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Volar sin alas
¿Creería usted que un coche con una velocidad máxima de más de 150 km / h (limitada electrónicamente) utiliza uno (1) de litros de gasolina por cada 100 kilómetros? El "crucero" modo de 90 kmh ... Y desde parado hasta 96, a 5 km / h (60 millas) acelera más rápido de 10 segundos. ... ¿Es demasiado bueno para la verdad?
Pruebas independientes muestran, y hoy nos tienen en cuenta la información de propiedad. Pequeña empresa de California Aptera Motors (ciudad de Carlsbad) se lanza a una serie de tripulación ultraekonomichny autopropulsado denominado ... Aptera. Eso es en latín significa "sin alas" - una designación ambigua. Por un lado, la idea de un sin alas, sin alas diseño: conduce a reflexiones no deseadas
.
Por el otro - la aeronave, bueno, excepto que sin alas "Aptera" es de hecho una reminiscencia del avión: los contornos del vehículo es tan aerodinámico que la compañía dice que el coeficiente de resistencia del aire de alrededor de 0, 11! Difícil de creer, como el mejor indicador para los coches de transporte de pasajeros hasta el momento - 0, 26. Pero digamos - mucho Aptera racionalizado en apariencia.
Por otra parte, de que aquí y no es un coche - una rueda trasera del triciclo impulsado. Esta arquitectura le permite colocar el vehículo en California (y otros estados) como una moto ... - con todos los beneficios y ventajas. Y fórmula aterrizaje en "Aptera" modestos 2 + 1. Es decir, dos adultos y un bebé, un bebé. Familia joven Pequeño - instalación correcta
.
Aptera se prepara en dos versiones: Typ-1h con un sistema de propulsión híbrido de gasolina y electricidad, y Typ-1e con un coche puramente eléctrico. Inicialmente, typ-1H fue diseñado con un motor diesel auxiliar, pero en el transcurso de la obra se hizo evidente que d.v.s. encendido por compresión bajo cualquier clima no se ajusta a las brutales estándares de California de emisiones limpias. (Es instructivo, cuando las normas son las mismas -. Como en América del Norte, las capturas Diesel nada más que el doble rasero en Europa - con descansos para los motores de encendido por compresión Sólo de esta manera, y resulta que.). Así que tuve que reemplazar d.v.s. ligeros diesel de encendido por chispa (Otto). Replegada.
En pre-producción motor de gasolina Typ-1h prototipo desarrolla 16 CV hasta y convierte el 12 kilovatios alternador-motor de arranque (conexión en serie), que a su vez se recarga la batería de gran capacidad. Además, la batería está "alimentado" por una toma de corriente doméstica de 110 voltios - lo que se llama "de la toma» (plug-in, tarifa nocturna). La tracción de 19 kilovatios (alrededor de 25 caballos de fuerza) de tracción trasera eléctrica - hacia adelante y con una canción! Si la batería de tracción está totalmente cargada, cuando el plazo dentro de 190 kilometros (hasta que la batería se agota) "Aptera" consume una media del mismo litro de gasolina por cada cien kilómetros! Bueno, al rellenar desde la carga de la batería de la máquina se lleva a cabo, por ejemplo, 250 a 300 km, el consumo medio de combustible se incrementa en 1, 8 litros por cada 100 km. (Tenga en cuenta, sin incluir el costo de la electricidad se extrae de la red pública). Aún extremadamente económico.
Y por Typ-1e «sin alas" costos generales sin d.v.s. y paseos en la capacidad de una sola batería de alrededor de 15 kWh (por Typ-1h más pequeña batería). Electric. Ejecutar a plena carga hasta 190+ km, es decir, cerca de tres veces la ruta diaria habitual está completamente ocupado por un estadounidense. Casi lo suficiente, eso es sólo si económicamente justificada? Debido a la solicitud Typ-1h de US $ 26.900, mientras que para el Typ-1e -. 29900. Sí, todo por el dinero ...
La longitud de la máquina - 4,395 mm (no pequeña), la distancia entre ejes - 1.625 mm. El coche está montado sobre una estructura de soporte integrado con amplio uso de aleaciones ligeras y materiales compuestos, el peso lleno - de 680 kg. Se presta especial atención a la seguridad activa y pasiva: zona de deformación programable delante, "cápsula" rígido para los pasajeros, así como los cinturones convencionales (con pretensores) y almohadas. Los Motors Aptera enfatizan que las calcomanías colisión inmersiones bajo otro TS bastante alto establecen triciclo porozhki. Y gracias a la correcta colocación del centro de gravedad de los coches masivas batería sigue siendo baja.
