Vehículos inusuales Bashny.Net

1906. Cincinnati. Inclinado línea al Monte Adams. Esto no es un teleférico y una escalera mecánica para el tranvía. La solución de transporte único. Actualmente, la línea se bajó, aunque periódicamente hay ideas para restaurarlo. La diferencia de altura de unos 80 m., Longitud de la pista era de aproximadamente 280m.





Vista desde una distancia de unos cuantos más.



1904. Nueva York. Vacaciones ómnibus eléctrico listo para ir.



Este ómnibus sangre eléctrica relativa camión de tres ejes "narigón", allá por los años 70 en una variedad de rollos en las extensiones de nuestro gran país ya que la compañía lanzó "Studebaker". La empresa les produce 1903-1911. Una inscripción interesante a bordo del ómnibus «Conexión telefónica». A bordo había un ómnibus de teléfono sin número que las estaciones finales Excursión estaba conectado a la red telefónica pública.

El metro Senado. Washington. 1915.

Hasta 1909. todos los Senadores del Congreso de Estados Unidos han trabajado directamente en el Capitolio, pero cada año su número creció y lugar para poner ellos está disminuyendo. Las cosas llegaron a tal punto que se vieron obligados a alquilar una oficina fuera del Capitolio o alquilar las esquinas en los salones de los comités. Como resultado, en 1903 se asignó la zona, y en abril 1904. inició la construcción del primer edificio de oficinas del Senado, que en 1972. Fue nombrado el Edificio Russell. Al mismo tiempo, la misma empresa exacta (Carrere, Amasis y Hastings) ha construido el mismo tipo de construcción de la Casa de Representantes. Después de la construcción de la primera fase del edificio, había 98 oficinas y 8 salas de reuniones con comités del Senado. Junto al edificio se añadieron otra ala y un número de oficinas se ha incrementado en alrededor de un cuarto. En esos años, hubo grave problema de seguridad "servidores del pueblo", el presidente Theodore Roosevelt era un recuerdo vivo de los peligros de los actos terroristas (aprox -. Él vino a la oficina después del asesinato del presidente McKinley), así que no hay nada sorprendente, se decidió llevar a cabo bajo tierra electrificada la carretera entre el edificio de oficinas de nueva construcción y el propio Capitolio.

Fue terminado en la misma 1.909. cuando fue construido y entregado al edificio de oficinas del cliente, ahora conocido como el Rassel Senate Office Building. El mismo camino ahora ampliado y tiene varias ramas que conectan el sótano del Capitolio con algunos de los edificios de oficinas del Senado.



Tres helicópteros tornillo Sierva Aire Caballo



La combinación de "hidroavión supersónica" es muy raro que los entusiastas de la aviación moderna. Sólo sonidos más exóticas "aeronaves - un submarino" - (se dice que han sido, y así sucesivamente) ... Sin embargo, supersónico de combate - hidroavión fue creada en la primera mitad de los 50-s del siglo XX firma estadounidense Convair. Ahora, medio siglo después, muchos creen que se trataba de un avión sin salida, pero en ese momento pensaba mucho más.
XF2Y-1



El primer vuelo oficial de Sea Dart fue hecha 09 de abril 1953



Última Sea Dart voló el 16 de enero 1956



Otro chorro hidroavión Saunders-Roe Sr.a / 1



En el Salón de Berlín en 1921 demostró un automóvil que causó sensación. El diseño de la máquina Edmund Rumpler (1872-1940) fue un cuerpo aerodinámico, la unidad de potencia en la parte trasera del chasis, el volante está situado en el centro. En total, parecía inusual: dos luces, una encima de la otra, se desplegaron divergente de seis cilindros en dos ruedas de repuesto bajo el piso de la cabina, bessharniraya suspensión independiente de las ruedas traseras, las formas no tradicionales de las alas
.


Luego vino un camión aquí.


"Rumpler" muy por delante de su tiempo y no disfrutó de éxito comercial. Un pequeño número de estas máquinas trabajó como un taxi. En 1924 se produjo un modelo mejorado del "4A-106" (sus diferentes datos se dan entre paréntesis). La producción en serie de "Rumpler" no ir de largo en total logró producir varios cientos de copias. Uno se exhibe en Munich "Deutsches Muzeum».

Y un sistema de artillería británico con un 20-mm SEMAG cañón automático.



Alemania. Camión del Ejército sobre la base de dos tractores Ost / Steyr RSO y el remolque:





Genio teutónico creó estas aquí y pedales coches para los soldados del ejército. 1941.



Y con esta vela Blohm und Voss BV 40 alemanes iban a derribar bombarderos estadounidenses B-17.



Monorraíl suspendido en Wuppertal (Renania del Norte-Westfalia, Alemania). Ha existido durante más de cien años.



Submarino británico serie K con turbinas de vapor y dos locomotoras retráctil en las chimeneas de buceo. diseñado en 1915, y 1916-1918 construido 17 unidades.


Aeroplan francés M. Givaudan (M. Givaudan) con las alas circulares. Volar no podía
.


El medio publicitario primer coche (spamovoz) Jersey City, Estados Unidos en 1923.



En 1918, los EE.UU. creado el depósito de vapor. En realidad, se trata de una copia del británico Mark IV, pero con un motor de vapor.


Plataforma locomotora monorraíl. El diseñador no está instalado.


Esquí locomotora Holman. Mientras cabalgaba, y fue allí es desconocida.




Coche McQuay-Norris Teardrop Streamliner 1934. Mirándolo desde donde es difícil de entender. Desde el pasado o el futuro.



Y esto es un diseño soviético. DM62 locomotora de ruedas chasis. Fue creado como un tractor para transportar misiles.



a través stomaster.livejournal.com