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Se despertó en Leningrado en abril de 1942
15 de abril 1942 en la sitiada Leningrado de nuevo ganó el tranvía de la ciudad. Al comienzo del asedio, cuando la ciudad no era suficiente electricidad, los coches en las calles quedaron paralizados, incapaces de llegar a la estación. Es difícil imaginar la cantidad de fuerza y la determinación necesaria para Leningrado, para revivir el tranvía. Y lo lograron. Se pudo demostrar que están vivos, no van a rendirse. Hemos recopilado extractos del bloqueo memorias, que en el día de primavera de nuevo escuchó la llamada tan esperada.
"La ciudad se ha convertido en peatonal. Distancias encontraron realidad. Midieron la fuerza de sus piernas. No hay tiempo como antes - y los pasos. A veces el número de pasos ».
"El bloqueo libro" Ales Adamovich, D.Granin
"Para mi dinero, compramos en un vendaje de goma farmacia, que suele ser atletas de ligamentos vendaje untadas con tubo de plomo rojo, que, por fortuna, fue suficiente para herir el vendaje a este lugar de nuevo untado con plomo rojo, y el vendaje apretado arriba la llamada cinta de espiga duradero. Inicio - cable rojo de nuevo. Este tratamiento ha sido del todo justificada ... Fue restaurada refrigeración por agua en la mayoría de las subestaciones: Klin, Centro, Nekrasov, Selva y otros ... "Muchos años después, en la década de 1980, muchas subestaciones cambiaron el tubo de suministro de agua y los mecánicos estaban muy sorprendidos por la extraña" parches en los tubos ", los cuales se pararon durante más de 40 años».
El físico L.A.Sena
"02 1942. La situación comenzó a mejorar con el combustible. Quinto CHP lanzado y genera 26 febrero 8000 kilovatios, y el 13 de marzo - 14 mil tienen. Oficina comité regional del partido toma una decisión: para mover el tranvía. 08 de marzo - para poner la carga en abril 15 - rutas de pasajeros. Decenas de kilómetros de vías férreas, a 500 km de red de contactos, cientos de coches a corto plazo han sido poner en orden ».
De las memorias de A.Marinina, director de HPS №5
"Y miré, y del Jefe de Estado Mayor de las hojas en Nevsky tranvía. A través del parabrisas del motor del coche se puede ver la cara radiante de alegría Carman. Y su pie y luego presiona el pedal de tono, que se reúne gente de todas partes - mira, regocijarse, sobrevivimos »
! Jefe de tranvía y trolebús gestión M.H.Soroka
"A pesar de todas las, bombas nazis condenados frío que tuvimos que hacer un día de fiesta en nuestra ciudad, Leningrado cansado de agradar, a hacer que el tráfico en la calle. Y el movimiento - esta es la vida. En ese día, ni siquiera la fiesta más memorable en nuestro parque - que sabía que iba a venir, y la preparación para ello. Gozosos todos los transeúntes podían ver que poco a poco se dio la vuelta en el sonido familiar de un tranvía que se aproxima. Ver, ojos sorprendidos desconfiados de la gente, y en algún lugar en las profundidades de esos ojos han olvidado sonrisa Leningrado ».
El conductor del tranvía parque ellos. Leonova A.N.Vasileva
"Fuimos al parque como un día de fiesta, para saber que debe ir en la línea ... Y aquí estoy en la cabina. Tocado el mango del controlador, se establece en la primera posición. Y de repente, el coche volvió a la vida. No puedo decir, que ha experimentado en ese momento. Traído el tranvía fuera del parque. En las paradas incluyen reír, llorar de alegría ... y luego hubo una gran cantidad de vuelos. Difícil, peligroso bajo los bombardeos y los bombardeos. Pero el vuelo 15 de abril, que nunca olvidaré. Y siempre en mi mente los rostros de los pasajeros bloqueo ».
