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Carretera de invierno matar Occidental
Aún así, nuestras carreteras son tan malas, debido a la dureza del clima. Pequeño período de tiempo similar al oeste está claramente demostrado.
En Europa Occidental y los Estados Unidos desde hace cientos de años que se utilizan para conducir rápido en buenas carreteras, larga conserva su aspecto original. En los neumáticos de invierno en muchos países por lo general no es necesario. Por otro lado, en las carreteras rusas que simplemente no se burló. Sin embargo, se puso de manifiesto en los últimos años, la variabilidad del clima mundial hace a mirar la situación de manera muy diferente. Como este invierno en Europa y los Estados Unidos afectados por las nevadas heladas, las carreteras no son peores que nos duchábamos. Además, la mayoría de los europeos y los estadounidenses absolutamente ninguna posibilidad de montar en las carreteras en bruto, el hielo y la nieve.
5 fotos.
EEUU
Nevadas masivas y pobre desempeño de los servicios de emergencia se volvieron caros Gran Manzana en lío borrosa desigual de arena, asfalto, tierra, nieve, hielo y agua. Sólo este año, el Departamento de Transporte (DOT) «parcheado» 84.000. Baches 5 áreas urbanas. Este es un récord absoluto en la historia de la realización de la reparación de carreteras en Nueva York.
La pista más dañada fue la carretera FDR Drive en Manhattan. Carretera Popular había cortado casi un día para llenar el agujero y el cemento asfáltico líquido. Sin embargo, unas horas después de que los baches de reparación reaparecieron.
"Tales caminos malos que he visto en sólo dos países: Nicaragua y Costa Rica, - dice Mateo, un residente de Manhattan. - Creo que los conductores de Nueva York deben hacer un reclamo a la ciudad. Decenas de miles de personas que ahora tienen que pagar por reparaciones costosas debido a la inconsistencia de departamentos de la ciudad ".
Katherine, que vive en Brooklyn, condujo a un coche comprado a crédito sólo 5 millas. Sólido y desigual máquina de hielo rompió dos neumáticos.
"Lo que más me impresionó no son las carreteras en mal estado y la relación de la policía a los conductores, - se queja chica. - Estoy esperando ayuda casi 7 horas. Como resultado, los agentes de policía me gritó mejor aconsejó aprender reglas de la carretera ».
De acuerdo con la American Automobile Association (AAA), el número de denuncias contra agentes de policía, paramédicos y reparadores de tráfico en Nueva York aumentó un 30%. Muchas personas se unen en grupos para juzgar a la ciudad por la lentitud, la negligencia y la indiferencia.
Vale la pena destacar el hecho de que las carreteras en mal estado, las empresas privadas intensificaron los vehículos de evacuación. En caso de que el conductor lanzó el coche con una rueda rota u otro defecto en la calle, ya que fue inmediatamente transportado a la pena de aparcamiento.
"Tengo la impresión de que los conductores de Nueva York fueron víctimas de una conspiración - enojado Paul, residente de Staten Island. - Dos de mi rueda delantera se metió en un hoyo profundo y medio pies. Sucedió a una velocidad de 35 millas por hora. Conduje el coche al lado de la carretera con la ayuda de los transeúntes, fui a la tienda más cercana para comprar un café, y cuando volví - el coche ya no estaba allí »
.
Un empleado de la grúa estaba actuando tan grosero e irresponsable que una de las ruedas se desprendió del auto de Pablo en el camino para cruzar el estacionamiento. Historias similares en la ciudad de Nueva York Rife. Las redes sociales como Facebook fotos abundan, apoyando caos de tráfico en la Gran Manzana.
Nuevo alcalde de Nueva York, Bill De Blasi, quien criticó a su antecesor Bloomberg carretera mal limpiado, era impotente ante las nevadas. Los carroñeros y las enfermeras no pueden hacer frente a sus obligaciones por más de dos semanas. Algunas carreteras no se borran de distancia durante 18 - 36 horas. Los residentes de las zonas de élite de Manhattan de dificultad para caminar, incluso a pie, ya que los servicios de la ciudad no tienen prisa "para trabajar para los ricos».
De Blasi, por su parte, prefiere no hablar de los problemas de tráfico. Se crea la apariencia de que la infraestructura de la ciudad se encuentra en buen estado.
Curiosamente, el servicio 911 en la ciudad de Nueva York y sus alrededores están ignorando cada vez más llamadas en grandes baches de la carretera. A veces se aconseja a los administradores a llamar a la línea de ayuda 311 o el Departamento de Transporte.
Expertos aconsejan Automotrices neoyorquinos no conducir sin mucha necesidad. El riesgo de accidentes en las carreteras en mal estado es demasiado grande, así que lo mejor es utilizar el transporte público.
03.
Reino Unido
El gobierno del Reino Unido ha expresado su preocupación por las carreteras del país. Según la publicación Daily Mail, para el año 2013 como compensación por los daños sufridos debido a los pozos en las carreteras, se dirigió a casi 40.000. Pueblo británico, casi una quinta parte de más de un año antes.
A pesar del aumento en el número de denuncias, el nivel de compensación para los coches dañados, por el contrario, ha disminuido. Así, en 2013, logró demandar a los conductores de los servicios de carretera en un promedio de 375 libras, mientras que el año anterior que ascendió a 1 565 libras.
Según las autoridades británicas, el deterioro de la calidad de la superficie de la carretera está directamente relacionada con inviernos más severos, así como la reducción de la financiación de carreteras. Por ejemplo, los municipios se quejan de que la falta de infusiones de efectivo directo desde el centro conduce al hecho de que tienen que limitarse a la local "parches».
El gobierno del Reino Unido considera que para llevar a los caminos en buen estado puede tomar hasta 140 millones. Libras, mientras que "en el terreno" se considera la cantidad "insuficiente" y hablar de la falta de financiación de 10, 5 millones. Lbs.
ALEMANIA
Tales caminos Alemania nunca ha conocido! Los baches, baches, grietas, asfalto roto ... Para llenar los agujeros, que dejaron en las carreteras alemanas este invierno, requerirá al menos 3 mil millones. Euro.
Schlagloch - recuerde esa palabra! Puede ser una "palabra del año" en Alemania. Eso es lo que los alemanes llaman los baches en las carreteras. Ahora suena muy a menudo, incluso cuando la superficie de la carretera cualquier problema hasta el momento no lo sabía. Después de este invierno todos los conductores - y los residentes y turistas, y los que pasa el tránsito Alemania - deben estar preparados para las sorpresas desagradables. En una, sólo la ciudad hanseática de Lübeck contaba 14.000. Los baches! Los expertos de la Sociedad para el control técnico y supervisión de TÜV Rheinland sugieren que Alemania está dañado en un 30 -. 40% del pavimento
Siberiano
heladas
El invierno fue inusualmente largo, cubierto de nieve y frío. Tales previsiones meteorológicas frías que los comentaristas de televisión llamaron la helada Siberia, e incluso añaden que ellos (heladas) atan Alemania: Sibirische Kälte sombrero Deutschland fest im Griff ...
Cabe señalar que los alemanes llaman la helada de Siberia cuando la temperatura alcanza aproximadamente menos 15 o menos 10 grados. Para Alemania (excepto quizás las estribaciones de los Alpes de Baviera) inusualmente frío. Y eso fue suficiente para que las calles de las ciudades alemanas, los nuevos agujeros, grietas y baches. Por otra parte, en cantidades tales que su reparación, incluso estética, puede proporcionar muchos presupuestos locales al borde de la quiebra si todavía tienen dinero "gratis".
El largo y frío invierno para carreteras era un desastre catastrófico, el mecanismo es muy simple: la congelación del agua en las grietas, el hielo se rompió la cubierta, y el tráfico pesado está haciendo su trabajo ...
