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Ahora sé que el final de la tierra!
Summer continúa. Tal vez ahora es el "hay", el apogeo de transporte. La obra principal, como antes
Cartas de las regiones y la capital de los resorts del turco-griega-Montenegro y la dirección español-egipcio. Pero a veces de repente se caen travesías tan exóticos. En uno de estos vuelos de la historia de hoy.
Voy a escribir cuando todo.
Autor: letchikleha.livejournal.com
Vuelvo temprano en la mañana desde Ufa a Antalya, vengo a querer tomar una ducha, cepillarme los dientes mientras me carga la página con el plan de vuelo para el día siguiente en la Internet (y hay que decir que la red es, bueno, realmente basura en el mismo Antalya.) Oppa mañana casa! Por último, y algo, entonces tendrá dos semanas ... Deje de enlaces. ¿Y ahora qué? Y entonces un valor de unos cuatro vuelos con instrucciones poco claras. Veo que el vuelo de Múrmansk, pero lo que no está claro, y no está claro de donde en más claro dónde. Miro el plazo previsto de vuelo, algo así como un momento, casi 5 horas de una manera y la misma cantidad aún más. La tripulación previsto reforzar, así que realmente lejos. Nombre Poryskav gratuita Airport definir a dónde ir y ser importante una vez que se pone de manifiesto por qué, y que alguien lo lleve.
Donde una vez en medio año, llevamos a cabo la entrega de vuelos personalizados marineros a su lugar de trabajo, en el océano.
El día de mañana iba a tener trabajadores de la flota pesquera a Dakhla en el Sáhara Occidental.
Creo que no es muy muchos de mis lectores, y los ciudadanos rusos de hecho sé que no es un país - Sáhara Occidental, e incluso menos gente vaya allí. Eso es lo que escuché el sonido de (lecciones de geografía en el quinto año de la escuela secundaria), pero no sé dónde está. Pero nada que hacer, tenía que aprender ...
Regresó de Turquía y hasta el día siguiente, por la tarde, un pasajero voló a Murmansk, para realizar las tareas encargadas.
Este otoño para nuestro norte era inusualmente exitoso. No es muy alto, pero el sol es brillante y acogedor, suave y un clima cálido con excelente visibilidad y un platillo de leche en la niebla de la mañana sobre la superficie del agua de refrigeración ...
En Murmansk zatamozhilis, organizar documentos pologayu reabastecidos de combustible y se preparan para el vuelo.
Llevamos dos tripulantes a partir de dos cerquero pesca, sólo 140 personas (en realidad 136 hombres y 4 mujeres). Marineros pueblo duramente, y no los tímidos, y son capaces de desembolsar desde el corazón y madera destrozada por el calor. Antes de irse, me fui a la peluquería y sostuve conversaciones íntimas con ellos acerca de las normas de conducta a bordo de la aeronave, explicó a los derechos y deberes del capitán y por encima de su competencia. Pescadores personas inteligentes y disciplinados, por lo que el vuelo no tenía ningún problema en absoluto. (espalda demasiado nebylo sin eksesov)
En hora local 23 horas rompimos lejos de la pista de aterrizaje Murmashi y el sur de cabeza.
Aviones subidas duras, (aún así, reabastecimiento completa y plena carga, con un peso máximo al despegue sea posible.) Si suele reclutar 10 000 de 12 a 15 minutos, ahora fregados casi media hora.
Una vez cruzado la frontera hacia Finlyadiey, el controlador inmediatamente nos dio un curso directamente a Copenhague! Se bolshii miles de kilómetros en línea recta.
Blagopriyatsvovala tiempo. En todas partes bezoblano y muy tranquilo. Fluyó interminables horas de vuelo.
Cuelgue sobre Finlandia, que es un lugar para la izquierda de Kajaani (Una vez hablé sobre este pueblo profundamente en Suomi) Rovaniemi más ... Por delante de Suecia.
Tiempo estirando la goma, en el aire casi silenciosas, indicativos solamente escuchado ocasionalmente loukostera inquieta Ryanair, pero con el paso de los camiones de largo alcance. Europa duerme por la noche.
Más cerca de convertirse en la Alemania de mayor actividad, pero la razón no es aumentar el tráfico, simplemente un lugar lejos, muy por delante de la tormenta. Junta que pasar por alto el norte, que están montando. Durante Holanda vaya a las nubes y empezar a chatear. Localizador muestra que más de trescientos kilómetros, nos encontramos en el corazón de la gran delantera se extiende de oeste a este, a miles de kilómetros. Se hace más divertido, no había trabajo.
Amsterdam, Bruselas ... Por delante de Francia.
El frente es realmente muy poderoso y pidiendo 360 de nivel (11 000 metros), no es llegar a la cima. Sin dejar de hablar sobre el diablo, que parecía más y formación de hielo. Tenemos que salir de aquí! Por favor, pasar por alto el Occidente y recibió la aprobación para tomar un curso directamente a París.
