Lo que se necesitaba automovilista ..

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Muchos coches modernos tienen una extensa lista de equipamiento opcional. Esto se aplica especialmente a los modelos de marcas de prestigio. Estas características incluyen la instalación complicadas para crear el microclima necesario en la cabina, sistemas multimedia multifuncionales de gran alcance, etc. Esta política es fundamentalmente diferente de la que fue adoptado por los fabricantes de coches de lujo hace 80-90 años.






En aquellos tiempos las máquinas baratas tienden a tener un conjunto mínimo de equipos incluidos en el costo original, aunque algunas empresas exigen el pago adicional para el plegado de toldos, luces y hasta neumáticos. En las mismas empresas transportadoras como Rolls-Royce, Mercedes, Hispano-Suiza, Minerva, ALFA, Brazier, Mors, Panhard Levassor y, de Pic-Pic fue solamente chasis. Los cuerpos tenían que ser ordenados en talleres especializados en su construcción, por regla general, el ex entrenador. Empresa Massa produce una amplia gama de gizmos diferentes, dispositivos, accesorios y prichindalov necesarios y no, eran sastres que se especializan en la ropa para los automovilistas, que reemplazaron a los talabarteros de cualificaciones (fabricantes aprovechan), en general, muchos han tratado de responder a las necesidades de los seguidores de la nueva deporte como entonces percibimos automovilismo.




Coupe construcción gestionado en una cantidad considerable, además, es mucho más que hizo la tripulación del motor pesado, a veces tomando distancia de decenas de millas por hora. Por lo tanto, la mayoría de los coches estaban abiertas. Incluso el parabrisas muchos consideraban superfluos, ya que en ausencia de limpiaparabrisas eficaces en el mal tiempo que había que subir o bajar en el capó, y, en consecuencia, cualquier protección que no caminaba. Por lo tanto, "shoffer" y los pasajeros se encontraban abiertos a todos los elementos terrenales. Incluso en un clima cálido, vientos en contra en el hueso y tenían que llevar un abrigo y una gorra con auriculares, pero mejor - un casco de piloto de cuero y Gafas- "enlatados", diseñado de tal manera que no tienen ventanas de nebulización. Había un montón de estilos de los controladores de cuero de la capa aislante de revestimiento, gorras, sombreros, y guantes con los guanteletes. En el invierno deben usar un abrigo de piel o una chaqueta de conducir, el llamado "ovejas", que llevaba la famosa periodista rusa, editor de la revista "Car" Andrey Nagel Platonovich. De la lluvia salvado nakidka- goma "paraplyuy."




Cuanto más rápido vayas, más frío. Y hubo bromas que el conductor equipo puede juzgar la capacidad del motor de su coche. En Alemania, incluso publicó una serie de postales que muestran esta opinión. Si el conductor es un modelo de 10-fuerte modesta podría costar un abrigo de cuero, un gorro, polainas sí ochkami- "enlatados", a continuación, colocar 80 ª "caballos", tiene que ponerse un traje real y respirar con una máscara como aviador. Por cierto representado en tarjetas postales "shoffery" son la celebración de diversos artículos de uso en carretera - una lata de gasolina, aceite puede o cuerno de la señal. Vale la pena destacar la historia de este accesorio en particular.




Tan pronto como los primeros coches aparecieron en las carreteras comenzaron a hacerse oír voces que hablan de los peligros que pueden plantear. De hecho, la velocidad de la "motor" es mucho más alta que no sólo de la granja del carro lento o van lechero, pero incluso en el entrenador electrónico. Si el "motor" se sale de control, el impacto del miedo imaginar. Es por ello que se consideró necesario para evitar la aparición de un carro motorizado por sonar. Especialmente frecuente eran cuernos empresa estadounidense fundada por alguna bocina. La marca se convirtió en eventual cuernos de nombres comunes.




