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IZh'i que nunca vio la luz de (33 + un montón de imágenes de texto)
A mediados de 1965, el Ministerio de Industria de Defensa ha surgido
Plan - estableció la producción de los "moscovitas" en Izhevsk. La asamblea tuvo que ser desarrollado en un inacabado hasta el momento "congelado" fábrica de la vivienda "Progreso", que se supone que correr para rodear la producción de nueva construcción, que era asegurar la liberación de 220 mls. De coches al año.
Sorprendentemente, en el mismo 1965 la industria de defensa Izhevsk
tratado de crear para la planta y su propio modelo del coche.
El equipo de profesionales que conocen las capacidades del equipo
la primera etapa de la planta, diseñó y construyó el original incluso
un coche de dos puertas, llamado el uno al otro "Invierno" ("
Planta Izhevsk coches pequeños "). En marzo de 1966 vio la luz
"Invierno-II» de la de cuatro cuerpos. Ambas opciones tienen un
marco diseño de la carrocería y fáciles, todos los paneles que produjo
por laminación y flexión. Algunos elementos fueron tomados de
"Moskvich-408" (por ejemplo, marcos de puertas, capó, vidrio). Por
Lo sentimos, ninguna muestra se ha conservado.
Las decisiones del XXIII Congreso del PCUS hicieron hincapié en la necesidad
rápida apreciación de las necesidades de la población en
pequeñas turismos, y pronto adoptaron un programa de
la industria del automóvil, proporcionando nuevas construcciones y
modernización de las fábricas de automóviles antiguos.
Opiniones sobre dónde será el "coche del pueblo", el entonces
los gobernantes de los países eran diferentes. Algunos de ellos creían que
resolver el problema de la compra de licencias y la organización de la producción
modelo extranjero (como se ha realizado con la ayuda de FIAT en
Togliatti) y DF Ustinov (Miembro del Buró Político y Secretario de Defensa
industria) insistió en que "sin contactar
capitalistas ", en las cantidades adecuadas para producir
doméstica runabout en el lugar de producción de nueva creación de uno de los
fábricas subordinados. La vida era tal que un nuevo
Planta en Togliatti, y la producción de automóviles en Izhevsk consiguieron
comienzo en la vida.
De toda la Unión Instituto de Investigación Científica de
Técnica Estética (VNIITE) no está sentado de brazos cruzados: artista-diseñador de
Eduard Molchanov 1967g.predlozhil en su versión del futuro, "IgE" visiblemente
recuerda a la vanguardia «AMC-Gremlin», luego comenzó
compra producido en América.
En 1970, la AMS comenzó sólo para el futuro "Niva" y Izhevsk
ya en 1969 estaba casi listo el primer modelo de cuatro ruedas motrices del "IL-5».
El trabajo sobre la IL-5 diseñadores udmurtos ayuda a los profesionales
Nosotros. La característica principal del monocasco de acero de la máquina - una nueva,
decisión audaz para un coche de esta clase, así como el original de
transferir caso.
Diseñadores negaron el eje intermedio entre las cajas
transmisión y caja de transferencia, lo que reduce el ruido y la transmisión de vibraciones. También
del eje delantero y "razdatkoy" gobernado por uno
palanca. La suspensión delantera independiente es una amplificada
"Moskvichovskuyu", y la parte trasera. - Torsión es compacto
En el IL-5 era 412 º motor Ufa. Pero el aumento de
tráfico liquidación, los desarrolladores se enfrentan al hecho de que el motor está simplemente no
altura de la sala se encuentra bajo el capó. Tuvimos que cambiar el
ingesta colector y fijar el carburador horizontal "Solex».
Por supuesto, el cuerpo angular no podía atribuirse a las obras maestras
diseño, pero sólo un prototipo de IL-5 no era más que
riding concepto. Además de sus fundadores se vieron obligados a desplazarse
la capacidad de la planta y los paneles de la carrocería están diseñados de manera que
prescindir de la producción de prensas de alta potencia,
embutición profunda metal.
El siguiente proyecto fue polnoprivodnika "IL-14" con un
lindo un cuerpo de trabajo de Vladimir Saveliev. El nuevo
caja de transferencia y mucho menos un brazo incluye un eje delantero,
trasera o ambos junto con el engranaje de reducción.
