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Sillas de ruedas motorizadas alemanas.
Aquí, en una visión de lo que el siguiente tema leer la opinión, que, por ejemplo, nuestro "Zaporozhets" se hundirá en shock a todo extranjero, y mucho menos un microcoche rueda Actualmente no burguesa, incluso en el peor sueño predpohmelnom ya no sea capaz de hacerlo. Limpio, dicen, el tema Soviética. Aquí nos fijamos en qué lujo limusinas condujeron sobre los inválidos de guerra y sencilla de clase media posguerra, digamos, en Alemania. El material no pretende enciclopédico y es solamente una visión superficial de los especímenes más famosos e interesantes. Será 13 fotos de bukovkami.
Vamos a empezar con Messerschmitt.
En los primeros años de la posguerra, el ingeniero Fritz Fend Aviación cazado producción triciclo silla de ruedas con accionamiento manual, en 1948, adaptado para el diseño de 38 cc de motor del ciclomotor, y luego se hizo cargo y diseño completamente nuevo, fue diseñado originalmente como un motor. Ahora las dos ruedas colocada en la parte delantera tercero, conducir - volver, diseño abierto equipado con un cuerpo de aluminio en un motor de cien cubos de marco y moto acero y cuatro años y medio de fuerza. Aunque el producto, llamado Fend Flitzer, especial Distribución poluchiloi - 252 coches fueron fabricados - que atrajo la atención de Willy Messerschmitt, que estaba buscando algo que ver la capacidad de producción ociosa ...
Defenderse Flitzer:
Hired Messerschmitt Fend diseño alterado significativamente - ahora tenía que ser microcoche para personas con discapacidad, y un vehículo a disposición del público para el ciudadano de a pie. Algunos pueden preguntarse - y cómo "popular" un Volkswagen Escarabajo? Voy a responder. Messerschmitt, cuando apareció, valía dos mil marcos Beetle - más de cinco. Para la mayoría de la población de la posguerra fue una diferencia muy grande. Así, se convirtió en un vehículo de dos plazas, el piloto coloca uno tras otro, el conductor y el pasajero. El motor creció a 150 prototipos, y la primera producción de 175 bloques, ruedas, sin embargo, había tres. Para el aterrizaje, el desembarco sirvió de plexiglás con bisagras cubren, con reminiscencias del avión. Se llama todo esto Messerschmitt Kabinenroller - «taxi moto". El primer modelo de producción, KR-175 motor monocilíndrico con 175 bloques y 9 caballos de fuerza producidos a partir de marzo 1953 a marzo 1955, y fue construido de quince mil. Por cierto, todo el nesmontrya aparentemente frívolo, la velocidad máxima de este dispositivo fue de 90 km / h.
Messerschmitt KR-175:
En los años 1955-1956 fue lanzado treinta mil más Kabinenrollerov KR-200, que se distingue sobre todo por 190 cc motor de 10 caballos de fuerza, y luego volvieron a la fabricación de aviones Messerschmitt, la producción se vende kabinenrollerov organizada a tal efecto por la misma empresa Fendi FMR, que produjo 200 º hasta 1964 ...
Messerschmitt KR-200:
Defenderse también seguido mejorando el diseño, junto con el lanzamiento del viejo modelo. El clímax, por así decirlo, fue la creación del ego fue puesto en libertad a unos pocos cientos de ejemplares en los años 1959-61 en las cuatro ruedas RMF TG500, con un motor de dos cilindros desarrolla dvadtsatisilnym unos 130 km / h, y ya está costando como un coche normal ...
