¿Cómo preparar el avión para la salida. Una mirada del interior

Pasajeros del vuelo comienza con el edificio de la estación, el check-in, el equipaje y esperar a que alguien ansioso por otro agradable. ¿Y qué ocurre mientras tanto en la plataforma con la aeronave. Cuando el avión preparado para el despegue? Cualquier avión listo para volar durante 2-3 horas antes de la salida, y si este vuelo inversión, la preparación lleva mucho menos tiempo. Durante este tiempo los servicios de aeródromos de tierra conducen los reglamentos necesarios, que van desde ВС inspección.



Además, la aeronave está bajo su supervisión para que se ejecute y comenzó el rodaje.
Si usted querido lector ahora en la sala de espera en espera de su embarque, busque la forma de preparar la aeronave.
Preparación del sol para volar proceso a gran escala, que tiene un principio y un final. Break it lógicamente imposible, ya que hay mucho que hacer al mismo tiempo, pero todo el mundo sabe su lugar y luego, de uno de los resultados - el vuelo de la aeronave a tiempo y de acuerdo al plan. Disfrute de la lectura y la visualización.



Antes de la partida 02.30



1. Antes de la salida de más de dos horas de servicios terrestres ya están empezando su trabajo. Retire las cubiertas protectoras de los componentes y montajes de aviones. Todas ellas están marcadas en rojo con letras blancas «Quite antes del vuelo». Aunque hay colores remuvki diferente, llegamos a ellos más tarde.



2. Cuando el avión está en el estacionamiento a largo plazo, los motores cerrado así. Es hora de "recoger piedras»



3. Todo prolijamente apilados. Algunas aerolíneas creativa y aplicada cubierta del motor patrón real.



4. Luego de todo esto se esconde en el interior. Toda tu llevado conmigo.



5. Todo está preparado para otros servicios terrenales, ofrece un montón de escotillas, etc. Esta específicamente para el llenado con agua.



6. ¿Dónde está el chasis en vivo durante el vuelo? Boeing 737 en este nicho secuencialmente desde el lado izquierdo hacia el lado derecho, mientras que la limpieza de un lado de los neumáticos del chasis no está cerrada. Así que usted puede distinguir fácilmente el tipo de verlo desde abajo. Así es como se ve el interior. Impresionante?



Antes de la partida 02.15



7. Un poco más de 15 min. Antes de la salida con alas 0215. escalera, es el momento de abrir las puertas.



8. despierta lentamente



9. Fácil a mano ...



10. vienen a bordo de uno de los primeros. Típicos Insta-Chekin foto-portadores miran al ala.



11. Un técnico toma el lugar del comandante, se prepara para la llegada de la tripulación de la aeronave. Diario de a bordo se encuentra cerca del avión, donde toda la información sobre él.



12. Un programa educativo pequeña.
Tenemos ante nosotros los controles que se encuentran entre el comandante y el copiloto.
1) Dos palanca en el centro - palancas de control del motor, los extremos son botones botón de desactivación del piloto automático un poco más grande más adelante, es el responsable del modo de salida de Take Off / Go Around (despegue / go-around) o de otro modo TO / GA 2) Dos palancas fijas sobre los minerales - Palanca de inversión, que se incluye para reducir la velocidad de aterrizaje de 60 a 80 nudos (112-148km / h). Aterrizaje velocidad Boeing 737 varía dependiendo del peso de aterrizaje y se encuentra en 130uzlov + -10 (240 kmh + -18)
3) Dos disco grande en los bordes - recortador, diseñados para aliviar la presión sobre la rueda. Antes del despegue está situado en una zona verde, el valor calculado por el ordenador. Durante el vuelo, el piloto automático los controla, al ver un vídeo de la cabina se puede oír el crepitar característica aburrido - cortadora de modo rotativo. Raya blanca para la inspección visual de la rotación.
4) La palanca etiquetada SPD BRK, ligeramente a la derecha de la recortadora disco izquierdo. Spoilers palanca de mando. Spoilers elementos aerodinámicos en el ala del avión en el aire durante el frenado. Lo más a menudo utilizado en el circuito de entrada en el enfoque para reducir la velocidad. En la aproximación final siempre se omite y se encuentran en una posición armada, especialmente para el aterrizaje. En tal situación, cuando toca el fuego y las alas "cerdas" automáticos spoilers de frenado más eficiente.



5) Escala con números ligeramente a la izquierda desde el condensador de ajuste de disco correcto - aletas de control en el ala de un avión. Ala de geometría variable para diferentes fases de vuelo. Durante el despegue, a menudo exhiben un ángulo de 5 grados. El kit y el ala escalón "limpia". Retraer los flaps de acuerdo con las normas, sujetos a cierta velocidad de vuelo para cada etapa de limpieza.
6) Botón frente al número 30 con la inscripción BOCINA DEL RECORTE - botón de silencio de alarma. El hecho de que la liberación de la aleta 10 a 15 grados y no libera el chasis, se activa una alarma. A veces se necesita un vuelo en esta configuración, por lo que hay un botón.
7) La palanca al lado de la luz roja - el freno de mano se utiliza para el estacionamiento de aeronaves
. 8) Dos pequeña palanca debajo de los minerales - controla el suministro de combustible a la izquierda y derecha del motor, respectivamente. Ahora, en la posición cerrada (de corte).



13. Todavía con nosotros? :))) Luego fuimos en.



14. Indicador de actitud de reserva proporciona "en el sentido de».



15. Vista espléndida.



16. El panel superior, arriba. Se centró la gestión de la navegación, luces de navegación, aire acondicionado, suministro de energía, bombas hidráulicas, la presión en el plano, y mucho más, arrancar los motores y APU (unidad de potencia auxiliar) también se lleva a cabo con los gastos generales.



