La historia de GAZ-M1: patrones de ultramar Bashny.Net

7 foto, algunos
texto
VIA

16 de marzo 1936 la línea de montaje de la fábrica de automóviles de Gorki bajó las primeras copias del coche GAZ-M1 también ha recibido el reconocimiento como "Emka".





El sedán de cinco plazas GAZ-M1 fue creado sobre la base de la American Ford 40-730, que en nuestra fábrica han habido varios cambios significativos. En términos de los diseñadores nacionales, el prototipo de América, destinados a ser utilizados en las carreteras con recubrimiento de alta calidad y alta velocidad, tuvo un chasis ligero, por lo que en lo que respecta a las condiciones locales que estuvo fuerza desigual.

Adaptación de "Ford" a las condiciones locales de operación implicó un equipo de ingenieros jóvenes como parte de AM Krieger, N. Sorochkina, LV Kostkina, VI Borisov, NG Mozohina, IV Novoselov, BD Kirsanova y VI Podolsky, llevaron AA Liphart. Lipgart formulado los requisitos básicos para el tipo de masa del vehículo, diseñado para trabajar en la URSS:
1) El vehículo debe ser duradero y resistente en todas sus partes en el trabajo en nuestras condiciones de la carretera;
2) La máquina debe tener una alta permeabilidad;
3) Necesitamos una buena, pero no una dinámica de registro;
4) La máquina debe ser lo más económico en el gasto de combustible;
5) para la comodidad, el diseño exterior y el acabado del coche no debe ceder a los últimos modelos de la mejor tipo de masas norteamericana;
6) El diseño de la máquina debe ser personal, incluso semicalificados simple y comprensible, y el mantenimiento y el ajuste debe ser simple y accesible para el conductor de habilidad promedio sin requerir la mecánica especializadas.

El grado deseado de rigidez del bastidor del coche se ha logrado mediante el uso de mástiles con 150 mm de perfil a lo largo de la parte media y el refuerzo inserta para formar delante de un contorno con forma de caja cerrada. En el centro de la trama aparecieron Phillips rígidos se cruzan. Para bajar el centro de gravedad del bastidor de la máquina se había inclinado hacia arriba sobre ambos ejes. Muelles de lámina transversal del eje delantero y trasero se sustituyó por un longitudinal semi-elíptica. Con 5, 5 a 7 pulgadas ha aumentado el perfil del neumático, lo que aseguró GAZ-M1 buena cruz en la carretera. A diferencia de la original, completado con ruedas de radios, "Emka" fue ruedas de metal estampado.



Características técnicas breves del coche GAZ-M1
Longitud 4625 mm
Ancho 1770 mm
Altura 1780 mm
La base de 2.845 mm
Delante de pista / mm detrás 1435/1430
Peso 1,300 kg
Motor Número de cilindros - 4, la capacidad - 50 litros. . s, el volumen de trabajo - 3285 metros cúbicos. Véase, velocidad nominal - 2800 rpm / min
El consumo de combustible a los 100 km 13 l
El número de octano del combustible 56
Número de marchas 3
Número de asientos 5
La velocidad máxima de 105 kmh



El motor de los turismos nuevos, lo que debería decirle lo contrario, es un desarrollo de la planta de energía GAZ-A, el poder de la que se ha incrementado en 10 litros. p. mediante el aumento de la velocidad nominal y una mayor relación de compresión para el mismo diámetro de la carrera del cilindro y el pistón. A sí mismos como los pistones son de aleación de aluminio, fortalecido. Para montar el motor al bastidor de suspensión utilizado "flotante", las ventajas de los cuales es que cuando la planta de energía no dio vibraciones a la estructura. Otro sistema de lubricación del motor se presurizó y el circuito de agua de refrigeración, impulsado por una bomba. Nueva caja de cambios de tres velocidades con engranajes de toma constante equipados con garras era fácil en la segunda y tercera velocidad.

Pickup GAZ-M415. Base - GAZ-M1



En comparación con el GAZ-M1 y había todo un reino de los equipos eléctricos. Sobre el tablero al lado del amperímetro indicará el indicador de temperatura del aceite y el nivel de combustible. Por primera vez en la historia de la industria automotriz nacional ha ganado un tiempo de encendido avance automático centrífugo. El interior podría utilizar se proporcionó cigarrillo foppish encendedor y cenicero. Además de todo esto en GAZ-M1 colgado conjunto completo de iluminación: las luces de estacionamiento delanteras - luces de posición - en combinación con indicadores de dirección, luces de posición traseras es de color rojo, al mismo tiempo cumplir con el papel y los indicadores de dirección, y un semáforo. Por cierto, la disponibilidad de dicha información en el arsenal de esos años no están regulados por ninguna norma o normas de la carretera estatal. Por ejemplo, los mismos primeros "moscovitas" posguerra "intermitentes" no eran en absoluto.

En la lucha para salvar a la gasolina. Botella de gas



y una versión de generador de gas M1



AZ-M1 fue a la cinta transportadora de un poco más de dos años. Inicialmente, en 1934, reunió a algunos prototipos, es una copia exacta del modelo de "cuadragésima" de la "Ford", y luego Gorki diseñador comprobado todos los cálculos teóricos de los estadounidenses por la experimentación directa en las muestras de campo. En la primavera de 1936, diez nuevos coches han hecho a lo largo de la ruta Gorki - Moscú - Leningrado - Moscú - Gorki. Por último, el 20 de mayo la prensa soviética anunció el inicio de la producción de flujo completo de GAZ-M1. Por supuesto, hoy en día esta retro coches en las calles de las grandes ciudades casi nadie la suerte de conocer como es, por ejemplo, el caso también hace 15-20 años, pero muchos de ellos se quedó en museos y colecciones privadas ...

... Feliz aniversario ", Emka"!

Sólo "Emka". Ciudad Myshkin 2007



Fuente: