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Ojo del metro de Moscú que todo lo ve
Metro de Moscú - es una zona de alto riesgo.
Para garantizar la adecuada seguridad de los pasajeros, un gran número de empleados, tenemos tiempo real de recibir una gran cantidad de información de forma rápida para analizarla y tomar decisiones en caso de situaciones de emergencia.
Propongo que aprender a vivir toma este complejo proceso.
Autor: Entro en la gran sala en el centro - una gran mesa redonda en servicio en el metro, como un puente. Izquierda - estaciones de trabajo de operador con dos o tres monitores a cada uno, y en el centro - atraer inmediatamente la atención de una pared de pantallas que - vestíbulos, escaleras mecánicas, autos. La situación en el centro de negocios es muy similar, si no - tensa: nadie no duerme con una taza de té en la oficina - cada vez que escuchamos llamadas Recortes negociaciones sobre conversaciones operadores de manos libres con pasajeros
.
Como dije Konstantin Pakhomov, ingeniero jefe del Centro de Situación del Metro de Moscú, acudían aquí audio y vídeo de todas las estaciones del metro de Moscú. Desglosado tren, escalera mecánica no funciona, interrumpido algunos dispositivos que detectan elementos sospechosos era humo - todo lo que se da a conocer en cuestión de minutos
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Deber en el metro comprueba primero los datos y luego envía la información a los servicios subterráneos apropiados. Los casos relacionados con fallos de funcionamiento, incluso insignificante, publicados en la cabeza de la clandestinidad -. A través de SMS o teléfono
Otro objetivo de la Center - la interacción con los servicios municipales. Enlace directo - el deber de funcionamiento de todos los servicios municipales - red de calefacción, electricidad, redes de gas, comunicaciones, abastecimiento de agua, el transporte público. Por ejemplo, en una de las líneas, por razones técnicas para cerrar la estación - deben comunicarse inmediatamente con Mosgortrans haber sido asignado un bus adicional para el transporte de pasajeros
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En los servicios de comunicación y de emergencia - Ministerio de Situaciones de Emergencia, ambulancia, la oficina del comandante militar, FSB, dijo la policía. Y es una ciudad minuyuschy red telefónica conmutadores de canal directo - incluso en el caso de un accidente grave tendrá la oportunidad de ponerse en contacto con los "siloviki", los equipos de rescate y médicos. Hay una "línea caliente" y de comunicarse con el alcalde de Moscú - el alcalde debe estar al tanto de todos los problemas en el metro de Moscú
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- Cuando empecé Centro de Situación de trabajo, lo que dio lugar a su creación? - Le pido al Konstantin
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- En el año 2005. Tres años más tarde, hemos mejorado sobre la base de la experiencia acumulada y ahora el centro trabaja en la configuración actual. Hay dos razones. El primero - antes de los servicios estaban conectados con los controladores de tráfico de la ciudad todas las líneas de metro por separado. Era demasiado largo circuito de informes a las autoridades y servicios de interacción metro. Nos dimos cuenta de que debíamos tomar estas funciones a los despachadores de trenes y concentrarlos en un solo lugar. La segunda razón - los ataques. En 2005 entró en vigor un programa integral para combatir el terrorismo en el marco de la cual fue creada por el Centro de Situación y el metro estaba equipado con medios técnicos especiales -. Su propio sistema de sistemas de monitoreo de comunicación y vídeo directos
Junto con el deber del metro Lyudmila Pea vienen a la mesa de trabajo. El monitor - mapa electrónico de la línea Sokolniki estaciones que marcó el lugar de instalación de cámaras de vídeo. Lyudmila dijo que en el metro de Moscú más de cinco mil, y ellos controlan el 95% de la zona de pasajeros. El operador, el cambio entre las cámaras, relojes todo lo que sucede en las estaciones. Aumento lugar en la taquilla - desde el Centro de hacerle abrir nuevas ventanas. O, por ejemplo, el monitor muestra que la gente se agolpaba y en algún lugar de mirar - que significa que algo ha sucedido. Especial atención es, por supuesto -. Objetos abandonados
El mismo operador recibe llamadas de una columna llamada de emergencia, que son en cada estación. Justo en ese momento suena el timbre - un hombre quiere saber como llegar a él en Mytishchi, cerca de Moscú. Parecería que la cuestión de la competencia de los empleados del metro, pero el operador responde inmediatamente: "¡Tienes que ir a la estación" Komsomolskaya "y tomar el tren de cercanías". "Nuestros operadores - es muy de mente abierta - con orgullo dice Lyudmila - y si el operador no puede resolver él mismo a los pasajeros la información correcta, se cambiaron a la mesa de ayuda de metro»
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En otro lugar de trabajo es el seguimiento de las cámaras montadas en los coches. En el monitor, el operador - línea del circuito, que muestra la posición de la composición en un momento dado. Además de las cámaras, si es necesario, también puede conectarse a la negociación de la comunicación "pasajero-conductor." Si se reportó el error - responde conductor. Si el delito - CC operadores asociados con la obligación por parte de la clandestinidad ATS, según el número de coche, número de ruta, a la que se está quitando de la estación más cercana, y la policía tome las medidas necesarias
.
