Empleos Rolfe

Los compañeros de la "Rolf" amablemente me invitaron a salir un día a la Hyundai-Altufievo a la dura experiencia de todas las adversidades y penurias. Estuve de acuerdo, por supuesto, siempre estoy para cualquier kipesh.






La adversidad y las dificultades comenzaron para mí con el hecho de que nos teníamos que levantar a las siete de la mañana y bajar a los infiernos. Ya en ese momento me di cuenta de que nunca volvería a trabajar en cualquier Hyundai-Altufievo ni Porsche-rublo. Usted sabe, los empleados del sector de servicios - bueno, también tienen por defecto a odiar a sus clientes! Es extraño que no es tan común




08:30. El goteo de las personas atraído por el centro del edificio. 230 personas trabajan en el edificio y en la calle sigue siendo Rolf-Mitsubishi.




Qué bueno: en la sala de exposición es un montón de cajeros automáticos para los clientes, e incluso una rama entera de Alpha Bank construido. Curiosamente, es algunos cajeros automáticos especiales? En más normal del eminente, no se puede quitar a la vez tanto dinero, eso fue suficiente para el coche.




Y aquí están - los estimados clientes malditos, que no duermen por la mañana. Por otra parte, "por la mañana" - es un eufemismo. Resulta que concesionaria opera de 7:30 am! Niña linda que vienen, respectivamente, a las 7 am, y se levanta, entonces cinco horas. Y sí, la gente viene a siete, alquilar coches. Aquí están las nueve allí, y ya están sentados:




Puede hacer que el centro y alrededor del reloj. Eso es por lo que incluso hizo - tenido una campaña de relaciones públicas. Durante la noche llegó una media docena de personas.
Y es que, el plancton oficina en vidrios y una camisa.



Inmediatamente digo - Yo no vendo el coche, y estaba ocupado sólo en "servicio post-venta." Máquinas de venta - se trata de una pequeña parte del negocio. Consultores que en realidad venden el coche, sólo unas 25 personas, o el 10% de la plantilla. Un mecánico, por ejemplo, más de un centenar.
Mi primer trabajo llamado "especialista en trabajar con clientes en una oficina de servicios." El significado de este trabajo - para aceptar el cliente y determinar al maestro-consejero. Hacerlo cuatro. El trabajo se lleva a cabo en un software especial (CRM), hice un poco estudiada y, para empezar, se hizo llamar por teléfono a los clientes ya registrados. "Hola, Rashid Iraklionovich! Preocupado Sergei, Rolf-Altufievo. Ahora está escrito a la A es de 10 horas. Usted no será capaz de? Qué pena cabrón! ¿En qué momento de grabar? »
Los que llegan a tiempo para satisfacer la necesidad, lo llaman el asistente, y hacer una marca en el programa. Y para que no nakosyachit (yo digo lo mismo - no es mío). Cuando llegué a un amigo que juró que se registró a las 10 de hoy, pero él se enumeran en la tarde de ayer CRM - es sólo una escuela especializada. Tuvimos que resolver los maestros por lo que el calendario prisunut y este compañero. En general, en realidad hay un montón de matices en el trabajo de las niñas, pero como todo sólo se ve la parte.

Camarada era de diez H-1, que tendrá que lidiar reemplazado hace un mes, pero se ha estancado. Se necesita un hombre llamado "asesor principal". Es un poco como mi segundo trabajo. Yo estaba como para Alexander Karnozova, pero no lo reemplaza - para ello hay que ser demasiado empinada. Consultor principal debe diagnosticar el coche para una breve inspección para determinar el alcance del trabajo, y dar órdenes mecánica. Para ello, debe conocer todos los coches de la marca dispositivo es mejor que el presidente sabe la letra de. Todos los vehículos, incluidos los que ya no se venden, y todos los sistemas - de la radio a la parte trasera de la caja de cambios. Aquí Alexander muestra una muestra en la que se pintan la mecánica de los coches. Confirmo - él es genial.



En el caso de H1, cabalgamos por el centro, pero lo que realmente se desliza conexión de tracción, estaba claro incluso desde el asiento del pasajero. El coche fue llevado a la obra. Cuando pedí excusas Alexander admitió francamente - de hecho, hay marcas que requieren distribuidores para aceptar tan poco como posibles casos de garantía. En el caso de Hyundai, los coreanos no son codiciosos, en silencio pagar por todos los casos de garantía. Si usted tiene una experiencia diferente - Welkom en los comentarios
Sí, si usted no sabe - una reparación gratuita o mantenimiento (A-0, garantía, retroalimentación) - fabricante de la pérdida, pero no el distribuidor. El fabricante paga el distribuidor todo el trabajo, por lo que el distribuidor estos no son simplemente en una pérdida, e incluso beneficiosa (aunque poco)! El distribuidor generalmente desinteresados ​​para esculpir cliente otmazony y por cualquier estornudo disparar la garantía, esto a menudo requiere de un fabricante.

Bueno, está bien, me fui a la tienda. Vestido con kombez, até un pañuelo, leí los tres volúmenes de las instrucciones de seguridad. La gira tuvo romana Makarov, jefe mecánica.



Y he trabajado con Alexander Kostin - bastante joven, pero uno de los mecanismos más venerables en Rolfe. Fue él quien se jacta nombre de la etiqueta con un código de barras. Las puertas del centro de espacios abiertos, por supuesto, insignias.



"Tool - es un pan mecánico!" De hecho, todos sus juegos, pero algunas herramientas de carácter particular genikologicheskogo colgar en un stand conjunto especial.



Este almacén - tendero emite unas partes mínimas numeradas para una máquina específica.



Aquí 20 mensajes.