04
64 MIL. KM - El
REPARACIÓN
De acuerdo con las estimaciones de los expertos-alemanes Automóvil Club (ADAC), sólo para reparar carreteras y calles bajo la jurisdicción de las autoridades locales, es decir, las ciudades y las comunidades rurales, requerirán un adicional de 3 mil millones. Euros! Más cerca de la primavera, cuando el impacto se hará evidente, la cantidad ha aumentado, los expertos predicen.
Al mismo tiempo el año pasado para la construcción y mantenimiento de caminos comunales urbanos y locales en Alemania que se gastó 5 mil millones. EUR 8 millones de dólares con la necesaria. Esta falta de financiación crónica es una de las razones por las heladas de Siberia así que lastiman el asfalto alemán. Dónde finamente, no por el uso.
Tenga en cuenta que si bien era sólo en las carreteras locales. Pero en el invierno, al menos, el sufrimiento autopistas (Autobahn) y carreteras federales (Bundesstraßen), bajo la responsabilidad del gobierno federal. Los costos adicionales se espera que los presupuestos y la tierra. De estos, financiado la construcción y mantenimiento de carreteras de la tierra (Landesstraßen). No deben confundirse con Landstraßen. Los llamados caminos ordinarios entre los asentamientos, independientemente de la financiación y la rendición de cuentas, así como los caminos rurales.
De acuerdo con el Automóvil Club ACE (Auto Club Europa), la longitud total de referencia municipal municipal y carreteras locales en Alemania es de 400 mil. Km. De estos, hasta hace poco, sin tener en cuenta los efectos de este récord de reparaciones de invierno necesitan 64 mil. Kilómetros. El club incluso publicó en su página web un formulario especial, que se puede utilizar para informar a las autoridades sobre los baches y otros daños.
Por supuesto, cuando se trata de lesiones, no significa que la pista alemana fue a causa de ellos intransitables. Estadísticas registros, por ejemplo, y agrietada. Pero en algunos casos, las autoridades tuvieron que recurrir a medidas de emergencia. A principios de febrero, para reparaciones de emergencia cerca de la mitad cerrado al tráfico un tramo de 13 kilómetros de la autopista A1 federal.
El evento es tan raro que se le informó de todos los canales de noticias. Poco antes de que, más que un día se ha cerrado otra carretera, pero por otra razón: en la división de su servicio a través de la sal del camino. Como resultado, el hielo resultante para una o dos horas en un área pequeña había más de una docena de accidentes. El carril rápido se cerró y se deja pasar por alto tráfico en un "lento" carreteras.
22 de febrero, el Ministerio Federal de Transporte informó que el Gobierno alemán la oportunidad de comprobar la asignación de fondos adicionales para la reparación de las carreteras federales.
Algunos municipios urbanos que no mantienen remendar agujeros camino ya cerrados por el movimiento de calles enteras. Más a menudo - poner límite señales de velocidad de 30 km por hora, para que al menos, de tal manera de garantizar la seguridad y sí cerca de los propietarios de automóviles demandas que han recibido daños si entra en los hoyos y baches
.
En algunas autopistas, la velocidad está limitada a 80 kilometros por hora. A su vez, los expertos de los clubes de automóviles señalan que esas medidas no se soluciona la situación, y pidiendo una reforma.
Pero los baches en las carreteras y la necesidad de repararlos - no sólo las consecuencias financieras del invierno siberiano en Alemania. A lo largo de casi duplicado el coste de la limpieza de las calles de la nieve y enharinados con sal. Por ejemplo, en Hamburgo -... 6, 9 millones de euros a más de 10 millones de euros por temporada
Por otra parte, el aumento de los costos de las compañías de seguros. Durante tres meses, a partir de diciembre, el número de accidentes por la figura tanto como 55.000. Superado el año pasado. Se estima que los costos adicionales de las aseguradoras será de unos 230 millones. Euro.
