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Maybach Exelero (3 fotos)
Sí Sí! ¿Y cuánto es lo que quieres, si la longitud de casi 6 metros y en la base - 3.390 mm - encaja runabout compacto
?
A primera vista, sobre todo cuando ves el coche con vida, parece que este monumento de proporciones titánicas - el diseño no es capaz de montar. Él conduce y desarrolla ... más de 350 kmh! Él no grita!
Gigante de la construcción alemán, comenzó una compañía de autobuses "Fulda". Durante casi 100 años que tiene órdenes de mostrar sus productos coches rápidos inusuales, incluso camiones y autobuses. Con "Maybach" en shinnikov larga asociación. En el segundo semestre de 1930 en el chasis 'Maybach SW-38 "de construcción racionalizado coupé, capaz de alcanzar los 200 km / h. Use la máquina para completar el programa no podía - comenzó la guerra, en la que el coche había desaparecido. Después de 60 años de "Fulda" ha creado llantas de 23 pulgadas "Karat Ekselero" e inició la construcción de un vehículo adecuado. Por lo tanto, es posible coupé llamado no sólo el "Maybach" y "Fulda-Ekselero».
3 fotos!
El proyecto sobre una base competitiva, los estudiantes trabajaron bajo la supervisión de "DaimlerChrysler" Harold Leshke. Después tejer incluyendo el diseño italiano y la firma de ingeniería "mesa". Por último, el uso de la plataforma de "Maybach-57" en el marco tubular reunieron lentamente un gran coupé, cuero recortado interior, aluminio y materiales sintéticos ultra-modernos.
Coche Obkatali en vertedero empresa se aprobaron TU..V: «Ekselero" permitido para conducir en la vía pública! Por último, 1 de mayo de 2005 a las 7.28 sucedió: la pista italiana, "Nardo" controlador Klaus Ludwig dispersa el coupé de 351, a 45 km / h. Coche y se infla con el fin de evitar un calentamiento excesivo, a 3, neumáticos atm 5 demostraron la viabilidad.
Que sigue? Seguramente, "Ekselero" con honores en la empresa será un museo. Pero en realidad esta es la última etapa en la vida de la máquina de registro, alrededor de la cual en el Salón de Frankfurt multitudes de espectadores? Los rumores de una de dos puertas "Maybach" pasan de largo. Y si te acuerdas de que un cuatro también comenzó con sorpresa el tamaño y el diseño del concepto, y dar rienda suelta a la imaginación ...
Los clientes en el coupé de lujo no sería poco, pero - lo que! Y lo que el ruido se elevaría entre el público y la prensa! Y la enorme, calculado sobre la velocidad del bus loco "Fulda" no ha ido a ...
y la foto de la pista
pero para ser justos añadir
"La compañía ha construido Maybach Exelero super-coupé. Existe una enorme máquina en un solo ejemplar y puede acelerar a más de 350 km / h. El propósito de este lugar exótico supercoche - un coche construido sólo para los neumáticos de publicidad -. Así, al menos hasta el fabricante asegura
La buena publicidad - el sector del automóvil. Pero, tal vez, nadie no está tan interesado en la promoción de su propio producto. Fabricante alemán de neumáticos Fulda, desarrolló un nuevo bus de alta velocidad Sarat Exelero, decidió no ser penique sabio y aparte de videos y otras promociones tradicionales ordenados bajo su nuevo neumático correspondiente auto. Y una de las marcas más caras del mundo -. Maybach
Supercompartment cerca Serial Maybach Exelero, quizás mejor no - que se parece a alguna limusina S-Class segundo o tercer frescura. Longitud Coupe 5890 mm, ancho de 2.140 mm (casi como un HUMMER H1) incluso en las fotos se ve monumental, pero también es rápido. Tiene algo del "Batimóvil". Diseñadores, sin embargo, inspirados por hay camiones superhéroes mítica, pero un coche muy real, que en los años 30 del siglo pasado fue utilizado por Fulda para probar sus neumáticos de alta velocidad. Esta máquina con un cuerpo aerodinámico construido para el estudio guttata shinnikov Dorr und Schreck en Hamburgo como en el chasis Maybach - SW 38. Así que al parecer anecdóticos "trajes de costura que se encuentran bajo el botón" Shinnik no llevó a cabo por primera vez y en parte justifica el costo exorbitante de tales publicidad de sus productos
Maybach Exelero diseñado por los ingenieros en colaboración con estudiantes de Pforzheim College, y construyó la empresa italiana conocida Stola. Se ve mucho más pintoresco que su predecesor gris utilitario. Frente coche decorado con una enorme parrilla cromada y los faros triangulares entrecerrados depredadores. Elegantes conspicuos pequeños espejos en piernas largas y delgadas. En los laterales se dibujan unos gruesos tubos de escape, terminando con enormes tuberías - el lado de escape que se muestra como un "hot-nacimiento". Pero Sadoc diferencia de la mayoría superdeportivos no está armado, y pasado de moda se estrecha y cae en forma de la popa del yate. Esto, sin embargo, no impidió que los diseñadores para construir en el difusor "popa" - un atributo obligatorio de automóviles de alta velocidad
.
