900
LiAZ - Likino planta de autobuses
69 Foto ©
dalnoboi rusia
Presentamos nuestras fotos de la planta de autobuses Likino. Nestlé, las fotos serán muchos.
1. Nuestro recorrido por la fábrica comienza con prensado y troquelado tienda.
2. Aquí viene el corte longitudinal y transversal de acero laminado, así como todos los espacios en blanco necesarios para partes que forman frías de entrenadores futuras.
3. Línea "Halbron."
4. La producción de paneles de la carrocería en frío estampación se hacen frente, así como de partes y componentes de los elementos de la carrocería.
5. Parcela de corte por láser utilizando un conjunto de «Trumpf TL - 3030".
6. Utilice operador de la grúa astucia presenta una chapa en la zona de trabajo de la máquina.
7. Hemos sido capaces de mirar detrás del escudo y el espía, como un rayo láser a alta velocidad quema perfil adecuado para la futura cosecha.
8. Después de un tiempo, la máquina se descarga partes terminó.
9. Pero esto es sólo el comienzo de un largo proceso.
10. Un poco más tarde, con la ayuda de la prensa, que dará la
forma deseada
11. Las piezas terminadas que esperan para ser la próxima etapa de la producción.
12. Flujo de trabajo.
13. Fabricación, bobina - sistema de aire del evaporador. Más tarde, vemos el elemento aparece en el autobús terminado.
14. Ahora bien, el recorrido continúa con el taller de soldadura y la carrocería de producción. La foto - techo de la línea de montaje de soldadura SCHLATTER. Ganancia en los elementos del stock de la azotea futuro Pre-operativo.
15. SCHLATTER en el trabajo.
16. Siga la línea de montaje de un hilo y lo haremos. Paso a paso, los elementos del bus se están convirtiendo más y más detalles.
17. El panel frontal del autobús que va. Soldador en el trabajo.
18. Por último, es el momento cuando el transportador se recoge en una sola unidad todos los elementos de la estructura del bus. Front - en la fotografía.
19. El llamado marco - la parte de cojinete inferior del cuerpo del autobús.
20. stocks bajo estricta geometría del cuerpo, todas las partes son ensambladas en una sola unidad
21. Operador.
22. Soldadura del cuerpo sobre las poblaciones. Ahora, si lo desea, se puede ver la silueta de la futura autobús.
23. A continuación, en la línea, listo para enmarcar hojas envainar de metal.
24. Con el fin de abordar el autobús eran absolutamente lisa en liasa utiliza una tecnología única. Antes de la soldadura, la lámina de metal se calienta a una temperatura de 90 grados Celsius. Aumenta de tamaño, y sólo entonces, tire de ella a la estructura.
25. Los toques finales de la producción del cuerpo.
26. Aviso de la dos partes, autobús articulado llegar al tratamiento de cataforesis cuerpo.
Un proceso 27. Análogos como para el cuerpo de este tamaño en Rusia, otros países de la CEI y los países de la CEI allí
28. El proceso de comando frágil chica.
29. Cuerpo alternativamente sumergido en varios baños grandes.
30. En ese momento, la planta se convirtió en la primera compañía en Rusia mediante la aplicación del cuerpo completo tratamiento anticorrosión por cataforesis. En este método de coloreado electrolítico es que el producto se coloca en un baño de cataforesis, se expone a un campo eléctrico. Como resultado, una pintura especial a base de agua se deposita sobre todo el producto como un todo, no falta incluso las partes duras. Capa de epoxi embrague con el metal es extremadamente durable, y el recubrimiento resultante es resistente a las condiciones climáticas más agresivas.
30. En ese momento, la planta se convirtió en la primera compañía en Rusia mediante la aplicación del cuerpo completo tratamiento anticorrosión por cataforesis. En este método de coloreado electrolítico es que el producto se coloca en un baño de cataforesis, se expone a un campo eléctrico. Como resultado, una pintura especial a base de agua se deposita sobre todo el producto como un todo, no falta incluso las partes duras. Capa de epoxi embrague con el metal es extremadamente durable, y el recubrimiento resultante es resistente a las condiciones climáticas más agresivas.
32. Para mí fue una revelación de que el techo del autobús, el cien por ciento cubierto por una lámina de plástico.
33. liasa argumentan que esta tecnología en el orden del práctico y duradero.
34. La compañía emplea constantemente sobre un año y medio millar de trabajadores con un salario promedio de 35 mil rublos.
35. En este punto, en febrero de 2012, cada turno de la puerta de la planta más allá de 10 nuevos autobuses de la marca.
36. Sin embargo, el eje sobre pedidos de liasa ocurre al final del año, como Los principales clientes de las organizaciones de presupuesto de la empresa. En esos momentos, la línea de montaje bus de salida aumenta bruscamente. La compañía está ganando los trabajadores temporales y aumentar los salarios.
37. Los órganos son objeto de orgullo legítimo de la planta.
38. LiAZ asegura que el cuerpo de sus autobuses servirá al menos 12 años antes de la roya.
39. Comparte tu sonrisa!
40. La etapa final antes de enviar el color de la carrocería.
41. Amistad.
42. flotadores pintadas.
43. Es el momento de ponerse manos a la ventana Relaciones maestros negocio.
44. Las abrazaderas.
45. Decir que el trabajo se está quemando literalmente en manos de maestros, no será suficiente - debe ser visto con mis propios ojos.
46. El tamaño de la empresa es impresionante. El ramal flota en dos plantas simultáneamente
47. Es hora de ponerse a la línea de montaje final de los autobuses. Cada 45 minutos en un transportador de ejes montados, cada 90 motor.
48. A petición, la máquina equipada con puentes de la firma ZF, Raba o KAAZ doméstica.
49. En este caso, como se ve en la foto, el autobús establecer Drive fabricante alemán - la empresa ZF.
50. La elección de motor y caja de cambios también depende de la buena voluntad del cliente. Unidades Gamma de ancho, desde YAMZ doméstica y KAMAZ, a las mejores muestras de empresas importados MAN, Caterpillar, Cummins. Transmisión Voith, ZF.
52. Luego viene el menos interesante lo de acoplamiento de dos mitades de autobuses articulados.
53. Como usted sabe, LiAZ una de las primeras fábricas que comenzó la fabricación de autobuses en Rusia diseño similar.
54. Fue el comienzo de la producción en serie del bus LIAZ-6212, con nuestras calles comenzaron a desaparecer de Hungría "agrupamiento" de Ícaro.
55. cilindros hidráulicos en la unión nodo equipadas con cerebros electrónicos, y ahora para evitar que un remolque de deslizamiento y golpes duros en posiciones extremas, los cilindros varían el grado de amortiguación, en función de la velocidad angular de rotación.
56. liasa aplica nuevo plan - las ruedas motrices en los autobuses articulados están en el remolque. Fue él quien empuja el autobús. Por lo tanto, cuando el peligro de doblar en una superficie resbaladiza, los cilindros están mecanismo bloqueado.
57. El mecanismo de articulación es de aproximadamente 1 millón. Rublos. De éstos, el mecanismo de 700.000. Y más de 300 mil. El llamado "acordeón".
58. Puertas ordinaria.
59.I Dios no lo quiera, "simplemente disparar».
60. Los clientes más importantes liaz autotransporte grande en las ciudades.
61. Una serie de autobuses con amarillo - el color naranja es para el nuevo programa del Gobierno de Moscú. Autobuses brillantes se pueden ejecutar en carriles exclusivos para el transporte público.
62.
63. Depuración y prueba electrónica.
64. autobuses de llenado de líquidos técnicos. En este caso, en el aire acondicionado de refrigerante del sistema de bus de carga
65. El conductor del bus. En mi opinión, todo está en el nivel.
66. Retire el recién llegado a convertirse en el primer pasajero del autobús. No se sorprenda la falta de asientos en la cabina. Tal orden Mosgortrans parecer asiento de vida más larga que la vida útil del autobús.
67. Antes de salir de la fábrica pone en el control independiente de la línea de autobús. Esta es una técnica especial de auditoría del coche «CSA», realizado sobre la base de las normas internacionales, su objetivo es dar una evaluación independiente de la calidad del coche "posiciones
68. Sólo más tarde, el autobús viajará al consumidor, y sus pasajeros.
69 ... Para la organización y realización de visitas, gracias a gerente de planta LiAZ Kazakov Alexander, así como Director del Departamento de la Misa Communications LLC "Autobuses rusos - GAZ Group". Voronina Ella Alexandrovna, y personalmente gerente de relaciones públicas Olga A. Fefelova
Publicado en [mergetime] 1328513105 [/ mergetime]
De ahí sdelanounas.ru/blogs/13510/#cut
Fuente:
dalnoboi rusia
Presentamos nuestras fotos de la planta de autobuses Likino. Nestlé, las fotos serán muchos.
1. Nuestro recorrido por la fábrica comienza con prensado y troquelado tienda.
2. Aquí viene el corte longitudinal y transversal de acero laminado, así como todos los espacios en blanco necesarios para partes que forman frías de entrenadores futuras.
3. Línea "Halbron."
4. La producción de paneles de la carrocería en frío estampación se hacen frente, así como de partes y componentes de los elementos de la carrocería.
5. Parcela de corte por láser utilizando un conjunto de «Trumpf TL - 3030".
6. Utilice operador de la grúa astucia presenta una chapa en la zona de trabajo de la máquina.
7. Hemos sido capaces de mirar detrás del escudo y el espía, como un rayo láser a alta velocidad quema perfil adecuado para la futura cosecha.
8. Después de un tiempo, la máquina se descarga partes terminó.
9. Pero esto es sólo el comienzo de un largo proceso.
10. Un poco más tarde, con la ayuda de la prensa, que dará la
forma deseada
11. Las piezas terminadas que esperan para ser la próxima etapa de la producción.
12. Flujo de trabajo.
13. Fabricación, bobina - sistema de aire del evaporador. Más tarde, vemos el elemento aparece en el autobús terminado.
14. Ahora bien, el recorrido continúa con el taller de soldadura y la carrocería de producción. La foto - techo de la línea de montaje de soldadura SCHLATTER. Ganancia en los elementos del stock de la azotea futuro Pre-operativo.
15. SCHLATTER en el trabajo.
16. Siga la línea de montaje de un hilo y lo haremos. Paso a paso, los elementos del bus se están convirtiendo más y más detalles.
17. El panel frontal del autobús que va. Soldador en el trabajo.
18. Por último, es el momento cuando el transportador se recoge en una sola unidad todos los elementos de la estructura del bus. Front - en la fotografía.
19. El llamado marco - la parte de cojinete inferior del cuerpo del autobús.
20. stocks bajo estricta geometría del cuerpo, todas las partes son ensambladas en una sola unidad
21. Operador.
22. Soldadura del cuerpo sobre las poblaciones. Ahora, si lo desea, se puede ver la silueta de la futura autobús.
23. A continuación, en la línea, listo para enmarcar hojas envainar de metal.
24. Con el fin de abordar el autobús eran absolutamente lisa en liasa utiliza una tecnología única. Antes de la soldadura, la lámina de metal se calienta a una temperatura de 90 grados Celsius. Aumenta de tamaño, y sólo entonces, tire de ella a la estructura.
25. Los toques finales de la producción del cuerpo.
26. Aviso de la dos partes, autobús articulado llegar al tratamiento de cataforesis cuerpo.
Un proceso 27. Análogos como para el cuerpo de este tamaño en Rusia, otros países de la CEI y los países de la CEI allí
28. El proceso de comando frágil chica.
29. Cuerpo alternativamente sumergido en varios baños grandes.
30. En ese momento, la planta se convirtió en la primera compañía en Rusia mediante la aplicación del cuerpo completo tratamiento anticorrosión por cataforesis. En este método de coloreado electrolítico es que el producto se coloca en un baño de cataforesis, se expone a un campo eléctrico. Como resultado, una pintura especial a base de agua se deposita sobre todo el producto como un todo, no falta incluso las partes duras. Capa de epoxi embrague con el metal es extremadamente durable, y el recubrimiento resultante es resistente a las condiciones climáticas más agresivas.
30. En ese momento, la planta se convirtió en la primera compañía en Rusia mediante la aplicación del cuerpo completo tratamiento anticorrosión por cataforesis. En este método de coloreado electrolítico es que el producto se coloca en un baño de cataforesis, se expone a un campo eléctrico. Como resultado, una pintura especial a base de agua se deposita sobre todo el producto como un todo, no falta incluso las partes duras. Capa de epoxi embrague con el metal es extremadamente durable, y el recubrimiento resultante es resistente a las condiciones climáticas más agresivas.
32. Para mí fue una revelación de que el techo del autobús, el cien por ciento cubierto por una lámina de plástico.
33. liasa argumentan que esta tecnología en el orden del práctico y duradero.