Suspensión delantera todavía se basa en "moskvichovskoy", aunque los dibujos
hubo también una variante de la "McPherson". Las primeras muestras eran tan
"Cinco", con el trasero de torsión de la suspensión, pero los diseñadores, recordando
Unificación con "Moskvich-412", pero asentado en sus aguas.
IL-14 prototipo estaba listo en el verano de 1972.
Diseñadores Izhevsk incluso superados ligeramente colegas Tolyatti. En
De mayo de 1972 no había un modelo del futuro "Niva" en escala 1: 5.
Sin embargo, en abril, ya hemos completado los dos prueba abierta VAZ-E2121
"Los cocodrilos", como se les llamaba en la planta, acumulando una gran cantidad de experiencia para
la continuación de la obra.
IL-14 aún tenía que llevar y traer y preparar la producción - y
Este fue un inconveniente importante. Planta de Izhevsk desobedeció
Minavtoprom y pertenecía a "la industria de defensa", para el cual el
pasajeros coches han sido una cuestión de importancia secundaria. Se dice que uno de los
Ministro de reuniones sin rodeos, dijo que su tarea principal es la de poner en
producción de un nuevo tanque, pero no coches. Además
el grado de coincidencia con el "Moskvich-412" no era muy alta.
La vivienda "IL-14" de lujo, por supuesto, no brilló, pero era bastante
el espíritu de su tiempo - un minimalista y funcional. Por favor
centrarse en una caja de transferencia de un solo pegue palanca
en la parte inferior izquierda de la caja de cambios.
De 16 feb a 16 oct 1974 en el vertedero cerca de Dmitrov
fueron probados VAZ-2121 y la IL-14. En diferentes etapas de
comparaciones dibujó UAZ-469, LuAZ-969, "Land Rover" y
"Range Rover". Por supuesto, IL perdió gran parte "Niva". Ella
mostró una velocidad máxima de 130 km / h, y el coupé Izhevsk -
120 kmh (en los términos de referencia en absoluto se registró 115 kmh), hasta 100 kmh
"Campo" dispersos por 22, 1, y "14 minutos" - 30 5 seg. Peor fue también
manipulación. Al mismo tiempo, IL como VAZ, en muchos aspectos
muy por delante de la UAZ difería buena ergonomía,
cruzar.
Sin embargo, en 1974, todo el mundo ya sabía: cualquiera sea el resultado
Prueba de la IL-14 el destino decidió - en la producción, que no irá.
Dinero no se le da la planta, los compañeros de clase y dos de servicios públicos en una
economía planificada a seguir adelante era imposible. Y el director de VAZ Polyakov
Él convenció al gobierno de que la planta Volga más oportunidades
para el acabado y la puesta en el transportador de VAZ-2121. Para todos los logros
izhevtsev aprobada en Tolyatti.
Pero sin dejar rastro en el olvido Iz-14 no se hundió, y dejó un pequeño "hola
descendientes "en la forma de una parrilla del radiador negro con faros redondos,
que obtuvo como resultado del transportador
1982goda restyling "Izham."
En paralelo con los diseñadores del proyecto fueron polnoprivodnika Izhevsk
desarrollo de un coche nuevo con ostromodnye esos años
cuerpo "combi". IL-13 fue desarrollado 1970 hasta 1971.
Redondeado Formas del perfil son reemplazados por superficies planas de la parte delantera. Por favor
atención a los antepechos línea - atreverse a
tiempo regalo del cielo. Capó Podshtampovka, cubiertas de la rueda de repuesto,
puerta tiradores cromados. En general, el coche produce
bastante impresión completa y benévola. Solid imagen. Pero esta
desarrollo suerte incluso menos que "el 14": no vino incluso antes
producción de prototipo de husillo de alto grado. Pero la evolución
diseñadores para diseñar una carrocería de cinco puertas
Adecuado modelo "IL-2125 Combi 'vio la luz en 1973.
1974 y 1975-th - es el diseño original de la máquina durante un
enérgica nombrado "Inicio". El coche tiene valiente y
diseño original "calidad gráfica".
"Iz-19 Start-Combi" fue diseñado como un coche "juventud",
hacer que jóvenes y para los jóvenes. Listo para caer la
Silueta Quarry dinámico, moderno y todavía una joroba en el capó,
lo que implica (por así decirlo) por una enorme V en forma de seis
turboalimentado.
