Yo trabajo en Finlandia 5

Continuando con su serie de historias sobre el trabajo de un ferrocarril-kapitalschika en Finlandia. Trate de mantener este puesto era interesante no sólo para los empleados de los ferrocarriles, pero la gente normal. (Fue mi padre de 3 syna.Odin inteligente, segunda engañe tercera ferroviario en absoluto!)
En Finlandia no hay síndrome premenstrual, o algunas otras estructuras graves kap.stroitelstvu.Nado construir empresas de alquiler están comprometidos en un montón, cada uno de sus delom.Poetomu alguna tecnología \ w Heavy D (por ejemplo, por el que se grúas) aquí y no hay rastro.
En una foto de una variante finlandesa "señal de stop de color rojo».

44 fotos





Fina en cualquier técnica convencional colgar ruedas d \ w, sistema podёma para bajar, y aparatos Tadam listo para ser servido por ferrocarril.
Elevación simple para "kontaktnikov."



El "trabajo más difícil comunicadores 'para sentar por cable, puso las luces, armario movimiento, por lo que poslozhnee.S cubo tractor, que casi se puede atar el nudo, el cuchillo y" Fiskars ".



La excavadora "ferroviaria trabajadores" parece simple, pero que debería haber visto lo mucho que Pribluda y dispositivos en lugar de la cubeta puede adjuntar! A partir de un cortador especial para eliminar las viejas traviesas y terminando modesto círculo de clausura para el corte de asfalto.



Y si es necesario, se entregará un camino plataforma, remolques para sí mismo y arrastra sus carriles, traviesas, grava, ferroviarios borrachos con un acordeón (es broma, no son muy estrictos con esto!)



Esa es una de las please-cebos para traviesas de diseño.
Ella sacó un paquete de 5 piezas ...



Criado ...



Corre a la parcela deseada ... (hacer la distancia necesaria entre los durmientes)



Y polozhila.Vperedi sinker en una cadena para atar a los durmientes ya descomposición.
Un tipo que casi tiene todas las fotos mientras estaba fotografiando retratado deyatelnost.Kak violenta cuanto me detuve para tomar una foto, se fusionó en alguna parte.



Y aquí está la descomposición de los chicos put.Ya Naquin y carriles fijos (el proceso no se mostrará en los mensajes anteriores hablaron sobre el cambio de los rieles, el proceso es casi el mismo) .Finy escombros del grano para moler de alquilar una tolva alimentadores, podobyut vyprovochno-podbivochno-enderezar la máquina y -vualya! Ven ehay!



Sobre los rieles no le dirá, que son los mismos que nuestra P-65, sólo ligeramente por debajo del cuello. Cuéntanos sobre shpaly.Shpaly w \ b sin pretensiones y krepenkie.Kak visto en una foto, elementos de la goma de unión-minimum.Podrelsovaya que utiliza hormigón de ferrocarril no está roto, y de ida y vuelta a lo largo de las pistas no plastmaski ezdil.Bokovye (o laterales aislantes, como quieras ) para el ferrocarril en el empate no se arrastran (y si se pone un tipo diferente de ferrocarril, sólo tiene que cambiar estos plastmaski) .Pruzhinnye "fosly" que el carril de la corbata y pulsa de nuevo, no le des tornillos dvigatsya.I que estos "fosly" y zakreplyayut.Da da atornillado en los tornillos especiales de hormigón.



Gum, por cierto, tiene una pequeña "torcedura", que cuando se pulsa tornillos plastmaskoy torcido y evita que la goma se mueven a lo largo del carril.



Y aquí está la apertura de shurupa.Tam en concreto, que se llena con un plástico ftulka.v este tornillo y vkruchivaetsya.Derzhit muy duro y no gira al apretar.



Particular umelenie como antiguo responsable de circulación, que llamó a los llamados durmientes "azul de puntos" o "holey" shpaly.V llenos trubki.S plástico terminan durmientes "de entrada".



Cerca de patín del carril "salida»



Y pozhalusta a través de las cuerdas de amarre estirada zazemleniya.A izo.styke posible poner dos de ellos, y por medio de los cables de alimentación de estiramiento de los circuitos de vía.



Y nadie en zhizni.etot no cortar la cuerda! Ni IB ni CDF ni ningún otro Formas de Comunicación vredina.



Hablando de izo.stykah.Put-nuevo, sistema redundante automatización tozhe.Izo.stykov generalmente net.Na integridad carriles-FINAM nasrat.Ochen estúpido de su parte. (Una vez, cierra la brecha de la termita soldadura magnitud de alrededor de 120 mm.Kogda pidió a los finlandeses, que se encuentran brecha-conductor dijo uvidel.Zashibis! Tienen en ese sitio skorost120 km \ h! Más bien que no se ve, pero se sintieron algo!) En lugar de ellos en los rieles es un cuadro de este tipo, al igual que los juegos de ruedas de contador.