Otra característica indispensable de un superdeportivo - dos asientos de carreras de cubo con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Estos asientos son bastante en contraste con el estilo general del interior - de lujo y el deporte, pero otros aquí sería poco probable que sea apropiada
.
Bajo el capó largo esconde el compartimiento presentar monstruo mecánico - un V-tipo motor de 12 cilindros 5, 9 litros, dos turbocompresores con una capacidad de 700 litros. p. El motor desarrolla un par motor igualmente monstruosa de 1.020 Nm a sólo 2, 5000. Vol. / Min. Para la comparación, 6 litros V12 Lamborghini Murcielago desarrolla 570 l. p. y 650 Nm a 5.400 revoluciones. / min. Durante las carreras de alta velocidad en la pista de carreras en Berlín, probadores fueron capaces de overclock Exelero a 351 km / h. Se informó de aceleración hasta los 100 km / h. No dice mucho, al mismo tiempo consume superdeportivo tolpiva, pero teniendo en cuenta el hecho de que los carros tanque puede contener hasta 110 litros, el apetito "Maybach" debe ser abolida.
El coste del coche, si se trata de una serie, se puede medir en loros, o más bien en el "Mercedes". Pero Exelero estará en la copia simple, ahorrando así compostura cien multimillonarios de todo el mundo, y junto con la relativa calma en la vía pública. Los aficionados supercar neumáticos de coche obtendrían solamente Fulda, en la que, ya que el fabricante alemán espera de goma, lo harán el zapato de su Porsche y Ferrari.
Exelero al más alto nivel para hoy encarna la estrategia de la marca Maybach, que consiste en la selección de los deseos específicos y excepcionales de sus clientes. Cuando las primeras pruebas en una pista de velocidad en Nardo (Italia), este coche único una velocidad máxima de 351, el 45 km / h (medidos de acuerdo con las reglas de la FIA *).
El espectáculo coche fue diseñado por los diseñadores "Maybach Manufaktur" con la participación activa de los estudiantes universitarios en Pforzheim (Alemania). El edificio del coche se hizo cargo de la empresa de Turín "Tabla" (Italia), especializada en la fabricación de prototipos. La producción en masa de este coche no se planifica. En consecuencia, cuando se puso a la venta, que le costará hasta $ 1 millón, por lo que no es sólo el modelo hecho a medida - una rica historia, y si el acabado en parte de oro, entonces 1 millón de dólares fuera de la cuestión no debe ser »
Fuente:
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A primera vista, sobre todo cuando ves el coche con vida, parece que este monumento de proporciones titánicas - el diseño no es capaz de montar. Él conduce y desarrolla ... más de 350 kmh! Él no grita!
Gigante de la construcción alemán, comenzó una compañía de autobuses "Fulda". Durante casi 100 años que tiene órdenes de mostrar sus productos coches rápidos inusuales, incluso camiones y autobuses. Con "Maybach" en shinnikov larga asociación. En el segundo semestre de 1930 en el chasis 'Maybach SW-38 "de construcción racionalizado coupé, capaz de alcanzar los 200 km / h. Use la máquina para completar el programa no podía - comenzó la guerra, en la que el coche había desaparecido. Después de 60 años de "Fulda" ha creado llantas de 23 pulgadas "Karat Ekselero" e inició la construcción de un vehículo adecuado. Por lo tanto, es posible coupé llamado no sólo el "Maybach" y "Fulda-Ekselero».
3 fotos!
El proyecto sobre una base competitiva, los estudiantes trabajaron bajo la supervisión de "DaimlerChrysler" Harold Leshke. Después tejer incluyendo el diseño italiano y la firma de ingeniería "mesa". Por último, el uso de la plataforma de "Maybach-57" en el marco tubular reunieron lentamente un gran coupé, cuero recortado interior, aluminio y materiales sintéticos ultra-modernos.
Coche Obkatali en vertedero empresa se aprobaron TU..V: «Ekselero" permitido para conducir en la vía pública! Por último, 1 de mayo de 2005 a las 7.28 sucedió: la pista italiana, "Nardo" controlador Klaus Ludwig dispersa el coupé de 351, a 45 km / h. Coche y se infla con el fin de evitar un calentamiento excesivo, a 3, neumáticos atm 5 demostraron la viabilidad.
Que sigue? Seguramente, "Ekselero" con honores en la empresa será un museo. Pero en realidad esta es la última etapa en la vida de la máquina de registro, alrededor de la cual en el Salón de Frankfurt multitudes de espectadores? Los rumores de una de dos puertas "Maybach" pasan de largo. Y si te acuerdas de que un cuatro también comenzó con sorpresa el tamaño y el diseño del concepto, y dar rienda suelta a la imaginación ...
