Locomotive Museum en Nizhny Novgorod Bashny.Net

Locomotora Museo está situado cerca de la estación "Gorki-ordenación" y es un espacio abierto con entrada gratuita. Yo esperaba que el estado de las locomotoras y los alrededores, debido a la entrada libre sería muy lamentable, pero, sorprendentemente, todo estaba muy limpio y ordenado. Por supuesto, las luces BLI golpeados ya veces están presentes en la botella, pero en general muy decente. La mayoría elaborada cabinas de locomotoras, pero algunos pueden mirar. Casi cada locomotora puede subir. Cuando estaba filmando imágenes con tierna P-36, coche del museo pasó por delante de la barandilla en la que estaba sentado cuatro buenos compañeros. Cuando me vio en el tren, que son cuidadosamente vigilados, pero se calman notar la cámara. A continuación, un par de veces más que pasó por delante, pero para subir en las locomotoras no interfirió.

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La VN-9773 locomotora. Hecho en San Petersburgo en los primeros meses del siglo 20. He estado en funcionamiento 69 años. En los días del asedio de Leningrado fue utilizado para la formación de trenes.

Locomotoras de vapor industriales de esta serie fueron construidos en el astillero Nevsky en San Petersburgo en el año 1900.
Velocidad de diseño de la locomotora - 40 km / h, potencia - 300 caballos de fuerza, eficacia -. 4%
Por tipo de diseño de la locomotora se refiere al motor del tanque, es decir, locomotoras sin licitación - suministro de combustible (gasoil) se almacenan en la locomotora.



Exposiciones del museo. A la izquierda es A-0818

Locomotora de vapor L-0818. Locomotora de carga lleva el nombre de su diseñador Lev Sergeyevich Lebedyansky. Locomotoras de ferrocarril se llaman "Lebedyanki." Hasta 1947 se llamó la serie P ("Victoria»).
Las locomotoras de vapor construido desde 1945 hasta 1955, Kolomna, Bryansk y plantas Voroshilovgradsky. La producción total en 4199 coches.
Velocidad de diseño - 90 km / h. Potencia máxima - 2200 hp Eficiencia - 7%
. Varias de estas locomotoras se utilizan en Rusia y Ucrania para la organización de viajes de ferrocarril retro.



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Locomotora de vapor TE-622.

El nombre significa trofeo de la Serie TE similar a las características de la serie E. locomotoras nacionales bajo el nombre original de la BR52 producido en la Alemania nazi y la Europa ocupada. Hubo más de 6.000 locomotoras, 2.200 de ellos llegaron en los ferrocarriles de la URSS como botín o por medio de las reparaciones.
Los ferrocarriles de la parte occidental de las locomotoras URSS TE explotada activamente hasta mediados de la década de 1970, después de lo cual la mayoría de ellos fueron transferidos a las empresas industriales. Durante la operación de la serie URSS locomotoras TE causaron los ferroviarios soviéticos comentarios muy positivos. Como una falta general de marcada caída de la producción al utilizar carbón nacional de bajo grado. En la serie el lenguaje común locomotoras TE llamados "Teshkami" o "Frau».
Velocidad de diseño de la locomotora - 80 km / h. Potencia máxima - 1500 hp Eficiencia - 7 5%.



P36-0071

Diseño de la locomotora de pasajeros y fabricación de Kolomna Fitosanitaria (251 locomotora, 1950-56).
La última locomotora de vapor de la serie al mismo tiempo, se convirtió en la última locomotora de vapor construida en la URSS. Ahora se encuentra en el Museo de San Petersburgo.
Las locomotoras más largas de esta serie trabajaron en el Trans-Baikal Ferrocarril. Aquí, fueron retirados del servicio en 1974.
Velocidad de diseño - 125 kmh. Potencia máxima - 3000 hp Eficiencia - 8, 2%.



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La locomotora se deja ES-1. Modificación de la Serie E, vypuskavashayasya Nevsky Astillero en Petrogrado 1916-1920. Total construida 63 locomotora de vapor.



LV-0225 y SU253-33. El secado es famoso por el hecho de que en 1995 arrasó la princesa Diana, que viajaban en el tren retro de Tula a Moscú.