Desplegable el morro del coche era como un
escisión en cuña espacio detrás de la línea de alféizar de la ventana subida y cuatro
faros circulares dobles, obligando
Soviética joven temblar corazón. Pero tal automóvil no podía dejar a las masas,
demasiado revolucionaria parecía funcionarios "vieja guardia"
industria del automóvil (y más aún - el Ministerio de Defensa).
El final de los años 70 marcó el inicio de las obras del mártir de toda la Unión -
Izh 2126. El primer prototipo de la IL en 2126 llevaba el símbolo "T".
Establecido en 1978-79g. los jóvenes diseñadores de la planta, la máquina por primera vez incorporados
una solución de diseño originales. Su interior se hace más grande y
amplio como el "Volga". Para aumentar la anchura útil y reducir
resistencia aerodinámica introdujo ventanas laterales curvos y
fuertemente inclinado parabrisas.
Para reducir la longitud del vehículo (y por lo tanto hacer que sea más barato y
más ligero) trasladó el motor a la derecha y más cerca de la piernas
frontal pasajero. Por lo tanto, se las arregló para "diluir" mecanismo del pedal bloque
motor y el mecanismo de cambio de marcha.
Cambio de marchas Situado directamente sobre la carcasa de la caja. PPC actualizado desde
Modelo 412, introducido para sustituir el piñón y cremallera y
gusano de doble circuito de sistema de frenos. El coche fue diseñado en base
estado de las carreteras difíciles en nuestro país. Por lo tanto,
palanca de resorte de suspensión delantera con estabilizador es de
similar a la del modelo 412, que asegura la necesaria
fuerza. Trasera - palanca de resorte original, en
longitudinal A-brazo, dividido en los extremos, lo que permitió gestionar
sin la tracción tradicional panará. Los muelles se encuentran detrás del puente
por debajo y no se extienden más allá de los pasos de rueda. Esta suspensión fue
concedido la patente, pero más tarde fue abandonado.
Una serie de "T" equipado con faros redondos en un bloque con
tradicional el Izhevsk intermitentes. Ventanas laterales inusuales estaban intactos,
por lo que la parte trasera se redujo sólo la mitad. La muestra se le dio
en pruebas, que identifican las inevitables imperfecciones y
la planta comenzó a trabajar aún más en 2126.
Una serie de "0", presentado en 1980godu - consolidación de la
con experiencia hatchback 2126 Serie "T". Entre su creación en 2126 el proyecto
finalmente aprobado, se le asigna un nombre propio -
"Orbit". Una serie de "0" tenía diferencias bastante sustanciales en
En comparación con su predecesor. Por lo tanto, sustituir por completo la "cola»,
el coche recibió parte frontal más aerodinámico, que
faros dobles montados del tipo VAZ 2106 anteojeras
Nos mudamos a una especie de parachoques integrados, aunque todavía
metal.
Sólo tienen una serie de "0" cambiar el ángulo de las ventanas traseras. Gracias
Esto, trabajadores de la fábrica lograron resolver dos problemas a la vez: la ventana trasera
menos asperja, y puertas y ventanas traseras aumento
Ahora dividir el frente y hecho completamente retráctil.
Lo que sólo diseños exteriores trataron sólo
Yo no trabajo en el interior, ya que el nombre fue sugerido
("Katran", "Órbita", "Oda")! ¿Qué sucedió en el final - todos
Es conocido. Pero lo que era el camino a seguir! De los coches cuadrados y torpes con
faros redondos al cuadrado redondeado (sin embargo, también
incómoda).
Naturalmente, sólo el tipo de un cuerpo "hatchback", los autores
"Órbitas" no iban a ser limitada, y por lo tanto, estaban trabajando en
la búsqueda de nuevas formas, "Izh 2126" con otros organismos.
Asunto motomobiley siempre ha sido relevante para el automóvil, la entrada a
grupo de empresas "Izhmash". Hay una base agregada, tiene ideas y
la creatividad, por último, la producción de automóviles. Debido
había varias opciones para la playa y ciudad vagones
motor de motocicleta y un cuerpo de plástico. Pero el apogeo de
Microcoches Tema alcanzaron a mediados de los años 80.
Levantarse en la cinta transportadora en 1991, Izh 2126 han exigido
restyling y diseñadores "Izhmash" continúa en sus dibujos
probar una variedad de la óptica, la máquina y soñar en nuevas
cuerpos.
