Centro de Entrenamiento de Cosmonautas. YA Gagarin Bashny.Net

La historia, o más bien una especie de reportaje fotográfico del Estado Federal de Organización "Centro de Investigación y Prueba de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin". O simplemente la CPC.





"¿Quién es el astronauta? Es soldado absolutamente universal. El hombre que debería ser capaz de absolutamente todo, desde la reparación de un inodoro para controlar la nave espacial, desde el cuidado de la salud para llevar a cabo experimentos científicos. Hay órbita, sucede que no va a causar ningún plomería o médico. Por lo tanto, independientemente de la profesión, con la que se trata en el CPC, todos son capaces de salida de todos. Sin embargo, con la llegada de la formación final del estudio la vida personal del destacamento, viajes, estudios, capacitación, viajes, y así indefinidamente, no importa, él volará jamás en el espacio o no. Y esto no es un estudio, a la que estamos acostumbrados en nuestras universidades. Ellos protagonizan entrenamiento único que puede dar »
Se dice Valery Nesmeyanov - instructor del PCCh, y aún buceo Situaciones especialista emergencia Ministerio, el instructor principal del buceador Armada rusa, la tecnología espacial prueba honrado, piloto de caza de los MiG-29 y Su-27 con 13 años de experiencia y un PADI MSDT. Voy a seguir tomando entre comillas orales directas porque bastante improbable que pueda, y atribuir a sí mismos tales ideas brillantes no pueden permitirse.



Con esta formación diversa, todo el CPC se divide en varias control. En primer lugar - se trata de un módulo teórico: hierro, navegación astronómica, y otras ciencias aplicadas. Cuarta - médico, quinto - científica: éstos nada claro.



El sexto se ocupa de la formación de vuelo. Al lado de la CPC es el complejo campo de aviación Chkalovsky, donde los astronautas se les enseña a volar un jets ligeros L-39. Además, el Centro cuenta con una flota de Tu-134 y Tu-154, equipado para las observaciones visuales y la IL-76 MDK, que vuelan sin peso. La aeronave lleva un llamado "parábola Kepler": primero volar horizontalmente a una altura de seis mil metros. Entonces, la aceleración empieza a subir en un ángulo de 45 grados. El vuelo curvo a todos los presentes en la junta directiva de la sobrecarga de hasta 2 g. Es una sensación de pesadez no dura mucho tiempo - alrededor de 15 segundos, hasta que se seleccione el plano en aumento. A una altura de nueve mil metros el piloto casi por completo elimina el empuje de los motores y el avión continuó volando en la inercia. Tan pronto como la fuerza de la inercia, opuesta a la dirección de la fuerza de la gravedad, es igual a la más grande, la fuerza de la gravedad dentro de la cabina de la aeronave-lab se convierte en cero. Dependiendo de las condiciones de vuelo de la ingravidez puede durar 22 a 28 segundos.



Pero acerca de la segunda y tercera gestión ahora será historia aparte y tradicionalmente de largo. Por lo tanto, el segundo - es la gestión de los simuladores de la tecnología espacial.



El simulador de nave espacial tripulada "Soyuz TMA". El mismo barco, que comenzará desde Baikonur, que atracar a la ISS, y seis meses después se volvió hacia atrás.
La nave espacial se compone de tres partes, pero esto presenta sólo dos simulador. En el tercer grupo de sistemas de módulos y de soporte vital dispositivo de servicio. Debe ser inferior - donde los pasos - pero en este simulador no lo es, porque las necesidades de formación compartimentos solamente habitables.



La nave espacial se compone de tres partes, pero esto presenta sólo dos simulador. En el tercer grupo de sistemas de módulos y de soporte vital dispositivo de servicio. Debe ser inferior - donde los pasos - pero en este simulador no lo es, porque las necesidades de formación compartimentos solamente habitables.



Echa un vistazo a la sala de estar para una tripulación de tres.