La "cabina» Aptera gran formato StreetDeck monitor con sistemas de control de la pantalla táctil de mesa (cámara de vista trasera Ojos Delantero, navegación GPS, CD / MP3 / reproductor de DVD, etc.). Climatizador avanzada está propulsado por células solares en el techo y no consume energía en vano. Sin alas "milagro en plumas": le parece a usted que?
Fuente:
Pruebas independientes muestran, y hoy nos tienen en cuenta la información de propiedad. Pequeña empresa de California Aptera Motors (ciudad de Carlsbad) se lanza a una serie de tripulación ultraekonomichny autopropulsado denominado ... Aptera. Eso es en latín significa "sin alas" - una designación ambigua. Por un lado, la idea de un sin alas, sin alas diseño: conduce a reflexiones no deseadas
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Por el otro - la aeronave, bueno, excepto que sin alas "Aptera" es de hecho una reminiscencia del avión: los contornos del vehículo es tan aerodinámico que la compañía dice que el coeficiente de resistencia del aire de alrededor de 0, 11! Difícil de creer, como el mejor indicador para los coches de transporte de pasajeros hasta el momento - 0, 26. Pero digamos - mucho Aptera racionalizado en apariencia.
Por otra parte, de que aquí y no es un coche - una rueda trasera del triciclo impulsado. Esta arquitectura le permite colocar el vehículo en California (y otros estados) como una moto ... - con todos los beneficios y ventajas. Y fórmula aterrizaje en "Aptera" modestos 2 + 1. Es decir, dos adultos y un bebé, un bebé. Familia joven Pequeño - instalación correcta
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Aptera se prepara en dos versiones: Typ-1h con un sistema de propulsión híbrido de gasolina y electricidad, y Typ-1e con un coche puramente eléctrico. Inicialmente, typ-1H fue diseñado con un motor diesel auxiliar, pero en el transcurso de la obra se hizo evidente que d.v.s. encendido por compresión bajo cualquier clima no se ajusta a las brutales estándares de California de emisiones limpias. (Es instructivo, cuando las normas son las mismas -. Como en América del Norte, las capturas Diesel nada más que el doble rasero en Europa - con descansos para los motores de encendido por compresión Sólo de esta manera, y resulta que.). Así que tuve que reemplazar d.v.s. ligeros diesel de encendido por chispa (Otto). Replegada.
En pre-producción motor de gasolina Typ-1h prototipo desarrolla 16 CV hasta y convierte el 12 kilovatios alternador-motor de arranque (conexión en serie), que a su vez se recarga la batería de gran capacidad. Además, la batería está "alimentado" por una toma de corriente doméstica de 110 voltios - lo que se llama "de la toma» (plug-in, tarifa nocturna). La tracción de 19 kilovatios (alrededor de 25 caballos de fuerza) de tracción trasera eléctrica - hacia adelante y con una canción! Si la batería de tracción está totalmente cargada, cuando el plazo dentro de 190 kilometros (hasta que la batería se agota) "Aptera" consume una media del mismo litro de gasolina por cada cien kilómetros! Bueno, al rellenar desde la carga de la batería de la máquina se lleva a cabo, por ejemplo, 250 a 300 km, el consumo medio de combustible se incrementa en 1, 8 litros por cada 100 km. (Tenga en cuenta, sin incluir el costo de la electricidad se extrae de la red pública). Aún extremadamente económico.
Y por Typ-1e «sin alas" costos generales sin d.v.s. y paseos en la capacidad de una sola batería de alrededor de 15 kWh (por Typ-1h más pequeña batería). Electric. Ejecutar a plena carga hasta 190+ km, es decir, cerca de tres veces la ruta diaria habitual está completamente ocupado por un estadounidense. Casi lo suficiente, eso es sólo si económicamente justificada? Debido a la solicitud Typ-1h de US $ 26.900, mientras que para el Typ-1e -. 29900. Sí, todo por el dinero ...
La longitud de la máquina - 4,395 mm (no pequeña), la distancia entre ejes - 1.625 mm. El coche está montado sobre una estructura de soporte integrado con amplio uso de aleaciones ligeras y materiales compuestos, el peso lleno - de 680 kg. Se presta especial atención a la seguridad activa y pasiva: zona de deformación programable delante, "cápsula" rígido para los pasajeros, así como los cinturones convencionales (con pretensores) y almohadas. Los Motors Aptera enfatizan que las calcomanías colisión inmersiones bajo otro TS bastante alto establecen triciclo porozhki. Y gracias a la correcta colocación del centro de gravedad de los coches masivas batería sigue siendo baja.
La "cabina» Aptera gran formato StreetDeck monitor con sistemas de control de la pantalla táctil de mesa (cámara de vista trasera Ojos Delantero, navegación GPS, CD / MP3 / reproductor de DVD, etc.). Climatizador avanzada está propulsado por células solares en el techo y no consume energía en vano. Sin alas "milagro en plumas": le parece a usted que?
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