En el cielo, jugó toda la luz de un rayo es tan a menudo una luz brillante el cielo que se puede ver a su alrededor como el día y la usamos, somos más visualmente eludir el montón de mirar el radar. De repente, todo se vuelve claro y la parte inferior delantera de nosotros la ciudad que muchas personas en el mundo quieren ver y morir.
París.
...
Pero esto es sólo la apariencia de ser, de hecho, muy cerca de la ciudad de la actividad poderosa tormenta y no es visible hasta que se produce la descarga, pero es necesario parpadear como ... París por la tormenta.
...
Entre flashes de la capital en su totalidad. Charles de Gaulle ...
Vamos a ir más al sur. Tormentas debilitan y es el momento de caer.
Hicimos un aterrizaje técnica para repostar en Chateauroux, un pequeño pueblo, a unos doscientos kilómetros de una ciudad pequeña. ¿Por qué está ahí, no sé (como se define por el cliente) puede estar allí el combustible es más barato, puede ser por alguna otra razón. Chateau de noche no funciona y nos volvimos a fin. La gente no es cabeza de serie, camiones de bomberos con alas, una escalera y un segundo 40 minutos más tarde, estamos de vuelta escalonada reclutados.
...
Kstaiti en Chateauroux Perón se encontraba en un solo plano, y era ... IL-76. Blanco y sin marcas.
Dlshe camino recorrió España. Durante España y luego todo estaba limpio. Madrid, Sevilla, Gibraltar ...
...
...
Gibraltar golpeó. Por parte de España todavía en las luces, y yo siento que hay vida con la parte africana -. Oscuridad
Estamos a la espera para el Atlántico.
La ruta se escapó de la costa, a unos trescientos kilómetros al oeste (aunque espalda eran estrictamente a lo largo de la costa, a través de Agadir, Marrakech, Casablanca, Rabat. Así pistas arreglar)
Noche sobre el océano, un espectáculo inolvidable. Así que las estrellas no son visibles desde donde probablemente más tiempo, tal vez sólo en el Himalaya pero tiene que ver un cielo como en la Antártida. Beach sigue estando muy por detrás, delante de la vacuidad.
Dos horas más tarde, las Islas Canarias en el horizonte. La comunicación se vuelve más vivo, con un crecimiento del tráfico.
Tratamos de aprender de Canar tiempo Dakhla, pero a cambio tenemos mil perdones, y que el clima del aeropuerto, nos dijeron o lo que no haremos.
Retirándose naeskolko espalda, quiero aclarar algo. Cuando nos preparábamos para el Sáhara Occidental, se sorprendió al enterarse de que meteosayty más importantes del mundo no expedirá a petición del GMMH tiempo (OACI Código del aeropuerto Dachau)
Con cierta dificultad encontrado mapas de África Occidental y esquemas de los aeropuertos. La información es tan escaso que la impresión de total aislamiento en la región, más tarde resultó de esa manera, y lo que realmente es.
Desde Canarias nos dirigimos hacia el sureste y otros cuarenta minutos empezamos a declinar. Disminuye hasta el punto que Cabel 200 kilómetros al norte de Dakhla. Esto no es una unidad, no un faro, no una ciudad, o incluso la localidad, es sólo las coordenadas del planeta, que fue nombrado después. Canarias se niegan a dar un nivel de vuelo centésima (3.000 metros) deseamos que de alguna manera demasiado para aterrizar paternal y con nostalgia éxito y perdonado.
Uh - uh! Pare, pare! Una frecuencia que hablará?
Canarias nuevo salvajemente disculpas, pero su gran desgracia, no saben la frecuencia del espacio inferior de Dakhla, y en el espacio superior no existe ...
dvizhuhi Navegó!
En nuestros folletos con información sobre el aeropuerto y sólo dos frecuencias "enfoque y la Torre." Conseguir causa Dakhla. Primera aproximación. En respuesta - como pez en las profundidades del silencio. Invitar torre, el resultado es similar.
De alguna manera no es acogedor. Sí, incluso aquí en el este comienza a parpadear un rayo. Una vez más incluir el radar, pero a un ritmo lo puro. Más en un momento perdió las estrellas y ver el resplandor de sus propias puertas en el espacio, pero sin nubes! Alrededor mutno- neblina negro. Ni la tierra ni el cielo, una sensación muy desagradable. Me sorprendo pensando que están empezando a surgir ilusiones espaciales (cuando parece que la marcha de alguna manera hacia los lados, y el instrumento muestra exactamente eso.) Cuando estos "bichos" tienen que forzarse a creer que los instrumentos y sólo a ellos. Tu cuerpo te está diciendo una cosa y sus ojos ver algo más. Sigue a caer y causar Dakhla. La tensión está creciendo, porque no hay conexión y donde estamos, sólo podemos adivinar. De acuerdo con la idea, en ausencia de nubes y desde una altura tal, ese mismo Dakhla ya hemos visto frente a 10 millas de un vistazo, pero frente a la oscuridad impenetrable, sin una pizca de la presencia de la tierra. Aviones agita suavemente y ducha sólo parpadea storobov. Ellos comienzan a introducirse en varios mala mvsli ... ¿Y si algo en voz baja glyuknul, y no se dieron cuenta?