"En general, el trabajo de los mecánicos, por supuesto, requiere un entrenamiento constante. Tenemos todo el tiempo para crecer, desarrollarse, aprender cosas nuevas, de lo contrario no sólo se hospeda en el antiguo nivel, pero realmente otupeesh de odnooobraziya ".



Esta es la segunda cosa que me impactó en Rolfe - ascensores ocultos, que no he visto ni una sola vez, aunque en realidad el jefe de redacción de la publicación acerca de los servicios. Soporta completamente oculta en el suelo y salir sólo cuando, de hecho, es necesario para levantar la máquina. Lo impresionante.



Hyundai i30 vino a AL. He cambiado los filtros y esas cosas. Esa cabina subida cambiar (los de la imagen del título). Hay diseño absolutamente inadecuada - filtro grande pero dividido en dos partes, porque el agujero es pequeño. En primer lugar es necesario insertar la mitad, y luego recogerlo, y manteniendo el dedo de la segunda podpihnut inferior. Mientras se mantiene la estanqueidad. Y sí, lo incómodo que trabaja bajo el panel!
Tengo la teoría de que la evolución debe llevar tarde o temprano a una radio de carreras especiales e instaladores de alarmas - los jóvenes con brazos largos y en cada uno de tres codos. En el proceso de la selección natural, se sustituyen las personas torpes profesión habitual que reciben bajo la barra, y hay algo para sentir -. Toda la historia
En cuanto a la mecánica de trabajo en general - no, no la mía! La oficina era genial. Limpio, brillante, las moscas no muerden, las teclas en la pierna no se caiga.



"Coche de la mujer siempre se puede encontrar. No, no abolladuras - para todo tipo de chucherías ". En este caso, además de las chucherías colgando cinta "Puse X en ladrones de energía", y el soporte de vaso estaba lleno de lentejuelas. Sin embargo, los niños también son diferentes.



Puedo cambiar la rueda. De acuerdo con sus normas de concesionarios deben apretarse con una llave de torsión - con un cierto punto, eso es. En primer lugar, por supuesto, la llave, y luego - comprobar el par con un par.



Pero lo primero de los dos que más me impresionó. El vestuario entero, inodoro, ducha para la mecánica Rolf ve de esa manera. No voy a estar equivocado si decir nada.



El siguiente lugar de "trabajo" - el taller de carrocería. Aquí 19 puestos y 2 cámaras. En las imágenes, si no me equivoco, el Sonata se tira en el cepo.



Aquí, como el rojo, definitivamente.



Yury Rumyantsev, los hojalateros jefe, muestra ejemplos de pintura - una oficina colorista.



De hecho, lo que tengo que interpretar a un hombre cuyo trabajo es seleccionar colores.



Aquí me Sander paragolpes zamatiroval. Y, sabes, me di cuenta: no la mía .. Si, por ejemplo, un mecánico hipotéticamente, podría trabajar en años de vacas flacas - al final, en la misma máquina, hice un montón de cosas, como la turbina en sí cambió tontamente!. Pero hojalateros, pintores - personas con un temperamento muy especial. La persona promedio no puede pulir una pieza para tres horas y no volverse loco, creo. Probablemente media. Así que mucha paciencia y perseverancia para convertirse en un hojalatero, que cincuenta años no serán.



De esta manera, en la pintura llamó la atención de una sección geológica típica del parachoques. En la máquina vygyadit todo sobre la misma. Capas 1 (yeso), 2 (de plástico), 3 (primera planta), 4 (segunda planta), 5 (pintura), 6 (LAC).



Preservar la naturaleza, su madre.



El comedor local (bastante sabrosa, de promoción del personal) discutió con jefes de las perspectivas de garantía y servicio. Bueno, yo estoy aquí por un largo tiempo puede decir. Con los años, los coches son más fiables y más complejo, es decir, las reparaciones son menos frecuentes, pero son más caros. Los coches modernos de accidentes ha ido disminuyendo de manera constante - reparación de emergencia se vuelve menos rentable que la mecánica convencional. El fabricante hace que las unidades más improductivos - sólo el reemplazo de la totalidad. Y así sucesivamente.
Debo decir que la entrevista con servismenov - es un sueño de un periodista. El hecho es que la reparación de automóviles y partes - esto no se muestran los negocios, el trabajo con piezas de hierro bastante aburrido. Por lo tanto, todo servismeny encanta hablar - es necesario preguntarse, entonces todos ellos te dicen, no es necesario tirar nada
. En las cortinas de la sala de comedor hechas con las fotos de los empleados, por alguna razón, en el duelo por los círculos.



Después del almuerzo, he trabajado como mecánico. Equipos de Neumáticos se encuentra justo en la tienda y trabajar en él están todos los mecánicos. Es decir, para la mayoría de i30 que rueda de sí mismos y perebortovali. Eso es todo para mí fue realmente una revelación - desde el momento de la infancia soviética, cuando estaba ocupando vanamente en el garaje con mi padre, solo representaron excepto las personas que el inserto de cámara de bicicleta y el neumático ahora siempre se entrena hacen. Resultó - es lo suficientemente difícil de basura, hay un montón de matices y arruinar la unidad o en el proceso de neumáticos cuesta nada. No confíes en sharashka podzabornaya.
Aunque, si usted no se olvide de todos los matices, la máquina hace todo el trabajo él mismo. Pero las ruedas, sigue siendo sucio y el más pesado. De vez en cuando en la parte posterior de la carga en todo, no la mía!
Último mensaje - el envío a la máquina cliente. Esta es la más interesante, pero hay probablemente mejor para escuchar sus historias.

Eso es todo

© no es mi



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