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10 SUV de siete plazas disponibles oficialmente en el mercado ruso.

Si usted es un feliz padre de tres hijos, e incluso al perro a ir en un viaje juntos, es necesario identificar un espacioso y confortable coche. Automóviles de turismo, por supuesto, ya no es suficiente, y el segmento de minivan en nuestro país es algo limitado, por lo que involuntariamente tiene que pensar en comprar al menos un SUV de tamaño medio, con una tercera fila de asientos.

Sin embargo, de tres filas "ladrones" en el mercado ruso abundan, pero la forma de elegir la máquina óptima en la relación entre su precio y calidad? Elegimos diez cruces, que en cierta medida pueden satisfacer las expectativas de los futuros propietarios.





Acura MDX

Lanzado en la primavera en nuestro mercado "lujo" SUV japonés tan bajo como 2.599 millones de rublos, que está equipado con la última tecnología. Los compradores en fila para el SUV, por decirlo suavemente, bastante bastante grande cantidad, conseguir un coche equipado con óptica adaptativa, LED, sistema de entrada sin llave, la función de supervisión de todo el perímetro del vehículo, control de tres zonas climáticas y la última acústica y multimedia complejo y sistema de navegación. El centro de entretenimiento que se aprecian cuando se viaja de regreso jinetes, soporta todos los formatos estándar como, MP3, WMA y DVD. También hay un sistema incorporado en el disco duro, así como entradas para la conexión AUX adicional, USB- y Video- dispositivos.



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Pero toda esta riqueza se vuelve sombrío como una "galería" escuchar los sollozos de los niños cursi cansadas de ver dibujos animados y descansar las rodillas de pie delante de un sofá.



A pesar del hecho de que el espacio como los pilotos delanteros y los pasajeros de la segunda fila son abundan, espacio trasero era sorprendentemente insignificante.



Comfort su hijo puede crear a menos que el asiento infantil montado en la parte superior del asiento, por lo que el bebé ni siquiera tocar la parte posterior de las patas delanteras.



Como opción, los japoneses podrían cortar un poco el tronco, que, por cierto, tiene un impresionante 676 litros, y así dar camarero tercera fila volumen adicional.



En el compartimiento del motor MDX «registrado" en forma de V motor de gasolina de seis cilindros 290 caballos de fuerza con un desplazamiento de 3, 5 litros y sistema de desactivación de cilindros selectiva. Con él en un par de carreras "shestistupka" automática, distribuyendo la tracción a las cuatro ruedas. En la economía no puede hablar - el mínimo consumo de combustible es equivalente a 12 litros.




Honda Pilot
Hace tres años, ha experimentado un SUV mixto rediseñado, durante el cual se convirtió en sólo un poco más moderno, pero no le impide disfrutar de su popularidad estable hoy. Me pregunto entonces, de hecho, nada - el coche ha demostrado a lo largo de los años la calidad y excelente maniobrabilidad. Un habitual para Honda brevedad, al menos en comparación con el Acura, parcialmente justifica su precio. Por cierto, la versión básica costará piloto hoy en 1.799 millones de rublos. Sin embargo, esta cantidad no incluye el clima de tres zonas, que, por su parte, puede ser útil para los niños que juegan en el asiento trasero, así como la navegación, sensores de aparcamiento y techo solar. Sin embargo, la ausencia de este último no puede ser llamado crítico.



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Asientos en la moneda corriente de la cabina, pero el maletero con un volumen de 217 litros, con toda franqueza, podrían haber sido más. Los japoneses, por su parte, recomiendan encarecidamente el uso de un remolque que, según ellos, la máquina es fácil de arrastrar lejos incluso cuando está completamente cargado hasta sus 2041 kg.



Este efecto proporciona un vehículo montado bajo el capó 3, 5 litros de potencia V6 de 249 "caballos" y 347 Nm de par.



Tracción constante en ambos ejes pasa el cinco pasos "automático". En cuanto a la "extravagancia", el "Honda", el consumo de gasolina oficialmente 92a, gastando un promedio de no más de 11 litros cada 100 kilómetros.



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Hyundai Gran Santa Fe
Llegó al mercado nacional a principios de año la modificación de siete plazas "Santa" en comparación con la versión normal añadió una longitud de 225 mm y ha crecido en 10 mm de altura. Por lo tanto, los coreanos fueron capaces de proporcionar a los pasajeros de la segunda, y ahora los asientos de la tercera fila de espacio extra. Pero la cantidad de equipaje sin asientos de transformación hecha de 176 litros, que, debo decir, no es suficiente para el modelo, se rompió, de hecho, en el nuevo segmento.



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Pero la envidia es un equipo funcional. Entonces usted y el cuero de la tapicería y de cruceros climas, calefacción eléctrica, cámara de visión trasera y ayudantes auxiliares, tales como indicador de advertencia de colisión frontal, las opciones al subir, bajar una pendiente, el frenado de emergencia y otros "encantos de la vida."



En general, el fabricante, lo que no quita, obviamente, se preocupan por la seguridad y la comodidad del conductor y los pasajeros. Pero para la diversión, como ustedes saben, tienen que pagar.



Y en la versión más barata con un motor diesel 2, 2-litros CRDi con una capacidad de 197 hp y el consumo de 9 litros, que se agregan con un dedicado y seis transmisión automática y anclaje permanente, será nada menos que 1.799 millones de rublos en libertad.



KIA Mohave

Otro "coreano" con no menos, o más bien, es aún más llamativo con un precio que comienza con una marca de 1.8249 millones de rublos. Al igual que con el modelo anterior en esta revisión, en el arsenal de KIA tracción a las cuatro ruedas permanente, motor diesel y "automático". Sin embargo, la unidad de potencia en el Mohave mucho más potente - 250 "caballos" en el volumen de 3 litros, y donde el cuadro más rápidos - 8 pasos. Y en términos de eficiencia, SUV consumo mismos 9 litros, y "hermano".



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El mineral puede asignar un control de temperatura independiente para el recorrido trasero, multimedia "avanzados" y el choque de rigidez variable que será muy útil cuando se conduce a barranco, especialmente para los pasajeros de la segunda y tercera filas, que generalmente sacude el interior de la mayoría. En general, de hecho, tiene todo lo que necesita y nada más.



Lugares en - coche. Sin embargo, incluso un pasajero adulto en la última fila será bastante comodidad. De todos modos, mis rodillas no pelean delante de un asiento de pie y la cabeza no descansa en el techo.



Y todo esto combinado con 350 litros de carga útil. Bueno, no está mal. Sin embargo, hay que admitir que el costo del coche para el producto en Corea del Sur, así como en el caso de GrandSanta Fe sigue siendo demasiado alto.



Ford Explorer

Uno de los coches más eficientes en combustible en nuestra revisión. Explorador de apetito no es más de 8, 8 litros por "cientos", que no es en el sistema de sincronización de válvulas menos obligado ajustable, que tiene un relativamente nuevo V6 de 294 caballos de fuerza con una capacidad de 3, 5 litros y 345 Nm de tracción. Con él en el paquete corre el, la distribución de la fuerza de seis pasos "automático" en ambos ejes.



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La combinación de motor y transmisión emite hojas. Tampoco, ya que no existen reclamaciones a la ergonomía y el rendimiento de la conducción. En comparación con la anterior generación de máquinas, este último quedó recustomized suspensión Explorer, mejores frenos y de dirección bastante informativo.



El interior es agradable a la vista de tres complejos multimedia LCD, que puede ser controlado a través de comandos de voz.



En cuanto al interior espacioso, es un viaje familiar en coche, se puede hacer sin ningún temor de incomodidad.



Para la quinta puerta se coloca 595 litros de equipaje, y las piernas incluso los pasajeros "terceros" puede, aunque no totalmente, sino que se extendió hacia adelante.



Y esta felicidad se estima en menos a 1.869 millones de rublos.



Toyota Highlander

La nueva generación de la SUV de la Tierra del Sol Naciente "registrado" en los espectáculos de automóviles nacionales a principios de este año y de inmediato provocó una fuerte reacción en la comunidad. El hecho de que el "Highlander" se quedó sin tracción total. Más precisamente, ahora no es constante, pero conectado a través del embrague, como la mayoría de los SUV compactos. Pero, hay que señalar que después de la actualización se ha convertido en mucho más cómoda, suave y bono de fin.



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Sin embargo, Lexus RX 350, que ha sido utilizado por los ingenieros como donante, habla por sí mismo.



Diseño moderno, un nuevo chasis, una gran cantidad de aparatos y el espacio - ¿qué necesitas un coche familiar de gran tamaño? Por cierto, "la galería" hay claramente supera a Explorer. Estire las piernas pasajeros traseros no estaban trabajando. Pero el tronco es pobre - a sólo 269 litros.



El compartimiento de la campana ha encontrado su lugar 2, motor de gasolina de 7 litros, que desarrolla 188 caballos de fuerza y 252 Nm de par.



Motor de la empresa, "come" a unos 10 litros de combustible en el ciclo combinado, era una caja de cambios automática de seis velocidades.



Con el "tándem" refrescó Highlander costará 1.741 millones de rublos.



Nissan Pathfinder

Este "japonés" tiene a su sistema de tracción disposición en todas las ruedas con baja transmisión siguiente, 190 caballos de fuerza de 2 litros 5 "diesel", consumiendo un promedio de unos 9 litros, y la "mecánica" de la de seis velocidades. Precio de la cuestión - 1 580 000 rublos. Versión con caja de cambios automática requerirá aumento de cerca de 200 mil. Aquí añadimos tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados y volante con calefacción. Amplitud en exceso, y en el rodillas última fila de altura jinete, por no hablar de la niña, a la parte posterior de los asientos delanteros no alcanzar. Resultó ser un decente y el compartimento de carga de capacidad - 455 litros.



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De las características vale la pena destacar la presencia del control de crucero funcional, el clima de doble zona, con dos pantallas multimedia y "música" con el cambiador de CD y la capacidad de conectar los dispositivos móviles. Responsable de la seguridad de "asistente" de frenado de emergencia, estabilización dinámica, así como cortinas, lateral y frontal "eyrbegi."



