo, que se pueden agregar a la mezcla usual para marcar, manteniendo sus propiedades. El día marcado "carga" del sol, y de noche se ilumina hasta 10 horas seguidas.
Se realiza allí mismo, en holanda. Tales "colorido" la idea es relativamente sencilla de hacer un camino mucho más seguro. Fluorescente diseño – es una manera fácil de ahorrar en electricidad para la iluminación de las pistas. Y por qué nadie pensaba antes de esto antes? A pesar de innovación para rusia no puede ser de particular importancia: la mayoría de los interurbanos de carreteras no tienen marcado.
La energía de la carretera
Hablando sobre la electricidad, apetece contar y sobre varios de los proyectos que hacen de las carreteras en las centrales eléctricas.
Primero – israelí de proyecto de la empresa Innowattech. Por medio de generadores piezoeléctricos bajo la capa de asfalto. Ellos convierten la energía cinética de la presión de las ruedas de los coches – en la corriente eléctrica. El rendimiento de 200 kilovatios por hora de "trabajo". Experimentado tramo de la carretera "пьезоэлектрифицировали" en israel en 2009. Después de 7 años, en 2016, el mismo proyecto de "verdes" de las carreteras se inició en california (estados unidos).
El segundo proyecto – holandeses mini emplazamientos terrestres a lo largo de la carretera, todos de los geniales desarrolladores del estudio Roosegaarde. Son pequeños, pero muchos de ellos. Según los desarrolladores, este debería ser suficiente para la iluminación de carreteras.
Y, por último, los campeones – proyecto Solar Roadways. Creado el marido y la mujer de idaho. Toda la esencia de la energía solar bajo las balas de cristal, выдерживающим peso de 1.000 toneladas. De ellos, los desarrolladores y permitir construir las carreteras. En el hexagonales paneles solares integrados led, lo que significa que el camino de ellos pueden tener interactiva radiante y marcado. Y sí, su temperatura será siempre mayor que 0, entonces, de ninguna nieve y el hielo bajo las ruedas. En opinión de los creadores de Solar Roadways, si reformar toda la hoja de la malla de los estados unidos tales paneles, entonces no hay otras fuentes de energía no necesitará: solar de la pista que generarán 3 veces más energía de la que ahora consumen los estados unidos. Se realizan el mismo panel Solar Roadways de reciclados de vidrio y plástico.
La segunda vida de
El "verde", siempre se quejan de que ninguno de los asfaltado el camino no puede prescindir de productos de la refinación de petróleo: de ellos es el betún, скрепляющая parte de asfaltado de la masa. El intento de algo este betún reemplazar la ha habido desde hace mucho tiempo, pero no traían mucho éxito: el asfalto lo desmenuza, lo corre (por cierto, los experimentos con la composición de betún de mezclas de una de las actividades favoritas rusos дорожников).
Pero eso es lo que realmente funciona es la "goma de asfalto" de los neumáticos viejos. En él betún sustituido por una pieza de goma de miga de triturado de neumáticos. La cobertura resulta silencioso y duradero en la alegría de la "verde". Estas carreteras ya están construyendo en california, arizona y florida. En rusia se han hecho intentos de pedir prestado a esta tecnología, pero no se ha ido.
