Prodrive P2 Concepto Bashny.Net

Hable Prodrive - significará Subaru. Empresa de ingeniería británica trabajando en proyectos deportivos para muchos fabricantes de automóviles, pero sabemos que es un programa llevado al equipo oficial del Campeonato del Mundo de Rallyes de Subaru.





Mientras tanto, una empresa tan grande como Prodrive, hay intereses y los deportes de motor exterior. Firma de proyectos de "civiles" David Richards ha sido desde mediados de los años noventa. Muchos de ellos están ubicados en el cruce de los deportes de motor y un amplio uso de la experiencia de carreras. Para demostrar este tipo de soluciones coupé y P2 construidas.



Ingeniería, pregunta - Sistema antilag y un diferencial activo. Una muestra de los británicos decidieron construidas unidades de automóviles deportivos a Subaru Impreza WRX STI. Desde el coche, los ingenieros de Prodrive familiar y hacia abajo, el motor prestado, transmisión y tracción total.
Antilag - la invención de los ingenieros de carrera para deshacerse de uno de los principales inconvenientes de los motores con turbocompresor - turboyamy. El sistema funciona así: después de que se inyecta el inicio de la carrera de trabajo del pistón en la cámara de combustión, y una porción adicional de combustible suministrado es otra chispa. En presencia de aire, especialmente alimentado en el colector de escape, la mezcla se quema antes de la turbina. Este "endurece" su rotor, haciendo que la turbina funcione incluso a bajas velocidades. Pero utilizar antilag está compitiendo imposible. En primer lugar, el sistema no está diseñado para el paseo diario "en polpedali" - sólo a todo gas! Y en segundo lugar, es efecto muy destructivo en la turbina en sí, elevando su onda expansiva de temperatura y carga.



Los ingenieros de Prodrive tomó seis meses para obtener una antilag trabajo aceptable a cargas parciales. Pregunta turbina de mejorar los recursos tampoco quedó fuera. Como resultado, aumentó seriamente el motor de dos litros del Impreza, que se levanta en un coche de demostración, no sólo desarrolla potencia pico alto y un par motor (350 CV y ​​575 Nm), sino que también demuestra las características de par muy plana. Por cierto, la elasticidad de los motores equipados con antilag WRC es que sus diseñadores han empezado a reducir el número de pasos en las cajas de cambio! Para la producción en masa instalado en el sistema de coche de concepto aún no está listo, pero la compañía Prodrive ofrece sus servicios a los fabricantes de automóviles para impulsar su desarrollo operativo.



El segundo concepto de innovación anunciada - Movimiento diferencial activo. El mecanismo de control electrónico universal está destinado para su uso en cualquier trasmissiyah circuito. En las cuatro ruedas Prodrive P2 está equipado con un eje trasero y cruz ejes diferenciales ATD. El sistema de control tiene en cuenta el ángulo del volante, la velocidad angular de cada rueda y el momento de inercia del vehículo alrededor de un eje vertical. Según lo explicado por especialistas Prodrive, que han desarrollado algoritmos diferenciales pueden funcionar sistema de estabilización, sin interferir con las diapositivas de conducción.



Espectacular coche demostración aspecto desarrollado por Prodrive encargó Peter Stevens - superdeportivo diseñador de McLaren F1. El inglés fue capaz de crear un aspecto inusual y memorable al mismo tiempo, un par de golpes a la alusión a los parientes exóticos de P2 con Subaru. El bajo peso del coche - solamente 1,100 kg peso en vacío - logrado mediante el uso de rodamientos cuerpo de acero con paneles externos hechos de plásticos compuestos
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Para el coche de concepto de producción en masa no es adecuado. Es por eso que él y la "mula" - el punto central de su construcción concluyó en unidades instaladas en él. Pero contar con la aparición antilag o diferencial activa por Prodrive en las máquinas de la serie algunos de los principales fabricantes es muy posible. Eso es sólo si sabemos cuál es el papel que desempeñó en la empresa Inglés? Después de todo, la compra de este tipo de decisiones, ya menudo una gran cantidad de dinero, las empresas de automóviles por lo general no hacen publicidad de terceros autor de sus nuevos productos ...

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