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Jornada de puertas abiertas en la estación de tranvía de Canadá
En Toronto, los tranvías son muy populares. A pesar de la relativamente no es una forma rápida de moverse, tranvías realizan su trabajo bien - le permiten entrar y salir del centro de la ciudad en un tiempo moderado. Como parte de la Jornada de Puertas Abiertas de Toronto que se apresuraron a visitar uno de la estación de tranvía -. TTC Roncesvalles Carhouse
1. Ronsesveylskoe Depot es el más antiguo (de los dos existentes) en Toronto - opera desde 1895. Ahora sirve a la mayoría de los (8) rutas Toronto tranvía, que la ciudad sólo el 11 - №501-506 y 508-512 (507, según tengo entendido, fue absorbida por la extendida 501 m). Por lo tanto, no la verdad, este depósito se puede llamar una de las unidades técnicas más importantes ontariyskoy sistema de transporte de la capital.
2. A pesar de que el principal atractivo para el público que vino, entre ellos muchos niños, fue un viaje en el tranvía a través del lavado (ver más adelante), yo estaba esperando a la mayor cantidad de hits en el taller de reparaciones, donde la mecánica del reloj involucrados poner en orden todo el material rodante depot. 8 maneras de reparar tienda para el trabajo común, prueba y diagnóstico, lavabos, y un estudio independiente para largo plazo y reparaciones graves.
3. Fue allí descubrió la primera sorpresa - un camino de tranvía en miniatura construida empleados de depósito. Todo comenzó con unos pocos modelos de coches hace casi 20 años. Luego vino el camino, casas, coches, personas, árboles, estación, depósito. Por desgracia, para encontrar al menos Kaku alguna información acerca de la historia de este pequeño parque en mi red no, y preguntar a los empleados de depósito fallado de alguna manera.
4. 6.128.001
5. A pesar de que el listón para los colectores de corriente periódicamente saltado desde una red de contactos, y el personal de la estación tuvo que restaurar el movimiento de esta pequeña ciudad parecía haber vivido una vida plena.
6. Y, al parecer, esta vida plena es en algún lugar en los años 60 del siglo pasado.
7. En la ciudad, además de ciudadanos de a pie, hay un camaradas muy ricos que montan en conciertos.
8.
9. En las ventanas de los tranvías pueden ser distinguidos pasajeros que viajan por negocios. Bueno, el nombre de la ruta que sea claro que todos somos iguales en Toronto.
10.
11. Mirando hacia arriba de una vida pequeña, no se congela por un momento, me las arreglé para correr la mirada directamente en el taller de reparación y situado en la reparación de los tranvías - Canadian Light Rail Vehicle (CLRV). Este tipo de carro fue diseñado específicamente para el sistema de transporte urbano de Toronto. Los seis primeros coches han sido recogidos en Suiza, los restantes 190 - en el Canadá. Por el momento, lanzado 1977 hasta 1981, 196 trenes en pista permanecer 195. Otros 52 automóviles alargada estructuras fueron comisionados a finales de los años 80 '.
12. Electronic llenar estos tranvías lindo nada se parece que en el siglo 21. Pero no se preocupe por esto. Ya este año, los residentes de Toronto deben obtener un modelo prototipo del nuevo tranvía de la ciudad, que se ejecutan en su uso debe ser para el año 2013.
13. Animados por el principal edificio administrativo y de depósito. En el interior estaba bastante concurrido, ruidoso, divertido.
14. Información sobre las rutas y los cambios actuales llevado a cabo directamente en la pared, la mesa de dibujo habitual.
15. El más importante de control de la sala de control, y el tráfico nos dijo que no podemos tomar fotos. Reportado por exactamente un segundo más tarde que esta foto fue tomada desde la cadera. A pesar de poco espacio hogareño, aquí está el centro neurálgico principal de la estación y los controles. Cerca de 10 gerentes atentamente observando el monitor, que muestra en tiempo real todo el personal en todas las rutas responsables. Cada coche está equipado con un sensor GPS, lo que permite controlar el paradero de la composición en cualquier momento dado. Los tranvías va según lo previsto, marcado con un marcador verde, pero tan pronto como el tranvía tarde por 3 minutos o más, el marcador cambia a rojo, aludiendo al despachador en la necesidad de actuar.
16. red de tranvías de Toronto se construye utilizando los llamados cortos vueltas - bloque de terminales o anillos, lo que permite, si es necesario, retirado de la ruta, ampliar la composición deseada, sin esperar a que el logro de la estación final. Es el gerente es responsable de la toma de decisiones y seguir el calendario de compuestos individuales para eliminar los retrasos encontrados. Tranvías descargadas utilizando corto Katow pueden ser redirigidos para apoyar rutas exigentes.
17. En un principio (al final del siglo 19!) Diseñado por 75 vagones de depósito fue reconstruido en 1923, después de lo cual, en principio, no ha cambiado. Con una historia tan larga, no es de extrañar que el parque cuenta con varios archivos, históricamente coches valiosos. Lo sorprendente es que ellos estaban operando. Aquí, por ejemplo, el PPC serie tranvía (Comisión de la Conferencia de Presidentes) fue producido en los EE.UU. desde los años 30 del siglo 20 a los 50 fue la más popular y la forma más popular de las comunicaciones ferroviarias de transporte público en todo el mundo.
18. El coche con un tema jubileo ronda 4500 supervisa el verano los domingos a 509 º ruta, y si es menor de 60 años desde su descenso solemne en pista.
19. Otro de antigüedades en las ruedas - es Peter Witt tranvía №2766, lanzado en 1922.
20. Una característica especial de este tipo de coches ha propuesto su revolucionaria tarifa idea del diseñador. La entrada es a través de la puerta de entrada única, salida - sólo el centro. A esta puerta había guardia en la salida. Pasajeros entrantes no se retrasan y no estaba lleno en la entrada, lo que acelera el tranvía carga. Era posible pasar el conductor, para pagar los viajes y el ir a la cola del coche, dónde ir libremente, si es necesario. O ir a la parte delantera, pagar la tarifa en la salida, de nuevo en movimiento a la puerta central.
21. Con la llegada de los tranvías Witt de moda, con estilo y por encima de estos PPC-carros más modernos comenzaron a desaparecer lentamente. Pero la idea de diseño después de todo a prolongar sus vidas. Incluso con una flota completa de los coches modernos en los años 40 y el sistema de transporte urbano de 50 seguido dejar tranvías Witt en las rutas más transitadas en las horas punta. El hecho de que los coches nuevos se ejecutan en un pago entrado (la corriente y ahora la entrada justo en frente de la puerta, el pago inmediatamente después de entrar) y no siempre hacer frente al flujo de pasajeros gestión ... Cubierta de tranvía Witt huele historia. Máquinas expendedoras de refrescos, por desgracia, matar el olor.
22. Volver a la atracción principal de la estación de tranvía - el fregadero. Los vagones son tratados con agua y detergente cada día. Dependiendo de las condiciones climáticas y el grado de contaminación de los tranvías también están expuestos regularmente al exterior de una minuciosa limpieza trapeadores y trapos. Manualmente.
23.
24. Desde Depot ya crecidos edificios residenciales, algunos de los cuales se acercan a la estación casi consiguen, tranvía tratando de ser muy educado en su trabajo diario.
25. Ronseysvelskom parque tranvía cuenta con más de 100 empleados. Trabajos de servicio durante todo el día durante todo el año. Cada noche, el depósito de pasar la noche cerca de 149 coches sirviendo 8 de 11 rutas de tranvía existentes Toronto.
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a través de la fuente
1. Ronsesveylskoe Depot es el más antiguo (de los dos existentes) en Toronto - opera desde 1895. Ahora sirve a la mayoría de los (8) rutas Toronto tranvía, que la ciudad sólo el 11 - №501-506 y 508-512 (507, según tengo entendido, fue absorbida por la extendida 501 m). Por lo tanto, no la verdad, este depósito se puede llamar una de las unidades técnicas más importantes ontariyskoy sistema de transporte de la capital.
2. A pesar de que el principal atractivo para el público que vino, entre ellos muchos niños, fue un viaje en el tranvía a través del lavado (ver más adelante), yo estaba esperando a la mayor cantidad de hits en el taller de reparaciones, donde la mecánica del reloj involucrados poner en orden todo el material rodante depot. 8 maneras de reparar tienda para el trabajo común, prueba y diagnóstico, lavabos, y un estudio independiente para largo plazo y reparaciones graves.
3. Fue allí descubrió la primera sorpresa - un camino de tranvía en miniatura construida empleados de depósito. Todo comenzó con unos pocos modelos de coches hace casi 20 años. Luego vino el camino, casas, coches, personas, árboles, estación, depósito. Por desgracia, para encontrar al menos Kaku alguna información acerca de la historia de este pequeño parque en mi red no, y preguntar a los empleados de depósito fallado de alguna manera.
4. 6.128.001
5. A pesar de que el listón para los colectores de corriente periódicamente saltado desde una red de contactos, y el personal de la estación tuvo que restaurar el movimiento de esta pequeña ciudad parecía haber vivido una vida plena.
6. Y, al parecer, esta vida plena es en algún lugar en los años 60 del siglo pasado.
7. En la ciudad, además de ciudadanos de a pie, hay un camaradas muy ricos que montan en conciertos.
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9. En las ventanas de los tranvías pueden ser distinguidos pasajeros que viajan por negocios. Bueno, el nombre de la ruta que sea claro que todos somos iguales en Toronto.
10.