Los clientes en el coupé de lujo no sería poco, pero - lo que! Y lo que el ruido se elevaría entre el público y la prensa! Y la enorme, calculado sobre la velocidad del bus loco "Fulda" no ha ido a ...
y la foto de la pista
pero para ser justos añadir
"La compañía ha construido Maybach Exelero super-coupé. Existe una enorme máquina en un solo ejemplar y puede acelerar a más de 350 km / h. El propósito de este lugar exótico supercoche - un coche construido sólo para los neumáticos de publicidad -. Así, al menos hasta el fabricante asegura
La buena publicidad - el sector del automóvil. Pero, tal vez, nadie no está tan interesado en la promoción de su propio producto. Fabricante alemán de neumáticos Fulda, desarrolló un nuevo bus de alta velocidad Sarat Exelero, decidió no ser penique sabio y aparte de videos y otras promociones tradicionales ordenados bajo su nuevo neumático correspondiente auto. Y una de las marcas más caras del mundo -. Maybach
Supercompartment cerca Serial Maybach Exelero, quizás mejor no - que se parece a alguna limusina S-Class segundo o tercer frescura. Longitud Coupe 5890 mm, ancho de 2.140 mm (casi como un HUMMER H1) incluso en las fotos se ve monumental, pero también es rápido. Tiene algo del "Batimóvil". Diseñadores, sin embargo, inspirados por hay camiones superhéroes mítica, pero un coche muy real, que en los años 30 del siglo pasado fue utilizado por Fulda para probar sus neumáticos de alta velocidad. Esta máquina con un cuerpo aerodinámico construido para el estudio guttata shinnikov Dorr und Schreck en Hamburgo como en el chasis Maybach - SW 38. Así que al parecer anecdóticos "trajes de costura que se encuentran bajo el botón" Shinnik no llevó a cabo por primera vez y en parte justifica el costo exorbitante de tales publicidad de sus productos
Maybach Exelero diseñado por los ingenieros en colaboración con estudiantes de Pforzheim College, y construyó la empresa italiana conocida Stola. Se ve mucho más pintoresco que su predecesor gris utilitario. Frente coche decorado con una enorme parrilla cromada y los faros triangulares entrecerrados depredadores. Elegantes conspicuos pequeños espejos en piernas largas y delgadas. En los laterales se dibujan unos gruesos tubos de escape, terminando con enormes tuberías - el lado de escape que se muestra como un "hot-nacimiento". Pero Sadoc diferencia de la mayoría superdeportivos no está armado, y pasado de moda se estrecha y cae en forma de la popa del yate. Esto, sin embargo, no impidió que los diseñadores para construir en el difusor "popa" - un atributo obligatorio de automóviles de alta velocidad
.
Otra característica indispensable de un superdeportivo - dos asientos de carreras de cubo con cinturones de seguridad de cuatro puntos. Estos asientos son bastante en contraste con el estilo general del interior - de lujo y el deporte, pero otros aquí sería poco probable que sea apropiada
.
Bajo el capó largo esconde el compartimiento presentar monstruo mecánico - un V-tipo motor de 12 cilindros 5, 9 litros, dos turbocompresores con una capacidad de 700 litros. p. El motor desarrolla un par motor igualmente monstruosa de 1.020 Nm a sólo 2, 5000. Vol. / Min. Para la comparación, 6 litros V12 Lamborghini Murcielago desarrolla 570 l. p. y 650 Nm a 5.400 revoluciones. / min. Durante las carreras de alta velocidad en la pista de carreras en Berlín, probadores fueron capaces de overclock Exelero a 351 km / h. Se informó de aceleración hasta los 100 km / h. No dice mucho, al mismo tiempo consume superdeportivo tolpiva, pero teniendo en cuenta el hecho de que los carros tanque puede contener hasta 110 litros, el apetito "Maybach" debe ser abolida.
El coste del coche, si se trata de una serie, se puede medir en loros, o más bien en el "Mercedes". Pero Exelero estará en la copia simple, ahorrando así compostura cien multimillonarios de todo el mundo, y junto con la relativa calma en la vía pública. Los aficionados supercar neumáticos de coche obtendrían solamente Fulda, en la que, ya que el fabricante alemán espera de goma, lo harán el zapato de su Porsche y Ferrari.
Exelero al más alto nivel para hoy encarna la estrategia de la marca Maybach, que consiste en la selección de los deseos específicos y excepcionales de sus clientes. Cuando las primeras pruebas en una pista de velocidad en Nardo (Italia), este coche único una velocidad máxima de 351, el 45 km / h (medidos de acuerdo con las reglas de la FIA *).
El espectáculo coche fue diseñado por los diseñadores "Maybach Manufaktur" con la participación activa de los estudiantes universitarios en Pforzheim (Alemania). El edificio del coche se hizo cargo de la empresa de Turín "Tabla" (Italia), especializada en la fabricación de prototipos. La producción en masa de este coche no se planifica. En consecuencia, cuando se puso a la venta, que le costará hasta $ 1 millón, por lo que no es sólo el modelo hecho a medida - una rica historia, y si el acabado en parte de oro, entonces 1 millón de dólares fuera de la cuestión no debe ser »
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