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Autobuses de Ikarus solar
Los autobuses y trolebuses son la forma más popular de transporte público en las principales ciudades de corea del norte. Básicamente se trata de la máquina de la marca húngara Ikarus, quedan aún desde los tiempos de la urss.
Cuando este trolebuses muy poco fiables debido a desgaste contacto de la red, mientras que los autobuses necesitan дорожающем de combustible diesel. Sin embargo, los transportistas en una de las empresas de la ciudad portuaria de nampho han resuelto estos problemas con la ayuda de las energías renovables.
Se instaló en el techo de cada una de las máquinas de 32 paneles solares potencia de 100 w, que están conectadas con полусотней de los condensadores. A su vez, los condensadores se alimentan de la energía compactos motores eléctricos sólo pesa 95 kilos. En función del tipo de carrocería, estas máquinas son capaces de transportar de 70 a 140 personas, con una velocidad de hasta 40 km/h.
Vale la pena señalar que en su tiempo similar visitó la idea de los ingenieros de la india, los dirigentes de los vagones, en los techos de los cuales los paneles solares. En teoría deben cubrir hasta un 15% de las necesidades de los trenes de la energía eléctrica, por lo menos en la primera etapa. En caso de que el tiempo de estacionamiento de los trenes generada por baterías de la energía será suministrada a la red. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! © Únase a nosotros en Facebook , Twitter, Myspace
Fuente: alternativenergy.ru
Cuando este trolebuses muy poco fiables debido a desgaste contacto de la red, mientras que los autobuses necesitan дорожающем de combustible diesel. Sin embargo, los transportistas en una de las empresas de la ciudad portuaria de nampho han resuelto estos problemas con la ayuda de las energías renovables.
Se instaló en el techo de cada una de las máquinas de 32 paneles solares potencia de 100 w, que están conectadas con полусотней de los condensadores. A su vez, los condensadores se alimentan de la energía compactos motores eléctricos sólo pesa 95 kilos. En función del tipo de carrocería, estas máquinas son capaces de transportar de 70 a 140 personas, con una velocidad de hasta 40 km/h.
Vale la pena señalar que en su tiempo similar visitó la idea de los ingenieros de la india, los dirigentes de los vagones, en los techos de los cuales los paneles solares. En teoría deben cubrir hasta un 15% de las necesidades de los trenes de la energía eléctrica, por lo menos en la primera etapa. En caso de que el tiempo de estacionamiento de los trenes generada por baterías de la energía será suministrada a la red. publicado
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