El parque de tranvía en Tver Bashny.Net

Hemos organizado una sesión de fotos en el №1 depósito de tranvías. En primer lugar, un poco de antecedentes históricos y más comentarios en las fotos.

Tver tranvía - uno de los tipos de transporte urbano de pasajeros en Tver. Comenzó su trabajo 28 de agosto de 1901.
Tver tranvía operado por la empresa municipal unitaria "eléctrico urbano", es servida por dos flotas de tranvía, a partir de enero de 2010, había 7 rutas y conecta los cuatro distritos de la ciudad.

Todas las líneas de tranvía eran originalmente una sola vía, tenía patrullas. Ancho de vía es de 1000 mm. Tranvía de depósito fue construido a orillas del río Tmaka, cerca de la actual calle Sophia Perovskoy (el antiguo emplazamiento de la estación es un edificio de "Tverenergo"). Todos los coches fueron traídos de Bélgica.

Después de la Revolución de Octubre de 1917 fue nacionalizada el tranvía. De noviembre 1920 a abril 1922 la moción no se llevó a cabo.

No interrumpa los comentarios termino escritura.





Según información de Filippov en mayo de 1930, comenzó la operación a gran escala para la reestructuración de la red de tranvías de vía ancha (1.524 mm). Los coches viejos de vía estrecha en la cantidad de 7 unidades fueron trasladados a Krasnodar, 13 coches más trabajaron desde 1901, desde hace algún tiempo permaneció en la ciudad. 07 de noviembre 1930 entró en servicio la línea Gauge Amplia estación de tren - "Proletarka." Pronto la línea de tranvía cruzó el río Volga. En Zavolzhsky la ciudad abrió primero el sitio hasta las puertas de Leningrado, y luego -. A las Obras de carro

01 de abril 1933 el edificio de madera del depósito de tranvías está completamente quemado. El nuevo depósito, se decidió construir en un lugar cerca de la zona actual de Kaposvar, a mitad de camino de la estación de tren hasta el centro de la ciudad. Depot, ahora conocido como el "depósito №1», entró en funcionamiento en 1934.

Según información de Filippov, en 1932 se inauguró el puente ferroviario de mercancías sola pista a través del Volga de puente en Zatvereche Starotveretsky, a un almacén cerca de la zona Savvatevskogo Turba Fuego. Fuego del almacén cerca de la plaza estaba conectado con el ferrocarril de vía estrecha con torfomassivom situado fuera de la ciudad. Turba exporta a torfosklad ferrocarril de vía estrecha de torfosklada entregado tranvías de carga a la planta de energía de la ciudad. Producido el transporte y otros bienes en varias rutas.

Unificación de las vías del tranvía a los principales ferrocarriles ayudó significativamente a la ciudad durante la Gran Guerra Patria. En la línea de tranvía en la tolva ferrocarriles troncales coche turba transportados, que en ese momento era el principal tipo de combustible. Utilizamos el tranvía eléctrico.

Hasta principios del decenio de 1990 la red de tranvía Kalinin (Tver) desarrollado activamente. A diferencia de muchas otras ciudades en Kalinin tenido ningún caso de liquidación de las líneas de tranvía, a excepción de una pequeña área en la calle Uritskogo (ahora Trёhsvyatskaya) a finales de 1970. Sin embargo, como un reemplazo de la línea en la línea Uritskogo calle se abrió a una nueva calle paralela a la misma - Tverskaya Avenue. De las rutas de transporte de la calle Uritskogo en red de tranvías Tverskaya Avenida ha ganado, no se pierde: ya no tienen que pasar dos curvas cerradas al conducir en dirección norte - sur (Riverport - área Kaposvár)
.
Kalinin tranvía en 1970-1980-s se consideró ejemplar. Las líneas de tranvía eran en la mayor parte de la ciudad, el tranvía fue el principal modo de transporte (sujeto a disponibilidad, y trolebús).

El mayor desarrollo de la red de tranvía alcanzado en 1990 - se ha abierto en el tramo final de la estación de "Bulevar Tsanov" ("Fish Factory") para el barrio sur
.
Después de 1991, a pesar de los cambios ocurridos en el país, incapaz de encontrar una oportunidad para descubrir una nueva ruta de tranvía (№18, «DSK" - "The Ring"). Ha existido desde hace varios años. Número de la ruta 18 fue la más alta en la historia de Tver.

En el interior vemos modelos de tranvías T6B5, KTM-8



La construcción de las primeras imágenes se construyó bajo Stalin y cuando algo en el edificio colgaba un retrato de él. Notablemente techo en mi opinión es también una preocupación. Debido a que es de madera, nunca ha sido reparado en serio, pero sin embargo no fluye tanto como un nuevo edificio.



Inspección pit



T6B5



Desmontado para reparaciones tranvía carro



Ella



Uno de los tranvías



Vagón KTM-8



En muchas tiendas permanecido cosas raras ... Por ejemplo, esta máquina con soda ... dicen que todavía funciona))



Rareza mayor



Nuevo hangar para los nuevos coches.



Él está dentro




Cab


Una vez más.



En realidad, yo



Era un nuevo tranvía LM-99, Tver de sólo el 2



Las nuevas placas están a la espera para el intervalo de la instalación)



Despacho.



Definitivamente me sorprendió el hecho de que todos los tranvías están equipados con el sistema GLONASS a través del cual la operadora puede ver que se encuentra en cualquiera de las formulaciones. Si hay dificultad para mover el contacto con el conductor y averiguar la razón. ¿Qué puedo decir de progreso))



Es interesante para mí después de sólo un "Night Watch" Parece que el coche es ahora explota y volar lejos? )



Tal vez ningún comentario ...



Monstruos de remoción de nieve. En invierno cada noche salen del limpiador de depósito 2 y despejar por completo hasta el final a los tranvías. Resulta, además de la limpieza de la nieve que bajar la capa de hielo de las carreteras. Los que trabajan en la foto de los motores del carro y después de su uso prolongado puede sobrecalentarse.



Tienda Renovado



El reacondicionamiento sitio de la planta de ensamblaje.
En gran parte de Tver tranvía está vivo gracias a las personas que han dedicado su vida a trabajar en el depósito y sus manos de oro.



Un cierto artilugio inteligente sus carritos con ruedas en el análisis.



Tienda de encanto ...



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