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Portaaviones Vikramaditya Luz
Luz portaaviones "Vikramaditya" está destinado a la sustitución de los portaaviones desgastado "Vikrant". Esta nave después de la finalización debe ser el buque insignia de la Armada de la India. Este portaaviones construido sobre la base de portaaviones pesado "Almirante Gorshkov" por una profunda modernización. Actualmente el barco después de una completa reestructuración introducida en la Armada de la India. 08 de junio 2012 deriva de las aguas de la empresa Norte de construcción de maquinaria para las pruebas de mar en el blanco, y luego en el Mar de Barents. Las fechas tentativas para las pruebas - hasta diciembre de 2012.
El portaaviones fue construido sobre la base de portaaviones pesado "Almirante Gorshkov" por una profunda modernización.
Después de una completa renovación, la nave cambió su propósito: en lugar de aviones antisubmarinos llevar buque crucero se convirtió en un portaaviones de la luz en toda regla
. En el proceso de reestructuración del casco de la nave fue reemplazado en él la mayor parte de los elementos por encima de la línea de flotación, reemplazado las calderas de la planta de energía, la eliminación de todas las armas y estableció una nueva, muy cenit. Reurbanización también ha sido objeto de un hangar. En la cubierta del amortiguador de la nave instalado trёhtrosovy, trampolín y sistema de aterrizaje óptico, dos ascensores. Tomando a bordo del portaaviones puede pesar hasta 25 toneladas, entre ellos el MiG-29K, C-54/55/56, Rafale-M, F / A-18. También en el portaaviones será helicópteros presentes Ka-28 y Ka-31, la posibilidad de basar helicóptero india HAL Dhruv y el ruso Ka-60 (Ka-64) "Orca».
En agosto de 2009 en el astillero Sevmash en las obras para la modernización del portaaviones participaron 45 especialistas indios.
En febrero de 2010, el Director General Nikolai Kalistratov y un grupo de expertos "Sevmash" visitaron el Astillero Mar Negro en Nikolaev. De acuerdo con los resultados de las negociaciones sobre Sevmash para la transferencia de la experiencia fueron invitados tres miembros del Astillero Mar Negro, entre ellos el jefe constructor de la compañía sintonizable Eugene M. Entis.
En junio de 2010, el portaaviones llegó a la distribución del peso MiG-29K de 12 toneladas. El modelo está diseñado para pruebas interinstitucionales en el barco. En particular, para comprobar el sistema de seguridad utilizado en el inicio de la aeronave.
El traslado de la nave a la Armada de la India está programada para el 4 de diciembre de 2012. En septiembre de 2011 la primera salida al mar se trasladó en noviembre de 2011 hasta finales de mayo de 2012.
08 de junio 2012 el portaaviones "Vikramaditya" se puso primero en el mar en las pruebas a gran escala.
Durante la primera fase de las pruebas de mar de la fábrica en el Mar Blanco se ha realizado una serie de mediciones de campos físicos de la nave, formación de la tripulación trabajó en el reabastecimiento de portaaviones y agua dulce.
Desde mediados de julio de 2012 se celebró la segunda fase de las pruebas del portaaviones Marina de la India "Vikramaditya».
En las pruebas que implican un portaaviones y unidades de la aviación naval SF:. Aviones y helicópteros tripulaciones hacen sobrevuelos programados "Vikramaditya" a fin de verificar los sistemas de la nave de radar, sistemas de defensa aérea, sistemas de comunicaciones y control de la aeronave
Fuente: azlok.livejournal.com
El portaaviones fue construido sobre la base de portaaviones pesado "Almirante Gorshkov" por una profunda modernización.
Después de una completa renovación, la nave cambió su propósito: en lugar de aviones antisubmarinos llevar buque crucero se convirtió en un portaaviones de la luz en toda regla
. En el proceso de reestructuración del casco de la nave fue reemplazado en él la mayor parte de los elementos por encima de la línea de flotación, reemplazado las calderas de la planta de energía, la eliminación de todas las armas y estableció una nueva, muy cenit. Reurbanización también ha sido objeto de un hangar. En la cubierta del amortiguador de la nave instalado trёhtrosovy, trampolín y sistema de aterrizaje óptico, dos ascensores. Tomando a bordo del portaaviones puede pesar hasta 25 toneladas, entre ellos el MiG-29K, C-54/55/56, Rafale-M, F / A-18. También en el portaaviones será helicópteros presentes Ka-28 y Ka-31, la posibilidad de basar helicóptero india HAL Dhruv y el ruso Ka-60 (Ka-64) "Orca».
En agosto de 2009 en el astillero Sevmash en las obras para la modernización del portaaviones participaron 45 especialistas indios.
En febrero de 2010, el Director General Nikolai Kalistratov y un grupo de expertos "Sevmash" visitaron el Astillero Mar Negro en Nikolaev. De acuerdo con los resultados de las negociaciones sobre Sevmash para la transferencia de la experiencia fueron invitados tres miembros del Astillero Mar Negro, entre ellos el jefe constructor de la compañía sintonizable Eugene M. Entis.
En junio de 2010, el portaaviones llegó a la distribución del peso MiG-29K de 12 toneladas. El modelo está diseñado para pruebas interinstitucionales en el barco. En particular, para comprobar el sistema de seguridad utilizado en el inicio de la aeronave.
El traslado de la nave a la Armada de la India está programada para el 4 de diciembre de 2012. En septiembre de 2011 la primera salida al mar se trasladó en noviembre de 2011 hasta finales de mayo de 2012.
08 de junio 2012 el portaaviones "Vikramaditya" se puso primero en el mar en las pruebas a gran escala.
Durante la primera fase de las pruebas de mar de la fábrica en el Mar Blanco se ha realizado una serie de mediciones de campos físicos de la nave, formación de la tripulación trabajó en el reabastecimiento de portaaviones y agua dulce.
Desde mediados de julio de 2012 se celebró la segunda fase de las pruebas del portaaviones Marina de la India "Vikramaditya».
En las pruebas que implican un portaaviones y unidades de la aviación naval SF:. Aviones y helicópteros tripulaciones hacen sobrevuelos programados "Vikramaditya" a fin de verificar los sistemas de la nave de radar, sistemas de defensa aérea, sistemas de comunicaciones y control de la aeronave
Fuente: azlok.livejournal.com