Compruebe altímetros, todo parece estar funcionando correctamente, altímetro no puede mostrar la verdadera altura (2500 pies empieza a trabajar), entonces el ajuste de valores es. Gore no está aquí, quiere decir por debajo de la altitud mínima de seguridad no ha caído ... Pero el infierno, donde todos se van? Comienza a realizar sesión informativa adicional de que si algo y luego lo hacemos.
Luego de la nada aparece frente al resplandor, ni siquiera en el frente, sino directamente desde el avión. Tal amarillo, desagradable, aburrida resplandor y más a través paru- tres segundos muestran contornos de la ciudad. No, no es la ciudad, y algunos de los asentamientos, mientras que los altavoces se oye un gerente voz dormida "Bonzhyur ..." Taaaak, dryh bastardo significa!
Hora de las cinco de la mañana.
A primera frase es claro que el Inglés tiene problemas Administrador bAAAAlshie, pero tenemos la lengua de alguna manera a la lámpara, lo principal que estaba despierto. Gerente tratando de preguntar, nos vidimli banda? Lo que consigue una respuesta natural, - no! e!
- Eskyuzmua Monsieur! Gerente intentó disculparse
-? Chegoooo ..
Y después de un par de segundos, incluye la cobertura de
aeropuerto Difícilmente, se exprime en Inglés (si se puede llamar así) el permiso de aproximación y aterrizaje, bien, gracias! A continuación tenemos no se necesita el controlador, en un asunto técnico. Realizar enfoque, anclado en el agua negro, varios barcos, y en frente de la banda.
Durante casi diez horas de vuelo ojos llorosos y todo flota en voz baja, y la nitidez puede simplemente navёl ....?
Publicado en [mergetime] 1314725804 [/ mergetime]
Bueno, eso tiene! Alá es grande, o que son ellos? Sí, no importa, lo principal se sentó ...
Fin de la parte 1, 2 inicio ...
Hora Local 5:00 05 minutos. La siembra. Oscuridad. Acerca amanecer recuerda nada más. No hay una rayas de color rosa y azul en el horizonte en la casa, ni siquiera una pizca de negro al final de la noche en el continente negro ...
Srul la pista en la columna vertebral de calle de rodaje y rodó sobre sí mismos Perón (no se atreven a llamarlo eso!)
Si nos fijamos en una imagen del aeropuerto de Dakhla desde el espacio, se ve claramente que la banda es de color negro, asfalto y calle de rodaje que no se ha completado y la suciedad.
Cuando Srul calle de rodaje y dirigirla por, primero, todo estaba bien. Pequeñas luces azules en los bordes, un abrigo negro y una conjetura sobre el mismo eje, cáusticamente La pintura-dibujo amarillo, pero literalmente a 200-300 metros, de pronto la cobertura termina abruptamente y por delante del único desierto blanquecino y continuando luces azules.
Frené bruscamente (perdóname maremany sentado en la cabina), si uno de ellos se levantó de su asiento durante el rodaje, a ser cien por ciento brotó y luego algo actualmente lesionado. El avión se sacudió y se detuvo. Se deja rulezhka sin terminar? Pues ninguna mierda no puede ver! Luces de aterrizaje incluidos. FF-yyy, aliviado. Bancos de arena y polvo, como grietas de nieve en Norilsk! Mantenga el avión en los frenos y vueltas inferir más, entonces me tiro los frenos y acelera de manera constante, antes de la "arena de la deriva de la nieve" de mineral ordenado a bajo gas y en la velocidad de deslizamiento de piedra arenisca. (por lo menos propensos a "chupar" las inmundicias del motor)
En un hombre diminuto Perón en blanco agitando los brazos, fingiendo "mariscal". Los equipos tienen nada que ver con el ajuste gestos estándar, pero eso no importa. Aparcamos, dejamos de relojes, en total 9 horas 43 minutos de tiempo puro en el cielo.
Tirando de la ventana y el aire totalmente fresco y seco, se precipita en la cabina. Extraño, extraño ambiente, sin olores y emociones. Durante la lectura de la hoja de verificación después de apagado hasta fumado hasta que la revista está llena, esto y lo otro, en la calle visiblemente iluminado. El cielo no es estelar, e incluso azul oscuro. Pronto, muy pronto saldrá el sol.
