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En el ranking de los más sostenibles de máquinas lideran el BMW i3, el Toyota Prius y el Nissan Leaf
Popular en alemania por el automóvil club ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) fue ya trece en cuenta el rating de vehículos ecológicos, las primeras posiciones en la que, es прогнозируемо, ocuparon los vehículos totalmente eléctricos y híbridos de propulsión.
Todo en la prueba participaron 45 vehículos de diferentes clases como con los tradicionales motores de combustión interna, y con actuadores en fuentes alternativas de energía. Uno de los principales objetivos de las pruebas era averiguar qué los fabricantes realmente se dedican a la disminución de emisiones de sustancias nocivas, y las que simplemente buscan cumplir prescritos en las normas. Las pruebas se realizaron en el laboratorio y en la vía pública.
Más "verde" entre todos los auto se encontraba actualizado urbano hatchback BMW i3 (94 ah), que salió a la venta en este año (recordemos, la principal diferencia de su predecesor – un aumento de hasta 300 km de autonomía (NEDC). El segundo lugar en la lista ha ocupado el híbrido Toyota Prius. También en la valoración de golpear dos электрокара – el Nissan Leaf (30 kwh) y el Tesla Model S P90D – están situados en la tercera y sexta posiciones, respectivamente.
La nueva serie de pruebas es la reacción de ADAC en дизельгейт: los especialistas del autoclub radicalmente la manera en que actualmente es un procedimiento de prueba. Recordemos que el consorcio Volkswagen встраивал en el programa de gestión de sus motores soft, lo que permitió reducir las emisiones durante las pruebas de esquí de fondo de los tambores. Por lo tanto, una nueva metodología de pruebas de ADAC incluía tanto la posición y pruebas reales de tráfico con el uso de móviles de gas.
Los coches con 200-килограммовым carga experimentado por el nuevo гармонизированному ciclo WLTC y el propio "автобанному" el ciclo, desarrollado en el ADAC. Llevó a cabo una evaluación de la toxicidad de escape: ¿cuántos de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas de hollín asigna esta máquina. Por separado se midieron las emisiones de dióxido de carbono CO2 es uno de los principales gases de efecto invernadero. En ambas categorías expuesto puntuación de 0 a 50 puntos. Evaluación de la toxicidad para los vehículos eléctricos, en cualquier caso, era de máximo 50 puntos, mientras que las emisiones de CO2 se consideraban en base al consumo de energía eléctrica y de datos de costos unitarios de las emisiones de dióxido de carbono en las centrales eléctricas.
Máquinas con motores diesel han caído principalmente en la mitad inferior de la lista. De los cuales el 26 de coches con motor diesel, han visitado en la prueba de la mitad no ha ganado ni un экобалла debido a la elevada emisión de óxidos de nitrógeno. Especialmente para este parámetro se han distinguido vehículos de la marca Renault: en particular, el crossover Captur dCi 90 echaba 460 mg/km de NOx, que en 5,5 veces mayor que el umbral de nivel de certificación. Por otro lado, el test ha mostrado que poner una cruz en los motores diesel es aún demasiado pronto: en el top 10 de golpear el Mercedes-Benz E 220 d y BMW 118d. Y si el primer provisto de catalizador con inyección de urea (AdBlue), "единичка" fue muy respetuoso con el medio ambiente y sin un sistema similar.
Los expertos ADAC encontró un mayor nivel de emisiones de partículas de los motores de gasolina coches Volkswagen Tiguan 1.4 TSI y el Opel Corsa 1.0 DI Turbo, lo que explica en parte para motores con inyección directa. También Opel ha demostrado el aumento de las emisiones de NOx. Y lo más sorprendente y desagradable descubrimiento de acero masivo de las emisiones de hollín en los motores de gasolina Smart. A pesar de que el sistema tradicional distribuida de inyección, las emisiones de material particulado fueron los más altos entre los motores de gasolina de los coches — dos veces más que Опеля, y en un orden de magnitud mayor que en el híbrido Toyota Prius. Los expertos ADAC la hipótesis de que esto se debe a muy intenso calor del régimen del motor en la parte trasera.
