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Aeropuerto desde la perspectiva de la aeronave. Parte 2 (35 fotos + texto)
La última parte:
Aeropuerto en términos de la maleta (42 fotos + texto)
Aeropuerto desde el punto de vista del piloto (44 fotos + texto)
Aeropuerto en términos de tomates (41 fotos + texto)
Aeropuerto en términos del gerente (33 fotos + texto)
Aeropuerto desde la perspectiva de la aeronave. Parte 1 (39 fotos + texto)
Hoy en día, sigo la historia de lo que sucede a un avión en el aeropuerto. Mostramos cómo llevar a cabo el mantenimiento planificado como verter líquido de formación de hielo y lo escoltó en vuelo ...
Si la aeronave requiere una inspección de rutina, que es remolcado al aeropuerto base de mantenimiento de aviones del hangar (ATB). Se divide en varias secciones grandes y el interior, uno de los cuales se llama la "porción de la rueda." Hay reparación de ruedas de los aviones. Antes de llegar allí, me advirtió que yo no he dicho la palabra "neumático", en cuanto a él, de inmediato "conseguir una montura entre los ojos." Decir que es necesario "estación de rueda»:
El plano del disco, a diferencia del automóvil, componentes:
Lleva la cantidad insana de pernos. Para activar manualmente en el No quite, hay una máquina especial, que hace que sea al mismo tiempo. Además, para cada tipo de rueda que necesita su esfuerzo al apretar los tornillos. Se puede poner en la máquina de acuerdo con la especificación:
Diferentes ruedas diferentes archivos adjuntos:
Aparato para unidades otpeskostruivaniya. Debido a que la manguera es de arena alimentados a alta velocidad y viejas cáscaras de pintura desde el disco:
Básicamente hangar de mantenimiento y reparación de aeronaves ir:
Se me permitió levantarse bajo el techo de la ATB. Vaya aquí aterrador:
Al igual que el comentario anterior de:
Los motores que están listos para ser instalados en el avión después de las reparaciones:
Hangar cerrado enormes puertas que se mueven hacia abajo, hacia los rieles:
Durante la estancia de la aeronave en las alas, la cola y el fuselaje se pueden acumular nieve o escarcha formada. Para la formación de hielo en los aviones en el aeropuerto cuenta con una flota de vehículos especiales:
El operador sube a la cabina y opera una manguera:
Para el operador golpeó accidentalmente el avión, en el extremo de la pluma tiene 3 sensores bigote rojo. Tan pronto como la antena toca nada, la flecha se detiene momentáneamente:
En un plano toma, en promedio, alrededor de 200 litros de líquido, a razón de un litro por metro cuadrado. La presión es muy fuerte:
Se trata como las alas y superficies de cola, en función del hecho de que el procesamiento de la tripulación ordenó:
A partir de entonces, el avión debe estar en la máquina de escribir «Sígueme» rodaje de una pista de aterrizaje y volar lejos. Junto con nosotros durante el rodaje fue representante de la línea aérea "Emirates", se despide de su avión en vuelo:
El próximo artículo de la serie "El aeropuerto en la ..." estará dedicada a los pasajeros.
Aeropuerto en términos de la maleta (42 fotos + texto)
Aeropuerto desde el punto de vista del piloto (44 fotos + texto)
Aeropuerto en términos de tomates (41 fotos + texto)
Aeropuerto en términos del gerente (33 fotos + texto)
Aeropuerto desde la perspectiva de la aeronave. Parte 1 (39 fotos + texto)
Hoy en día, sigo la historia de lo que sucede a un avión en el aeropuerto. Mostramos cómo llevar a cabo el mantenimiento planificado como verter líquido de formación de hielo y lo escoltó en vuelo ...
Si la aeronave requiere una inspección de rutina, que es remolcado al aeropuerto base de mantenimiento de aviones del hangar (ATB). Se divide en varias secciones grandes y el interior, uno de los cuales se llama la "porción de la rueda." Hay reparación de ruedas de los aviones. Antes de llegar allí, me advirtió que yo no he dicho la palabra "neumático", en cuanto a él, de inmediato "conseguir una montura entre los ojos." Decir que es necesario "estación de rueda»:
El plano del disco, a diferencia del automóvil, componentes:
Lleva la cantidad insana de pernos. Para activar manualmente en el No quite, hay una máquina especial, que hace que sea al mismo tiempo. Además, para cada tipo de rueda que necesita su esfuerzo al apretar los tornillos. Se puede poner en la máquina de acuerdo con la especificación:
Diferentes ruedas diferentes archivos adjuntos:
Aparato para unidades otpeskostruivaniya. Debido a que la manguera es de arena alimentados a alta velocidad y viejas cáscaras de pintura desde el disco:
Básicamente hangar de mantenimiento y reparación de aeronaves ir:
Se me permitió levantarse bajo el techo de la ATB. Vaya aquí aterrador:
Al igual que el comentario anterior de:
Los motores que están listos para ser instalados en el avión después de las reparaciones:
Hangar cerrado enormes puertas que se mueven hacia abajo, hacia los rieles:
Durante la estancia de la aeronave en las alas, la cola y el fuselaje se pueden acumular nieve o escarcha formada. Para la formación de hielo en los aviones en el aeropuerto cuenta con una flota de vehículos especiales:
El operador sube a la cabina y opera una manguera:
Para el operador golpeó accidentalmente el avión, en el extremo de la pluma tiene 3 sensores bigote rojo. Tan pronto como la antena toca nada, la flecha se detiene momentáneamente:
En un plano toma, en promedio, alrededor de 200 litros de líquido, a razón de un litro por metro cuadrado. La presión es muy fuerte:
Se trata como las alas y superficies de cola, en función del hecho de que el procesamiento de la tripulación ordenó:
A partir de entonces, el avión debe estar en la máquina de escribir «Sígueme» rodaje de una pista de aterrizaje y volar lejos. Junto con nosotros durante el rodaje fue representante de la línea aérea "Emirates", se despide de su avión en vuelo:
El próximo artículo de la serie "El aeropuerto en la ..." estará dedicada a los pasajeros.