Nuestro segundo piloto romano, en este viaje, todos nosotros, no sólo muy fresco rescató, pero también permitió ampliar sus horizontes. El truco es que Romka habla fluidamente ruso, Inglés, y lo más importante en árabe. Romka - libanés. Nació en Rusia (esto es lo mismo, él nació en Tver, y vivió en tres de mis casas, cuando yo todavía estaba en Migalovo!) Romka disaccustomed varias clases en su casa y se fue a continuación con sus padres en el Líbano, Beirut, estudió en Inglaterra la escuela y luego regresó, entró y se graduó con éxito de la Academia de San Petersburgo de la aviación civil. Romka tener doble nacionalidad.
Cuando el taxi entró al representante local del aborigen y comenzó a hablar en Mover Inglés-Árabe, nos dimos cuenta de que la comunicación va a ser doloroso. Después de un par de frases, Romka rompió y quebró en el segundo idioma. Al igual que la montaña había sido levantado de sus hombros, todo acaba de caer en su lugar. Ya no tenemos miedo a la incomprensión. Árabe animó y sacó todos los dientes 32 de nieve blancos.
Las primeras impresiones de lo que vio en Dakhla, como se esperaba, resultó ser engañosa. Simplemente fantástico (por sus normas, por supuesto) aeropuerto. Todo de granito y mármol, decorado con adornos orientales, con retratos al óleo manuscritas de los gobernantes del país, el padre (la primera) y un hijo (el presente), el equipo más avanzado.
...
Una pequeña nota:
Con el fin de llegar a la pista de aterrizaje, los funcionarios del aeropuerto admitidos inicialmente aplicado tarjeta personal de identificación a la terminal, y luego el pulgar a un escáner especial que lee la huella digital, lo compara con la base y se abre la puerta de vidrio a prueba de balas!
Marineros pograntsy locales sacudido a fondo. Obligaron a abrir el equipaje saqueó sus cosas y cuidadosamente controlada pasaportes. También nos perdimos en el corredor verde.
En la calle, nos sorprendió ver que el sol había salido del horizonte, y la confianza tiende al alza. Sol en África no es como nosotros, es un blanco cegador, sin una pizca de enrojecimiento o amarillez. Ahora entendemos por qué no ver de inmediato la ciudad y el aeropuerto, con una disminución. Cielo blanquecino Absolutamente incoloro y espeso. bruma amarillenta. El clima local es muy diferente del clima general del desierto. El agua fría enfriado la Corriente del Golfo jala el aire frío de las latitudes del norte ártico y, al mismo tiempo, los vientos calientes del Sahara en el mismo rebaño a la costa. Aquí en la costa occidental de África, temperatura constante, fluctuando en el rango de 22-26 grados, los vientos constantes de 10-15 metros por segundo y eterna oscuridad. A menudo hay tormentas de arena, pero probablemente no es tan potente como en las profundidades del desierto, pero empeoran la visibilidad y la ciudad de polvo para conciliar el sueño.
La diferencia de temperatura entre el agua y el aire hace que el aire nebuloso y notable. Se dice que hay muy luminoso y soleado día, pero bastante raro.
Ya en la plaza frente a la estación, todavía nos sentimos como si estuviéramos en un país de las hadas jeques ricos, pavos reales coloridos, mulata tetona y sultanes todopoderosos, pero las dudas vagas han surgido. Coches aparcados en el estacionamiento en el aeropuerto, bueno, no es coherente con el esplendor de compuertas de aire del país.
...
NISSAN PATROL, probablemente 77-78 años desde la liberación y la más antigua de Opel (modelo y no han determinado) nos esperaban en la plaza ...
Lo que hemos visto en un par de minutos, después de haber dejado el puerto de aire, sólo nos echó en un estado de shock.
Esta pobreza, que no he visto en ningún otro lugar! (por supuesto, si no tomamos en cuenta perdido en el interior de Rusia, pueblo olvidado de Dios) Dakhla, es la ciudad más grande y más rico en el Sáhara Occidental (como nos enteramos después), pero el nivel de vida aquí "a través del suelo", por debajo de las fantasías sobre la pobreza.
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Este hotel urbano es el único nivel aceptable. (Desde recordar la película "Sol blanco del desierto"? Hay aduana Vereshchagin era un oasis fabuloso en un espacio totalmente sin vida) BAB Al Bahar, es sólo una especie de fantasmagoría, simplemente la visión irreal, un espejismo. Granito rojo, el paseo marítimo de mármol pavimentada en ambas direcciones desde el hotel, y una maravillosa vista de la bahía.
Aspecto no coincidente. Enormes, alfombras Uslan, con elementos de la "vida oriental dulce". En mi habitación, con vistas al mar, un gran balcón con una cama de día para el descanso, una cama enorme y un completo difícil de alcanzar, pero un olor embriagador de frescura.
...
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., ...
No es difícil desayuno y acordaron reunirse cuatro horas más tarde, nos fuimos a nuestras habitaciones y cayeron en el reino de Morfeo. Todo muy cansado, demasiado largo, y la noche estaba demasiado muchos acontecimientos había ocurrido en el pasado día.