Claxon por lo general tienen que comprar por separado, y vale la pena caro - $ 20.10. ¿Es prudente este desperdicio? Estas dudas se disipan colorido publicidad firme "cuerno". La imagen de arriba es el camino rural visible. Dos de la camioneta hizo sitio a un lado para dejar que el coche, a pesar de que aún no había visto la curva. En su aproximación al conductor aprendidas en donёsshimsya ellos a las ondas sonoras, en el que está escrito el nombre de la empresa. En la parte inferior de la imagen se puede ver corriendo a toda velocidad el coche y un caballo en medio del susto carretera congelada, a pesar del hecho de que el conductor luchaba ohazhivat su látigo. Coches de pasajeros en estado de pánico, se trata de saltar en movimiento. La necesidad de comprar cuerno claramente demostrado. Por cierto, el anuncio muestra los potentes coches, de prestigio, sus pasajeros vestidos con abrigos de automóviles caros y chaquetas, sombreros, pantalones, botines y polainas.



Los cuernos eran de dos tipos principales - con caucho ballonom- "pera" y con el bastidor, lo que resulta en el ancla de rotación. Aproximadamente el mismo está dispuesto campana de la bicicleta. Estos cuernos pueden tener un accionamiento electromecánico. Producción de cuernos alcanzó un alto nivel, los cuernos mnogorozhkovye ápice sonaban unos tonos, como una señal de "ñu" Kozlevich, rasgueando "Matchish."



El número de objetos que lo rodean "shoffera" luces de acetileno también estaban dando una luz blanca brillante. Ellos repostar carburo seca, añaden al tanque de agua, el gas y las emisiones. Con la llegada de los coches eléctricos en el uso de las fuentes incluidas luces eléctricas y luces remotas en cordones largos para el mantenimiento en el campo.

La maleta y la bolsa de viaje por carretera, así como vehículos-arcas colocan equipaje. Muchas personas a menudo iban sin quitar el tronco carretero - visualmente alarga el coche, y muchos creían que tan bellamente. Detrás del arca fue colocada rueda de repuesto o dos. Posteriormente se llevó a cabo cofre baúl metálico extraíble. Pero desde hace algún tiempo hemos estado en el curso de entrenador de tipo de cuerpo, que era una parrilla en lugar del tronco, lo que elevó el tronco. Los cuerpos con una bota llamada joroba espalda (jorobado) sedán, a continuación, había coches formas que han estado detrás de la escotilla de equipajes racionalizados. Pero ahora, más parrilla portaequipaje en la portada de el tronco principal se considera un accesorio de moda. Ya en los años 70 estuvo presente en los catálogos de los sedanes familiares de Chevrolet. Una verdadera obra maestra del clásico automóvil mirar algunos modelos de Bugatti, cuyo detrás karetoobraznogo cuerpo (entrenador) es tronco carretero.



Fijos en las cajas de herramientas voluminosas carro. Colocaron el inventario más diversa. Por ejemplo, en la película "Gnomomobil" se encontraron con una sierra adecuada con la que un hermano y una hermana por aserrado rejas en las ventanas y rescataron a su abuelo desde el manicomio. Si es necesario, puede implementar todo un estudio de derecho en la camilla - atornillado tornillo de banco soplete encendido ...



En general, los equipos del vehículo durante la época de nuestros abuelos era muy colorido. Su lanzamiento se lleva a cabo la industria de gran alcance, que no da a los desempleados a los que habían existido por tracción por caballos. Herreros y Cartwright convirtieron mecánico, estaba el asunto y talabarteros. Es significativo el aumento de ingresos de los propietarios de tiendas y farmacias de carretera, de los cuales se levantó hoy vastos complejos de carretera. Muy interesante y ahora hojear un catálogo «Alfred Dunhill`s Motorities», que presenta una gran variedad de artilugios que pueden ganar el corazón y luego "coche dandi", y este ventilador-coleccionista que con mucho gusto yacía unos pocos cientos de filtro con gasolina o tableta para carretera tarjetas de hace 80 años. Que hay, por ejemplo, gafas telescópicas «Bobby-Finder», lo que, según la publicidad, "para identificar a la policía a una distancia de media milla, incluso si se viste como un hombre respetado!" Tubos especiales notables para los automovilistas con protección contra el viento y las figuras de dibujos animados nakapotnye policía - un símbolo de la hostilidad implacable de los automovilistas y los oficiales de paz.



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