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F / A las tropas rusas celebra 160 años
Más recientemente - 06 de agosto - Las tropas ferroviarias celebraron su 160 aniversario. El aniversario pasó desapercibido por los ciudadanos, no estaba nadando en las fuentes y festivales públicos. Pero estas personas merecen que su trabajo militar durante los años de guerra para recordar y presentes oficiales y soldados orgullosos.
Foto del Centro de Entrenamiento de Tropas Ferroviarias:
13 ph través
ru-ferroviaria
El primer ferrocarril de Rusia vinculado San Petersburgo y Tsárskoye Selo. Para sus instrucciones de operación y de seguridad reinantes personas se formó una compañía separada. 06 de agosto 1851 pasó a la historia como el Día de las tropas ferroviarias rusas, que tenían el deber de proteger y apoyar el funcionamiento de caminos, puentes, cruces. Y hoy, el problema sigue siendo el mismo. Con algunas características del servicio en estos ejércitos de bloggers y periodistas que se encuentran en 857 de las tropas ferroviarias Training Center (región de Moscú).
857 tropas ferroviarias Centro de Formación establecidos el 1 de agosto de 1996 de la base 1 regimiento de tren educativa independiente, que conduce la historia desde 1918. Aquí preparar comandantes de escuadrones y soldados profesionales, la formación se lleva a cabo en 14 especialidades, un cierto orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa: maquinistas seguimiento de máquinas, grúas ferroviarias, maquinaria aserradero para izado y máquinas, operadores de grúas, operador inalámbrico, mecánicos de pilotes.
Ferrocarril pasó a formar parte de las tropas de ingeniería desde su creación en 1870. En primer lugar, en forma de equipos de ferrocarril, y desde 1876 - los batallones de ferrocarril. Ferrocarril fuera una parte de las tropas de ingeniería de hasta 1908 inclusive. Luego se aislaron en una categoría separada y están sujetos al servicio del Estado Mayor General de los puestos militares.
Durante la guerra ruso-turca (1877-1878 años), el personal proporciona un suministro continuo de conexiones construidas por el ejército ruso de la sección ferroviaria Bender - Galati.
Durante la Primera Guerra Mundial, el personal de las unidades y formaciones, fue construido alrededor de 300 kilómetros de ferrocarril de vía ancha, y hasta 4 000 km de la vía estrecha, restaurado más de 4600 kilómetros de superestructura de vía y casi 5.000 kilometros de teléfono y telégrafo líneas, comunicación ferroviaria.
Un papel especial se jugó por el ferrocarril en la Gran Guerra Patria. Esta evacuación de las empresas industriales en los Urales, y el carro delante de las armas y municiones. La incursión de daños graves aviones enemigos camino cargado, los trabajos de restauración continuó constantemente. Durante la guerra fue restaurado y construido 120.000 kilometros. Una pista de esta longitud podría rodear la Tierra tres veces en el ecuador.
Inmediatamente después de la victoria, zapadores ferroviarios comenzaron a trabajar en las bombas sin explotar y conchas, fueron encuestados 5.000 kilometros y destruyeron 52.000 artefactos explosivos.
Después de la guerra, las tropas ferroviarias no sólo se han restaurado todas las secciones dañadas de la pista, sino también para construir nuevas carreteras, como Tyumen, Surgut, Abakán-Taishet, Ferrocarril Baikal-Amur. El ejército llegó al rescate, eliminando los efectos de los desastres naturales, terremotos y desastres. Después de un desastre hecho por el hombre en la central nuclear de Chernobyl ferrocarril pavimentada ruta de 50 kilómetros directamente a la unidad de alimentación defectuosa, trabajando en trajes de protección con turnos cortos de media hora.
A diferencia de la construcción civil y organizaciones de reparación, equipos ejército más engorroso y, al mismo tiempo universal. Crawler han aumentado el rendimiento y puede llegar al lugar correcto en cualquier terreno, impulsando cursos de agua. Vehículos adaptados para desplazar a los rieles (curso combinado).
