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El ferrocarril más septentrional
Norilsk ferrocarril es uno de los más septentrional del mundo. Aislada "oasis" tren (desde la estación más cercana Ferrocarriles red está separada unos 700 kilómetros) por más de 70 años, con fidelidad a trabajar para las necesidades del distrito industrial de Norilsk.
La historia del ferrocarril en esta región comenzó en 1936, cuando la rama se construyó desde el muelle al UZ r.Norilskoy a la mía en construcción bajo una montaña Shmidtiha. En el mismo año, principalmente por Norillaga presos "se inició la construcción de 114 kilómetros de ferrocarril de vía estrecha de la aldea de Dudinka en el Yenisei. En la primavera de 1937 y que ya ha pasado el primer tren. En la vía ancha, que se modificó en el bienio 1947-53, en parte por la que pasa la nueva ruta, más corta.
Norilsk ha sido famoso por tren más septentrional del mundo. Si alguien entra en la Norilsk desde el aeropuerto, que se sorprende de que la plaza principal y más hermosa de la ciudad (de octubre) está en el extremo opuesto de la misma, y una estatua de Lenin se encuentra de espaldas a la ciudad. No hay instalaciones especiales, diferentes a los míos, y las ruinas de la antigua ciudad en el otro lado no lo es. El enigma se explica fácilmente - es aquí hasta el final de la década de 1980, albergaba la estación de pasajeros (estación Oktyabrskaya), donde los trenes de Dudinka y después -. Aeropuerto Alykel
Las intensidades de tráfico de cercanías Norilsk en sus mejores años podrían envidiar un centro regional. Había rutas de trenes "Octubre - corte de carbón", "Octubre - Alykel", "Octubre - Dudinka", "Octubre - Kayerkan", "Alykel -. Dudinka" Por cercanías locomotoras de trenes fueron "Kayerkan - Kalargon - Esperanza", "Octubre - anhidrita - Esperanza -. Aniversario»
Antes de trenes suburbanos mediados de los años 1970 por locomotoras diesel van en Talnakh. Presentar a la estación en las afueras Golikova Norilsk. Rutas fueron los siguientes:. "Golikova - mina de Oktyabrsky", "Golikova - Energía (TEC-2)", "Golikova - Faro", "Golikova - mina Komsomol»
Construcción de carreteras y la mejora de la tecnología de mantenerlos en un estado de la calzada en las condiciones de Norilsk climático condujo gradualmente al hecho de que el tráfico de pasajeros ha sido poco a poco pasar a los autobuses. A principios y mediados de 1970 fue cancelado trenes dirección Talnahsky, con salida desde la estación Golikova. A finales de 1980 y se cerró la estación de Oktyabrskaya (el lugar es ahora una mezquita), y reducir en gran medida el número de trenes en la estación comenzó a ir Norilsk-clasificación. Sus 60 Estación monumentales que se utilizan todo el tiempo que la gestión del ferrocarril y las leyendas diseñadas para una rápida venir aquí consonancia con la "tierra firme", comenzaron a tomar pasajeros. Pero en la primavera de 1998 los líderes de la ciudad y la planta ha tomado la decisión de cancelar la totalidad de la red de trenes y desmantelamiento de contactos - tanto económicamente ineficiente. Esta es una decisión muy polémica. A día de hoy, Norilsk, enfrenta a considerables dificultades cuando se viaja por trabajo, como la "esperanza" después de la señal de aviso de "Tormenta", con una tristeza tranquila recordar el tren -. Un viejo y lento, pero sin problemas en todas las condiciones climáticas
Algunos coches se habían quedado en Norilsk y Dudinka razdelyvaya metal, y algunos - vendido y enviado al Ministerio de Ferrocarriles para las zonas suburbanas de Perm y Belgorod. Y entrar en el viejo ER-2 en estas ciudades, creo - y de repente en una vida pasada, estos entrenadores trabajó muy, muy lejos, en la tundra del Norilsk Polar
?
12 ph través ru_railway
Parecía que la primera estación de Norilsk en la década de 1930. Se encuentra en algún lugar de la región de "piquete cero."
Jefe ER2-1345 entrenador elektopoezda utilizado como un cobertizo en el puerto de Dudinka.
Autovías en Dudinka. Probablemente de la misma composición.
El coche eléctrico CP múltiple (DM) para los coches de izquierda y de pasajeros en el puerto de Dudinka. Se testigos de una etapa más temprana de la historia de Norilsk Ferrocarril.
Línea en Dudinka.
Restos de una red de contactos en la región Alykel.
Manejo de la escoria, cerca de la planta de níquel.
Línea en la zona de la planta de níquel.
Estación st.Norilsk y clasificación Management (HDD) en las afueras de Norilsk.