Que más se puede reciclar en la carretera? Embotellado el plástico de los océanos del mundo. La idea del proyecto de Plastic Road ha obrado de la compañía holandesa Royal VolkerWessels. Así, los residuos domésticos переплавляются en el moldeado de la placa, que se unen entre sí una unión a tope. Revestido de una compleja base, como por ejemplo, para el asfalto, para ellos no será necesario – de plástico camino bastante normal arena de la almohada. Dentro del panel de huecos, es decir, en ellos se pueden hacer pasar todas las comunicaciones es más, una de alcantarillado de aguas pluviales son dos, a instalar el calentador elementos de la glaciación es de tres. Diferencias de temperatura plástico del camino no tiene miedo: se gestiona la carga y a -40 grados centígrados, y a +80 grados. Gana plástico tradicionales revestimientos y duración de los servicios: los autores del proyecto, la promesa de 2-3 veces mayor durabilidad. Y reparar "износившиеся" partes de la carretera es un 70% más rápido. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: futurist.ru/articles/847-doroga-v-budushchee-pochemu-vesnoy-razmivaet-asfalyt-i-kak-etogo-izbezhaty
La ruta del hielo y la llama
Para rusia, por supuesto, es más relevante la cuestión de la cáscara de hielo en las carreteras, que кипящего de asfalto. En la víspera del 8 de marzo de 2017, en un hospital de moscú han solicitado más de 65 personas que sufrieron lesiones por el suelo resbaladizo. Y aquí, en los estados unidos seriamente preocupados por una temperatura demasiado alta de la carretera: en los estados occidentales de américa, basta con 35 segundos el contacto directo de la piel con el asfalto en un día caluroso – y la quemadura de segundo grado está garantizado.
El principal peligro y que, en cualquier caso, es la falta de atención de los conductores y de los peatones. Sin embargo, hay una única solución: el inteligente dinámica de la pintura" en la calzada de estudio Roosegaarde. Así es como funciona: cuando la temperatura desciende en el camino comienzan a manifestarse blancos y azules de los copos de nieve, advierten a los conductores sobre el posible congelamiento de la carretera. Y si el asfalto comienza a derretirse, se activan los dibujos del sol. Estas pinturas se utilizan ya para el verano de ropa infantil para que los padres puedan entender, cuando el bebé se caliente demasiado. Ahora mismo como "приоденут" y la carretera: el piloto de la parcela con la dinámica colores debe aparecer en holandés y en la carretera número 66 en la provincia de brabante.
Pero, de todos modos la pintura de hielo no es una lucha, simplemente se advierte a los conductores sobre el peligro. Con el aguanieve hasta que luchan de varias maneras: derriban el hielo manualmente o con la ayuda de una técnica especial, salpicado de caminos de la parte y aceras de la arena o los reactivos que contienen clorofluorocarbonos de sal.
La verdad es que ya han creado el camino, en el que el hielo no se puede formar. Нанотехнологоичную супергидрофобную la superficie creado por científicos de harvard. El agua de ella simplemente rebota. Y no hay agua no hay hielo. Armado con una novedad, las autoridades de la ciudad de Крандон (Висконсен de estados unidos) ya han hecho varios de sus caminos hidrófoba.
Otra idea: la de la carretera, que no tienen miedo, sino por el contrario, en el amor en el agua. Tanto es así, que la beben metros cúbicos. Y sí, esta cobertura está realmente existe, se llama Topmix Permeable. Este material es tan poroso que realiza el agua en las capas subterráneas, literalmente, como una esponja. Mira el vídeo, es impresionante: 4000 litros de agua por minuto, y el aparcamiento – aunque la henna, es completamente seco. Se supone que en la superficie de las charcas no puede ser en general. Varias carreteras y aparcamientos en inglaterra ya se vistieron en Topmix Permeable.
La oscuridad llega
Los mismos chicos, que han propuesto el uso dinámico de la pintura en las carreteras, colocaron una idea: usar para etiquetar a larga distancia de la carretera de la pintura fluorescente. Ellos han desarrollado un brillante polvo, que se pueden agregar a la mezcla usual para marcar, manteniendo sus propiedades. El día marcado "carga" del sol, y de noche se ilumina hasta 10 horas seguidas.
Se realiza allí mismo, en holanda. Tales "colorido" la idea es relativamente sencilla de hacer un camino mucho más seguro. Fluorescente diseño – es una manera fácil de ahorrar en electricidad para la iluminación de las pistas. Y por qué nadie pensaba antes de esto antes? A pesar de innovación para rusia no puede ser de particular importancia: la mayoría de los interurbanos de carreteras no tienen marcado.