34. La compañía emplea constantemente sobre un año y medio millar de trabajadores con un salario promedio de 35 mil rublos.
35. En este punto, en febrero de 2012, cada turno de la puerta de la planta más allá de 10 nuevos autobuses de la marca.
36. Sin embargo, el eje sobre pedidos de liasa ocurre al final del año, como Los principales clientes de las organizaciones de presupuesto de la empresa. En esos momentos, la línea de montaje bus de salida aumenta bruscamente. La compañía está ganando los trabajadores temporales y aumentar los salarios.
37. Los órganos son objeto de orgullo legítimo de la planta.
38. LiAZ asegura que el cuerpo de sus autobuses servirá al menos 12 años antes de la roya.
39. Comparte tu sonrisa!
40. La etapa final antes de enviar el color de la carrocería.
41. Amistad.
42. flotadores pintadas.
43. Es el momento de ponerse manos a la ventana Relaciones maestros negocio.
44. Las abrazaderas.
45. Decir que el trabajo se está quemando literalmente en manos de maestros, no será suficiente - debe ser visto con mis propios ojos.
46. El tamaño de la empresa es impresionante. El ramal flota en dos plantas simultáneamente
47. Es hora de ponerse a la línea de montaje final de los autobuses. Cada 45 minutos en un transportador de ejes montados, cada 90 motor.
48. A petición, la máquina equipada con puentes de la firma ZF, Raba o KAAZ doméstica.
49. En este caso, como se ve en la foto, el autobús establecer Drive fabricante alemán - la empresa ZF.
50. La elección de motor y caja de cambios también depende de la buena voluntad del cliente. Unidades Gamma de ancho, desde YAMZ doméstica y KAMAZ, a las mejores muestras de empresas importados MAN, Caterpillar, Cummins. Transmisión Voith, ZF.
52. Luego viene el menos interesante lo de acoplamiento de dos mitades de autobuses articulados.
53. Como usted sabe, LiAZ una de las primeras fábricas que comenzó la fabricación de autobuses en Rusia diseño similar.
54. Fue el comienzo de la producción en serie del bus LIAZ-6212, con nuestras calles comenzaron a desaparecer de Hungría "agrupamiento" de Ícaro.
55. cilindros hidráulicos en la unión nodo equipadas con cerebros electrónicos, y ahora para evitar que un remolque de deslizamiento y golpes duros en posiciones extremas, los cilindros varían el grado de amortiguación, en función de la velocidad angular de rotación.
56. liasa aplica nuevo plan - las ruedas motrices en los autobuses articulados están en el remolque. Fue él quien empuja el autobús. Por lo tanto, cuando el peligro de doblar en una superficie resbaladiza, los cilindros están mecanismo bloqueado.
57. El mecanismo de articulación es de aproximadamente 1 millón. Rublos. De éstos, el mecanismo de 700.000. Y más de 300 mil. El llamado "acordeón".
58. Puertas ordinaria.
59.I Dios no lo quiera, "simplemente disparar».
60. Los clientes más importantes liaz autotransporte grande en las ciudades.
61. Una serie de autobuses con amarillo - el color naranja es para el nuevo programa del Gobierno de Moscú. Autobuses brillantes se pueden ejecutar en carriles exclusivos para el transporte público.
62.
63. Depuración y prueba electrónica.
64. autobuses de llenado de líquidos técnicos. En este caso, en el aire acondicionado de refrigerante del sistema de bus de carga
65. El conductor del bus. En mi opinión, todo está en el nivel.
66. Retire el recién llegado a convertirse en el primer pasajero del autobús. No se sorprenda la falta de asientos en la cabina. Tal orden Mosgortrans parecer asiento de vida más larga que la vida útil del autobús.
67. Antes de salir de la fábrica pone en el control independiente de la línea de autobús. Esta es una técnica especial de auditoría del coche «CSA», realizado sobre la base de las normas internacionales, su objetivo es dar una evaluación independiente de la calidad del coche "posiciones
68. Sólo más tarde, el autobús viajará al consumidor, y sus pasajeros.
69 ... Para la organización y realización de visitas, gracias a gerente de planta LiAZ Kazakov Alexander, así como Director del Departamento de la Misa Communications LLC "Autobuses rusos - GAZ Group". Voronina Ella Alexandrovna, y personalmente gerente de relaciones públicas Olga A. Fefelova
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