Tolva de dosificación en el lodo sobre Talnakh.
Tren de carga con 2TE116 sobre st.Golikovo.
Fuente:
La historia del ferrocarril en esta región comenzó en 1936, cuando la rama se construyó desde el muelle al UZ r.Norilskoy a la mía en construcción bajo una montaña Shmidtiha. En el mismo año, principalmente por Norillaga presos "se inició la construcción de 114 kilómetros de ferrocarril de vía estrecha de la aldea de Dudinka en el Yenisei. En la primavera de 1937 y que ya ha pasado el primer tren. En la vía ancha, que se modificó en el bienio 1947-53, en parte por la que pasa la nueva ruta, más corta.
Norilsk ha sido famoso por tren más septentrional del mundo. Si alguien entra en la Norilsk desde el aeropuerto, que se sorprende de que la plaza principal y más hermosa de la ciudad (de octubre) está en el extremo opuesto de la misma, y una estatua de Lenin se encuentra de espaldas a la ciudad. No hay instalaciones especiales, diferentes a los míos, y las ruinas de la antigua ciudad en el otro lado no lo es. El enigma se explica fácilmente - es aquí hasta el final de la década de 1980, albergaba la estación de pasajeros (estación Oktyabrskaya), donde los trenes de Dudinka y después -. Aeropuerto Alykel
Las intensidades de tráfico de cercanías Norilsk en sus mejores años podrían envidiar un centro regional. Había rutas de trenes "Octubre - corte de carbón", "Octubre - Alykel", "Octubre - Dudinka", "Octubre - Kayerkan", "Alykel -. Dudinka" Por cercanías locomotoras de trenes fueron "Kayerkan - Kalargon - Esperanza", "Octubre - anhidrita - Esperanza -. Aniversario»
Antes de trenes suburbanos mediados de los años 1970 por locomotoras diesel van en Talnakh. Presentar a la estación en las afueras Golikova Norilsk. Rutas fueron los siguientes:. "Golikova - mina de Oktyabrsky", "Golikova - Energía (TEC-2)", "Golikova - Faro", "Golikova - mina Komsomol»
Construcción de carreteras y la mejora de la tecnología de mantenerlos en un estado de la calzada en las condiciones de Norilsk climático condujo gradualmente al hecho de que el tráfico de pasajeros ha sido poco a poco pasar a los autobuses. A principios y mediados de 1970 fue cancelado trenes dirección Talnahsky, con salida desde la estación Golikova. A finales de 1980 y se cerró la estación de Oktyabrskaya (el lugar es ahora una mezquita), y reducir en gran medida el número de trenes en la estación comenzó a ir Norilsk-clasificación. Sus 60 Estación monumentales que se utilizan todo el tiempo que la gestión del ferrocarril y las leyendas diseñadas para una rápida venir aquí consonancia con la "tierra firme", comenzaron a tomar pasajeros. Pero en la primavera de 1998 los líderes de la ciudad y la planta ha tomado la decisión de cancelar la totalidad de la red de trenes y desmantelamiento de contactos - tanto económicamente ineficiente. Esta es una decisión muy polémica. A día de hoy, Norilsk, enfrenta a considerables dificultades cuando se viaja por trabajo, como la "esperanza" después de la señal de aviso de "Tormenta", con una tristeza tranquila recordar el tren -. Un viejo y lento, pero sin problemas en todas las condiciones climáticas
Algunos coches se habían quedado en Norilsk y Dudinka razdelyvaya metal, y algunos - vendido y enviado al Ministerio de Ferrocarriles para las zonas suburbanas de Perm y Belgorod. Y entrar en el viejo ER-2 en estas ciudades, creo - y de repente en una vida pasada, estos entrenadores trabajó muy, muy lejos, en la tundra del Norilsk Polar
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12 ph través ru_railway
Parecía que la primera estación de Norilsk en la década de 1930. Se encuentra en algún lugar de la región de "piquete cero."
Jefe ER2-1345 entrenador elektopoezda utilizado como un cobertizo en el puerto de Dudinka.
Autovías en Dudinka. Probablemente de la misma composición.
El coche eléctrico CP múltiple (DM) para los coches de izquierda y de pasajeros en el puerto de Dudinka. Se testigos de una etapa más temprana de la historia de Norilsk Ferrocarril.
Línea en Dudinka.
Restos de una red de contactos en la región Alykel.
Manejo de la escoria, cerca de la planta de níquel.
Línea en la zona de la planta de níquel.
Estación st.Norilsk y clasificación Management (HDD) en las afueras de Norilsk.
Tolva de dosificación en el lodo sobre Talnakh.
Tren de carga con 2TE116 sobre st.Golikovo.
Fuente: