Ladoga. Día 5 Bashny.Net

Línea Mannerheim, vados y
pantano
Por último, comenzó a llover, convirtiendo los charcos en el polvo de manera agradable para jeepers suciedad. Para nuestra alegría aún mayor hoy en día, además de los senderos amarillos y verdes, organizadores pavimentadas y rojas, con la promesa de poner fin interesante vado y bono pantano. Pero primero nos detuvimos a mirar a los atletas MegaDrive ...

Día 1
Día 2
Día 3
Día 4
Día 6

34 ph © Sergey Dolya

Nuestro campamento estaba justo en la Línea Mannerheim - un complejo de fortificaciones de piedra longitud de 135 kilómetros. Es el nombre de Mariscal Mannerheim. Fue construido para proteger a los finlandeses de la ex Unión Soviética. La construcción fue 1918-1939:

Durante la guerra soviético-finlandesa en 1939, la línea mantuvo la ofensiva del Ejército Rojo durante 2 meses, y luego los oficiales soviéticos fueron capaces de desarrollar tácticas efectivas del asalto:

Inicialmente, el área fue examinada exploradores. Tan cerca como sea posible para fortalecer, pero bajo la cobertura de la vegetación, instalado 203 mm obús de la muestra en 1931 (casi la única arma que puede destruir el fortín de hormigón o "el recreo de piedra"). En la etapa siguiente, que por lo general se inicia en la madrugada del tanque de Obús comienza a moverse. Él derribó árboles hacia el fortalecimiento y completar su tarea, se arrastró hacia un lado. Obús inmediatamente abrió fuego directo. La tripulación del arma tenía que actuar rápidamente, y no sólo por la posibilidad de incendio de artillería de represalia: los francotiradores finlandeses actuó no menos efectiva. Sin embargo, el fortalecimiento de la desactivación (en las memorias, una "punto" gastó en promedio alrededor de 200 proyectiles). En el último paso de la Línea Mannerheim al avance de la infantería. A menudo se encuentra con unos soldados finlandeses vivos que lograron escapar de la lluvia de fragmentos de hierro y piedra, sino por brechas enormes conchas de 100 kilogramos y de shock, que ya no eran capaces de resistencia activa. © Wikipedia.

Cerca del rastro del campo pasa MegaDrive, donde en este momento de los atletas de salchicha. Este pequeño escenario especial recoge todos los elementos de obstáculos todoterreno: rodera, piedras, pantanos, mosquitos y Brodick. Fuimos en coche hasta la línea de meta y su pequeño reloj como los atletas a superar el último hilito:

Fue una incursión equipo, es decir, 2 coches que se ejecutan en la pista juntos. Tripulación trasera decidió irrumpir en desvíos y puso rápidamente en una nueva tala de los bosques:

Mientras esperaban a que sus compañeros condujo otro coche y fácilmente oboshla con la otra mano, lo que ha reafirmado la vieja sabiduría: "Si usted puede conducir alrededor, que iría mejor ronda»:

La lluvia caía, roído por los mosquitos y más atletas a nuestro punto de vista no conducir, por lo que decidimos ir en su etapa especial de color rojo. Ride ha elevado y serpenteaba entre los lagos pintorescos:

Principio teníamos desde el pueblo Koyvuselga:

Al igual que el segundo día, los jueces cómodamente en una silla, utilizando el mismo paraguas, pero no desde el sol y la lluvia:

Brodick comenzó pequeño sendero donde estábamos por fin capaz de lavar las ruedas del barro ayer. Al mismo tiempo para practicar antes de la playa la carrera de mañana:

En la primera tarea tenía que contar el número de cortes en los troncos del puente en el lado izquierdo:

Un poco más adelante fue el punto del siguiente trabajo. Se contó el número de agujeros en las piezas de metal. Zhelezyaka simplemente tumbarse al borde del camino. Bueno, nadie la arrastró fuera de aquí, y luego tendríamos un problema con el conteo:

Y entonces comenzaron los milagros. El trabajo tenía que encontrar un medio de el número de fragmentos en la fundación destruido. Allí nos dimos una vuelta por el suelo de la selva hasta que encontró la fundación de una casa enorme, cubierto de arbustos y hierba. Desde la base de la columna de la tierra que sobresale, cubierta de musgo:

Considerado 2 veces. La primera vez que volví de 48 años, en el navegador 36. El lado de nosotros pensaba que los chicos de otras tripulaciones. Se volvieron 44. Decidí volver a calcular todo de nuevo, moviéndose hacia atrás y adelante a lo largo de cada línea, y pisando cada pieza. Resultó 55, que no está dividido por la mitad. Ellos escupen. Decidimos hacer esta pregunta después de la aprobación de la bonificación del vado. Permítanme recordarles que en este día los organizadores han preparado un vado de bonificación y el pantano, lo que podría dar la vuelta. En el caso de superarlos, se les permitió hacer cualquier pregunta a los organizadores sobre trabajos anteriores y obtener una respuesta.

