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Sakhalin Island
El mensaje consta de dos partes - sobre el museo y sobre SahZhD vida common rail aquí.
La estación principal de la isla -. La estación de Yuzhno-Sajalinsk
a través
Tren de cercanías diesel D2 listo para ir a la estación Novoderevenskaya.
02.
Históricamente, los bienes ferroviarios primera trayectoria llegaron aquí después de la guerra ruso-japonesa en el (hora japonesa) sur de la isla. La primera conexión con el puerto de Korsakov (Oodomari) y luego, gradualmente, y más al sur de la frontera, el 50º paralelo - Yuzhno-Sajalinsk (Toyohara) - Starodub (Sakaehama), luego la carretera en el lado occidental de la isla Nevelsk (Honto) - Ilyinsky (Kussyunay). A treinta años de la red ya era bastante denso y no pertenece sólo al Estado. También hubo parcelas privadas. En el lado de Rusia (menos dominado) sólo existe ferrocarril de vía estrecha para el carbón de exportación y la madera.
03.
Después de la guerra, aunque han sido los intentos de vincular la red ferroviaria continental con la red de la isla a través del túnel "Cabo Pogibi - Lazarev." Tras la muerte de IV Stalin, fueron detenidos estos intentos, sin embargo, y dinero y esfuerzo se ha gastado mucho. Influencia de los japoneses sobrevivió la vida aquí en el ferrocarril hasta la actualidad. El material rodante es casi todo de Rusia, pero créanme - se ve muy, muy no como la parte continental. Por lo tanto el perfil SahZhD museo es un lugar que sin duda merece una visita.
04.
Desde 1998 la reconstrucción de todas las carreteras de la isla y esta es nuestra norma incluye no sólo pinturas, sino también repack nueva dimensión, como túneles y las instalaciones de la estación. No sé si se ha completado esta acción, en curso o si la pista no ha sido tocado en absoluto.
05.
Variedades coches de segunda mano.
06.
En la esquina de la imagen se puede ver la carga de avión An-12 llamado en Khomutovo. Yo digo - que pasa por todo el centro.
07.
Locomotora TU7 soviética construida, que se utiliza en el ferrocarril de vía estrecha, y nosotros, en la parte continental.
08.
Semáforo con la un sistema de cuerdas.
09.
Basado en el Lokomotiv locomotora quitanieves TG-16.
10.
El tornillo rotativo con una boca aquí.
11.
Pero él no es el único. Quitanieves DVGD-51 (K-600) - el dispositivo sólo para roer su camino a la nieve.
12.
"En la mañana del 31 de diciembre para estirar estaciones Zaozernaya - Pugachevo Sakhalin ferrocarril (219 km) de avalancha fue eliminado del camino y la máquina quitanieves locomotora (SDP)»
.
Esta es su excavación.
13.
Y pasó rápido Nogliki tren - Yuzhno-Sajalinsk.
14.
Tanque de 25 toneladas 1954 Extrañamente sólo que la información sobre el cañón como si pintó una y golpeó de nuevo. Puede ferrocarril y fib.
15.
Diesel tren interurbano "Quijano-02", una vez comprado en Japón para las condiciones locales.
16.
Estas locomotoras TG-16 fábrica Lyudinovskiy, también no pueden ser encontrados. Y otra, aquí y allá - no es nuestro acompañante habitual de tracción o tracción de mercancías.
17.
Pero los coches - el más común.
Fuente:
La estación principal de la isla -. La estación de Yuzhno-Sajalinsk
a través
Tren de cercanías diesel D2 listo para ir a la estación Novoderevenskaya.
02.
Históricamente, los bienes ferroviarios primera trayectoria llegaron aquí después de la guerra ruso-japonesa en el (hora japonesa) sur de la isla. La primera conexión con el puerto de Korsakov (Oodomari) y luego, gradualmente, y más al sur de la frontera, el 50º paralelo - Yuzhno-Sajalinsk (Toyohara) - Starodub (Sakaehama), luego la carretera en el lado occidental de la isla Nevelsk (Honto) - Ilyinsky (Kussyunay). A treinta años de la red ya era bastante denso y no pertenece sólo al Estado. También hubo parcelas privadas. En el lado de Rusia (menos dominado) sólo existe ferrocarril de vía estrecha para el carbón de exportación y la madera.
03.
Después de la guerra, aunque han sido los intentos de vincular la red ferroviaria continental con la red de la isla a través del túnel "Cabo Pogibi - Lazarev." Tras la muerte de IV Stalin, fueron detenidos estos intentos, sin embargo, y dinero y esfuerzo se ha gastado mucho. Influencia de los japoneses sobrevivió la vida aquí en el ferrocarril hasta la actualidad. El material rodante es casi todo de Rusia, pero créanme - se ve muy, muy no como la parte continental. Por lo tanto el perfil SahZhD museo es un lugar que sin duda merece una visita.
04.
Desde 1998 la reconstrucción de todas las carreteras de la isla y esta es nuestra norma incluye no sólo pinturas, sino también repack nueva dimensión, como túneles y las instalaciones de la estación. No sé si se ha completado esta acción, en curso o si la pista no ha sido tocado en absoluto.
05.
Variedades coches de segunda mano.
06.
En la esquina de la imagen se puede ver la carga de avión An-12 llamado en Khomutovo. Yo digo - que pasa por todo el centro.
07.
Locomotora TU7 soviética construida, que se utiliza en el ferrocarril de vía estrecha, y nosotros, en la parte continental.
08.
Semáforo con la un sistema de cuerdas.
09.
Basado en el Lokomotiv locomotora quitanieves TG-16.
10.
El tornillo rotativo con una boca aquí.
11.
Pero él no es el único. Quitanieves DVGD-51 (K-600) - el dispositivo sólo para roer su camino a la nieve.
12.
"En la mañana del 31 de diciembre para estirar estaciones Zaozernaya - Pugachevo Sakhalin ferrocarril (219 km) de avalancha fue eliminado del camino y la máquina quitanieves locomotora (SDP)»
.
Esta es su excavación.
13.
Y pasó rápido Nogliki tren - Yuzhno-Sajalinsk.
14.
Tanque de 25 toneladas 1954 Extrañamente sólo que la información sobre el cañón como si pintó una y golpeó de nuevo. Puede ferrocarril y fib.
15.
Diesel tren interurbano "Quijano-02", una vez comprado en Japón para las condiciones locales.
16.
Estas locomotoras TG-16 fábrica Lyudinovskiy, también no pueden ser encontrados. Y otra, aquí y allá - no es nuestro acompañante habitual de tracción o tracción de mercancías.
17.
Pero los coches - el más común.
Fuente:
