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Air Force Base Borisovsky Khotilovo Bashny.Net

galería muchos

a través amilkar1976 + Russos

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12. Día de verano comienza con un entrenamiento de vuelo

13. Los equipos están estudiando documentos, hojas de cálculo y mucho más interesante y secreto

14. En los 90 años, en relación con el colapso de la Unión, fue apretado - no vuelan. Ahora todo es mucho mejor - tres días a la semana se le da a los vuelos y dos - para preparar

15. En la clase de los pilotos a hablar de la situación actual, el tiempo, y lo más importante - en la tarea a mano. A bordo de los principales parámetros de la actual
días

16. alijo de Mate. Consejos cunas números y mucho más
deseados

17. equipos volar (especialmente sombreros) ajustar individualmente

18. Esta máscara de altura, diseñado para volar hasta el techo (20 000 metros)

19. En el otro extremo del aeropuerto se encuentra la casa con los equipos que se encuentran en estado de alerta. En alerta de combate que deben vestirse, llegar en avión (planos individuales se llenan y se colgaron con misiles) y prepararlo para despegar en 10 minutos

20. El traje de presión - equipos piloto personal para contrarrestar baja presión barométrica en caso de despresurización de la cabina en alturas considerables

21. Montaje de la
CMI y casco

22. El vuelo está listo!

23. En el aeropuerto también se basa tercer escuadrón de Su-27. Esta bordo de un camión de arrastre TECH (sección técnico-operativo)
servicio

24. Pilón
misiles producto

25. Aparcamiento MiG-31 y Su-27. Finalmente estamos aquí!

26. número de vuelo para la exploración del Séptimo
tiempo

27. El D-30F6 - turborreactores, de dos ejes, con un total de postcombustión y la boquilla supersónica variable. MiG-31, hay dos. La cámara de postcombustión - 15.500 kgs cada

En mi humilde opinión
particularmente emocionante

28. El tren de aterrizaje principal. Nunca presté ninguna atención a su diseño artístico. Esta configuración mejora la permeabilidad de hielo en el suelo y campos de aviación, ya que cada rueda tiene su propia línea de la ruta, no thorite rutina tradicional rusa de la que "no puede escapar»

29. El equipo de Scouts
tiempo

30. Después de la inspección de la tripulación de la aeronave tiene lugar y realiza
prevuelo

31. El volumen de entradas de aire debajo de los canales permite colocar el tren de aterrizaje principal en la posición retraída. Por otra parte, las aletas delanteras tren de aterrizaje pueden ser utilizados como frenos de aire

32. El motor se pone en marcha, el sistema comprueba

33. Quítese!

34. Mientras tanto, la tecnología se prepara para viajar a otras aeronaves que se planeó después de regresar
tiempo ojeador

35. El descubrimiento de los planos,
equipos de verificación

36. Teniente Shpak volar en el
techo

37. tripulaciones inspeccionan la aeronave antes
salida

38. Scouts hermosas pasadas sobre la tira primera apertura consecutiva, y luego de vuelta

39. Por cierto, los motores de los MiG-31 es una versión modernizada de los motores instalados en el de pasajeros Tu-134

40. Su-27

41. Resulta, eso es que se seque cúpula inclinada. Debajo de ella - de radar muy secreto!

42. Y nuestra inteligencia realiza un pase sobre la tira y el enfoque maravillosamente perdido

43. Alinear y pases de touchdown a una velocidad de 330 kilómetros por hora. Luego se inyecta en el
paracaídas de freno

44.
Target

45. En 1997, una modernización de la trigésima primera (MiG-31BM), como Mo no tenía dinero para nuevas máquinas

46.

47. La tripulación después de establecer

48. Un breve informe y llenar algunos documentos

Tubo de Pitot 49. (LDPE)

50. En comparación con el Su-27, el treinta y uno que parece un poco torpe, pero lo que realmente es - una formidable máquina de guerra

51. elegantes Su-27

52. El misterioso
dispositivo rojo-blanco

53. Las aeronaves tienen que mantener, reparar y renovar. Todo se hace en
TECH

54. Las ayudas visuales para el Su-27

55. El acceso cubre

56. Motor. Dunno cómo

56. Cab Su-27. Se pidió al lado derecho de no demostrarlo. Pero si realmente quieres ver parte muy secreto del secado de la cabina, se puede ver en Wikipedia