Después de 200 metros a lo largo del camino, vimos otra fundación, que consta de 16 fragmentos bien conservados. Hmm ... Debido a los puntos GPS irrompibles, estábamos corriendo bajo la lluvia durante media hora por el bosque, estrellándose a través de arbustos y telarañas.

La siguiente tarea: "El número en el lado derecho de la piedra marcada por carretera." Para él llegamos junto con varias tripulaciones:

¿Qué se entiende por una piedra marcada no estaba claro. Cantos rodados eran tantos, y todos eran visibles. Comenzaron peinando cada piedra. Sube en el bosque y miró para ver si los números en el reverso. No encontrado.

"Tal vez se están refiriendo a la parte geográfica derecho de la carretera?" - Me dio la idea de unas tripulaciones copiloto. Comenzaron peinar el otro lado de la carretera. Vacío.

Recogimos el GPS. Baaa! Así que el punto no está en el camino, y 100 metros de profundidad en el bosque. Tal vez hay una Kakoy monumento y figura en él? Tomamos un GPS en la mano y se fue hacia el bosque. Ramas espinosas, hierba alta está mojado, lluvia oblicua desagradable, rastros de gran jabalí - todos situados en el paseo del bosque. Pero, ¡ay! Y aquí hemos encontrado nada.

La búsqueda se prolongó durante una hora y media. Nos escupimos y acordamos hacer esta pregunta a los organizadores después de que el pantano de bonificación. Después de 400 metros pasamos por aquí esta enorme piedra. Sin decir nada el uno al otro, que apretó los dientes y en silencio cifra registrada en el cuaderno y fuimos hasta el vado de bonificación para reunirse con los organizadores:

Wade no era profunda. Al principio era fondo fangoso, y al final de una salida abrupta. Un par de coches estaban sentados en los tornos troscy medios y sin enrollar enganchados a ellos extensiones:

Otra precipitó en Gelend batalla. Los chicos tenían cabrestante únicamente manual, por lo que se fueron por encima del borde de forma clara y pasaron sin un torno, saltando hacia arriba con sus cerraduras regulares:

Inspirado por su ejemplo, después de que fue a Mitsubishi. Por desgracia, los chicos se sentaron en el lodo y la interfaz de línea de fondo de arena sólida. También decidí dar la vuelta al lado de las vías Gelenda. En cualquier caso, co-conductor condujo en el agua, la parte inferior de antenas:

Al lado de la Mitsubishi estancado. ¿Qué demonios? Traté de hacer una copia - de nuevo estancado. Una máquina no había sucedido. Inspecciono la unidad. Resultó que me olvidé de incluir ponizhaykoy y tracción a las cuatro ruedas. Hmm. A veces. Todo me quedé y me fui a tierra para esperar a que me organizadores. Como beneficio adicional, el navegador tiene cerveza. Ellos nos desarmaron con sus sonrisas, y el tema de "los números de búsqueda en una roca prominente" se convirtió en una broma.

Luego tuvimos una elección ya sea para ir al campo o tomar por asalto el pantano de bonificación. Por supuesto, se optó por el pantano. Pero antes de que tuvimos un poco de Brodick:

Nos encontramos con un solo equipo:

Pero luego comenzó el pantano. Era el pantano derecha. Donde no hay nada Swan, donde cada vez el pie cae en Chacha en el borde de la bota, en donde saltar, aparte de usted ondulación balanceándose musgo. Paseo HO que no tenía en ella, y en la calzada podrida, corte a través de su centro, lo que simplifica significativamente superarla:

Al final de los registros se han podrido completamente, formando un pequeño cráter en el que se sentó un poco gelend:

Torno eléctrico que tenían, pero era dócil. Debemos rendir homenaje al copiloto - él es un jabalí real:

UAZ pasó suavemente en la pista incisión y cayó en el pozo:

Incluso antes de la salida en el asfalto, paramos a comer. Sobre todo en esta parte del trabajo de la madera de Beeline. Svzi La falta fue una sorpresa desagradable para mí. Por otra parte, MTS y Megafon personas trabajaron de manera constante en casi todos los campos, y mi teléfono está en constante búsqueda de red Bilaynovskuyu:

Al día siguiente fue quizás la más espectacular de toda la competencia. Es una pena que no había sol. Lea mañana en la playa y la carrera de dunas. Stay Tuned!