11. Mirando hacia arriba de una vida pequeña, no se congela por un momento, me las arreglé para correr la mirada directamente en el taller de reparación y situado en la reparación de los tranvías - Canadian Light Rail Vehicle (CLRV). Este tipo de carro fue diseñado específicamente para el sistema de transporte urbano de Toronto. Los seis primeros coches han sido recogidos en Suiza, los restantes 190 - en el Canadá. Por el momento, lanzado 1977 hasta 1981, 196 trenes en pista permanecer 195. Otros 52 automóviles alargada estructuras fueron comisionados a finales de los años 80 '.
12. Electronic llenar estos tranvías lindo nada se parece que en el siglo 21. Pero no se preocupe por esto. Ya este año, los residentes de Toronto deben obtener un modelo prototipo del nuevo tranvía de la ciudad, que se ejecutan en su uso debe ser para el año 2013.
13. Animados por el principal edificio administrativo y de depósito. En el interior estaba bastante concurrido, ruidoso, divertido.
14. Información sobre las rutas y los cambios actuales llevado a cabo directamente en la pared, la mesa de dibujo habitual.
15. El más importante de control de la sala de control, y el tráfico nos dijo que no podemos tomar fotos. Reportado por exactamente un segundo más tarde que esta foto fue tomada desde la cadera. A pesar de poco espacio hogareño, aquí está el centro neurálgico principal de la estación y los controles. Cerca de 10 gerentes atentamente observando el monitor, que muestra en tiempo real todo el personal en todas las rutas responsables. Cada coche está equipado con un sensor GPS, lo que permite controlar el paradero de la composición en cualquier momento dado. Los tranvías va según lo previsto, marcado con un marcador verde, pero tan pronto como el tranvía tarde por 3 minutos o más, el marcador cambia a rojo, aludiendo al despachador en la necesidad de actuar.
16. red de tranvías de Toronto se construye utilizando los llamados cortos vueltas - bloque de terminales o anillos, lo que permite, si es necesario, retirado de la ruta, ampliar la composición deseada, sin esperar a que el logro de la estación final. Es el gerente es responsable de la toma de decisiones y seguir el calendario de compuestos individuales para eliminar los retrasos encontrados. Tranvías descargadas utilizando corto Katow pueden ser redirigidos para apoyar rutas exigentes.
17. En un principio (al final del siglo 19!) Diseñado por 75 vagones de depósito fue reconstruido en 1923, después de lo cual, en principio, no ha cambiado. Con una historia tan larga, no es de extrañar que el parque cuenta con varios archivos, históricamente coches valiosos. Lo sorprendente es que ellos estaban operando. Aquí, por ejemplo, el PPC serie tranvía (Comisión de la Conferencia de Presidentes) fue producido en los EE.UU. desde los años 30 del siglo 20 a los 50 fue la más popular y la forma más popular de las comunicaciones ferroviarias de transporte público en todo el mundo.
18. El coche con un tema jubileo ronda 4500 supervisa el verano los domingos a 509 º ruta, y si es menor de 60 años desde su descenso solemne en pista.
19. Otro de antigüedades en las ruedas - es Peter Witt tranvía №2766, lanzado en 1922.
20. Una característica especial de este tipo de coches ha propuesto su revolucionaria tarifa idea del diseñador. La entrada es a través de la puerta de entrada única, salida - sólo el centro. A esta puerta había guardia en la salida. Pasajeros entrantes no se retrasan y no estaba lleno en la entrada, lo que acelera el tranvía carga. Era posible pasar el conductor, para pagar los viajes y el ir a la cola del coche, dónde ir libremente, si es necesario. O ir a la parte delantera, pagar la tarifa en la salida, de nuevo en movimiento a la puerta central.
21. Con la llegada de los tranvías Witt de moda, con estilo y por encima de estos PPC-carros más modernos comenzaron a desaparecer lentamente. Pero la idea de diseño después de todo a prolongar sus vidas. Incluso con una flota completa de los coches modernos en los años 40 y el sistema de transporte urbano de 50 seguido dejar tranvías Witt en las rutas más transitadas en las horas punta. El hecho de que los coches nuevos se ejecutan en un pago entrado (la corriente y ahora la entrada justo en frente de la puerta, el pago inmediatamente después de entrar) y no siempre hacer frente al flujo de pasajeros gestión ... Cubierta de tranvía Witt huele historia. Máquinas expendedoras de refrescos, por desgracia, matar el olor.
22. Volver a la atracción principal de la estación de tranvía - el fregadero. Los vagones son tratados con agua y detergente cada día. Dependiendo de las condiciones climáticas y el grado de contaminación de los tranvías también están expuestos regularmente al exterior de una minuciosa limpieza trapeadores y trapos. Manualmente.
23.
24. Desde Depot ya crecidos edificios residenciales, algunos de los cuales se acercan a la estación casi consiguen, tranvía tratando de ser muy educado en su trabajo diario.
25. Ronseysvelskom parque tranvía cuenta con más de 100 empleados. Trabajos de servicio durante todo el día durante todo el año. Cada noche, el depósito de pasar la noche cerca de 149 coches sirviendo 8 de 11 rutas de tranvía existentes Toronto.
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