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¿Qué se puede hacer desde una máquina de coser ordinaria
Dicen que el primer coche - un amor para toda la vida:. No importa la marca, la cantidad de caballos de fuerza bajo el capó y cómo se ve
9 fotos y un poco de texto debajo del corte.
El primer coche que Vadim Fetisov se convirtió en el "cosaco", que le dio su padre en la década .... Para sus compañeros, monta su bicicleta, el coche era una nave espacial real.
Quince años más tarde, y en el garaje Vadim parecía nuevo Volkswagen Golf 7. Pero el primer amor no se olvida, tan cerca de la práctica vale alemán Soviética "ZAZ" 968 1973 en adelante, capaz de competir con otro BMW.
Bajo el capó del coche - una línea del motor de cuatro cilindros de 2 litros con RENIX inyección de combustible, la emisión de 140 CV Motor tomado del Renault 21, con él la primera "ZAZ" 968 transferencia de cientos cualquier 8 segundos, la velocidad máxima -. 210 kilometros \ h
- Con el motor era mucha experimentación. En primer lugar poner el motor de los "clásicos" - VAZ 2106 - volumen 1, 5 litros, luego de Niva - 1, 7 l. Luego llegó el turno de J7R750 Renault 21. Por supuesto, el motor tenía un poco pokoldovat: poner un árbol de levas con altos levas, filtro de aire nulevik Raid. Completamente tenido que trabajar en el sistema de refrigeración. Lo tengo con dos lavabos, uno se encuentra en el compartimiento del motor, el segundo -. Bajo el parachoques delantero
Además, el Renault 21 fue tomado misión, sin embargo, establecer un cinco pasos francés "mecánica", tuvo que trabajar duro:. Digerir y caja de cambio con fresado, gire el diferencial
Hacer una suspensión de "Zaporozhets" algo que corresponde al potencial del nuevo motor, que era imposible, así que tuve que cambiar radicalmente toda la estructura.
- Para un mejor manejo configurado más corto de media línea de VMW E30, hub vino de Skoda, amortiguadores delanteros - de "Tavria", la parte de atrás - de frenos 190. Disco de Mercedes-Benz, ventilado en un círculo: desde el frente 2112, posterior - del Audi A6.
Cambios sufridos y el interior del vehículo. Caoba Panel Exclusivo Vadim Fetisov ordenó en Bielorrusia. Los asientos delanteros se ponen deportes, RECARO, traseros - 90 de Audi, pero con ligeras modificaciones, y un nuevo volante MOMO. También fijó en un círculo eléctrico y grave "la música».
- En la música tenía que pasar a fondo: inserte el CD-receptor NAKAMICHI CD400, sumado a que el amplificador CALCELL BST 150.5, subwoofer KICX WP200, así como condensador ORIS CP-050. Selección de los cables hechos hacia BELSIS, puso de gama media HERTZ HV-70. Eso no consiguieron el ruido de la calle, poner el ruido de vibraciones aislamiento STP.
Apariencia Porsche 968 también ha sufrido algunos cambios: específicamente para esta máquina se han hecho la "falda" original bajo el parachoques, equipado con marcos de PVC y las lámparas de xenón con una temperatura de color de 6000 K. espejos El secundarios también tuvo que cambiar: el original era un inconveniente, pero vinieron de Golf 2 justo.
Publicado en [mergetime] 1401017926 [/ mergetime]
Hoy Porsche 968 Vadim Fetisov - un invitado frecuente diversas exposiciones: el coche es bastante popular. Sin embargo, el trabajo en él no ha terminado aún: planea Vadim drag racing fascinado, ajuste en "cosaco" 3, motor de 7 litros del Porsche 911 GT3, la emisión de 381 CV Y entonces la soviética "zhuzhik" decepcionará a muchos extranjeros con turbocompresor.
Eso es todo.
Fuente
9 fotos y un poco de texto debajo del corte.
El primer coche que Vadim Fetisov se convirtió en el "cosaco", que le dio su padre en la década .... Para sus compañeros, monta su bicicleta, el coche era una nave espacial real.
Quince años más tarde, y en el garaje Vadim parecía nuevo Volkswagen Golf 7. Pero el primer amor no se olvida, tan cerca de la práctica vale alemán Soviética "ZAZ" 968 1973 en adelante, capaz de competir con otro BMW.
Bajo el capó del coche - una línea del motor de cuatro cilindros de 2 litros con RENIX inyección de combustible, la emisión de 140 CV Motor tomado del Renault 21, con él la primera "ZAZ" 968 transferencia de cientos cualquier 8 segundos, la velocidad máxima -. 210 kilometros \ h
- Con el motor era mucha experimentación. En primer lugar poner el motor de los "clásicos" - VAZ 2106 - volumen 1, 5 litros, luego de Niva - 1, 7 l. Luego llegó el turno de J7R750 Renault 21. Por supuesto, el motor tenía un poco pokoldovat: poner un árbol de levas con altos levas, filtro de aire nulevik Raid. Completamente tenido que trabajar en el sistema de refrigeración. Lo tengo con dos lavabos, uno se encuentra en el compartimiento del motor, el segundo -. Bajo el parachoques delantero
Además, el Renault 21 fue tomado misión, sin embargo, establecer un cinco pasos francés "mecánica", tuvo que trabajar duro:. Digerir y caja de cambio con fresado, gire el diferencial
Hacer una suspensión de "Zaporozhets" algo que corresponde al potencial del nuevo motor, que era imposible, así que tuve que cambiar radicalmente toda la estructura.
- Para un mejor manejo configurado más corto de media línea de VMW E30, hub vino de Skoda, amortiguadores delanteros - de "Tavria", la parte de atrás - de frenos 190. Disco de Mercedes-Benz, ventilado en un círculo: desde el frente 2112, posterior - del Audi A6.
Cambios sufridos y el interior del vehículo. Caoba Panel Exclusivo Vadim Fetisov ordenó en Bielorrusia. Los asientos delanteros se ponen deportes, RECARO, traseros - 90 de Audi, pero con ligeras modificaciones, y un nuevo volante MOMO. También fijó en un círculo eléctrico y grave "la música».
- En la música tenía que pasar a fondo: inserte el CD-receptor NAKAMICHI CD400, sumado a que el amplificador CALCELL BST 150.5, subwoofer KICX WP200, así como condensador ORIS CP-050. Selección de los cables hechos hacia BELSIS, puso de gama media HERTZ HV-70. Eso no consiguieron el ruido de la calle, poner el ruido de vibraciones aislamiento STP.
Apariencia Porsche 968 también ha sufrido algunos cambios: específicamente para esta máquina se han hecho la "falda" original bajo el parachoques, equipado con marcos de PVC y las lámparas de xenón con una temperatura de color de 6000 K. espejos El secundarios también tuvo que cambiar: el original era un inconveniente, pero vinieron de Golf 2 justo.
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Hoy Porsche 968 Vadim Fetisov - un invitado frecuente diversas exposiciones: el coche es bastante popular. Sin embargo, el trabajo en él no ha terminado aún: planea Vadim drag racing fascinado, ajuste en "cosaco" 3, motor de 7 litros del Porsche 911 GT3, la emisión de 381 CV Y entonces la soviética "zhuzhik" decepcionará a muchos extranjeros con turbocompresor.
Eso es todo.
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