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Fuente:
Cartas de las regiones y la capital de los resorts del turco-griega-Montenegro y la dirección español-egipcio. Pero a veces de repente se caen travesías tan exóticos. En uno de estos vuelos de la historia de hoy.
Voy a escribir cuando todo.
Autor: letchikleha.livejournal.com
Vuelvo temprano en la mañana desde Ufa a Antalya, vengo a querer tomar una ducha, cepillarme los dientes mientras me carga la página con el plan de vuelo para el día siguiente en la Internet (y hay que decir que la red es, bueno, realmente basura en el mismo Antalya.) Oppa mañana casa! Por último, y algo, entonces tendrá dos semanas ... Deje de enlaces. ¿Y ahora qué? Y entonces un valor de unos cuatro vuelos con instrucciones poco claras. Veo que el vuelo de Múrmansk, pero lo que no está claro, y no está claro de donde en más claro dónde. Miro el plazo previsto de vuelo, algo así como un momento, casi 5 horas de una manera y la misma cantidad aún más. La tripulación previsto reforzar, así que realmente lejos. Nombre Poryskav gratuita Airport definir a dónde ir y ser importante una vez que se pone de manifiesto por qué, y que alguien lo lleve.
Donde una vez en medio año, llevamos a cabo la entrega de vuelos personalizados marineros a su lugar de trabajo, en el océano.
El día de mañana iba a tener trabajadores de la flota pesquera a Dakhla en el Sáhara Occidental.
Creo que no es muy muchos de mis lectores, y los ciudadanos rusos de hecho sé que no es un país - Sáhara Occidental, e incluso menos gente vaya allí. Eso es lo que escuché el sonido de (lecciones de geografía en el quinto año de la escuela secundaria), pero no sé dónde está. Pero nada que hacer, tenía que aprender ...
Regresó de Turquía y hasta el día siguiente, por la tarde, un pasajero voló a Murmansk, para realizar las tareas encargadas.
Este otoño para nuestro norte era inusualmente exitoso. No es muy alto, pero el sol es brillante y acogedor, suave y un clima cálido con excelente visibilidad y un platillo de leche en la niebla de la mañana sobre la superficie del agua de refrigeración ...
En Murmansk zatamozhilis, organizar documentos pologayu reabastecidos de combustible y se preparan para el vuelo.
Llevamos dos tripulantes a partir de dos cerquero pesca, sólo 140 personas (en realidad 136 hombres y 4 mujeres). Marineros pueblo duramente, y no los tímidos, y son capaces de desembolsar desde el corazón y madera destrozada por el calor. Antes de irse, me fui a la peluquería y sostuve conversaciones íntimas con ellos acerca de las normas de conducta a bordo de la aeronave, explicó a los derechos y deberes del capitán y por encima de su competencia. Pescadores personas inteligentes y disciplinados, por lo que el vuelo no tenía ningún problema en absoluto. (espalda demasiado nebylo sin eksesov)
En hora local 23 horas rompimos lejos de la pista de aterrizaje Murmashi y el sur de cabeza.
Aviones subidas duras, (aún así, reabastecimiento completa y plena carga, con un peso máximo al despegue sea posible.) Si suele reclutar 10 000 de 12 a 15 minutos, ahora fregados casi media hora.
Una vez cruzado la frontera hacia Finlyadiey, el controlador inmediatamente nos dio un curso directamente a Copenhague! Se bolshii miles de kilómetros en línea recta.
Blagopriyatsvovala tiempo. En todas partes bezoblano y muy tranquilo. Fluyó interminables horas de vuelo.
Cuelgue sobre Finlandia, que es un lugar para la izquierda de Kajaani (Una vez hablé sobre este pueblo profundamente en Suomi) Rovaniemi más ... Por delante de Suecia.
Tiempo estirando la goma, en el aire casi silenciosas, indicativos solamente escuchado ocasionalmente loukostera inquieta Ryanair, pero con el paso de los camiones de largo alcance. Europa duerme por la noche.
Más cerca de convertirse en la Alemania de mayor actividad, pero la razón no es aumentar el tráfico, simplemente un lugar lejos, muy por delante de la tormenta. Junta que pasar por alto el norte, que están montando. Durante Holanda vaya a las nubes y empezar a chatear. Localizador muestra que más de trescientos kilómetros, nos encontramos en el corazón de la gran delantera se extiende de oeste a este, a miles de kilómetros. Se hace más divertido, no había trabajo.
Amsterdam, Bruselas ... Por delante de Francia.
El frente es realmente muy poderoso y pidiendo 360 de nivel (11 000 metros), no es llegar a la cima. Sin dejar de hablar sobre el diablo, que parecía más y formación de hielo. Tenemos que salir de aquí! Por favor, pasar por alto el Occidente y recibió la aprobación para tomar un curso directamente a París.
En el cielo, jugó toda la luz de un rayo es tan a menudo una luz brillante el cielo que se puede ver a su alrededor como el día y la usamos, somos más visualmente eludir el montón de mirar el radar. De repente, todo se vuelve claro y la parte inferior delantera de nosotros la ciudad que muchas personas en el mundo quieren ver y morir.
París.
...
Pero esto es sólo la apariencia de ser, de hecho, muy cerca de la ciudad de la actividad poderosa tormenta y no es visible hasta que se produce la descarga, pero es necesario parpadear como ... París por la tormenta.
...
Entre flashes de la capital en su totalidad. Charles de Gaulle ...
Vamos a ir más al sur. Tormentas debilitan y es el momento de caer.
Hicimos un aterrizaje técnica para repostar en Chateauroux, un pequeño pueblo, a unos doscientos kilómetros de una ciudad pequeña. ¿Por qué está ahí, no sé (como se define por el cliente) puede estar allí el combustible es más barato, puede ser por alguna otra razón. Chateau de noche no funciona y nos volvimos a fin. La gente no es cabeza de serie, camiones de bomberos con alas, una escalera y un segundo 40 minutos más tarde, estamos de vuelta escalonada reclutados.
...
Kstaiti en Chateauroux Perón se encontraba en un solo plano, y era ... IL-76. Blanco y sin marcas.
Dlshe camino recorrió España. Durante España y luego todo estaba limpio. Madrid, Sevilla, Gibraltar ...
...
...
Gibraltar golpeó. Por parte de España todavía en las luces, y yo siento que hay vida con la parte africana -. Oscuridad
Estamos a la espera para el Atlántico.
La ruta se escapó de la costa, a unos trescientos kilómetros al oeste (aunque espalda eran estrictamente a lo largo de la costa, a través de Agadir, Marrakech, Casablanca, Rabat. Así pistas arreglar)
Noche sobre el océano, un espectáculo inolvidable. Así que las estrellas no son visibles desde donde probablemente más tiempo, tal vez sólo en el Himalaya pero tiene que ver un cielo como en la Antártida. Beach sigue estando muy por detrás, delante de la vacuidad.
Dos horas más tarde, las Islas Canarias en el horizonte. La comunicación se vuelve más vivo, con un crecimiento del tráfico.
Tratamos de aprender de Canar tiempo Dakhla, pero a cambio tenemos mil perdones, y que el clima del aeropuerto, nos dijeron o lo que no haremos.
Retirándose naeskolko espalda, quiero aclarar algo. Cuando nos preparábamos para el Sáhara Occidental, se sorprendió al enterarse de que meteosayty más importantes del mundo no expedirá a petición del GMMH tiempo (OACI Código del aeropuerto Dachau)
Con cierta dificultad encontrado mapas de África Occidental y esquemas de los aeropuertos. La información es tan escaso que la impresión de total aislamiento en la región, más tarde resultó de esa manera, y lo que realmente es.
Desde Canarias nos dirigimos hacia el sureste y otros cuarenta minutos empezamos a declinar. Disminuye hasta el punto que Cabel 200 kilómetros al norte de Dakhla. Esto no es una unidad, no un faro, no una ciudad, o incluso la localidad, es sólo las coordenadas del planeta, que fue nombrado después. Canarias se niegan a dar un nivel de vuelo centésima (3.000 metros) deseamos que de alguna manera demasiado para aterrizar paternal y con nostalgia éxito y perdonado.
Uh - uh! Pare, pare! Una frecuencia que hablará?
Canarias nuevo salvajemente disculpas, pero su gran desgracia, no saben la frecuencia del espacio inferior de Dakhla, y en el espacio superior no existe ...
dvizhuhi Navegó!
En nuestros folletos con información sobre el aeropuerto y sólo dos frecuencias "enfoque y la Torre." Conseguir causa Dakhla. Primera aproximación. En respuesta - como pez en las profundidades del silencio. Invitar torre, el resultado es similar.
De alguna manera no es acogedor. Sí, incluso aquí en el este comienza a parpadear un rayo. Una vez más incluir el radar, pero a un ritmo lo puro. Más en un momento perdió las estrellas y ver el resplandor de sus propias puertas en el espacio, pero sin nubes! Alrededor mutno- neblina negro. Ni la tierra ni el cielo, una sensación muy desagradable. Me sorprendo pensando que están empezando a surgir ilusiones espaciales (cuando parece que la marcha de alguna manera hacia los lados, y el instrumento muestra exactamente eso.) Cuando estos "bichos" tienen que forzarse a creer que los instrumentos y sólo a ellos. Tu cuerpo te está diciendo una cosa y sus ojos ver algo más. Sigue a caer y causar Dakhla. La tensión está creciendo, porque no hay conexión y donde estamos, sólo podemos adivinar. De acuerdo con la idea, en ausencia de nubes y desde una altura tal, ese mismo Dakhla ya hemos visto frente a 10 millas de un vistazo, pero frente a la oscuridad impenetrable, sin una pizca de la presencia de la tierra. Aviones agita suavemente y ducha sólo parpadea storobov. Ellos comienzan a introducirse en varios mala mvsli ... ¿Y si algo en voz baja glyuknul, y no se dieron cuenta?
Compruebe altímetros, todo parece estar funcionando correctamente, altímetro no puede mostrar la verdadera altura (2500 pies empieza a trabajar), entonces el ajuste de valores es. Gore no está aquí, quiere decir por debajo de la altitud mínima de seguridad no ha caído ... Pero el infierno, donde todos se van? Comienza a realizar sesión informativa adicional de que si algo y luego lo hacemos.
Luego de la nada aparece frente al resplandor, ni siquiera en el frente, sino directamente desde el avión. Tal amarillo, desagradable, aburrida resplandor y más a través paru- tres segundos muestran contornos de la ciudad. No, no es la ciudad, y algunos de los asentamientos, mientras que los altavoces se oye un gerente voz dormida "Bonzhyur ..." Taaaak, dryh bastardo significa!
Hora de las cinco de la mañana.
A primera frase es claro que el Inglés tiene problemas Administrador bAAAAlshie, pero tenemos la lengua de alguna manera a la lámpara, lo principal que estaba despierto. Gerente tratando de preguntar, nos vidimli banda? Lo que consigue una respuesta natural, - no! e!
- Eskyuzmua Monsieur! Gerente intentó disculparse
-? Chegoooo ..
Y después de un par de segundos, incluye la cobertura de
aeropuerto Difícilmente, se exprime en Inglés (si se puede llamar así) el permiso de aproximación y aterrizaje, bien, gracias! A continuación tenemos no se necesita el controlador, en un asunto técnico. Realizar enfoque, anclado en el agua negro, varios barcos, y en frente de la banda.
Durante casi diez horas de vuelo ojos llorosos y todo flota en voz baja, y la nitidez puede simplemente navёl ....?
Publicado en [mergetime] 1314725804 [/ mergetime]
Bueno, eso tiene! Alá es grande, o que son ellos? Sí, no importa, lo principal se sentó ...
Fin de la parte 1, 2 inicio ...
Hora Local 5:00 05 minutos. La siembra. Oscuridad. Acerca amanecer recuerda nada más. No hay una rayas de color rosa y azul en el horizonte en la casa, ni siquiera una pizca de negro al final de la noche en el continente negro ...
Srul la pista en la columna vertebral de calle de rodaje y rodó sobre sí mismos Perón (no se atreven a llamarlo eso!)
Si nos fijamos en una imagen del aeropuerto de Dakhla desde el espacio, se ve claramente que la banda es de color negro, asfalto y calle de rodaje que no se ha completado y la suciedad.
Cuando Srul calle de rodaje y dirigirla por, primero, todo estaba bien. Pequeñas luces azules en los bordes, un abrigo negro y una conjetura sobre el mismo eje, cáusticamente La pintura-dibujo amarillo, pero literalmente a 200-300 metros, de pronto la cobertura termina abruptamente y por delante del único desierto blanquecino y continuando luces azules.
Frené bruscamente (perdóname maremany sentado en la cabina), si uno de ellos se levantó de su asiento durante el rodaje, a ser cien por ciento brotó y luego algo actualmente lesionado. El avión se sacudió y se detuvo. Se deja rulezhka sin terminar? Pues ninguna mierda no puede ver! Luces de aterrizaje incluidos. FF-yyy, aliviado. Bancos de arena y polvo, como grietas de nieve en Norilsk! Mantenga el avión en los frenos y vueltas inferir más, entonces me tiro los frenos y acelera de manera constante, antes de la "arena de la deriva de la nieve" de mineral ordenado a bajo gas y en la velocidad de deslizamiento de piedra arenisca. (por lo menos propensos a "chupar" las inmundicias del motor)
En un hombre diminuto Perón en blanco agitando los brazos, fingiendo "mariscal". Los equipos tienen nada que ver con el ajuste gestos estándar, pero eso no importa. Aparcamos, dejamos de relojes, en total 9 horas 43 minutos de tiempo puro en el cielo.
Tirando de la ventana y el aire totalmente fresco y seco, se precipita en la cabina. Extraño, extraño ambiente, sin olores y emociones. Durante la lectura de la hoja de verificación después de apagado hasta fumado hasta que la revista está llena, esto y lo otro, en la calle visiblemente iluminado. El cielo no es estelar, e incluso azul oscuro. Pronto, muy pronto saldrá el sol.