El conductor del tranvía parque ellos. Blokhin E.F.Agapova
"Y los anillos, anillos, caminando por la avenida Nevsky extraordinaria primavera tranvía de 1942. Tranvía de la victoria, la leyenda de tranvía! »
"Leningrado" actúa
P.N.Luknitsky
"El bloqueo entendemos lo que para nosotros tan familiar desde que la infancia como un tranvía ... Todos recordamos aquellos colgando, arnés de cableado trenzado, tiro, apilados derivas coches. Y entonces usted ha cometido inaudito en estas condiciones. Manos débiles, agotado, entonces recogió una red de contactos y se les dio la oportunidad de correr de nuevo simples coches de tranvía de Leningrado. También fue para nosotros un símbolo de renacimiento, un símbolo de la vida. Corrimos, también éramos débiles, pero nos quedamos en nuestras piernas hinchadas frágiles de este carro. Recuerdo gritando: "Llamar de nuevo!" Esa alegría fue el coche de tranvía »
! Escritor V.K.Ketlinskaya
"Por la noche del 15 ... Abril noche estaba húmedo con nubes bajas. Todo está como siempre, pero no hay, de Leningrado, en las nubes corrían algunos extraños destellos azules. "Kurt, - le dije - es una iluminación extraña, que no van a aplicar la nueva arma secreta rusa?" - "Maldita sea, Folkenhorst, que permita que el tranvía." Permitieron que un tranvía en el séptimo mes del bloqueo! .. Me preguntaba por qué nos estábamos congelando todo el invierno aquí, ¿por qué estamos gritando acerca de la inevitable muerte de los habitantes de la ciudad si permitían un tranvía? »
Hans Folkenhorst, el cabo,
artillería "1944, 07 de enero. Parece que la ciudad está viviendo sus últimos meses de bloqueo. Recuerdo regocijo universal de Leningrado cuando la primera vez después de tranvías de quiebre 5 meses retumbó por las calles. Es 15 de abril 1942. Hoy en día, el tranvía ha convertido en algo común, y cuando es necesario esperar más de 5 minutos, que causa resentimiento ».
Del diario de Vladimir Ge
"Realmente no me gusta usar innecesariamente los llamados" grandes palabras ", pero que en los días de la Gran Patria comprometida tranvía Leningrado, ninguna otra definición es una hazaña sin recoger ...».
Jefe de tranvía y trolebús gestión M.H.Soroka
Fuente: defendingrussia.ru
"La ciudad se ha convertido en peatonal. Distancias encontraron realidad. Midieron la fuerza de sus piernas. No hay tiempo como antes - y los pasos. A veces el número de pasos ».
"El bloqueo libro" Ales Adamovich, D.Granin
"Para mi dinero, compramos en un vendaje de goma farmacia, que suele ser atletas de ligamentos vendaje untadas con tubo de plomo rojo, que, por fortuna, fue suficiente para herir el vendaje a este lugar de nuevo untado con plomo rojo, y el vendaje apretado arriba la llamada cinta de espiga duradero. Inicio - cable rojo de nuevo. Este tratamiento ha sido del todo justificada ... Fue restaurada refrigeración por agua en la mayoría de las subestaciones: Klin, Centro, Nekrasov, Selva y otros ... "Muchos años después, en la década de 1980, muchas subestaciones cambiaron el tubo de suministro de agua y los mecánicos estaban muy sorprendidos por la extraña" parches en los tubos ", los cuales se pararon durante más de 40 años».
El físico L.A.Sena
"02 1942. La situación comenzó a mejorar con el combustible. Quinto CHP lanzado y genera 26 febrero 8000 kilovatios, y el 13 de marzo - 14 mil tienen. Oficina comité regional del partido toma una decisión: para mover el tranvía. 08 de marzo - para poner la carga en abril 15 - rutas de pasajeros. Decenas de kilómetros de vías férreas, a 500 km de red de contactos, cientos de coches a corto plazo han sido poner en orden ».