17. Look copiloto



18. Tabla pies cumplimiento separación metros. La mayor parte del país se trasladaron a la separación de los pies, incluyendo a Rusia en 2013. Pero, por ejemplo, en China todavía utilizar los trenes de metro.



19. APU en marcha, por ello incluye la bomba de combustible trasera derecha, ya que es todo en el nivel inferior en el tanque, y está garantizado para proporcionar combustible para un pequeño residuo. El poder es ahora a bordo. Cerca de línea, que refleja la temperatura de la APU gases de escape.



20. Preparación para el vuelo no es sólo un trabajo técnico, pero una gran cantidad de documentos. Detrás de las escenas de mucho trabajo permaneció pilotos en el briefing. Un vuelo de la aeronave como la intersección de varias líneas, tripulantes, técnicos, conjunto de servicios de tierra, y los pasajeros :)



Antes de la partida 01.30



21. Tiempo de 0130 antes de la salida. Tiempo para proporcionar combustible para aviones. El técnico muestra la cantidad que van a verter queroseno :))



22. parte de repostaje obligatorio -. Tierra



23. Uno, dos, tres y cuatro, y barra libre para rellenar.



Aeronaves de ala de reabastecimiento Panel de control 24.. Tres tanques: dos en el ala y uno en el medio
.


25. Hay un contacto!



26. Uso -bolshe- crea TS-1 presión de combustible en un ala de avión.



27. Un área donde claramente no puede soportar en el inicio y el motor. La seguridad en la aviación no es una palabra vacía.



28. Llegados FAC, inspecciona personalmente aviones.



29. Con respecto a estas personas. Retrato.



30. Inspeccione todos.



Antes de la partida 01.20



31. Antes de la partida de alimentos para 0120. Después de la aeronave llega la comida para los pasajeros. Vuelo a ser de Krasnoyarsk a Moscú, la nutrición de manera planificada. Además, a / k NorthStar, durante la Cuaresma, ofrece a sus pasajeros incluyendo nutrición vegetal.



32. Volviendo al tema de remuvkah diferente color. Llegó su turno. De hecho, son del mismo color rojo, todo en un aceite. Esto es un perno 3 (tapón), que se insertan en el tren de aterrizaje de aeronaves cuando esté estacionado horas más 3EH. Prevenir las "plegables" candados chasis de rack.



33. La nutrición en carros calientes. Individuos con la empresa de catering pomagajut activamente chicas :)



34. Esa es la respuesta a por qué la entrada del avión a través de la puerta de la izquierda, es evidente que a través del derecho que habría sido mucho más conveniente. Carros ya están en su lugar, todo el calor.



35. Los chicos han tomado el asunto en sus propias manos :). Y con razón, en los auxiliares de vuelo de aire todavía tiene que haber trabajado lo suficiente.



Antes de la partida 01.10



36. Antes de la partida 0110. El comandante toma su lugar, escucha el ATIS (condiciones climáticas).



37. Este coche se lleva agua. Usted tiene que entender lo que está sucediendo a la vez, y cuanto más cerca de la salida, más gente corriendo alrededor de la aeronave. SAB (servicio de seguridad) está constantemente en alerta en este momento. Y si un vuelo internacional, a la que asistirás y guardias fronterizos.



38. La cocina en la cabina delantera está lleno. En segundo lugar salón.



39. Haga clic en el botón ...



40. Resultados Obtenga :)



41. Echa un vistazo a la cocina. Exactamente en el centro de hornos para calentar caliente. En la parte inferior de un lugar en el camión con un resfriado. Huelga caliente situados en otros recipientes en los compartimentos 403, 405, 406 y por debajo de la misma plaza. De izquierda a procesar el agua y el agua caliente sanitaria. A lo largo de los bordes de la nave puede ser visto respaldo reclinable asientos auxiliares de vuelo.



42. Dos generaciones en el marco. La tercera generación en la cabina :)



43. Conozca al Boeing 737NG, Seattle ^ _ ^



Antes de la partida 01.00



44. Antes de la partida 0100. La tripulación en el suelo.



45. Tiempo de equipaje. 737 tiene dos compartimentos de carga.

--img55--

46. ​​Para los pasajeros que condujo más cómodo con su rampa masiva cerca de la entrada. Niños y kirill_kvs Gisman utilizan con éxito. La plataforma le permite hacer un cuadro hermoso.

--img56--

47. Para hacer frente a los pasajeros se preparan con antelación

--img57--

48. Al salir del avión se prepara para embarcar pasajeros.

--img58--

Antes de la partida 00.40

--img59--

49. Antes de la partida 0040. Los pasajeros río, pero bajo el control de los servicios, se apresure en el avión.

--img60--

Antes de la partida 00.10

--img61--

51. Antes de la partida de diez minutos. Antes de taxi listas de comprobación de lectura, el rodaje. Empezar a leer antes de despegar.

--img62--

52. hermanos más jóvenes permanecieron en la plataforma esperando su momento. Pronto la vida a su alrededor hervir.

--img63--

00,00

--img64--

53. Nuestro contador de tiempo se fue hasta 0000. salida.

--img65--

54. Gracias, querido lector, que duró hasta el final. Si usted está en la sala de espera, es probable que pronto anunciará un aterrizaje. La cabina está esperando, el pasajero. Para que esto funcione un gran número de personas!

--img66--

Quiero expresar mi gratitud a la aerolínea Nordstar y personalmente Irina Vorobyev y Polina Chernova para la organización de tales disparos emocionante! La prosperidad y el éxito para ti :))
En los terrenos alexei-astr.livejournal.com

--img67--