Chevrolet Trailblazer

Para el deleite de los aficionados rusos, que hasta el año pasado, el país modelo importado solos o "manos", traficantes "grises", los estadounidenses finalmente se presentó oficialmente TrailBlazer. Por otra parte, no es con un precio exorbitante, como enemigos ardientes calumniados industria del automóvil en el extranjero. Presupuesto sin duda no se conoce, pero el costo inicial de 1.309 millones de rublos - el precio es aceptable. Después de todo, por el precio de los futuros propietarios podrán ganar siete plazas con un marco integrado, ruedas de tracción en las cuatro ruedas, una caja de transferencia y "ponizhaykoy", así como el chasis con eje trasero sin cortar.



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"Corazón" de la máquina es de 2, 8 litros "turbo", la emisión de 180 "caballos" y 470 Nm de empuje máximo en contacto con la "mecánica" de las cinco etapas. Lo que es digno de elogio, incluso con la conducción más agresiva, el coche no pasa "diesel" más de 10 litros por cada 100 km. Caja de cambios manual, por cierto, puede ser reemplazado y el AKP y paga en el mismo tiempo, sólo 66.000 "madera".



Con respecto al espacio interior, la amplitud de la "americano" no le quita. De todos modos, en la cabina. Así como no quitar a los pilotos una sensación de confort al conducir. ¿Qué se puede decir sobre el tronco, que está dispuesta a tener en cuenta el límite de 235 litros. Y el acabado interior es un poco poco pobre, de alguna manera ni siquiera americano.



Francamente débil fue también un paquete opcional. Aquí, la mayoría de los que ni es, el aire acondicionado convencional, pero con el suministro de aire para las tres filas de pasajeros, sistema antibloqueo de ruedas y sólo dos bolsas de aire delanteras. Estos, sin debate, las opciones que desee, como un sistema de estabilización del tipo de cambio y un asistente al conducir cuesta abajo, el aumento sólo estarán disponibles por una tarifa. Lo mismo se aplica a audio de mayor calidad.



Chevrolet Captiva

Tal vez esta es una de las ofertas más asequibles en el segmento. En resumen, por 1,11 millones de rublos, puede convertirse en el dueño del crossover de siete plazas con tracción en las cuatro ruedas, en la que el equipo de 2, 4-litros motor de gasolina de 167 caballos de fuerza, el apareamiento con una transmisión manual de seis velocidades. Y si quieres montar en la "máquina" tendrá que pagar otros 112.000.



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Cabe señalar que la versión actualizada de la Captiva, que apareció en el último año, se ha convertido en mucho más cómodo y más tranquilo. Eso, sin embargo, no es sorprendente, ya que los ingenieros, en particular, centrándose en la suspensión y la dirección que a otro y, básicamente, se refleja en la calidad de conducción. En cualquier caso, los bancos son apenas perceptibles, y la cabina ya no está temblando como una montaña rusa.



Aquí - seis bolsas de aire, accesorios de potencia, así como la estabilidad electrónica con función de estabilización de remolque. Opciones innovadoras de la Captiva, claro que no.



Y también hay que olvidarse de los placeres del interior. Pero la belleza, de hecho, se encuentra precisamente en su simplicidad - todo es intuitivo y fácil de usar. Una buena cantidad, sin embargo, puede presumir, y un compartimiento de carga que se acomoda a hasta 477 litros de equipaje.



Un flujo "gorjuchki" a "cientos" corre casi 9 litros - para el dinero sólo un regalo.



SsangYong Stavic

Y, por último, uno más "coreano" - si el SUV o minivan, presentado en Rusia el pasado verano. Curiosamente, el fabricante de automóviles se ha posicionado como modelo de SUV, y el auto experto independiente - no sólo como una furgoneta de siete plazas. En general, sin embargo, el coche claramente merece atención. Por último, pero no menos importante, gracias a las impresionantes dimensiones que permiten colocar en la cabina no es ni siquiera siete y diez personas, un récord (875 litros), el volumen del maletero y, de hecho, el precio.



Por cierto, el precio a Stavic repelido con una marca de 1.069 millones de rublos. Esta cantidad se estima máquina, con un 2 litros "turbo diesel" con el regreso de 149 "caballos" y 360 Nm de empuje (fluir un poco más de 9 litros), "mecánica" de seis velocidades y monoprivodom, la parte trasera clásico. La disposición en ambos ejes, además de "automático" con cambio manual se verá obligado a poner cerca de 1, 3 millones. Eso, sin embargo, en comparación con los competidores flagrante "estafa" no aparece.



Viajes en coche no sólo de moda, pero también exhiben mayor precio de la democracia, en lugar de viajar con toda la familia en un tren o en un vuelo de avión, en especial en el país o en países vecinos.



No hemos revisado estos accidente de auto con el más importante, en nuestra opinión, indicadores - precio, consumo de combustible, utilitaria comodidad de los pasajeros utilidad de la segunda y tercera filas. ¿Y qué crees que es importante en un viaje en coche a ustedes, nuestros lectores?

Autor: M. Sudeyko.