Pero - ¡ay! - No hay trucos artísticos no devuelven el
juventud proyecto, que fue lanzado décadas y media más tarde
debido.
Desde la "órbita" de la marca ya estaba registrada en el extranjero,
se decidió cambiar el nombre no sólo de la versión de exportación, pero
y modelos, diseñados para el mercado interno. Ahora coches
IZH-2126 llamado "Oda».
La historia termina ...
... Begins "poshistoria."
Marca "Iz" se hundió en el olvido. La fábrica de coches, estaba tratando de convertir
412 de "Moskvich" un
independiente de la planta de montaje empresa de alquiler, ha vuelto a las raíces. Sin embargo, la madera es
Todavía parecía débil - el desarrollo del proyecto para el ensamblaje de Kia no
demasiado intenso ... Estudio de diseño de fábrica se ha reducido y
La mayoría de los maestros de diseño dejaron flotar libremente en el
buque titulado «i-DESIGN». Así que todo no es más La siguiente
específica que las cifras del estudio de diseño independiente.
Lo último que el primero había hacer estilistas IZhmashevskie para
Planta "Nativo" - una opción ofrecida golpe de derecha de renovación y preguntar
"Oda" agonizante.
Naturalmente, esa asistencia fue útil y oportuna como
muertos - Cataplasma.
Aunque, en esta forma, la IL-2126 podría "potoshnit" en
transportadora Más de un par de años! (así lo que era, en principio, la peor es la misma
"Volga" GAZ-24?! forum11/st/25/topic211204.html )
Artistas de la «i-DESIGN» incluso mira en la próxima generación
Índice "IZhey" bajo el símbolo "Iz-2127»
Sin embargo, la versión "sedan" "básico" es más como «Kia Rio» con
pridelanym torpe maleta equipaje.
Además - el silencio ... © William, nuestro Shakespeare Cuidado con el coche ©
27 =
28 =
29 =
Tratando de sugerir el uso de un chasis obsoleta del coche para desarrollar camionetas de carga ligera ...
... Y minibuses.
32 =
«Igerman» - Diseño -proyecto de 2003.
Y bono imaginación absolutamente ilimitada perteneciente a
el tema principal solamente por ser autor del estudio «i-DESIGN».
TODO!
Fuente:
Plan - estableció la producción de los "moscovitas" en Izhevsk. La asamblea tuvo que ser desarrollado en un inacabado hasta el momento "congelado" fábrica de la vivienda "Progreso", que se supone que correr para rodear la producción de nueva construcción, que era asegurar la liberación de 220 mls. De coches al año.
Sorprendentemente, en el mismo 1965 la industria de defensa Izhevsk
tratado de crear para la planta y su propio modelo del coche.
El equipo de profesionales que conocen las capacidades del equipo
la primera etapa de la planta, diseñó y construyó el original incluso
un coche de dos puertas, llamado el uno al otro "Invierno" ("
Planta Izhevsk coches pequeños "). En marzo de 1966 vio la luz
"Invierno-II» de la de cuatro cuerpos. Ambas opciones tienen un
marco diseño de la carrocería y fáciles, todos los paneles que produjo
por laminación y flexión. Algunos elementos fueron tomados de
"Moskvich-408" (por ejemplo, marcos de puertas, capó, vidrio). Por
Lo sentimos, ninguna muestra se ha conservado.
Las decisiones del XXIII Congreso del PCUS hicieron hincapié en la necesidad
rápida apreciación de las necesidades de la población en
pequeñas turismos, y pronto adoptaron un programa de
la industria del automóvil, proporcionando nuevas construcciones y
modernización de las fábricas de automóviles antiguos.
Opiniones sobre dónde será el "coche del pueblo", el entonces
los gobernantes de los países eran diferentes. Algunos de ellos creían que
resolver el problema de la compra de licencias y la organización de la producción
modelo extranjero (como se ha realizado con la ayuda de FIAT en
Togliatti) y DF Ustinov (Miembro del Buró Político y Secretario de Defensa
industria) insistió en que "sin contactar
capitalistas ", en las cantidades adecuadas para producir
doméstica runabout en el lugar de producción de nueva creación de uno de los
fábricas subordinados. La vida era tal que un nuevo
Planta en Togliatti, y la producción de automóviles en Izhevsk consiguieron
comienzo en la vida.