La energía de la carretera
Hablando sobre la electricidad, apetece contar y sobre varios de los proyectos que hacen de las carreteras en las centrales eléctricas.
Primero – israelí de proyecto de la empresa Innowattech. Por medio de generadores piezoeléctricos bajo la capa de asfalto. Ellos convierten la energía cinética de la presión de las ruedas de los coches – en la corriente eléctrica. El rendimiento de 200 kilovatios por hora de "trabajo". Experimentado tramo de la carretera "пьезоэлектрифицировали" en israel en 2009. Después de 7 años, en 2016, el mismo proyecto de "verdes" de las carreteras se inició en california (estados unidos).
El segundo proyecto – holandeses mini emplazamientos terrestres a lo largo de la carretera, todos de los geniales desarrolladores del estudio Roosegaarde. Son pequeños, pero muchos de ellos. Según los desarrolladores, este debería ser suficiente para la iluminación de carreteras.
Y, por último, los campeones – proyecto Solar Roadways. Creado el marido y la mujer de idaho. Toda la esencia de la energía solar bajo las balas de cristal, выдерживающим peso de 1.000 toneladas. De ellos, los desarrolladores y permitir construir las carreteras. En el hexagonales paneles solares integrados led, lo que significa que el camino de ellos pueden tener interactiva radiante y marcado. Y sí, su temperatura será siempre mayor que 0, entonces, de ninguna nieve y el hielo bajo las ruedas. En opinión de los creadores de Solar Roadways, si reformar toda la hoja de la malla de los estados unidos tales paneles, entonces no hay otras fuentes de energía no necesitará: solar de la pista que generarán 3 veces más energía de la que ahora consumen los estados unidos. Se realizan el mismo panel Solar Roadways de reciclados de vidrio y plástico.
La segunda vida de
El "verde", siempre se quejan de que ninguno de los asfaltado el camino no puede prescindir de productos de la refinación de petróleo: de ellos es el betún, скрепляющая parte de asfaltado de la masa. El intento de algo este betún reemplazar la ha habido desde hace mucho tiempo, pero no traían mucho éxito: el asfalto lo desmenuza, lo corre (por cierto, los experimentos con la composición de betún de mezclas de una de las actividades favoritas rusos дорожников).
Pero eso es lo que realmente funciona es la "goma de asfalto" de los neumáticos viejos. En él betún sustituido por una pieza de goma de miga de triturado de neumáticos. La cobertura resulta silencioso y duradero en la alegría de la "verde". Estas carreteras ya están construyendo en california, arizona y florida. En rusia se han hecho intentos de pedir prestado a esta tecnología, pero no se ha ido.
Que más se puede reciclar en la carretera? Embotellado el plástico de los océanos del mundo. La idea del proyecto de Plastic Road ha obrado de la compañía holandesa Royal VolkerWessels. Así, los residuos domésticos переплавляются en el moldeado de la placa, que se unen entre sí una unión a tope. Revestido de una compleja base, como por ejemplo, para el asfalto, para ellos no será necesario – de plástico camino bastante normal arena de la almohada. Dentro del panel de huecos, es decir, en ellos se pueden hacer pasar todas las comunicaciones es más, una de alcantarillado de aguas pluviales son dos, a instalar el calentador elementos de la glaciación es de tres. Diferencias de temperatura plástico del camino no tiene miedo: se gestiona la carga y a -40 grados centígrados, y a +80 grados. Gana plástico tradicionales revestimientos y duración de los servicios: los autores del proyecto, la promesa de 2-3 veces mayor durabilidad. Y reparar "износившиеся" partes de la carretera es un 70% más rápido. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: futurist.ru/articles/847-doroga-v-budushchee-pochemu-vesnoy-razmivaet-asfalyt-i-kak-etogo-izbezhaty
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