Avro Vulcan

11 ph + Un poco de texto





Avro 698 El desarrollo comenzó en 1947, cuando la Fuerza Aérea ordenó el desarrollo de la alta velocidad a gran altitud bombardero transportar armas nucleares y convencionales.

La base del esquema adoptado sin la cola horizontal ("sin cola") con el ala deltoides, que se refleja en la aparición y, por supuesto, las características de la aeronave. Debido a esto se puso muy maniobrable como un coche de este tamaño y de radar discreto.

El avión - "pterodáctilo" era del jet, un pariente lejano de "Concord" (motores de RR Olympus), el apoyo del Comando de Bombarderos de la RAF durante la Guerra Fría y los navegantes asesino (catapultas eran sólo los pilotos, como en Victor con Valiant)

"Vulcan" estaba en servicio como un bombardero hasta el final de la guerra Folklendskoy luego se convierte en parte de la cisterna, voló a 1984.

Después de la separación del servicio de varios aviones (incluyendo XL426 y XH558) se utilizaron para el vuelo de demostración hasta 1992 cuando la unidad se disolvió debido a las limitaciones presupuestarias de la Fuerza Aérea, y los aviones fueron adquiridos por los individuos.

XH558 fue restaurado a condiciones de vuelo y la promesa de mantenerlo hasta 2013, cuando el recurso expira motores.



Plano grande,



... Mientras que una navaja delgada



Apertura bombolyuka



Frenos de aire visibles en libertad.
De hecho, en el volcán actualmente no reducida, y realiza una altura situado en una espiral. Y los guardias no se liberan a continuación, para evitar que la velocidad de crecimiento de una inmersión, y para reducir la velocidad vertical en el conjunto.
Esto es debido relación empuje-peso y alta eficiencia del ala a. Sin escudos subir tan alto que la aeronave habría anotado 15.000 pies en lugar del 5000.



Lamentablemente, debido a los requerimientos de las aeronaves GA realizar vuelo por instrumentos (pero ahora es una aeronave civil, registro G-VLCN) Vulcan sólo puede volar visualmente. Según tengo entendido, hay TCAS (advertencia de colisión de aviones en el aire - Esp. De alerta de tráfico y sistema anticolisión, TCAS) y EPGWS (de Ing Enhanced Ground Proximity Warning System -.. Un sistema de alerta avanzada, sobre la aproximación de la tierra EGPWS difiere de GPWS convencional, de trabajo sobre la base del altímetro de a bordo radio, la presencia de una función de base de datos de terreno.).
Vuelo visual a un monstruo que me parece un poco contra-intuitivo y difícil.



Y debido a las limitaciones en el planeador que aumenta la altitud desgaste (que volar en un aire más densa y turbulenta).



Paracaídas no era - una tira larga.



La nariz se mantiene elevada durante un largo tiempo, sin problemas cubierto de nieve, por la rejilla frontal y bajo aplausos rodó hasta el estacionamiento.



Cuando hago un montón de dinero, voy a tener su propio volcán con el blackjack y prostitutas pintado de blanco "protivoatom»

a través delta_bravo



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