De las memorias de A.Marinina, director de HPS №5
"Y miré, y del Jefe de Estado Mayor de las hojas en Nevsky tranvía. A través del parabrisas del motor del coche se puede ver la cara radiante de alegría Carman. Y su pie y luego presiona el pedal de tono, que se reúne gente de todas partes - mira, regocijarse, sobrevivimos »
! Jefe de tranvía y trolebús gestión M.H.Soroka
"A pesar de todas las, bombas nazis condenados frío que tuvimos que hacer un día de fiesta en nuestra ciudad, Leningrado cansado de agradar, a hacer que el tráfico en la calle. Y el movimiento - esta es la vida. En ese día, ni siquiera la fiesta más memorable en nuestro parque - que sabía que iba a venir, y la preparación para ello. Gozosos todos los transeúntes podían ver que poco a poco se dio la vuelta en el sonido familiar de un tranvía que se aproxima. Ver, ojos sorprendidos desconfiados de la gente, y en algún lugar en las profundidades de esos ojos han olvidado sonrisa Leningrado ».
El conductor del tranvía parque ellos. Leonova A.N.Vasileva
"Fuimos al parque como un día de fiesta, para saber que debe ir en la línea ... Y aquí estoy en la cabina. Tocado el mango del controlador, se establece en la primera posición. Y de repente, el coche volvió a la vida. No puedo decir, que ha experimentado en ese momento. Traído el tranvía fuera del parque. En las paradas incluyen reír, llorar de alegría ... y luego hubo una gran cantidad de vuelos. Difícil, peligroso bajo los bombardeos y los bombardeos. Pero el vuelo 15 de abril, que nunca olvidaré. Y siempre en mi mente los rostros de los pasajeros bloqueo ».
El conductor del tranvía parque ellos. Blokhin E.F.Agapova
"Y los anillos, anillos, caminando por la avenida Nevsky extraordinaria primavera tranvía de 1942. Tranvía de la victoria, la leyenda de tranvía! »
"Leningrado" actúa
P.N.Luknitsky
"El bloqueo entendemos lo que para nosotros tan familiar desde que la infancia como un tranvía ... Todos recordamos aquellos colgando, arnés de cableado trenzado, tiro, apilados derivas coches. Y entonces usted ha cometido inaudito en estas condiciones. Manos débiles, agotado, entonces recogió una red de contactos y se les dio la oportunidad de correr de nuevo simples coches de tranvía de Leningrado. También fue para nosotros un símbolo de renacimiento, un símbolo de la vida. Corrimos, también éramos débiles, pero nos quedamos en nuestras piernas hinchadas frágiles de este carro. Recuerdo gritando: "Llamar de nuevo!" Esa alegría fue el coche de tranvía »
! Escritor V.K.Ketlinskaya
"Por la noche del 15 ... Abril noche estaba húmedo con nubes bajas. Todo está como siempre, pero no hay, de Leningrado, en las nubes corrían algunos extraños destellos azules. "Kurt, - le dije - es una iluminación extraña, que no van a aplicar la nueva arma secreta rusa?" - "Maldita sea, Folkenhorst, que permita que el tranvía." Permitieron que un tranvía en el séptimo mes del bloqueo! .. Me preguntaba por qué nos estábamos congelando todo el invierno aquí, ¿por qué estamos gritando acerca de la inevitable muerte de los habitantes de la ciudad si permitían un tranvía? »
Hans Folkenhorst, el cabo,
artillería "1944, 07 de enero. Parece que la ciudad está viviendo sus últimos meses de bloqueo. Recuerdo regocijo universal de Leningrado cuando la primera vez después de tranvías de quiebre 5 meses retumbó por las calles. Es 15 de abril 1942. Hoy en día, el tranvía ha convertido en algo común, y cuando es necesario esperar más de 5 minutos, que causa resentimiento ».
Del diario de Vladimir Ge
"Realmente no me gusta usar innecesariamente los llamados" grandes palabras ", pero que en los días de la Gran Patria comprometida tranvía Leningrado, ninguna otra definición es una hazaña sin recoger ...».
Jefe de tranvía y trolebús gestión M.H.Soroka
Fuente: defendingrussia.ru