"Todas estas hermosas naves espaciales con amplias galerías - simplemente fantástico. Además, estoy seguro de que en el futuro esto no sucederá, porque sería proporcionar un volumen de espacio aéreo es imposible. En el diseño de los vehículos tripulados venir de un fisiológicamente tolerable recinto personal capacitado durante el intervalo de tiempo. El aumento de espacio de vida, incluso para 1 cu. ver crecimiento geométrico llevará el resto de la plancha. Y con el fin de conseguir de la tierra - por lo general es la más difícil - requiere una increíble cantidad de energía, y esta es la principal limitación. Creo que en el futuro, cuando la nave espacial será construido directamente sobre la estación espacial a la masa monstruosa no quitar de la tierra, siguen siendo poco probable que sea grande porque el oxígeno tiene oxígeno. Tren - no ejercen, y el 21% sacar lo positivo »
Para ilustrar: Foto del sitio oficial de la CPC www.gctc.ru. tripulación En la foto de GT Dobrovolsky, V. Patsaeva y VN Volkov. 06 de junio 1970, se abrió un nuevo hito en la historia de los vuelos espaciales tripulados en la Soyuz-11 fue en una expedición a la primera estación orbital a largo plazo "Salyut". El 30 de junio, volviendo a la tierra, la tripulación murió debido a la despresurización de la nave. Una vez más, los tres adultos en este volumen tienen que dormir, comer, ir al baño y en general existe.
"En caso de situación de emergencia, tienen que pasar dos semanas en el huevo de Fabergé. Y tenemos las mujeres volar. Sin embargo, en su mayoría importados. Tenemos una plantilla sólo una niña -. Elena Serov y la primera vez que va a volar al espacio en septiembre »
Este será el primer vuelo de una mujer astronauta ruso por más de 15 años. Foto servicio de prensa de la CPC.



Hace dos años, el equipo tomó otra chica - Anna Kikin. Hace apenas una semana, ella perfectamente pasó todos los exámenes, pero los cosmonautas que es, por desgracia no se toma. Psicólogos Zaruba.
"Servicio de Psicología de la CPC tiene la última palabra, porque el vuelo espacial - es una psicología sólida. Y la psicología es muy diferente que en la Tierra, cuando la gente está en los mismos meses un pequeño barril. En la historia de nuestro espacio era un caso donde la tripulación se bajó a la tierra. Oficialmente sonado formulirovochki "emocionalidad mayor en el coche", tan suave y de hecho ya están en órbita casi no golpearse mutuamente. Tuvieron que bajar, imaginar lo que es el dinero, además de un desglose del programa, etc. etcétera En resumen, los psicólogos tienen - eso es todo. Acompañan a todo el entrenamiento y escribir, escribir, escribir. Pero nadie no lo demostró, sólo entonces dar el veredicto "demasiado la imagen de la página web oficial de la CPC.



Sillón "Kazbek". En esta sesión (o más bien mentir) a los astronautas en el interior del módulo de aterrizaje.
"En este momento todo lo que se asocia con la idea de la exploración espacial tripulada - es el concepto de" incómoda ". Incómodo, incómodo, incómodo. Odio, odio, odio. No planchar para el hombre, y el hombre de hierro. Biotransformer tipo que debe acostumbrarse a la plancha. Este es probablemente el heroísmo de la profesión ", marco de aluminio, el interior - una cuna especial, hizo NPO" Star »
. "La noticia suele decir" los astronautas realizaron un aterrizaje suave ". Así que, sin aterrizaje suave que no existe, que es estampada. Esto es en realidad un impacto muy grave en el suelo - al igual que un telón de fondo con el hombre metros de altura sobre el suelo plano. Para evitar lesiones cuna moldeado la figura astronauta y repite el contorno de su cuerpo en un traje espacial. Para ello, se sientan en una bandeja especial y verter yeso. Hay varias medidas: por ejemplo, la fresa, que se inclinó antes de plantar para absorber el golpe, tanto lesiones en el aterrizaje que no tenía. Por lo tanto - contusiones, abrasiones. Inicio dientes apretados al impacto lenguaje no muerde »