Generalmente los ferrocarriles fueron construidos en la Unión Soviética con un buen margen de los requisitos de seguridad de los huéspedes eran muy altas. Esto fue debido al valor estratégico militar de carreteras de acero para la entrega rápida de mercancías a través del vasto país. Luego también hubo tren blindado (que se disolvió finalmente en 2015), y los trenes pesados para el transporte de misiles balísticos. Hoy en día se hace hincapié en el desarrollo de una red de tráfico de pasajeros de alta velocidad, el desarrollo de nuevas tecnologías y los requisitos de seguridad son también el máximo. Sin una fuerte tecnología y las tropas ferroviarias experimentados y ahora no se puede hacer.
"Hoy en día, las tropas ferroviarias son de la más alta profesionalidad y cumplen con todos los requisitos modernos, están en constante combate y movilización disposición a cumplir las tareas encomendadas a piezas técnicas de instalaciones de cubierta, rehabilitación, compensación y cerca de la infraestructura ferroviaria en cualquier situación", - dijo el Jefe de Tropas Ferroviarias, mayor general Oleg Kosenkov, al hablar en las celebraciones con motivo del 160 aniversario de las tropas.
Hablando sobre el estado actual del ejército, por no hablar de algunos de los problemas. Si a principios de los expertos y suboficiales en la "escuela" prepararon seis meses, ahora programa de capacitación se comprime en tres meses. Así, en el Centro de Entrenamiento de 857 tropas ferroviarias entraron en la jornada escolar de 8 horas. Los reclutas no deben adaptarse solamente rápidamente a las condiciones desconocidas del ejército, sino también para aprender una nueva profesión, el estudio de la compleja técnica de la formación teórica y práctica. Incluso con la experiencia y las calificaciones de los oficiales y suboficiales considerable, no afectará si esta capacitación forzada en la capacidad de combate y reclutas jóvenes dirigido a las tropas? El término actual de servicio - 1 año - puede parecer insuficiente para especialidades militares maestro cualificado.
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Foto del Centro de Entrenamiento de Tropas Ferroviarias:
13 ph través
ru-ferroviaria
El primer ferrocarril de Rusia vinculado San Petersburgo y Tsárskoye Selo. Para sus instrucciones de operación y de seguridad reinantes personas se formó una compañía separada. 06 de agosto 1851 pasó a la historia como el Día de las tropas ferroviarias rusas, que tenían el deber de proteger y apoyar el funcionamiento de caminos, puentes, cruces. Y hoy, el problema sigue siendo el mismo. Con algunas características del servicio en estos ejércitos de bloggers y periodistas que se encuentran en 857 de las tropas ferroviarias Training Center (región de Moscú).
857 tropas ferroviarias Centro de Formación establecidos el 1 de agosto de 1996 de la base 1 regimiento de tren educativa independiente, que conduce la historia desde 1918. Aquí preparar comandantes de escuadrones y soldados profesionales, la formación se lleva a cabo en 14 especialidades, un cierto orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa: maquinistas seguimiento de máquinas, grúas ferroviarias, maquinaria aserradero para izado y máquinas, operadores de grúas, operador inalámbrico, mecánicos de pilotes.
Ferrocarril pasó a formar parte de las tropas de ingeniería desde su creación en 1870. En primer lugar, en forma de equipos de ferrocarril, y desde 1876 - los batallones de ferrocarril. Ferrocarril fuera una parte de las tropas de ingeniería de hasta 1908 inclusive. Luego se aislaron en una categoría separada y están sujetos al servicio del Estado Mayor General de los puestos militares.
Durante la guerra ruso-turca (1877-1878 años), el personal proporciona un suministro continuo de conexiones construidas por el ejército ruso de la sección ferroviaria Bender - Galati.