De toda la Unión Instituto de Investigación Científica de
Técnica Estética (VNIITE) no está sentado de brazos cruzados: artista-diseñador de
Eduard Molchanov 1967g.predlozhil en su versión del futuro, "IgE" visiblemente
recuerda a la vanguardia «AMC-Gremlin», luego comenzó
compra producido en América.
En 1970, la AMS comenzó sólo para el futuro "Niva" y Izhevsk
ya en 1969 estaba casi listo el primer modelo de cuatro ruedas motrices del "IL-5».
El trabajo sobre la IL-5 diseñadores udmurtos ayuda a los profesionales
Nosotros. La característica principal del monocasco de acero de la máquina - una nueva,
decisión audaz para un coche de esta clase, así como el original de
transferir caso.
Diseñadores negaron el eje intermedio entre las cajas
transmisión y caja de transferencia, lo que reduce el ruido y la transmisión de vibraciones. También
del eje delantero y "razdatkoy" gobernado por uno
palanca. La suspensión delantera independiente es una amplificada
"Moskvichovskuyu", y la parte trasera. - Torsión es compacto
En el IL-5 era 412 º motor Ufa. Pero el aumento de
tráfico liquidación, los desarrolladores se enfrentan al hecho de que el motor está simplemente no
altura de la sala se encuentra bajo el capó. Tuvimos que cambiar el
ingesta colector y fijar el carburador horizontal "Solex».
Por supuesto, el cuerpo angular no podía atribuirse a las obras maestras
diseño, pero sólo un prototipo de IL-5 no era más que
riding concepto. Además de sus fundadores se vieron obligados a desplazarse
la capacidad de la planta y los paneles de la carrocería están diseñados de manera que
prescindir de la producción de prensas de alta potencia,
embutición profunda metal.
El siguiente proyecto fue polnoprivodnika "IL-14" con un
lindo un cuerpo de trabajo de Vladimir Saveliev. El nuevo
caja de transferencia y mucho menos un brazo incluye un eje delantero,
trasera o ambos junto con el engranaje de reducción.
Suspensión delantera todavía se basa en "moskvichovskoy", aunque los dibujos
hubo también una variante de la "McPherson". Las primeras muestras eran tan
"Cinco", con el trasero de torsión de la suspensión, pero los diseñadores, recordando
Unificación con "Moskvich-412", pero asentado en sus aguas.
IL-14 prototipo estaba listo en el verano de 1972.
Diseñadores Izhevsk incluso superados ligeramente colegas Tolyatti. En
De mayo de 1972 no había un modelo del futuro "Niva" en escala 1: 5.
Sin embargo, en abril, ya hemos completado los dos prueba abierta VAZ-E2121
"Los cocodrilos", como se les llamaba en la planta, acumulando una gran cantidad de experiencia para
la continuación de la obra.
IL-14 aún tenía que llevar y traer y preparar la producción - y
Este fue un inconveniente importante. Planta de Izhevsk desobedeció
Minavtoprom y pertenecía a "la industria de defensa", para el cual el
pasajeros coches han sido una cuestión de importancia secundaria. Se dice que uno de los
Ministro de reuniones sin rodeos, dijo que su tarea principal es la de poner en
producción de un nuevo tanque, pero no coches. Además
el grado de coincidencia con el "Moskvich-412" no era muy alta.
La vivienda "IL-14" de lujo, por supuesto, no brilló, pero era bastante
el espíritu de su tiempo - un minimalista y funcional. Por favor
centrarse en una caja de transferencia de un solo pegue palanca
en la parte inferior izquierda de la caja de cambios.
De 16 feb a 16 oct 1974 en el vertedero cerca de Dmitrov
fueron probados VAZ-2121 y la IL-14. En diferentes etapas de
comparaciones dibujó UAZ-469, LuAZ-969, "Land Rover" y
"Range Rover". Por supuesto, IL perdió gran parte "Niva". Ella
mostró una velocidad máxima de 130 km / h, y el coupé Izhevsk -
120 kmh (en los términos de referencia en absoluto se registró 115 kmh), hasta 100 kmh
"Campo" dispersos por 22, 1, y "14 minutos" - 30 5 seg. Peor fue también
manipulación. Al mismo tiempo, IL como VAZ, en muchos aspectos
muy por delante de la UAZ difería buena ergonomía,
cruzar.