Fuente
05. en la lista no tienen fotos de Rusia y países de la CEI
Fuente:
En Europa Occidental y los Estados Unidos desde hace cientos de años que se utilizan para conducir rápido en buenas carreteras, larga conserva su aspecto original. En los neumáticos de invierno en muchos países por lo general no es necesario. Por otro lado, en las carreteras rusas que simplemente no se burló. Sin embargo, se puso de manifiesto en los últimos años, la variabilidad del clima mundial hace a mirar la situación de manera muy diferente. Como este invierno en Europa y los Estados Unidos afectados por las nevadas heladas, las carreteras no son peores que nos duchábamos. Además, la mayoría de los europeos y los estadounidenses absolutamente ninguna posibilidad de montar en las carreteras en bruto, el hielo y la nieve.
5 fotos.
EEUU
Nevadas masivas y pobre desempeño de los servicios de emergencia se volvieron caros Gran Manzana en lío borrosa desigual de arena, asfalto, tierra, nieve, hielo y agua. Sólo este año, el Departamento de Transporte (DOT) «parcheado» 84.000. Baches 5 áreas urbanas. Este es un récord absoluto en la historia de la realización de la reparación de carreteras en Nueva York.
La pista más dañada fue la carretera FDR Drive en Manhattan. Carretera Popular había cortado casi un día para llenar el agujero y el cemento asfáltico líquido. Sin embargo, unas horas después de que los baches de reparación reaparecieron.
"Tales caminos malos que he visto en sólo dos países: Nicaragua y Costa Rica, - dice Mateo, un residente de Manhattan. - Creo que los conductores de Nueva York deben hacer un reclamo a la ciudad. Decenas de miles de personas que ahora tienen que pagar por reparaciones costosas debido a la inconsistencia de departamentos de la ciudad ".
Katherine, que vive en Brooklyn, condujo a un coche comprado a crédito sólo 5 millas. Sólido y desigual máquina de hielo rompió dos neumáticos.
"Lo que más me impresionó no son las carreteras en mal estado y la relación de la policía a los conductores, - se queja chica. - Estoy esperando ayuda casi 7 horas. Como resultado, los agentes de policía me gritó mejor aconsejó aprender reglas de la carretera ».
De acuerdo con la American Automobile Association (AAA), el número de denuncias contra agentes de policía, paramédicos y reparadores de tráfico en Nueva York aumentó un 30%. Muchas personas se unen en grupos para juzgar a la ciudad por la lentitud, la negligencia y la indiferencia.
Vale la pena destacar el hecho de que las carreteras en mal estado, las empresas privadas intensificaron los vehículos de evacuación. En caso de que el conductor lanzó el coche con una rueda rota u otro defecto en la calle, ya que fue inmediatamente transportado a la pena de aparcamiento.
"Tengo la impresión de que los conductores de Nueva York fueron víctimas de una conspiración - enojado Paul, residente de Staten Island. - Dos de mi rueda delantera se metió en un hoyo profundo y medio pies. Sucedió a una velocidad de 35 millas por hora. Conduje el coche al lado de la carretera con la ayuda de los transeúntes, fui a la tienda más cercana para comprar un café, y cuando volví - el coche ya no estaba allí »
.
Un empleado de la grúa estaba actuando tan grosero e irresponsable que una de las ruedas se desprendió del auto de Pablo en el camino para cruzar el estacionamiento. Historias similares en la ciudad de Nueva York Rife. Las redes sociales como Facebook fotos abundan, apoyando caos de tráfico en la Gran Manzana.
Nuevo alcalde de Nueva York, Bill De Blasi, quien criticó a su antecesor Bloomberg carretera mal limpiado, era impotente ante las nevadas. Los carroñeros y las enfermeras no pueden hacer frente a sus obligaciones por más de dos semanas. Algunas carreteras no se borran de distancia durante 18 - 36 horas. Los residentes de las zonas de élite de Manhattan de dificultad para caminar, incluso a pie, ya que los servicios de la ciudad no tienen prisa "para trabajar para los ricos».
De Blasi, por su parte, prefiere no hablar de los problemas de tráfico. Se crea la apariencia de que la infraestructura de la ciudad se encuentra en buen estado.
Curiosamente, el servicio 911 en la ciudad de Nueva York y sus alrededores están ignorando cada vez más llamadas en grandes baches de la carretera. A veces se aconseja a los administradores a llamar a la línea de ayuda 311 o el Departamento de Transporte.
Expertos aconsejan Automotrices neoyorquinos no conducir sin mucha necesidad. El riesgo de accidentes en las carreteras en mal estado es demasiado grande, así que lo mejor es utilizar el transporte público.
03.
Reino Unido
El gobierno del Reino Unido ha expresado su preocupación por las carreteras del país. Según la publicación Daily Mail, para el año 2013 como compensación por los daños sufridos debido a los pozos en las carreteras, se dirigió a casi 40.000. Pueblo británico, casi una quinta parte de más de un año antes.
A pesar del aumento en el número de denuncias, el nivel de compensación para los coches dañados, por el contrario, ha disminuido. Así, en 2013, logró demandar a los conductores de los servicios de carretera en un promedio de 375 libras, mientras que el año anterior que ascendió a 1 565 libras.
Según las autoridades británicas, el deterioro de la calidad de la superficie de la carretera está directamente relacionada con inviernos más severos, así como la reducción de la financiación de carreteras. Por ejemplo, los municipios se quejan de que la falta de infusiones de efectivo directo desde el centro conduce al hecho de que tienen que limitarse a la local "parches».
El gobierno del Reino Unido considera que para llevar a los caminos en buen estado puede tomar hasta 140 millones. Libras, mientras que "en el terreno" se considera la cantidad "insuficiente" y hablar de la falta de financiación de 10, 5 millones. Lbs.
ALEMANIA
Tales caminos Alemania nunca ha conocido! Los baches, baches, grietas, asfalto roto ... Para llenar los agujeros, que dejaron en las carreteras alemanas este invierno, requerirá al menos 3 mil millones. Euro.
Schlagloch - recuerde esa palabra! Puede ser una "palabra del año" en Alemania. Eso es lo que los alemanes llaman los baches en las carreteras. Ahora suena muy a menudo, incluso cuando la superficie de la carretera cualquier problema hasta el momento no lo sabía. Después de este invierno todos los conductores - y los residentes y turistas, y los que pasa el tránsito Alemania - deben estar preparados para las sorpresas desagradables. En una, sólo la ciudad hanseática de Lübeck contaba 14.000. Los baches! Los expertos de la Sociedad para el control técnico y supervisión de TÜV Rheinland sugieren que Alemania está dañado en un 30 -. 40% del pavimento
Siberiano
heladas
El invierno fue inusualmente largo, cubierto de nieve y frío. Tales previsiones meteorológicas frías que los comentaristas de televisión llamaron la helada Siberia, e incluso añaden que ellos (heladas) atan Alemania: Sibirische Kälte sombrero Deutschland fest im Griff ...
Cabe señalar que los alemanes llaman la helada de Siberia cuando la temperatura alcanza aproximadamente menos 15 o menos 10 grados. Para Alemania (excepto quizás las estribaciones de los Alpes de Baviera) inusualmente frío. Y eso fue suficiente para que las calles de las ciudades alemanas, los nuevos agujeros, grietas y baches. Por otra parte, en cantidades tales que su reparación, incluso estética, puede proporcionar muchos presupuestos locales al borde de la quiebra si todavía tienen dinero "gratis".
El largo y frío invierno para carreteras era un desastre catastrófico, el mecanismo es muy simple: la congelación del agua en las grietas, el hielo se rompió la cubierta, y el tráfico pesado está haciendo su trabajo ...