UVNK-64 - silla giratoria universal, se inclina. Se utiliza para el entrenamiento vestibular 1964-2000, ya. La inscripción en una hoja de papel dice que entrenó Leonov, G.Shonin, G. Grechko, V. Kubasov muchos otros
"El peligro de los vuelos espaciales no se irá. Al principio era lo desconocido, y luego probar la nueva tecnología, y ahora tenemos un completamente diferentes problemas. Continuando el fracaso se produce, los misiles están cayendo - y así todos han oído hablar. Falla frecuente de nuestros cohetes - es lo que dicen constantemente en la década de los noventa-cero. Chicos, la clase obrera es necesario cuidar! Por el momento, perdido por completo la clase de trabajo altamente cualificados en la industria espacial. No hay gente que sabe cómo dar vuelta a la tuerca, ya que es necesario girar en relación con los estándares del cosmos. Todos los accidentes en los últimos años - nedokrutili, nedopayali no ponen donde era necesario poner y otros otra ".



Centrífuga
Más precisamente, no es toda la centrífuga, sólo su parte giratoria. Bajo la tierra sigue siendo un "portador", lo que garantiza su trabajo. Único es el hecho de que sólo una parte del mundo puede cambiar drásticamente de dirección y, en consecuencia, las sobrecargas de vectores. Debido a esto, aquí recientemente llegó racer "Fórmula 1" Mika Hakkinen. Estaba programado pista en Mónaco. El hecho de que los pilotos de F1 durante la carrera en el momento del paso del fuerte se vuelve la misma cosa sucede. Dijo el finlandés estaba contento. En principio, la prueba en sí, en ausencia de contraindicaciones médicas todo el mundo puede. Precio cuestión -. 45 mil rublos por 3 minutos
.


Además de los pilotos de combate espaciales fijas asiento de la silla, ya que se examinan aquí. MiG-29 y Su-27 - el primer luchador que no limita la sobrecarga de hierro, y en persona. Sin embargo, en comparación pilotos de sobrecarga y los astronautas correctamente. Ellos son diferentes. Pilotos vector principal de las cabeceras de la pelvis y el pecho astronautas-back, ya que quedan propensos. Un segundo mejor tolerado, en los otros astronautas de otoño lado más largo.



Otro de figuritas. Peso sólo piezas giratorias - 315 toneladas. Cabaña - 15 toneladas
. "La velocidad de rotación - 270 km / h. Es decir, esta maza con punta de 15 toneladas desgastado aquí como un ventilador. ¿Se imaginan lo que el equilibrio que se necesita? Cientos de toneladas de hierro que trabajan como un reloj suizo. Sam todavía asombrado ".



Simulador creado a finales de los años 70. La Unión Soviética tuvo entonces la tecnología incorporada submarinos nucleares eran naves espaciales, y tecnologías para la creación de un artilugio como lo había hecho. Por lo tanto, en el marco del proyecto técnico de la URSS fue construido en Suecia. Ahora los suecos en el servicio son irrelevantes, pero aún así llaman en una visita amistosa, ya que gran parte del capricho orgullo en su currículum. Esta es la centrífuga más grande y más poderoso del mundo. Gracias al mecanismo de giro de la cabina puede incluso simular el corto plazo la ingravidez. Iniciar potencia del motor eléctrico - 27 megavatios. Para la comparación, el tren más potente - un MW 3. Yo personalmente puedo apenas entiendo de qué se trata, pero el cable que está separada. De lo contrario, cada vez que usted comienza a cortar todo el vecindario. Donde iba, algo así como que se mantiene en secreto, pero todo indica que directamente de Shatura.



Y, por último, otra área de entrenamientos extremos - es actividades de buceo, como base para prepararse para la caminata espacial. Se está llevando a cabo en la flotabilidad, de que será un post aparte, si lo desea. Debido a que es ... el espacio!
Ordinaria un espacio tan hermoso, ir a donde todo el mundo puede y por un muy razonable ... en las normas de espacio ... tarifa. Mientras tanto, la envidia ...

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