Durante la Primera Guerra Mundial, el personal de las unidades y formaciones, fue construido alrededor de 300 kilómetros de ferrocarril de vía ancha, y hasta 4 000 km de la vía estrecha, restaurado más de 4600 kilómetros de superestructura de vía y casi 5.000 kilometros de teléfono y telégrafo líneas, comunicación ferroviaria.
Un papel especial se jugó por el ferrocarril en la Gran Guerra Patria. Esta evacuación de las empresas industriales en los Urales, y el carro delante de las armas y municiones. La incursión de daños graves aviones enemigos camino cargado, los trabajos de restauración continuó constantemente. Durante la guerra fue restaurado y construido 120.000 kilometros. Una pista de esta longitud podría rodear la Tierra tres veces en el ecuador.
Inmediatamente después de la victoria, zapadores ferroviarios comenzaron a trabajar en las bombas sin explotar y conchas, fueron encuestados 5.000 kilometros y destruyeron 52.000 artefactos explosivos.
Después de la guerra, las tropas ferroviarias no sólo se han restaurado todas las secciones dañadas de la pista, sino también para construir nuevas carreteras, como Tyumen, Surgut, Abakán-Taishet, Ferrocarril Baikal-Amur. El ejército llegó al rescate, eliminando los efectos de los desastres naturales, terremotos y desastres. Después de un desastre hecho por el hombre en la central nuclear de Chernobyl ferrocarril pavimentada ruta de 50 kilómetros directamente a la unidad de alimentación defectuosa, trabajando en trajes de protección con turnos cortos de media hora.
A diferencia de la construcción civil y organizaciones de reparación, equipos ejército más engorroso y, al mismo tiempo universal. Crawler han aumentado el rendimiento y puede llegar al lugar correcto en cualquier terreno, impulsando cursos de agua. Vehículos adaptados para desplazar a los rieles (curso combinado).
Generalmente los ferrocarriles fueron construidos en la Unión Soviética con un buen margen de los requisitos de seguridad de los huéspedes eran muy altas. Esto fue debido al valor estratégico militar de carreteras de acero para la entrega rápida de mercancías a través del vasto país. Luego también hubo tren blindado (que se disolvió finalmente en 2015), y los trenes pesados para el transporte de misiles balísticos. Hoy en día se hace hincapié en el desarrollo de una red de tráfico de pasajeros de alta velocidad, el desarrollo de nuevas tecnologías y los requisitos de seguridad son también el máximo. Sin una fuerte tecnología y las tropas ferroviarias experimentados y ahora no se puede hacer.
"Hoy en día, las tropas ferroviarias son de la más alta profesionalidad y cumplen con todos los requisitos modernos, están en constante combate y movilización disposición a cumplir las tareas encomendadas a piezas técnicas de instalaciones de cubierta, rehabilitación, compensación y cerca de la infraestructura ferroviaria en cualquier situación", - dijo el Jefe de Tropas Ferroviarias, mayor general Oleg Kosenkov, al hablar en las celebraciones con motivo del 160 aniversario de las tropas.
Hablando sobre el estado actual del ejército, por no hablar de algunos de los problemas. Si a principios de los expertos y suboficiales en la "escuela" prepararon seis meses, ahora programa de capacitación se comprime en tres meses. Así, en el Centro de Entrenamiento de 857 tropas ferroviarias entraron en la jornada escolar de 8 horas. Los reclutas no deben adaptarse solamente rápidamente a las condiciones desconocidas del ejército, sino también para aprender una nueva profesión, el estudio de la compleja técnica de la formación teórica y práctica. Incluso con la experiencia y las calificaciones de los oficiales y suboficiales considerable, no afectará si esta capacitación forzada en la capacidad de combate y reclutas jóvenes dirigido a las tropas? El término actual de servicio - 1 año - puede parecer insuficiente para especialidades militares maestro cualificado.
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