04
64 MIL. KM - El
REPARACIÓN
De acuerdo con las estimaciones de los expertos-alemanes Automóvil Club (ADAC), sólo para reparar carreteras y calles bajo la jurisdicción de las autoridades locales, es decir, las ciudades y las comunidades rurales, requerirán un adicional de 3 mil millones. Euros! Más cerca de la primavera, cuando el impacto se hará evidente, la cantidad ha aumentado, los expertos predicen.
Al mismo tiempo el año pasado para la construcción y mantenimiento de caminos comunales urbanos y locales en Alemania que se gastó 5 mil millones. EUR 8 millones de dólares con la necesaria. Esta falta de financiación crónica es una de las razones por las heladas de Siberia así que lastiman el asfalto alemán. Dónde finamente, no por el uso.
Tenga en cuenta que si bien era sólo en las carreteras locales. Pero en el invierno, al menos, el sufrimiento autopistas (Autobahn) y carreteras federales (Bundesstraßen), bajo la responsabilidad del gobierno federal. Los costos adicionales se espera que los presupuestos y la tierra. De estos, financiado la construcción y mantenimiento de carreteras de la tierra (Landesstraßen). No deben confundirse con Landstraßen. Los llamados caminos ordinarios entre los asentamientos, independientemente de la financiación y la rendición de cuentas, así como los caminos rurales.
De acuerdo con el Automóvil Club ACE (Auto Club Europa), la longitud total de referencia municipal municipal y carreteras locales en Alemania es de 400 mil. Km. De estos, hasta hace poco, sin tener en cuenta los efectos de este récord de reparaciones de invierno necesitan 64 mil. Kilómetros. El club incluso publicó en su página web un formulario especial, que se puede utilizar para informar a las autoridades sobre los baches y otros daños.
Por supuesto, cuando se trata de lesiones, no significa que la pista alemana fue a causa de ellos intransitables. Estadísticas registros, por ejemplo, y agrietada. Pero en algunos casos, las autoridades tuvieron que recurrir a medidas de emergencia. A principios de febrero, para reparaciones de emergencia cerca de la mitad cerrado al tráfico un tramo de 13 kilómetros de la autopista A1 federal.
El evento es tan raro que se le informó de todos los canales de noticias. Poco antes de que, más que un día se ha cerrado otra carretera, pero por otra razón: en la división de su servicio a través de la sal del camino. Como resultado, el hielo resultante para una o dos horas en un área pequeña había más de una docena de accidentes. El carril rápido se cerró y se deja pasar por alto tráfico en un "lento" carreteras.
22 de febrero, el Ministerio Federal de Transporte informó que el Gobierno alemán la oportunidad de comprobar la asignación de fondos adicionales para la reparación de las carreteras federales.
Algunos municipios urbanos que no mantienen remendar agujeros camino ya cerrados por el movimiento de calles enteras. Más a menudo - poner límite señales de velocidad de 30 km por hora, para que al menos, de tal manera de garantizar la seguridad y sí cerca de los propietarios de automóviles demandas que han recibido daños si entra en los hoyos y baches
.
En algunas autopistas, la velocidad está limitada a 80 kilometros por hora. A su vez, los expertos de los clubes de automóviles señalan que esas medidas no se soluciona la situación, y pidiendo una reforma.
Pero los baches en las carreteras y la necesidad de repararlos - no sólo las consecuencias financieras del invierno siberiano en Alemania. A lo largo de casi duplicado el coste de la limpieza de las calles de la nieve y enharinados con sal. Por ejemplo, en Hamburgo -... 6, 9 millones de euros a más de 10 millones de euros por temporada
Por otra parte, el aumento de los costos de las compañías de seguros. Durante tres meses, a partir de diciembre, el número de accidentes por la figura tanto como 55.000. Superado el año pasado. Se estima que los costos adicionales de las aseguradoras será de unos 230 millones. Euro.
Fuente
05. en la lista no tienen fotos de Rusia y países de la CEI
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