Nuestro segundo piloto romano, en este viaje, todos nosotros, no sólo muy fresco rescató, pero también permitió ampliar sus horizontes. El truco es que Romka habla fluidamente ruso, Inglés, y lo más importante en árabe. Romka - libanés. Nació en Rusia (esto es lo mismo, él nació en Tver, y vivió en tres de mis casas, cuando yo todavía estaba en Migalovo!) Romka disaccustomed varias clases en su casa y se fue a continuación con sus padres en el Líbano, Beirut, estudió en Inglaterra la escuela y luego regresó, entró y se graduó con éxito de la Academia de San Petersburgo de la aviación civil. Romka tener doble nacionalidad.
Cuando el taxi entró al representante local del aborigen y comenzó a hablar en Mover Inglés-Árabe, nos dimos cuenta de que la comunicación va a ser doloroso. Después de un par de frases, Romka rompió y quebró en el segundo idioma. Al igual que la montaña había sido levantado de sus hombros, todo acaba de caer en su lugar. Ya no tenemos miedo a la incomprensión. Árabe animó y sacó todos los dientes 32 de nieve blancos.
Las primeras impresiones de lo que vio en Dakhla, como se esperaba, resultó ser engañosa. Simplemente fantástico (por sus normas, por supuesto) aeropuerto. Todo de granito y mármol, decorado con adornos orientales, con retratos al óleo manuscritas de los gobernantes del país, el padre (la primera) y un hijo (el presente), el equipo más avanzado.
...
Una pequeña nota:
Con el fin de llegar a la pista de aterrizaje, los funcionarios del aeropuerto admitidos inicialmente aplicado tarjeta personal de identificación a la terminal, y luego el pulgar a un escáner especial que lee la huella digital, lo compara con la base y se abre la puerta de vidrio a prueba de balas!
Marineros pograntsy locales sacudido a fondo. Obligaron a abrir el equipaje saqueó sus cosas y cuidadosamente controlada pasaportes. También nos perdimos en el corredor verde.
En la calle, nos sorprendió ver que el sol había salido del horizonte, y la confianza tiende al alza. Sol en África no es como nosotros, es un blanco cegador, sin una pizca de enrojecimiento o amarillez. Ahora entendemos por qué no ver de inmediato la ciudad y el aeropuerto, con una disminución. Cielo blanquecino Absolutamente incoloro y espeso. bruma amarillenta. El clima local es muy diferente del clima general del desierto. El agua fría enfriado la Corriente del Golfo jala el aire frío de las latitudes del norte ártico y, al mismo tiempo, los vientos calientes del Sahara en el mismo rebaño a la costa. Aquí en la costa occidental de África, temperatura constante, fluctuando en el rango de 22-26 grados, los vientos constantes de 10-15 metros por segundo y eterna oscuridad. A menudo hay tormentas de arena, pero probablemente no es tan potente como en las profundidades del desierto, pero empeoran la visibilidad y la ciudad de polvo para conciliar el sueño.
La diferencia de temperatura entre el agua y el aire hace que el aire nebuloso y notable. Se dice que hay muy luminoso y soleado día, pero bastante raro.
Ya en la plaza frente a la estación, todavía nos sentimos como si estuviéramos en un país de las hadas jeques ricos, pavos reales coloridos, mulata tetona y sultanes todopoderosos, pero las dudas vagas han surgido. Coches aparcados en el estacionamiento en el aeropuerto, bueno, no es coherente con el esplendor de compuertas de aire del país.
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NISSAN PATROL, probablemente 77-78 años desde la liberación y la más antigua de Opel (modelo y no han determinado) nos esperaban en la plaza ...
Lo que hemos visto en un par de minutos, después de haber dejado el puerto de aire, sólo nos echó en un estado de shock.
Esta pobreza, que no he visto en ningún otro lugar! (por supuesto, si no tomamos en cuenta perdido en el interior de Rusia, pueblo olvidado de Dios) Dakhla, es la ciudad más grande y más rico en el Sáhara Occidental (como nos enteramos después), pero el nivel de vida aquí "a través del suelo", por debajo de las fantasías sobre la pobreza.
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Este hotel urbano es el único nivel aceptable. (Desde recordar la película "Sol blanco del desierto"? Hay aduana Vereshchagin era un oasis fabuloso en un espacio totalmente sin vida) BAB Al Bahar, es sólo una especie de fantasmagoría, simplemente la visión irreal, un espejismo. Granito rojo, el paseo marítimo de mármol pavimentada en ambas direcciones desde el hotel, y una maravillosa vista de la bahía.
Aspecto no coincidente. Enormes, alfombras Uslan, con elementos de la "vida oriental dulce". En mi habitación, con vistas al mar, un gran balcón con una cama de día para el descanso, una cama enorme y un completo difícil de alcanzar, pero un olor embriagador de frescura.
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No es difícil desayuno y acordaron reunirse cuatro horas más tarde, nos fuimos a nuestras habitaciones y cayeron en el reino de Morfeo. Todo muy cansado, demasiado largo, y la noche estaba demasiado muchos acontecimientos había ocurrido en el pasado día.
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