De acuerdo con el ingeniero jefe SP, circuito cerrado de televisión en los trenes que operan en el anillo, y las líneas Sokolniki Zamoskvoretskaya. Y las cámaras están instaladas no sólo en los coches, sino también en la cabina y en la cabeza del convoy - por lo general la grabación de su uso en la investigación de accidentes
.
Cambio de operador - 12 horas. El trabajo no es fácil, requiere la máxima atención y concentración. Y nervioso, también - si el pasajero "en las emociones", a menudo es difícil de entender exactamente lo que sucedió. En cuestión de segundos, el operador debe evaluar con seriedad la información y tomar una decisión -. A la que la dirección de servicios
La imagen de cualquier cámara se puede visualizar en monitores de gran tamaño. Tuve la oportunidad de observar personalmente cómo el personal del Centro para responder a emergencias que vemos en la pantalla que "Tepliy" todos los pasajeros del plantado.
- El controlador detectó un fallo ARS - sistema de control de crucero, lo que garantiza la seguridad, en sustitución de semáforos, - dice Lyudmila. - Una composición APC obtiene información como el espacio delantero y el sistema emite una velocidad a la que puede seguir con seguridad. Esto aumenta el rendimiento - los trenes pasan con frecuencia. Composición con "Petrovsko-Razumovskaya" ahora se envía al depósito, donde el tren ya ha salido de la reserva, a fin de no perturbar el intervalo. Nosotros siempre tratamos de ofrecer la inconveniencia menos posible a los pasajeros.
Así que ahora, felizmente marchando en la estación o acurrucado en el asiento en el coche, ya sabes - para monitorear invisiblemente los empleados del Centro de Situación del metro de Moscú. Happened - son símbolo, ayuda, ahorre
.
Gracias al servicio de prensa de la Empresa Unitaria Estatal "Moscú Metro" por la ayuda en la organización de reportaje.
Fuente: www.ridus.ru
Para garantizar la adecuada seguridad de los pasajeros, un gran número de empleados, tenemos tiempo real de recibir una gran cantidad de información de forma rápida para analizarla y tomar decisiones en caso de situaciones de emergencia.
Propongo que aprender a vivir toma este complejo proceso.
Autor: Entro en la gran sala en el centro - una gran mesa redonda en servicio en el metro, como un puente. Izquierda - estaciones de trabajo de operador con dos o tres monitores a cada uno, y en el centro - atraer inmediatamente la atención de una pared de pantallas que - vestíbulos, escaleras mecánicas, autos. La situación en el centro de negocios es muy similar, si no - tensa: nadie no duerme con una taza de té en la oficina - cada vez que escuchamos llamadas Recortes negociaciones sobre conversaciones operadores de manos libres con pasajeros
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Como dije Konstantin Pakhomov, ingeniero jefe del Centro de Situación del Metro de Moscú, acudían aquí audio y vídeo de todas las estaciones del metro de Moscú. Desglosado tren, escalera mecánica no funciona, interrumpido algunos dispositivos que detectan elementos sospechosos era humo - todo lo que se da a conocer en cuestión de minutos
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Deber en el metro comprueba primero los datos y luego envía la información a los servicios subterráneos apropiados. Los casos relacionados con fallos de funcionamiento, incluso insignificante, publicados en la cabeza de la clandestinidad -. A través de SMS o teléfono
Otro objetivo de la Center - la interacción con los servicios municipales. Enlace directo - el deber de funcionamiento de todos los servicios municipales - red de calefacción, electricidad, redes de gas, comunicaciones, abastecimiento de agua, el transporte público. Por ejemplo, en una de las líneas, por razones técnicas para cerrar la estación - deben comunicarse inmediatamente con Mosgortrans haber sido asignado un bus adicional para el transporte de pasajeros
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En los servicios de comunicación y de emergencia - Ministerio de Situaciones de Emergencia, ambulancia, la oficina del comandante militar, FSB, dijo la policía. Y es una ciudad minuyuschy red telefónica conmutadores de canal directo - incluso en el caso de un accidente grave tendrá la oportunidad de ponerse en contacto con los "siloviki", los equipos de rescate y médicos. Hay una "línea caliente" y de comunicarse con el alcalde de Moscú - el alcalde debe estar al tanto de todos los problemas en el metro de Moscú
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- Cuando empecé Centro de Situación de trabajo, lo que dio lugar a su creación? - Le pido al Konstantin
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- En el año 2005. Tres años más tarde, hemos mejorado sobre la base de la experiencia acumulada y ahora el centro trabaja en la configuración actual. Hay dos razones. El primero - antes de los servicios estaban conectados con los controladores de tráfico de la ciudad todas las líneas de metro por separado. Era demasiado largo circuito de informes a las autoridades y servicios de interacción metro. Nos dimos cuenta de que debíamos tomar estas funciones a los despachadores de trenes y concentrarlos en un solo lugar. La segunda razón - los ataques. En 2005 entró en vigor un programa integral para combatir el terrorismo en el marco de la cual fue creada por el Centro de Situación y el metro estaba equipado con medios técnicos especiales -. Su propio sistema de sistemas de monitoreo de comunicación y vídeo directos
Junto con el deber del metro Lyudmila Pea vienen a la mesa de trabajo. El monitor - mapa electrónico de la línea Sokolniki estaciones que marcó el lugar de instalación de cámaras de vídeo. Lyudmila dijo que en el metro de Moscú más de cinco mil, y ellos controlan el 95% de la zona de pasajeros. El operador, el cambio entre las cámaras, relojes todo lo que sucede en las estaciones. Aumento lugar en la taquilla - desde el Centro de hacerle abrir nuevas ventanas. O, por ejemplo, el monitor muestra que la gente se agolpaba y en algún lugar de mirar - que significa que algo ha sucedido. Especial atención es, por supuesto -. Objetos abandonados
El mismo operador recibe llamadas de una columna llamada de emergencia, que son en cada estación. Justo en ese momento suena el timbre - un hombre quiere saber como llegar a él en Mytishchi, cerca de Moscú. Parecería que la cuestión de la competencia de los empleados del metro, pero el operador responde inmediatamente: "¡Tienes que ir a la estación" Komsomolskaya "y tomar el tren de cercanías". "Nuestros operadores - es muy de mente abierta - con orgullo dice Lyudmila - y si el operador no puede resolver él mismo a los pasajeros la información correcta, se cambiaron a la mesa de ayuda de metro»
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En otro lugar de trabajo es el seguimiento de las cámaras montadas en los coches. En el monitor, el operador - línea del circuito, que muestra la posición de la composición en un momento dado. Además de las cámaras, si es necesario, también puede conectarse a la negociación de la comunicación "pasajero-conductor." Si se reportó el error - responde conductor. Si el delito - CC operadores asociados con la obligación por parte de la clandestinidad ATS, según el número de coche, número de ruta, a la que se está quitando de la estación más cercana, y la policía tome las medidas necesarias
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De acuerdo con el ingeniero jefe SP, circuito cerrado de televisión en los trenes que operan en el anillo, y las líneas Sokolniki Zamoskvoretskaya. Y las cámaras están instaladas no sólo en los coches, sino también en la cabina y en la cabeza del convoy - por lo general la grabación de su uso en la investigación de accidentes
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Cambio de operador - 12 horas. El trabajo no es fácil, requiere la máxima atención y concentración. Y nervioso, también - si el pasajero "en las emociones", a menudo es difícil de entender exactamente lo que sucedió. En cuestión de segundos, el operador debe evaluar con seriedad la información y tomar una decisión -. A la que la dirección de servicios
La imagen de cualquier cámara se puede visualizar en monitores de gran tamaño. Tuve la oportunidad de observar personalmente cómo el personal del Centro para responder a emergencias que vemos en la pantalla que "Tepliy" todos los pasajeros del plantado.
- El controlador detectó un fallo ARS - sistema de control de crucero, lo que garantiza la seguridad, en sustitución de semáforos, - dice Lyudmila. - Una composición APC obtiene información como el espacio delantero y el sistema emite una velocidad a la que puede seguir con seguridad. Esto aumenta el rendimiento - los trenes pasan con frecuencia. Composición con "Petrovsko-Razumovskaya" ahora se envía al depósito, donde el tren ya ha salido de la reserva, a fin de no perturbar el intervalo. Nosotros siempre tratamos de ofrecer la inconveniencia menos posible a los pasajeros.
Así que ahora, felizmente marchando en la estación o acurrucado en el asiento en el coche, ya sabes - para monitorear invisiblemente los empleados del Centro de Situación del metro de Moscú. Happened - son símbolo, ayuda, ahorre
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Gracias al servicio de prensa de la Empresa Unitaria Estatal "Moscú Metro" por la ayuda en la organización de reportaje.
Fuente: www.ridus.ru