FMR TG500:
Otro fabricante de aviones alemanes, Dornier, en 1956, creó su microcoche prototipo Delta, Cuádruple. Los asientos están dispuestos espalda con espalda, y dos puertas - las paredes traseras del cuerpo delantero y:
Mismo Dornier Delta ha seguido siendo un prototipo, pero el diseño fue comprado por el fabricante de motocicletas Zundapp y después de algunas mejoras en el año 1957 a 58 fue lanzado casi diez mil que sólo este tipo de máquinas Zundapp Janus:
BMW por este tiempo y estaba al borde de la quiebra, con su maravillosa en todos los lados, pero por su precio, muy pocas personas quieren un país en los motores de ocho cilindros de la posguerra las cinco series centésima. Por lo tanto, al no tener experiencia en el desarrollo de esta clase de coche, el liderazgo de BMW compró la licencia para el microcoche empresa italiana ISO, y los motores más desarrollados y moto equipar su propia producción en 1955 ha puesto en marcha su propio microcar - famosa Izetta. El primer modelo, BMW Isetta 250, estaba equipado con un motor de 250 cc de 12 fuerzas de la unidad a las ruedas suministra casi cerca uno del otro con el fin de deshacerse del diferencial. De 1955 a 1962 produjo 26 y medio millar de coches y 15 más "trescientos" mil, con un aumento del motor. Acerca Izetta puedo escribo mucho de forma individual, por lo que no es obligarme a confinar a los términos generales.
BMW Isetta:
Heredero Izetta fue el BMW 600 - un sólido, diseño de cuatro camas con motor de motocicleta de 600 cc en los 26 fuerzas. Liberar en 1957-59, 35, 000 tales coches, BMW ha creado aún más el tipo de automóvil minicar, BMW 700, pero en este tema no es el lugar.
BMW 600:
Incluso más puntos de venta eran productos de la empresa Hans Glas - Glas Goggomobil. Desde 1955 hasta 1969 zadnemotornyh sedanchikov Goggomobil T 250, 300 y 400 cc motorchikami 13, 15 y 18 fuerzas se hizo 214.000.
Glas Goggomobil T:
Además, coupé deportivo que aquí se producen Goggomobil TS - 66, 500 piezas:
Y tres mil quinientos furgoneta de reparto Goggomobil TL:
Pero este coche por su madera contrachapada - cuerpo de trapo, ha recibido una Leukoplastbomber apodo - bombardero de los motores de Lloyd LP250 / series 300/400/600 yeso aumentos en los años 1950-61, la circulación total producido. - Más de trescientos mil ejemplares
Lloyd LP300:
Y, por último, la tercera microcoches con raíces de aviación. Heinkel Kabine 1956-1958 fue un creativo Izetta repensar, hecho en un pequeño de cinco mil ejemplares.
Fue un breve y superficial revisión de los pequeños cincuenta automóviles alemanes. No hay nada de BMW-700 o NSU Prinz, que se puede comparar con Zaporozhets, ni tan de edición limitada y poco conocido ciclo que publico este voy a añadir más tarde.
Así pues, no asustar a cualquier
invalidkoy alemán
Tengo por ahora.
Fuente:
Vamos a empezar con Messerschmitt.
En los primeros años de la posguerra, el ingeniero Fritz Fend Aviación cazado producción triciclo silla de ruedas con accionamiento manual, en 1948, adaptado para el diseño de 38 cc de motor del ciclomotor, y luego se hizo cargo y diseño completamente nuevo, fue diseñado originalmente como un motor. Ahora las dos ruedas colocada en la parte delantera tercero, conducir - volver, diseño abierto equipado con un cuerpo de aluminio en un motor de cien cubos de marco y moto acero y cuatro años y medio de fuerza. Aunque el producto, llamado Fend Flitzer, especial Distribución poluchiloi - 252 coches fueron fabricados - que atrajo la atención de Willy Messerschmitt, que estaba buscando algo que ver la capacidad de producción ociosa ...
Defenderse Flitzer:
Hired Messerschmitt Fend diseño alterado significativamente - ahora tenía que ser microcoche para personas con discapacidad, y un vehículo a disposición del público para el ciudadano de a pie. Algunos pueden preguntarse - y cómo "popular" un Volkswagen Escarabajo? Voy a responder. Messerschmitt, cuando apareció, valía dos mil marcos Beetle - más de cinco. Para la mayoría de la población de la posguerra fue una diferencia muy grande. Así, se convirtió en un vehículo de dos plazas, el piloto coloca uno tras otro, el conductor y el pasajero. El motor creció a 150 prototipos, y la primera producción de 175 bloques, ruedas, sin embargo, había tres. Para el aterrizaje, el desembarco sirvió de plexiglás con bisagras cubren, con reminiscencias del avión. Se llama todo esto Messerschmitt Kabinenroller - «taxi moto". El primer modelo de producción, KR-175 motor monocilíndrico con 175 bloques y 9 caballos de fuerza producidos a partir de marzo 1953 a marzo 1955, y fue construido de quince mil. Por cierto, todo el nesmontrya aparentemente frívolo, la velocidad máxima de este dispositivo fue de 90 km / h.