Sin embargo, en 1974, todo el mundo ya sabía: cualquiera sea el resultado
Prueba de la IL-14 el destino decidió - en la producción, que no irá.
Dinero no se le da la planta, los compañeros de clase y dos de servicios públicos en una
economía planificada a seguir adelante era imposible. Y el director de VAZ Polyakov
Él convenció al gobierno de que la planta Volga más oportunidades
para el acabado y la puesta en el transportador de VAZ-2121. Para todos los logros
izhevtsev aprobada en Tolyatti.
Pero sin dejar rastro en el olvido Iz-14 no se hundió, y dejó un pequeño "hola
descendientes "en la forma de una parrilla del radiador negro con faros redondos,
que obtuvo como resultado del transportador
1982goda restyling "Izham."
En paralelo con los diseñadores del proyecto fueron polnoprivodnika Izhevsk
desarrollo de un coche nuevo con ostromodnye esos años
cuerpo "combi". IL-13 fue desarrollado 1970 hasta 1971.
Redondeado Formas del perfil son reemplazados por superficies planas de la parte delantera. Por favor
atención a los antepechos línea - atreverse a
tiempo regalo del cielo. Capó Podshtampovka, cubiertas de la rueda de repuesto,
puerta tiradores cromados. En general, el coche produce
bastante impresión completa y benévola. Solid imagen. Pero esta
desarrollo suerte incluso menos que "el 14": no vino incluso antes
producción de prototipo de husillo de alto grado. Pero la evolución
diseñadores para diseñar una carrocería de cinco puertas
Adecuado modelo "IL-2125 Combi 'vio la luz en 1973.
1974 y 1975-th - es el diseño original de la máquina durante un
enérgica nombrado "Inicio". El coche tiene valiente y
diseño original "calidad gráfica".
"Iz-19 Start-Combi" fue diseñado como un coche "juventud",
hacer que jóvenes y para los jóvenes. Listo para caer la
Silueta Quarry dinámico, moderno y todavía una joroba en el capó,
lo que implica (por así decirlo) por una enorme V en forma de seis
turboalimentado.
Desplegable el morro del coche era como un
escisión en cuña espacio detrás de la línea de alféizar de la ventana subida y cuatro
faros circulares dobles, obligando
Soviética joven temblar corazón. Pero tal automóvil no podía dejar a las masas,
demasiado revolucionaria parecía funcionarios "vieja guardia"
industria del automóvil (y más aún - el Ministerio de Defensa).
El final de los años 70 marcó el inicio de las obras del mártir de toda la Unión -
Izh 2126. El primer prototipo de la IL en 2126 llevaba el símbolo "T".
Establecido en 1978-79g. los jóvenes diseñadores de la planta, la máquina por primera vez incorporados
una solución de diseño originales. Su interior se hace más grande y
amplio como el "Volga". Para aumentar la anchura útil y reducir
resistencia aerodinámica introdujo ventanas laterales curvos y
fuertemente inclinado parabrisas.
Para reducir la longitud del vehículo (y por lo tanto hacer que sea más barato y
más ligero) trasladó el motor a la derecha y más cerca de la piernas
frontal pasajero. Por lo tanto, se las arregló para "diluir" mecanismo del pedal bloque
motor y el mecanismo de cambio de marcha.
Cambio de marchas Situado directamente sobre la carcasa de la caja. PPC actualizado desde
Modelo 412, introducido para sustituir el piñón y cremallera y
gusano de doble circuito de sistema de frenos. El coche fue diseñado en base
estado de las carreteras difíciles en nuestro país. Por lo tanto,
palanca de resorte de suspensión delantera con estabilizador es de
similar a la del modelo 412, que asegura la necesaria
fuerza. Trasera - palanca de resorte original, en
longitudinal A-brazo, dividido en los extremos, lo que permitió gestionar
sin la tracción tradicional panará. Los muelles se encuentran detrás del puente
por debajo y no se extienden más allá de los pasos de rueda. Esta suspensión fue
concedido la patente, pero más tarde fue abandonado.
Una serie de "T" equipado con faros redondos en un bloque con
tradicional el Izhevsk intermitentes. Ventanas laterales inusuales estaban intactos,
por lo que la parte trasera se redujo sólo la mitad. La muestra se le dio
en pruebas, que identifican las inevitables imperfecciones y
la planta comenzó a trabajar aún más en 2126.
Una serie de "0", presentado en 1980godu - consolidación de la
con experiencia hatchback 2126 Serie "T". Entre su creación en 2126 el proyecto
finalmente aprobado, se le asigna un nombre propio -
"Orbit". Una serie de "0" tenía diferencias bastante sustanciales en
En comparación con su predecesor. Por lo tanto, sustituir por completo la "cola»,
el coche recibió parte frontal más aerodinámico, que
faros dobles montados del tipo VAZ 2106 anteojeras
Nos mudamos a una especie de parachoques integrados, aunque todavía
metal.
Sólo tienen una serie de "0" cambiar el ángulo de las ventanas traseras. Gracias
Esto, trabajadores de la fábrica lograron resolver dos problemas a la vez: la ventana trasera
menos asperja, y puertas y ventanas traseras aumento
Ahora dividir el frente y hecho completamente retráctil.
Lo que sólo diseños exteriores trataron sólo
Yo no trabajo en el interior, ya que el nombre fue sugerido
("Katran", "Órbita", "Oda")! ¿Qué sucedió en el final - todos
Es conocido. Pero lo que era el camino a seguir! De los coches cuadrados y torpes con
faros redondos al cuadrado redondeado (sin embargo, también
incómoda).
Naturalmente, sólo el tipo de un cuerpo "hatchback", los autores
"Órbitas" no iban a ser limitada, y por lo tanto, estaban trabajando en
la búsqueda de nuevas formas, "Izh 2126" con otros organismos.
Asunto motomobiley siempre ha sido relevante para el automóvil, la entrada a
grupo de empresas "Izhmash". Hay una base agregada, tiene ideas y
la creatividad, por último, la producción de automóviles. Debido
había varias opciones para la playa y ciudad vagones
motor de motocicleta y un cuerpo de plástico. Pero el apogeo de
Microcoches Tema alcanzaron a mediados de los años 80.
Levantarse en la cinta transportadora en 1991, Izh 2126 han exigido
restyling y diseñadores "Izhmash" continúa en sus dibujos
probar una variedad de la óptica, la máquina y soñar en nuevas
cuerpos.
Pero - ¡ay! - No hay trucos artísticos no devuelven el
juventud proyecto, que fue lanzado décadas y media más tarde
debido.
Desde la "órbita" de la marca ya estaba registrada en el extranjero,
se decidió cambiar el nombre no sólo de la versión de exportación, pero
y modelos, diseñados para el mercado interno. Ahora coches
IZH-2126 llamado "Oda».
La historia termina ...
... Begins "poshistoria."
Marca "Iz" se hundió en el olvido. La fábrica de coches, estaba tratando de convertir
412 de "Moskvich" un
independiente de la planta de montaje empresa de alquiler, ha vuelto a las raíces. Sin embargo, la madera es
Todavía parecía débil - el desarrollo del proyecto para el ensamblaje de Kia no
demasiado intenso ... Estudio de diseño de fábrica se ha reducido y
La mayoría de los maestros de diseño dejaron flotar libremente en el
buque titulado «i-DESIGN». Así que todo no es más La siguiente
específica que las cifras del estudio de diseño independiente.
Lo último que el primero había hacer estilistas IZhmashevskie para
Planta "Nativo" - una opción ofrecida golpe de derecha de renovación y preguntar
"Oda" agonizante.
Naturalmente, esa asistencia fue útil y oportuna como
muertos - Cataplasma.
Aunque, en esta forma, la IL-2126 podría "potoshnit" en
transportadora Más de un par de años! (así lo que era, en principio, la peor es la misma
"Volga" GAZ-24?! forum11/st/25/topic211204.html )
Artistas de la «i-DESIGN» incluso mira en la próxima generación
Índice "IZhey" bajo el símbolo "Iz-2127»
Sin embargo, la versión "sedan" "básico" es más como «Kia Rio» con
pridelanym torpe maleta equipaje.
Además - el silencio ... © William, nuestro Shakespeare Cuidado con el coche ©
27 =
28 =
29 =
Tratando de sugerir el uso de un chasis obsoleta del coche para desarrollar camionetas de carga ligera ...
... Y minibuses.
32 =
«Igerman» - Diseño -proyecto de 2003.
Y bono imaginación absolutamente ilimitada perteneciente a
el tema principal solamente por ser autor del estudio «i-DESIGN».
TODO!
Fuente:
