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Muelle Petrovsky. Kronstadt.
Fortalecimiento de la Guerra del Norte la flota rusa, empezó a llegar más y más buques extranjeros.
Sólo 22 de junio 1715, Pedro I se reunió tanto 45 barcos holandeses Inglés y.
Con el fin de ser capaz de reparar rápidamente los barcos necesitaban un dique seco.
La puerta del muelle occidental.
El proyecto de Pedro I tuvo que hacer un muelle y piscina profunda. La idea era que de acoplamiento se drenó rápidamente al drenar el agua desde el muelle a la piscina excavado por debajo del nivel de la parte inferior de la base.
Desde el agua de la piscina, poco a poco, se bombea a la bomba de turbina eólica. Para viajes a Europa, Peter estudió el dispositivo muelles Holandés e Inglés, que fue la falta de bombeo a largo plazo del agua (el agua se bombea más de un mes).
2. Muelle Sur en vigor más tiempo que todos los demás, y finalmente abandonó hace sólo 5 años.
La construcción del canal hasta el muelle comenzó en 1719. Desde el decreto de Pedro el 08 de mayo 1719: "para iniciar el canal cerca de la iglesia catedral de San Andrés Apóstol de la orilla del mar hasta los muelles y diques, y también decorar los lados del canal»
.
Para la construcción de los soldados fueron trasladados de Vyborg, Parnu, Moscú. Para los hombres locales no eluden el trabajo duro - que se distribuyen en los batallones.
Para el primer año se planeó para excavar un canal de 180 yardas de largo, 15 yardas de ancho y 2 yardas de profundidad.
En las obras empleado cerca de 3.000 personas.
Pero las personas y el material no fue suficiente, y la construcción se retrasó. Entonces Pedro se dirigió al Comisario Pedro Nikiforovich Krekshino pidió a confiarle a cavar un canal.
Ofreció aún más para expandir el canal a 16 brazas y profundizar - hasta 4, 5 yardas. Organizar Krekshino preguntó chatarra 100 2.000 palas, picos 1000, 800 camiones, así como el polvo y la subversión para socavar los Maestros de grandes piedras.
Finalización del canal fue en mayo de 1721.
En caso de fallo de las obras Krekshino responsable no sólo de todo el dinero gastado, y sus bienes muebles e inmuebles, pero sus vidas.
Cuando, por el canal se enfrentan a grandes dificultades - tuvo que soportar muchos edificios y jardines no son sin la intervención de Pedro
. Pero para 1722 el canal fue excavado en su mayoría y estaban trabajando para fortalecer las paredes del canal.
Fue construido torre de agua con turbina de viento - la "gran torre sobre el canal»
.
Crane
Pedro I no vio la terminación de su creación. En los años 1724-1725 aún estaban trabajando en el arreglo de la canal y los muelles.
Después de la muerte de Pedro, los trabajos de construcción en Kronstadt cayó en mal estado, pero el trabajo en el canal y el muelle continuó.
La perspectiva de Peter Street. Hacia la izquierda visto pisos de Vasilyevsky Island, a los cuales aproximadamente 25 kilómetros.
En 1732, cuando la princesa Ana Ioannovna, se formó una comisión, encabezada por el general J. von Lyuberasom para el canal de inspección. I. Antecedentes Lyuberas propone ampliar y profundizar la dársena para drenar el agua de los muelles más rápidos.
Comenzó a trabajar.
Paredes dispuestas canal de piedra labrada. Sin embargo, se prevé la construcción de los cuales para completar la ingeniería durante tres años, arrastrado otros 15 años.
19 trimestre.
Canal abrió 30 de julio 1752 en presencia de la emperatriz Elizabeth - ella puso en marcha los mecanismos de compuertas. Tres veces el saludo de cañón explosión de 1331 de pie en puertos escuadrón. Mayor General I. Antecedentes Lyuberas fue galardonado con la Orden de San Andrés.
Catedral Naval en el bosque. La reconstrucción está prevista para 2013.
La única estructura hidráulica se extiende por 2 a 24 kilómetros. En ella podría ser reparado al mismo tiempo hasta 10 buques de gran tamaño. Para mediados del siglo XVIII fue un gran edificio!
En 1774, a orillas de la piscina muelle Petrovsky comenzó a establecer primera máquina de vapor de Rusia para el bombeo de agua. Ella fue traído de Escocia y estableció en Kronstadt cerca de dos años.
Puerto mercante, Fort Pablo y alcantarillas B2 ...
En el centro de la costa norte de la cuenca del muelle construido edificios especiales. Después de entrar en la máquina milagro en dique operación fue posible vaciar la piscina durante nueve días. Instalación de vapor ha servido más de 75 años!
Fuertes con Peter Alexander y aberturas de navegación C1, en virtud del cual se construye un túnel.
Muelle Parte Petrovsky se utiliza para barcos de reparación y en nuestros días. Muelle piscina Kronstadt sirve como un adorno, y las principales instalaciones del muelle están en malas condiciones, aunque tienen una impresionante vista.
Con miedo de subir a la parte superior de la grúa
Panorama
Materiales: ignat-Chernyaev, kronstadt.ru
Fuente:
Sólo 22 de junio 1715, Pedro I se reunió tanto 45 barcos holandeses Inglés y.
Con el fin de ser capaz de reparar rápidamente los barcos necesitaban un dique seco.
La puerta del muelle occidental.
El proyecto de Pedro I tuvo que hacer un muelle y piscina profunda. La idea era que de acoplamiento se drenó rápidamente al drenar el agua desde el muelle a la piscina excavado por debajo del nivel de la parte inferior de la base.
Desde el agua de la piscina, poco a poco, se bombea a la bomba de turbina eólica. Para viajes a Europa, Peter estudió el dispositivo muelles Holandés e Inglés, que fue la falta de bombeo a largo plazo del agua (el agua se bombea más de un mes).
2. Muelle Sur en vigor más tiempo que todos los demás, y finalmente abandonó hace sólo 5 años.
La construcción del canal hasta el muelle comenzó en 1719. Desde el decreto de Pedro el 08 de mayo 1719: "para iniciar el canal cerca de la iglesia catedral de San Andrés Apóstol de la orilla del mar hasta los muelles y diques, y también decorar los lados del canal»
.
Para la construcción de los soldados fueron trasladados de Vyborg, Parnu, Moscú. Para los hombres locales no eluden el trabajo duro - que se distribuyen en los batallones.
Para el primer año se planeó para excavar un canal de 180 yardas de largo, 15 yardas de ancho y 2 yardas de profundidad.
En las obras empleado cerca de 3.000 personas.
Pero las personas y el material no fue suficiente, y la construcción se retrasó. Entonces Pedro se dirigió al Comisario Pedro Nikiforovich Krekshino pidió a confiarle a cavar un canal.
Ofreció aún más para expandir el canal a 16 brazas y profundizar - hasta 4, 5 yardas. Organizar Krekshino preguntó chatarra 100 2.000 palas, picos 1000, 800 camiones, así como el polvo y la subversión para socavar los Maestros de grandes piedras.
Finalización del canal fue en mayo de 1721.
En caso de fallo de las obras Krekshino responsable no sólo de todo el dinero gastado, y sus bienes muebles e inmuebles, pero sus vidas.
Cuando, por el canal se enfrentan a grandes dificultades - tuvo que soportar muchos edificios y jardines no son sin la intervención de Pedro
. Pero para 1722 el canal fue excavado en su mayoría y estaban trabajando para fortalecer las paredes del canal.
Fue construido torre de agua con turbina de viento - la "gran torre sobre el canal»
.
Crane
Pedro I no vio la terminación de su creación. En los años 1724-1725 aún estaban trabajando en el arreglo de la canal y los muelles.
Después de la muerte de Pedro, los trabajos de construcción en Kronstadt cayó en mal estado, pero el trabajo en el canal y el muelle continuó.
La perspectiva de Peter Street. Hacia la izquierda visto pisos de Vasilyevsky Island, a los cuales aproximadamente 25 kilómetros.
En 1732, cuando la princesa Ana Ioannovna, se formó una comisión, encabezada por el general J. von Lyuberasom para el canal de inspección. I. Antecedentes Lyuberas propone ampliar y profundizar la dársena para drenar el agua de los muelles más rápidos.
Comenzó a trabajar.
Paredes dispuestas canal de piedra labrada. Sin embargo, se prevé la construcción de los cuales para completar la ingeniería durante tres años, arrastrado otros 15 años.
19 trimestre.
Canal abrió 30 de julio 1752 en presencia de la emperatriz Elizabeth - ella puso en marcha los mecanismos de compuertas. Tres veces el saludo de cañón explosión de 1331 de pie en puertos escuadrón. Mayor General I. Antecedentes Lyuberas fue galardonado con la Orden de San Andrés.
Catedral Naval en el bosque. La reconstrucción está prevista para 2013.
La única estructura hidráulica se extiende por 2 a 24 kilómetros. En ella podría ser reparado al mismo tiempo hasta 10 buques de gran tamaño. Para mediados del siglo XVIII fue un gran edificio!
En 1774, a orillas de la piscina muelle Petrovsky comenzó a establecer primera máquina de vapor de Rusia para el bombeo de agua. Ella fue traído de Escocia y estableció en Kronstadt cerca de dos años.
Puerto mercante, Fort Pablo y alcantarillas B2 ...
En el centro de la costa norte de la cuenca del muelle construido edificios especiales. Después de entrar en la máquina milagro en dique operación fue posible vaciar la piscina durante nueve días. Instalación de vapor ha servido más de 75 años!
Fuertes con Peter Alexander y aberturas de navegación C1, en virtud del cual se construye un túnel.
Muelle Parte Petrovsky se utiliza para barcos de reparación y en nuestros días. Muelle piscina Kronstadt sirve como un adorno, y las principales instalaciones del muelle están en malas condiciones, aunque tienen una impresionante vista.
Con miedo de subir a la parte superior de la grúa
Panorama
Materiales: ignat-Chernyaev, kronstadt.ru
Fuente:
