Europeos de la ciudad sin coches

En algunas ciudades de europa moverse en coche incómodo. Por ejemplo, en londres, según datos de This Is Local London, el promedio de velocidad de 16 km/h, y según el Telegraph media automovilista pasa 20 minutos en búsqueda de un lugar para el estacionamiento. Se trata de los 5 días de continuidad de la revolución en la ciudad en el año, si el aparcamiento es necesaria una vez al día (por segunda vez de la casa).

Guía de algunas de las ciudades hace que las calles sean más cómodas para los peatones, que para los coches. En madrid la prescripción de las multas, en helsinki, hacen de la red de transporte público y en milán pagan lo que llega a trabajar en los autobuses. Todos en orden.

 

Madrid



Foto: Jesús Solana

 

En madrid han permitido viajar en coche por las calles sólo a los habitantes de estas calles. Si alguien viola — una multa de 100€. Así de máquinas liberaron a 2 km2 de las calles. Esta es la fase de un programa que libera de las máquinas de la parte central de la ciudad, en el plazo de 5 años. Los más descargados calles de la ciudad переделают para la comodidad de los peatones. Ahora los propietarios de máquinas con grandes emisiones de CO2 a pagar más por el aparcamiento.

 

París



Foto: Taylor Miles

 

En parís el año pasado se prohibió montar las máquinas con números pares en las habitaciones. Y al día siguiente el general. Pero prohibieron salir de máquinas impares. La idea gustó, pero no existía. Entonces prohibieron visitantes entrar en la parte central de la ciudad en el fin de semana. Es probable que pronto esta regla se extiende a toda la semana.
Para 2020, el alcalde tiene previsto duplicar el número de carriles para bicicletas, impedir que los motores diesel y algunos de la calle que estén disponibles sólo para vehículos eléctricos.
En 2001 los coches usaba el 60% de los parisinos, y ahora sólo 40.

 

Chengdu



Foto: David Chao

 

Cerca de chengdu, en el suroeste de china, para construir una pequeña ciudad. Sirva de ejemplo moderno de la planificación urbana. Coches que se, he aquí la necesidad de que en ellos no. Oficinas, escuelas, tiendas — todo a poca distancia. La ciudad se dividirá en autosuficiente parte. Recuerde proyecto de helsinki, allí será el mismo.
El plan de la ciudad han desarrollado los arquitectos de chicago — adrian smith y Городон gill (Adrian Smith, Gordon Gill). La ciudad tiene capacidad para 80 000 personas.

 

Hamburgo



Foto: rauter25

 

En hamburgo no quieren deshacerse de las máquinas. Pero planean durante 15 a 20 años, para hacer de la red de parques, que unirá eliminados de la ciudad. La gente va a caminar y montar en bicicleta. Y aún no cubren la autopista a7 parques: esconden bajo techo y en la parte superior садят los árboles.

 

Helsinki





Para 2050, helsinki dividirán en grupos. En cada una contará con su propio centro de negocios, zona residencial, escuelas y hospitales. Entre ellos, los ciudadanos serán caminar o montar en bicicleta.
Y ahora, hay autobuses de guardia", y pronto en marcha una aplicación para teléfonos inteligentes, que será planificar los viajes en transporte público.

 

Milán



Foto: Paolo Margari

 

Aquí automóviles, del abandono, de la máquina de casa, pagará los gastos de transporte público. No es tan genial como el pago por el viaje en bicicleta, pero también es bueno.

 

Copenhague



Foto: Colville Andersen

 

En copenhague, hace 40 años era tan ahumado, como en todas partes. Pero ahora, más de la mitad de los habitantes se mueven en bicicleta.
Los primeros de la calle "sólo para peatones" aparecieron aquí en 60-xx años. Desde entonces su número ha aumentado.En el área de 200 kilómetros de carriles bici. Además de ellos, se construye велохайвей, por el cual la gente va a viajar en la afueras de ida y vuelta.
En comparación con otras capitales europeas en copenhague menos de los propietarios de automóviles.

Un sano escepticismo dice: "De los coches no se negará a ningún grande de la ciudad!". Con él no se puede discutir. Sin embargo, los ejemplos dicen que градостроители se acordaron: la ciudad necesita para la gente, no para las máquinas.

Fuente: thinkgreen.ru