Incluso en un plástico tal soporte rutina yaschiki.Kak me explicó "cascos Sinú" (en M finlandés \ D como comunicadores y kontaktnikov nombrado porque se ven obligados a ir a los cascos azules) de la caja entra en la cabina de radio que pasa sobre ella teplovoza.Eta cuadro costos fijos y en la alineación de la luz de entrada.



Y no hay tal-sёmnye.Eta señala el comienzo de un lugar peligroso, y la necesidad de reducir la velocidad (estamos trabajando en una pista de atletismo, que nosotros y la valla velocidad reducida es)



Cable establecido aquí en estas cajas de concreto (la primera vez que la vi, se rió nerviosamente y se crió baldosas de cientos de kilogramos de cobre frente a ti!) Que se extienden a lo largo de toda la emisión y stantsiy.Po ellos muy cómodos para caminar a lo largo del camino.



Pero el tráfico de entrada del gabinete (como escribir poprivychke "relé", pero lo que "relé", donde un chip)



Y aquí está la entrada svetofor.Tonenky, de plástico, incluso elegante, pero brillante puta!



Bombillas en ella finito «LED»



¿cuál sería servir, puede ser fácil de doblar por lo que aquí.



Esto, por ejemplo, el viejo svetofory.No de nuevo, por su servicio puede ser mediante el cabrestante para levantar hasta el sitio y recoger todo lo que pueda recordar nuestra ugodno.Kak ... que para pintar, es necesario asumir dos cintas de montaje odet.Odin tan mismo con un semáforo no se caiga, y el segundo a los bancos a apretar la parte superior con pintura.



Y esta "flecha" Muy similar a nashu.SP muy "adular" (en la marca Doubletree no se encuentra, tratando más ligero, como 1 \ 22), por lo que los "ingenios" muy arrastrar dlinnye.Ih tanto como 4 privoda.Dva auxiliar mecánica y dos , gidravlicheskih.Nomer "514" no significa que la estación de quinientos estación strelok.Prosto 500 kilometere es, y los semáforos con arranque "5".



Solapa de cubierta Privod.Vidna kurbelnoy.



Trabajadores shtuki.Dve en cada 'ingenio' propios, y dos de tracción 4-control-como lo hemos hecho.



Serpentines de calefacción de calefacción no sólo en el carril de valores, sino también en ostryakah.Dumayu para cualquier caída de nieve, los problemas con la traducción de la flecha no lo hará.



Este cable strelka.Von protivoves.I rojo-blanco-mano no es todo en cajas ulozheny.Svyazisty como en todo el mundo, todo el cesto de la construcción. 8-))



El contrapeso-candado para bloquear strelki.Ochen a "melentevsky" similares.



También me gustó la línea de soporte de la luz de contactos seti.Ochen y delicado.



"Una calle flecha" .Kazhetsya que se cierne en el aire ...



Y aquí está el "kontaktniki" .Chё por ahí recogiendo su su "contacto".



Un poco sobre park.V Finlandia muchos coches rusos móviles, por lo que la locomotora está equipada con dos tipos de centro-avtostsepok.V nuestra Soviética (potente y fácil), y la parte superior ridículo "nakidushka" acoplador finlandesa.



Eso enganchado nuestra hopry.Ochen visto claramente como armoniosamente conecta acoplamiento automático vagones Soviética y feo como el apéndice, que sobresale por encima de, finlandés.



Hablando de hoprah.Finy salpicada manera excavadoras, pero los convencí, tolva-alimentadores-refrigerador! Han alquilado nuestros dos y dos rossiyskih.Sdelali tales "tramplinchik" por su carga ...



Y empezar a descargar.



Porque sus locomotoras no están "trabajando" se necesita línea magistrali.Eta aire para conectar cualquier vagonov.Finy especializada alquilado kompressor.Prikovali poderosos como plataforma a Prometeo ...



Y dieron aire a la línea de trabajo hoprov.Teper estos coches pueden funcionar con su propósito-sírvete a cabo en el camino de ripio, con tanto Puteets quiere, y no como los propios coches decidirá.



Y, por último, me gustó la fijación bashmakov.Bashmak se encuentra en la cadena de ferrocarril envuelto y un soporte especial mantiene para una cabeza.



Este soporte tiene un pasador que pasa a través del zapato, y la otra mano en el motor fuera de borda zamok.Nu encerrado y encadenado la cosa entera zakrepili.Tak zapato de fijación no va a volar lejos, y nada de esto sin cesar.



Ruedas Esta VPRka.Otrabotala en obekte.Eё grúas snyali.Bez carga en un remolque y ahora se va a tomar en una máquina diferente obekt.I aunque viejo, pero los finlandeses le aprecian y las formas de objeto a objeto no es gonyayut.A su debido articulaciones de la mente para que la mente se vaya.
Tengo todo.