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Mercedes + Porsche = isdera Commendatore 112i
Una de las misteriosas superdeportivos de nuestro tiempo - isdera Commendatore 112i. Este prototipo es tan raro que sus cuadros, además realizados desde la llegada del automóvil en 1993 en el Auto Show de Frankfurt, es difícil de obtener. pero ahora usted puede finalmente contemplar las imágenes de uno de los superdeportivos más sorprendentes y avanzadas noventa temprana
Commendatore - es la creación del ex porshevtsa Eberhard Schulz y sus dos hijos. Se produce como un coche de la muestra antes de la venta, el costo de los cuales debe ser era 450.000 dólares! Desafortunadamente, antes de comenzar cualquier empresa de producción fue isdera quiebra. Por lo tanto, este coche era el único modelo, y dado el hecho de que Schulz actitud muy responsable a la prueba - que era un coche completamente preparado!
A finales de los años 60, Eberhard Schultz prototipos controlado, ya que el Mercedes C111. Estos mediados de los coches con motor iban rehaciendo modelos 300SL y se ejecutan en una variedad de nuevas tecnologías. Desafortunadamente, después de varias versiones de los prototipos (incluyendo motores rotativos), su producción se detuvo. Esto llevó a la compañía a establecer Schultz isdera y con el apoyo de Mercedes para continuar su producción. Para 1984, Schultz fue capaz de darse cuenta de 30 coches de su propio diseño - fue el Imperator 108i.
Entonces él tomó el concepto de Commendatore. Al igual que el prototipo del Mercedes que estaba marcada por las nuevas tecnologías y la producción de su costo Schultz € 4.000.000! La mayor parte del dinero se gastó en suspensión activa y la aerodinámica. El coche se basa en el motor de 12 cilindros de Mercedes.
A pesar de la parte mecánica de las Mercedes, se ve se parece mucho a Commendatore Porsche. RSS colgaba como la palma de la Porsche 917 y los faros si elimina del Porsche 968!
Y a pesar del hecho de que este coche nunca llegó a la producción, el único caso de que conserva, sumado ya a casi 5.000 kilómetros.
Motor Mercedes V12, 4 válvulas por cilindro
Desplazamiento 5987 cc. cm.
El diámetro de los cilindros es de 89 mm.
La carrera del pistón de 80 mm.
Potencia 304 kW / 408 CV a 5200 rev / min.
La potencia específica de 68, 16 CV / litro
Región de par de 580 Nm a 3600 rev / min.
Velocidad máxima de 6200 rev / min
El diseño de un mediados, tracción trasera
Las ruedas delanteras / neumáticos 45, 7 x 21 6 cm / 225 / 35ZR 18 pulgadas
Ruedas traseras / neumáticos 48.3 x 25.4 cm / 295 / 35ZR 19 pulgadas
Los frenos delanteros son de 332 mm. / Discos ventilados
Los frenos traseros son de 310 mm. / Discos ventilados
Peso 1,480 kg
Distancia entre ejes 2.800 mm
El mm delante y detrás
pista 1550 Longitud 4665 mm
Ancho 1885 mm
Altura 1080 mm
Caja de cambios de 6 velocidades manual de
La velocidad máxima de 330 kmh
La aceleración a 100 km / H 4, 7
08
09
10
11
12
13
14
15
El
final
Fuente:
Commendatore - es la creación del ex porshevtsa Eberhard Schulz y sus dos hijos. Se produce como un coche de la muestra antes de la venta, el costo de los cuales debe ser era 450.000 dólares! Desafortunadamente, antes de comenzar cualquier empresa de producción fue isdera quiebra. Por lo tanto, este coche era el único modelo, y dado el hecho de que Schulz actitud muy responsable a la prueba - que era un coche completamente preparado!
A finales de los años 60, Eberhard Schultz prototipos controlado, ya que el Mercedes C111. Estos mediados de los coches con motor iban rehaciendo modelos 300SL y se ejecutan en una variedad de nuevas tecnologías. Desafortunadamente, después de varias versiones de los prototipos (incluyendo motores rotativos), su producción se detuvo. Esto llevó a la compañía a establecer Schultz isdera y con el apoyo de Mercedes para continuar su producción. Para 1984, Schultz fue capaz de darse cuenta de 30 coches de su propio diseño - fue el Imperator 108i.
Entonces él tomó el concepto de Commendatore. Al igual que el prototipo del Mercedes que estaba marcada por las nuevas tecnologías y la producción de su costo Schultz € 4.000.000! La mayor parte del dinero se gastó en suspensión activa y la aerodinámica. El coche se basa en el motor de 12 cilindros de Mercedes.
A pesar de la parte mecánica de las Mercedes, se ve se parece mucho a Commendatore Porsche. RSS colgaba como la palma de la Porsche 917 y los faros si elimina del Porsche 968!
Y a pesar del hecho de que este coche nunca llegó a la producción, el único caso de que conserva, sumado ya a casi 5.000 kilómetros.
Motor Mercedes V12, 4 válvulas por cilindro
Desplazamiento 5987 cc. cm.
El diámetro de los cilindros es de 89 mm.
La carrera del pistón de 80 mm.
Potencia 304 kW / 408 CV a 5200 rev / min.
La potencia específica de 68, 16 CV / litro
Región de par de 580 Nm a 3600 rev / min.
Velocidad máxima de 6200 rev / min
El diseño de un mediados, tracción trasera
Las ruedas delanteras / neumáticos 45, 7 x 21 6 cm / 225 / 35ZR 18 pulgadas
Ruedas traseras / neumáticos 48.3 x 25.4 cm / 295 / 35ZR 19 pulgadas
Los frenos delanteros son de 332 mm. / Discos ventilados
Los frenos traseros son de 310 mm. / Discos ventilados
Peso 1,480 kg
Distancia entre ejes 2.800 mm
El mm delante y detrás
pista 1550 Longitud 4665 mm
Ancho 1885 mm
Altura 1080 mm
Caja de cambios de 6 velocidades manual de
La velocidad máxima de 330 kmh
La aceleración a 100 km / H 4, 7
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