Vehículos inusuales

1906. Cincinnati. Inclinado línea al Monte Adams. Esto no es un teleférico y una escalera mecánica para el tranvía. La solución de transporte único. Actualmente, la línea se bajó, aunque periódicamente hay ideas para restaurarlo. La diferencia de altura de unos 80 m., Longitud de la pista era de aproximadamente 280m.






Vista desde una distancia de unos cuantos más.




1904. Nueva York. Vacaciones ómnibus eléctrico listo para ir.




Este ómnibus sangre eléctrica relativa camión de tres ejes "narigón", allá por los años 70 en una variedad de rollos en las extensiones de nuestro gran país ya que la compañía lanzó "Studebaker". La empresa les produce 1903-1911. Una inscripción interesante a bordo del ómnibus «Conexión telefónica». A bordo había un ómnibus de teléfono sin número que las estaciones finales Excursión estaba conectado a la red telefónica pública.

El metro Senado. Washington. 1915.

Hasta 1909. todos los Senadores del Congreso de Estados Unidos han trabajado directamente en el Capitolio, pero cada año su número creció y lugar para poner ellos está disminuyendo. Las cosas llegaron a tal punto que se vieron obligados a alquilar una oficina fuera del Capitolio o alquilar las esquinas en los salones de los comités. Como resultado, en 1903 se asignó la zona, y en abril 1904. inició la construcción del primer edificio de oficinas del Senado, que en 1972. Fue nombrado el Edificio Russell. Al mismo tiempo, la misma empresa exacta (Carrere, Amasis y Hastings) ha construido el mismo tipo de construcción de la Casa de Representantes. Después de la construcción de la primera fase del edificio, había 98 oficinas y 8 salas de reuniones con comités del Senado. Junto al edificio se añadieron otra ala y un número de oficinas se ha incrementado en alrededor de un cuarto. En esos años, hubo grave problema de seguridad "servidores del pueblo", el presidente Theodore Roosevelt era un recuerdo vivo de los peligros de los actos terroristas (aprox -. Él vino a la oficina después del asesinato del presidente McKinley), así que no hay nada sorprendente, se decidió llevar a cabo bajo tierra electrificada la carretera entre el edificio de oficinas de nueva construcción y el propio Capitolio.

Fue terminado en la misma 1.909. cuando fue construido y entregado al edificio de oficinas del cliente, ahora conocido como el Rassel Senate Office Building. El mismo camino ahora ampliado y tiene varias ramas que conectan el sótano del Capitolio con algunos de los edificios de oficinas del Senado.



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