Por último, el descubrimiento fue que el híbrido de la unidad de potencia no garantiza puro de escape. Así, los híbridos de Hyundai Ioniq y Kia Niro han ganado un total de tres estrellas, alcanzando el 13 y 14 de espacio detrás de una serie de modelos con motores de gasolina, e incluso los motores diesel. La principal razón del retraso es relativamente alta concentración en выхлопах de monóxido de carbono y las partículas dañinas. publicado
Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1839-v-rejtinge-samykh-ekologichnykh-mashin-lidiruyut-bmw-i3-toyota-prius-i-nissan-leaf.html
Todo en la prueba participaron 45 vehículos de diferentes clases como con los tradicionales motores de combustión interna, y con actuadores en fuentes alternativas de energía. Uno de los principales objetivos de las pruebas era averiguar qué los fabricantes realmente se dedican a la disminución de emisiones de sustancias nocivas, y las que simplemente buscan cumplir prescritos en las normas. Las pruebas se realizaron en el laboratorio y en la vía pública.
Más "verde" entre todos los auto se encontraba actualizado urbano hatchback BMW i3 (94 ah), que salió a la venta en este año (recordemos, la principal diferencia de su predecesor – un aumento de hasta 300 km de autonomía (NEDC). El segundo lugar en la lista ha ocupado el híbrido Toyota Prius. También en la valoración de golpear dos электрокара – el Nissan Leaf (30 kwh) y el Tesla Model S P90D – están situados en la tercera y sexta posiciones, respectivamente.
La nueva serie de pruebas es la reacción de ADAC en дизельгейт: los especialistas del autoclub radicalmente la manera en que actualmente es un procedimiento de prueba. Recordemos que el consorcio Volkswagen встраивал en el programa de gestión de sus motores soft, lo que permitió reducir las emisiones durante las pruebas de esquí de fondo de los tambores. Por lo tanto, una nueva metodología de pruebas de ADAC incluía tanto la posición y pruebas reales de tráfico con el uso de móviles de gas.
Los coches con 200-килограммовым carga experimentado por el nuevo гармонизированному ciclo WLTC y el propio "автобанному" el ciclo, desarrollado en el ADAC. Llevó a cabo una evaluación de la toxicidad de escape: ¿cuántos de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas de hollín asigna esta máquina. Por separado se midieron las emisiones de dióxido de carbono CO2 es uno de los principales gases de efecto invernadero. En ambas categorías expuesto puntuación de 0 a 50 puntos. Evaluación de la toxicidad para los vehículos eléctricos, en cualquier caso, era de máximo 50 puntos, mientras que las emisiones de CO2 se consideraban en base al consumo de energía eléctrica y de datos de costos unitarios de las emisiones de dióxido de carbono en las centrales eléctricas.
Máquinas con motores diesel han caído principalmente en la mitad inferior de la lista. De los cuales el 26 de coches con motor diesel, han visitado en la prueba de la mitad no ha ganado ni un экобалла debido a la elevada emisión de óxidos de nitrógeno. Especialmente para este parámetro se han distinguido vehículos de la marca Renault: en particular, el crossover Captur dCi 90 echaba 460 mg/km de NOx, que en 5,5 veces mayor que el umbral de nivel de certificación. Por otro lado, el test ha mostrado que poner una cruz en los motores diesel es aún demasiado pronto: en el top 10 de golpear el Mercedes-Benz E 220 d y BMW 118d. Y si el primer provisto de catalizador con inyección de urea (AdBlue), "единичка" fue muy respetuoso con el medio ambiente y sin un sistema similar.
Los expertos ADAC encontró un mayor nivel de emisiones de partículas de los motores de gasolina coches Volkswagen Tiguan 1.4 TSI y el Opel Corsa 1.0 DI Turbo, lo que explica en parte para motores con inyección directa. También Opel ha demostrado el aumento de las emisiones de NOx. Y lo más sorprendente y desagradable descubrimiento de acero masivo de las emisiones de hollín en los motores de gasolina Smart. A pesar de que el sistema tradicional distribuida de inyección, las emisiones de material particulado fueron los más altos entre los motores de gasolina de los coches — dos veces más que Опеля, y en un orden de magnitud mayor que en el híbrido Toyota Prius. Los expertos ADAC la hipótesis de que esto se debe a muy intenso calor del régimen del motor en la parte trasera.
Por último, el descubrimiento fue que el híbrido de la unidad de potencia no garantiza puro de escape. Así, los híbridos de Hyundai Ioniq y Kia Niro han ganado un total de tres estrellas, alcanzando el 13 y 14 de espacio detrás de una serie de modelos con motores de gasolina, e incluso los motores diesel. La principal razón del retraso es relativamente alta concentración en выхлопах de monóxido de carbono y las partículas dañinas. publicado
Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1839-v-rejtinge-samykh-ekologichnykh-mashin-lidiruyut-bmw-i3-toyota-prius-i-nissan-leaf.html
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