Locomotora de vapor LV-0225. Carga planta de fabricación de locomotoras Voroshylovgrad basado en una serie de LA se construyeron 1952 a 1956. Total de 522 locomotoras.
Producido en China hasta mediados de la década de 1990, el QJ serie locomotora tenía mucho en común con el LP Soviética.
Velocidad de diseño - 90 km / h. Potencia máxima - 2420 hp Eficiencia - 8%
.
Series locomotoras de pasajeros Su produjo en la URSS 1924 a 1940. Locomotora Proyecto desarrollado por la fábrica de Leningrado "Red Putilovets».
Locomotora Museo integrado directamente en la ciudad de Gorki (anteriormente llamada Nizhny Novgorod) planta "Red Sormovo" produce tales locomotoras desde 1947 a 1951 (un total de 411 locomotoras).
Velocidad de diseño - 115 km / h. Potencia máxima - 1500 hp Eficiencia - 7, 8%. El pasajero locomotora, por lo que el énfasis está en la velocidad y no en el empuje y remolque de peso.



Tender locomotora LV-0225



El EU684-52 locomotora.

Versión mejorada de la serie E, se produce 1.926-1.931 Kolomna, Luhansk, Kharkiv, Bryansk y Sormovo funciona. Total construida 2475 locomotoras.
Velocidad de diseño de la locomotora - 65 km / h. Potencia máxima - 1500 hp Eficiencia - 7%
.
Este caso en particular fue construido en 1925 en Lugansk. Las tropas de transporte, alimentos y municiones durante la Gran Guerra Patria en la primera defensa de Kerch. Cuando los alemanes cortaron la península del continente, el Ejército Rojo inundó el motor, por lo que no consigue el enemigo. Después de la guerra la locomotora recogió, se secó, reparado y re-enviado a trabajar en los ferrocarriles del país.



Locomotora de vapor 9P-18430.

Otra derivación masiva y motor del tanque industrial. Fue construido en la Unión Soviética 1935-1957. Total producido más de 3 millones de automóviles.
Velocidad de diseño del motor - 25 km / h. Potencia máxima - 320 hp
A partir del año 2007 en los museos o monumentos como la locomotora-preservado de 34 locomotora de vapor de esta serie.



La locomotora EG52-39.

Para restaurar rápidamente el estado soviético locomotoras parque joven ha colocado grandes pedidos para el proyecto de locomotoras E en Suecia y Alemania. Simultáneamente con el fin de Suecia (serie ESH) locomotoras de la serie E se construyeron en Alemania, la Unión de Locomotive Works Lokoferbant, hay 19 fábricas, algunas de las cuales están comenzando a participar en la primera locomotora de vapor.
Las locomotoras de vapor procedentes de Alemania llegaron a significar una serie de EG. Total de 1921-23 fue construido 700 de estas locomotoras.
Para obtener la máxima uniformidad de Partes de locomotoras está construida en diferentes plantas, a propuesta de las misiones de ferrocarriles rusos se hicieron y se distribuye a todas las plantas conjuntos calibre con el que comprueba el tamaño de las partes asociadas con el conjunto, sin trabajo apropiado. A continuación, en una de las plantas fue montado el motor, que consta de piezas hechas en los 19 alemán y una planta sueca.
Velocidad de diseño de la locomotora - 55 km / h. Potencia máxima - 1500 hp Eficiencia - 6, 5%.



Por desgracia, casi todas las calderas accesorios, que pueden conseguir desglosados ​​y destruidas.



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Locomotora de vapor TE-622.



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El EM720-07 locomotora.

Mejorado Serie E, está siendo construida en 1931-1935 gg Lugansk, Jarkov, Bryansk y Sormovo funciona. Total produce 2694 locomotoras.
Para aumentar el empuje se aumentó la presión de vapor en la caldera, mientras que el aumento de la fuerza de la caldera y el fortalecimiento de ciertas partes del mecanismo de accionamiento.
Velocidad de diseño de la locomotora - 65 km / h. Potencia máxima - 1800 hp Eficiencia - 7%
.
E Series está diseñado Lugansk Locomotive Works en 1910. Locomotoras posteriores construidos en las plantas de Jarkov, Kolomna, Bryansk y Sormovo hasta 1957.
Esta serie de locomotoras es el más masivo en el mundo - todo, incluyendo varias modificaciones, fue construido alrededor de 11.000 locomotoras. Este es el único ejemplo en la práctica de la locomotora de vapor mundo se pone en el Libro Guinness de los Récords.



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