¿Cómo funciona sudopodёmnik

Sudopodёmnik consiste en el puerto exterior, la parte inferior del canal de acceso, la elevación real y tocadiscos. El ascensor es una plataforma móvil a lo largo de la pista, un ancho de vía de 9 metros y que tiene un dentado. Cada una de las vías férreas se basa en un estante separado. El movimiento se lleva a cabo por medio de accionamiento eléctrico.



En 2011, JSC "RusHydro" inicia la segunda fase de la restauración de la central hidroeléctrica de Sayano-Shushenskaya, en la que la estación en la sala de máquinas se creará diez nuevas unidades hidroeléctricas. 17 de junio 2011 el primer lote de unidades pesadas de gran tamaño para el SSHHPP unidades hidroeléctricas se sumergió en San Petersburgo. Estos tres corredores de turbinas hidráulicas, tres maslovanny empuje núcleos rodamientos y rotor. Un total de 537 toneladas.



Cargo siguió los lagos Ladoga y Onega, a través del canal del mar Báltico-Blanco entró en el Mar Blanco, y luego, rompiendo la Ruta del Mar del Norte, llegó a la Yenisei. Al llegar a la ciudad portuaria río Krasnoyarsk en equipos estaba sobrecargado en una barcaza río, que era necesario superar la nave levantar la central hidroeléctrica de Krasnoyarsk.



La construcción del elevador de barcos Krasnoyarsk se inició en 1963. Fue causado por la necesidad de restablecer la navegación en el Yenisei, terminado con la construcción de una presa en el cauce del río de la central hidroeléctrica de Krasnoyarsk.
Oficialmente, el elevador de barcos se puso en funcionamiento en 1982.



Desarrollador sudopodёmnika - Lengidroproekt, fabricante - Lengidrostal
. Elevación de la nave es una plataforma móvil a lo largo de la pista, un ancho de vía de 9 metros (esta es la más extensa de la pista mundo) y que tiene un dentado.



El movimiento se lleva a cabo por medio de accionamiento eléctrico.
120 mil rublos es pasar de contrabando un ascensor buque de carga en Krasnoyarsk.



Para cargar el buque de remolque, la plataforma se baja por debajo del nivel del agua.







Nave-transporta barcos cámara con capacidad de carga de hasta 1.500 m., Con dimensiones 78h15 m. Y el proyecto de 1, 9 metros.



Sí Esclusa tiene dimensiones 88h17 m.





Tug Activa barcaza con una cámara de la nave de carga de bloqueo.
Cámara de bloqueo se cierra.



Y la plataforma comienza a ascender en el paso elevado. La barcaza se transporta dentro "flote».



Buque de ida de la
aguas abajo






Gestión de sistemas de movimiento y el buque-cámara se realiza desde un panel de control situado en la superestructura delantera.



Fuerza de tracción para mover la cámara en el barco-rutas se crean usando el encendido 156 pistones radiales sudomotorov a 75 kW a una velocidad de 1 vuelta -. 16 l



La velocidad de movimiento de los caminos inclinados nave de 20 m / min o 1, 2 kmh



Peso buque-cámara con el nivel del agua en la cuenca receptora 2, 2 m -. 8100 m



Rotador está diseñado para transferir de un estanque buque-cámara a otra, o para reparar el lugar de instalación.



Control PTZ se realiza desde un panel de control situado en el interior de la viga.



La longitud del dispositivo giratorio - 104, 6 m
. La velocidad periférica de rotación de las trayectorias circulares de radio - 20 m / min



La barcaza con el equipo para SSHHPP entregado de forma segura a la zona de aguas del embalse de Krasnoyarsk, donde tuvo dos remolcadores fluviales - "BT-312" y "Chunoyar." A partir de aquí se la llevaron hasta el río para Mainskaya HPP. HAY equipo se maneja en un transporte por carretera especial, que tendrá unidades de generadores hidroeléctricos en la central lugar de instalación.



Fuente: gelio.livejournal.com