Messerschmitt KR-175:
En los años 1955-1956 fue lanzado treinta mil más Kabinenrollerov KR-200, que se distingue sobre todo por 190 cc motor de 10 caballos de fuerza, y luego volvieron a la fabricación de aviones Messerschmitt, la producción se vende kabinenrollerov organizada a tal efecto por la misma empresa Fendi FMR, que produjo 200 º hasta 1964 ...
Messerschmitt KR-200:
Defenderse también seguido mejorando el diseño, junto con el lanzamiento del viejo modelo. El clímax, por así decirlo, fue la creación del ego fue puesto en libertad a unos pocos cientos de ejemplares en los años 1959-61 en las cuatro ruedas RMF TG500, con un motor de dos cilindros desarrolla dvadtsatisilnym unos 130 km / h, y ya está costando como un coche normal ...
FMR TG500:
Otro fabricante de aviones alemanes, Dornier, en 1956, creó su microcoche prototipo Delta, Cuádruple. Los asientos están dispuestos espalda con espalda, y dos puertas - las paredes traseras del cuerpo delantero y:
Mismo Dornier Delta ha seguido siendo un prototipo, pero el diseño fue comprado por el fabricante de motocicletas Zundapp y después de algunas mejoras en el año 1957 a 58 fue lanzado casi diez mil que sólo este tipo de máquinas Zundapp Janus:
BMW por este tiempo y estaba al borde de la quiebra, con su maravillosa en todos los lados, pero por su precio, muy pocas personas quieren un país en los motores de ocho cilindros de la posguerra las cinco series centésima. Por lo tanto, al no tener experiencia en el desarrollo de esta clase de coche, el liderazgo de BMW compró la licencia para el microcoche empresa italiana ISO, y los motores más desarrollados y moto equipar su propia producción en 1955 ha puesto en marcha su propio microcar - famosa Izetta. El primer modelo, BMW Isetta 250, estaba equipado con un motor de 250 cc de 12 fuerzas de la unidad a las ruedas suministra casi cerca uno del otro con el fin de deshacerse del diferencial. De 1955 a 1962 produjo 26 y medio millar de coches y 15 más "trescientos" mil, con un aumento del motor. Acerca Izetta puedo escribo mucho de forma individual, por lo que no es obligarme a confinar a los términos generales.
BMW Isetta:
Heredero Izetta fue el BMW 600 - un sólido, diseño de cuatro camas con motor de motocicleta de 600 cc en los 26 fuerzas. Liberar en 1957-59, 35, 000 tales coches, BMW ha creado aún más el tipo de automóvil minicar, BMW 700, pero en este tema no es el lugar.
BMW 600:
Incluso más puntos de venta eran productos de la empresa Hans Glas - Glas Goggomobil. Desde 1955 hasta 1969 zadnemotornyh sedanchikov Goggomobil T 250, 300 y 400 cc motorchikami 13, 15 y 18 fuerzas se hizo 214.000.
Glas Goggomobil T:
Además, coupé deportivo que aquí se producen Goggomobil TS - 66, 500 piezas:
Y tres mil quinientos furgoneta de reparto Goggomobil TL:
Pero este coche por su madera contrachapada - cuerpo de trapo, ha recibido una Leukoplastbomber apodo - bombardero de los motores de Lloyd LP250 / series 300/400/600 yeso aumentos en los años 1950-61, la circulación total producido. - Más de trescientos mil ejemplares
Lloyd LP300:
Y, por último, la tercera microcoches con raíces de aviación. Heinkel Kabine 1956-1958 fue un creativo Izetta repensar, hecho en un pequeño de cinco mil ejemplares.
Fue un breve y superficial revisión de los pequeños cincuenta automóviles alemanes. No hay nada de BMW-700 o NSU Prinz, que se puede comparar con Zaporozhets, ni tan de edición limitada y poco conocido ciclo que publico este voy a añadir más tarde.
Así pues, no asustar a cualquier
invalidkoy alemán
Tengo por ahora.
Fuente:
