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MIG-31: un viaje a la base aérea Khotilovo-2
MiG-31 - doble de largo alcance supersónico todo tipo de clima caza-interceptor. El primer avión de combate soviético de la cuarta generación, está diseñado para interceptar y destruir objetivos aéreos en todas las altitudes y en todas las condiciones meteorológicas. Un grupo de cuatro MiG-31 es capaz de controlar el espacio de aire en la parte delantera de la longitud de 800-900 km.
48 fotos bajo el corte blogger Dmitry Chistoprudova
1. El primer avión en el pueblo Khotilovo apareció antes de la Segunda Guerra Mundial. En los 50-60-s del siglo pasado no se basaron tornillo y el primer avión a reacción.
2.
3. Su-27 se prepara para el invierno, y nuestra visita, por desgracia, no volar.
4.
5. La planta de energía del MiG-31 se compone de dos motores turborreactores con un empuje de 9500 kg a máxima capacidad y 15.500 kgs en plena cámara de postcombustión.
6. Grandes soldados pueden sentarse al lado del motor está en marcha. Para el hombre común - es el sonido de la tortura.
7.
8.
9.
10.
11. Armamento MiG-31 se compone de misiles "aire-aire" y arma construida montaje.
12.
13
14
15. Todavía no en sí mismo se convierte en cuando acercarse a un objeto tan grande.
16.
17. Desde 2006, el aeródromo se hizo una reconstrucción cardinal: la pista se incrementó (hasta 3 km), un repavimentar completamente la pista, delantal y calles de rodaje en el monolito de concreto; nuevos edificios construidos torre de control, el puesto de mando de partida y algunos otros edificios para diferentes propósitos.
18. Hemos pasado a la hierba en las decenas de metros de la pista de aterrizaje. Tres combatientes estaban preparando para el despegue.
19. El aumento en el modo de cámara de postcombustión.
20.
21
22. Cuando el quemador posterior del motor de una tobera de chorro produce corriente visible de gases calientes, que tiene una coloración característico a rayas.
Se lleva a cabo 23. La transición a la operación de postcombustión motor sólo cuando la aceleración vigorosa necesaria de la aeronave: el despegue, subir razones de trabajo por posición ventajosa para atacar, salida de emergencia de la lucha, la superación de la gama de las defensas aéreas enemigas, y así sucesivamente.
24. fusión del aire y estrellarse a la presión indescriptible en el pecho y los tímpanos.
25. La aprobación de baja altura sobre la pista.
26.
27.
28
29. Los vuelos de entrenamiento estaban en algún lugar en lo alto (15.000 metros), por lo que sólo han visto despegar y aterrizar.
30. Siéntese usted está en el país, la plantación de patatas o tomates de malezas, y ni siquiera sospechan que a una altura de 15 kilómetros por encima de ti volando a MiG-31 supersónico.
31. Enfoque.
32
33. aterrizaje agraciado caza-interceptor, el peso de un vagón de metro todo en hora punta en la línea de metro de Violeta.
34. Touch.
35.
36.
37.
38. La aeronave puede parar y sin el uso de sistema de paracaídas de frenado, pero no está de acuerdo con las instrucciones.
39. sistema de iluminación del aeródromo militar modesta. Para la comparación, la pista de aterrizaje tira en Domodedovo.
40.
41.
42. La torre de control.
43. Con el debido respeto, pero nuestros uniformes y equipos muy por detrás de sus homólogos estadounidenses. No había nada que comparar en su tiempo.
44.
45.
46.
47. Preparación para las salidas nocturnas. En comparación con el pasado reciente, los vuelos de entrenamiento se llevan a cabo regularmente durante varios días a la semana, por lo que los pilotos están en forma de lucha excelente.
48. Y de nuevo en vuelo.
Fuente:
48 fotos bajo el corte blogger Dmitry Chistoprudova
1. El primer avión en el pueblo Khotilovo apareció antes de la Segunda Guerra Mundial. En los 50-60-s del siglo pasado no se basaron tornillo y el primer avión a reacción.
2.
3. Su-27 se prepara para el invierno, y nuestra visita, por desgracia, no volar.
4.
5. La planta de energía del MiG-31 se compone de dos motores turborreactores con un empuje de 9500 kg a máxima capacidad y 15.500 kgs en plena cámara de postcombustión.
6. Grandes soldados pueden sentarse al lado del motor está en marcha. Para el hombre común - es el sonido de la tortura.
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10.
11. Armamento MiG-31 se compone de misiles "aire-aire" y arma construida montaje.
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15. Todavía no en sí mismo se convierte en cuando acercarse a un objeto tan grande.
16.
17. Desde 2006, el aeródromo se hizo una reconstrucción cardinal: la pista se incrementó (hasta 3 km), un repavimentar completamente la pista, delantal y calles de rodaje en el monolito de concreto; nuevos edificios construidos torre de control, el puesto de mando de partida y algunos otros edificios para diferentes propósitos.
18. Hemos pasado a la hierba en las decenas de metros de la pista de aterrizaje. Tres combatientes estaban preparando para el despegue.
19. El aumento en el modo de cámara de postcombustión.
20.
21
22. Cuando el quemador posterior del motor de una tobera de chorro produce corriente visible de gases calientes, que tiene una coloración característico a rayas.
Se lleva a cabo 23. La transición a la operación de postcombustión motor sólo cuando la aceleración vigorosa necesaria de la aeronave: el despegue, subir razones de trabajo por posición ventajosa para atacar, salida de emergencia de la lucha, la superación de la gama de las defensas aéreas enemigas, y así sucesivamente.
24. fusión del aire y estrellarse a la presión indescriptible en el pecho y los tímpanos.
25. La aprobación de baja altura sobre la pista.
26.
27.
28
29. Los vuelos de entrenamiento estaban en algún lugar en lo alto (15.000 metros), por lo que sólo han visto despegar y aterrizar.
30. Siéntese usted está en el país, la plantación de patatas o tomates de malezas, y ni siquiera sospechan que a una altura de 15 kilómetros por encima de ti volando a MiG-31 supersónico.
31. Enfoque.
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33. aterrizaje agraciado caza-interceptor, el peso de un vagón de metro todo en hora punta en la línea de metro de Violeta.
34. Touch.
35.
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37.
38. La aeronave puede parar y sin el uso de sistema de paracaídas de frenado, pero no está de acuerdo con las instrucciones.
39. sistema de iluminación del aeródromo militar modesta. Para la comparación, la pista de aterrizaje tira en Domodedovo.
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42. La torre de control.
43. Con el debido respeto, pero nuestros uniformes y equipos muy por detrás de sus homólogos estadounidenses. No había nada que comparar en su tiempo.
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47. Preparación para las salidas nocturnas. En comparación con el pasado reciente, los vuelos de entrenamiento se llevan a cabo regularmente durante varios días a la semana, por lo que los pilotos están en forma de lucha excelente.
48. Y de nuevo en vuelo.
Fuente:
