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Dispositivo buque de hélice
Fue inspirado recientes discusiones sobre locomotoras diesel y eléctricas ...
(Envidio a los autores de estos temas y un poco de pena que el destino me ha traído a esta técnica)
Me decidí a publicar 12 fotos con su trabajo sobre la hélice del buque.
Él tiene la capacidad de cambiar el ángulo de ataque de las palas durante la rotación. (Probablemente gustaría una hélice de helicóptero)
Eso se decidió mostrar sus componentes con el fin de convertirse en principio claro de inmediato de la unidad cambia el ángulo. Si alguien está interesado.
Si usted puede- antemano por favor no romper el tema.
de hecho, el barco estaba en reparación. Entre las diversas obras que se suponía que fuera, de comprender las diferencias y luego recoger los reglamentos obratno.Tipa.
Ahora el barco en sí (de la que el tornillo)
propio tornillo consta de un cuerpo, que tiene una cilíndrica Rout las ranuras para sostener la cuchilla. (Visible en el lubricante sintético)
Dentro de la caja se debe a que el llamado corazón de los tornillos. (No sé cómo es en ruso, pero en un idioma extranjero que se traduce como el corazón)
que tiene un poco de forma astuta con tres huecos para girar las palas ... está fijado a la varilla de empuje, que a su vez se ejecuta dentro del eje del tornillo. En la transmisión tiene un dispositivo especial que empuja la barra y hace girar las aspas de este modo
Esta cubierta de la caja ... Vista interior. La tapa de la caja también tiene ranuras cilíndricas que sujetan la cuchilla.
Aquí está una hoja ... y cerrar la tapa de la carcasa (vista desde el exterior)
las palas de la pinza es visible para el levantamiento de los brazos de la grúa ... rodar duro ... Ella pesa cien kilos menos.
En general, este tornillo es bastante pequeño ...
En el famoso barco Costa Concordia tamaño de 5-6 veces más.
las cuchillas se insertan en las ranuras del cuerpo de tornillo.
En la hoja, como se ve que tenemos el mismo orificio de respuesta. Y también en la parte inferior de la hoja tiene un pin con una correa (al servicio de la parte inferior de la hoja), sobre el que se asienta una galleta, y él en diapositivas vez se traduce en un tornillo corazón ranura en un momento en que la hoja se hace girar en la correa ...
Todo esto se hace de latón.
este perno inferior desgastado suhar- aquí es una forma de su inocente ... Hecho todo latón kstati-.
galletas están numerados de acuerdo con sus palas.
para una representación más exacta -. una vista que muestra una galleta que se inserta en el pasador de la hoja y es en su ranura en el centro
(Anteriormente antes del montaje con grasa)
las dos primeras palas insertan a veces difícil ... Toda la estructura es un poco como un tipo de rompecabezas, cuando es necesario, al mismo tiempo entrar en las ranuras para las galletas y al agujero cilíndrico. Con su pequeño tamaño, todo es mucho más fácil. Pero si las partes son pesados y no llevan grandes (distancias mínimas), y luego meter en su lugar puede ser un poco difícil ...
Bueno, por fin una tercera cuchilla en su lugar ... probablemente pueda tener que cerrar la tapa hasta que todo se vino abajo para heram y no cayó a sus pies ...
después del montaje completo es necesario descargar la grasa a través de una manguera (visible en las primeras fotos) ...
Bomba bombeado especial de alta presión (neumática).
El jefe de la hélice se balanceaba casi todo el cubo (unos 18 kg)
Una vez que la grasa se subió de toda la cabeza grietas hélice, es necesario apagar rápidamente el suministro.
Bueno, ¿cómo he terminado el tema.
Gracias por su paciencia y atención.
Pido disculpas por el teléfono móvil no es muy buena calidad de imagen.
Fuente:
(Envidio a los autores de estos temas y un poco de pena que el destino me ha traído a esta técnica)
Me decidí a publicar 12 fotos con su trabajo sobre la hélice del buque.
Él tiene la capacidad de cambiar el ángulo de ataque de las palas durante la rotación. (Probablemente gustaría una hélice de helicóptero)
Eso se decidió mostrar sus componentes con el fin de convertirse en principio claro de inmediato de la unidad cambia el ángulo. Si alguien está interesado.
Si usted puede- antemano por favor no romper el tema.
de hecho, el barco estaba en reparación. Entre las diversas obras que se suponía que fuera, de comprender las diferencias y luego recoger los reglamentos obratno.Tipa.
Ahora el barco en sí (de la que el tornillo)
propio tornillo consta de un cuerpo, que tiene una cilíndrica Rout las ranuras para sostener la cuchilla. (Visible en el lubricante sintético)
Dentro de la caja se debe a que el llamado corazón de los tornillos. (No sé cómo es en ruso, pero en un idioma extranjero que se traduce como el corazón)
que tiene un poco de forma astuta con tres huecos para girar las palas ... está fijado a la varilla de empuje, que a su vez se ejecuta dentro del eje del tornillo. En la transmisión tiene un dispositivo especial que empuja la barra y hace girar las aspas de este modo
Esta cubierta de la caja ... Vista interior. La tapa de la caja también tiene ranuras cilíndricas que sujetan la cuchilla.
Aquí está una hoja ... y cerrar la tapa de la carcasa (vista desde el exterior)
las palas de la pinza es visible para el levantamiento de los brazos de la grúa ... rodar duro ... Ella pesa cien kilos menos.
En general, este tornillo es bastante pequeño ...
En el famoso barco Costa Concordia tamaño de 5-6 veces más.
las cuchillas se insertan en las ranuras del cuerpo de tornillo.
En la hoja, como se ve que tenemos el mismo orificio de respuesta. Y también en la parte inferior de la hoja tiene un pin con una correa (al servicio de la parte inferior de la hoja), sobre el que se asienta una galleta, y él en diapositivas vez se traduce en un tornillo corazón ranura en un momento en que la hoja se hace girar en la correa ...
Todo esto se hace de latón.
este perno inferior desgastado suhar- aquí es una forma de su inocente ... Hecho todo latón kstati-.
galletas están numerados de acuerdo con sus palas.
para una representación más exacta -. una vista que muestra una galleta que se inserta en el pasador de la hoja y es en su ranura en el centro
(Anteriormente antes del montaje con grasa)
las dos primeras palas insertan a veces difícil ... Toda la estructura es un poco como un tipo de rompecabezas, cuando es necesario, al mismo tiempo entrar en las ranuras para las galletas y al agujero cilíndrico. Con su pequeño tamaño, todo es mucho más fácil. Pero si las partes son pesados y no llevan grandes (distancias mínimas), y luego meter en su lugar puede ser un poco difícil ...
Bueno, por fin una tercera cuchilla en su lugar ... probablemente pueda tener que cerrar la tapa hasta que todo se vino abajo para heram y no cayó a sus pies ...
después del montaje completo es necesario descargar la grasa a través de una manguera (visible en las primeras fotos) ...
Bomba bombeado especial de alta presión (neumática).
El jefe de la hélice se balanceaba casi todo el cubo (unos 18 kg)
Una vez que la grasa se subió de toda la cabeza grietas hélice, es necesario apagar rápidamente el suministro.
Bueno, ¿cómo he terminado el tema.
Gracias por su paciencia y atención.
Pido disculpas por el teléfono móvil no es muy buena calidad de imagen.
Fuente:
