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Volar día la aviación polar UVAU GA!
UVAU GA - Ulyanovsk Escuela de Aviación Civil Superior
.
Él le dice a espectáculos flier31, 17 foto
Pocos hablan de vuelos de invierno. Yo sugiero que pasar un día de verano conmigo. Bienvenido
2. Tan pronto como llegamos al aeropuerto, inmediatamente nos adentramos en un entrenamiento de la clase de navegación, que se prepara para el próximo vuelo, llenar el registro de vuelo, reenviar los elementos necesarios de vuelo, por fin despertar y recogimos sus pensamientos.
3.
4.
5.Bez humor, por supuesto, listo para volar simplemente poco realista. Por lo tanto, a pesar de que esta mañana y todavía un poco somnoliento, siempre un tema divertido para discutir y razón para reír. Sólo recientemente descubierto este post ...
Si alguien no entendía la letra - que dice: "Para educar a los estudiantes en el espíritu del marxismo y el leninismo." Es muy importante en nuestro día, ¿no? ))
6. Después de que el navegador nos vamos a medkontrol prevuelo donde se mide la presión, la frecuencia cardíaca, pidió a abrir la boca y decir: "aaaaaaaa", poner un sello en el libro de registro y disfrutar de su vuelo.
Un comando y la tripulación están en meteo, que decide en el vuelo, un retraso o desalentar mosca debido a las condiciones meteorológicas. Y con eso tenemos campo difícil. Vuelos se realizan VFR - las reglas de vuelo visual. Instructores mínimos principalmente 250h3000h15. Y por lo menos para el aeródromo VFR - 350h2000. Por lo tanto, si los meteorólogos predicen un empeoramiento del tiempo, y en particular Nngo (la altura de la base de las nubes) a menos de 350 metros, los vuelos a este fin y que o bien están esperando que el tiempo mejore, o cenar e irse a casa.
Hoy vamos a ir a la siguiente ruta - medkontrol pasamos, aprobó la carta y el tiempo le da un buen pronóstico
.
Entonces vamos a un parque, donde los técnicos le ayudarán a preparar el avión para el vuelo, o en la salida. (DPS - inicio de la torre), donde vamos a esperar su turno para volar
Hoy, a partir de mis grupos vuelo empiezo a volar primero, y luego voy a la playa de estacionamiento. En el estacionamiento de nosotros estamos esperando nuestro avión. En el escenario ideal para nuestra tecnología hemos estado viniendo a limpiar los motores de aviones para alejar y sólo podemos realizar una inspección previa al vuelo, firmar el libro de registro, para solicitar la puesta en marcha, arranque, calentar el motor y comenzar el rodaje en el comienzo preliminar. Pero esto - idealmente
Así, llegamos a la playa de estacionamiento y vemos que nuestro avión sólo se calienta, no se limpia. Para acelerar el proceso, empezamos a ayudar a los técnicos.
Una vez en la calle en algún lugar -29 preparar la aeronave no es fácil, así que sólo permiten los vuelos en este formulario. Se parece a un típico estudiante, volando en el yak
invierno
7.Sneg necesario raspar el avión antes del vuelo. Después de que el avión nos dan un ascensor y la nieve, escarcha o hielo - perjudicar en gran medida las características aerodinámicas del ala y, en consecuencia, todos los aviones en su conjunto
.
8.
9.
10.Poka estamos preparando el avión para el vuelo, en el inicio de los trabajos ya está en pleno apogeo y mucha suerte (una responsabilidad ingeniería) ya volar
Hemos preparado un avión y dorurili a una pre-salida.
- "Ulyanovsk-start, buenos días a partir de la tripulación, 44350, en el preliminar, dejar que el poder ejecutivo, tiene planes de círculo, entonces el A7 ruta»
. - "44350, Ulyanovsk-start, buenos días, en el inicio de la calma, el permiso ejecutivo»
11.Meteotablo, que muestra el tiempo real en la salida. A partir de ese gestor de pantalla toma de datos meteorológicos que son particularmente importantes para los pilotos -. La presión del viento y la altura de la ONG
12.A continuación se lanza desde el aire.
Banda 13.Zimnyaya agrada su encanto especial y el coeficiente de adherencia después del verano y el otoño vuelan mirada muy inusual en el suelo, que está cubierto de nieve. Objetivos típicos de una mirada completamente diferente. Pero el rumor es que el ambiente es muy tranquilo en el invierno, el avión en el cielo tiene aproximadamente la misma que una cuchara en una miel espesa. Sólo se necesita un buen plano ottrimirovat y ningún piloto automático no es necesario
14.Vypusknoy AN-26 volando en su totalidad.
Vuelo 15.No termina aquí, volvemos a rulim el estacionamiento, donde fuimos recibidos por un técnico.
16.Suschestvuet señal de que si la persona en la parte delantera del avión muestra el ciervo, hay que parar inmediatamente. ))
No hay técnicos ofensa naturalmente!
17. En el aire no se elimina, era sólo una vez, ya que en el timón ...
Y el aparcamiento recupera su, vista original mañana.
Rellenar aviones llenan cuaderno de bitácora, mortaja, abrazaderas de vestir, ancla en y volver a casa.
¡Gracias!
Fuente:
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Él le dice a espectáculos flier31, 17 foto
Pocos hablan de vuelos de invierno. Yo sugiero que pasar un día de verano conmigo. Bienvenido
2. Tan pronto como llegamos al aeropuerto, inmediatamente nos adentramos en un entrenamiento de la clase de navegación, que se prepara para el próximo vuelo, llenar el registro de vuelo, reenviar los elementos necesarios de vuelo, por fin despertar y recogimos sus pensamientos.
3.
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5.Bez humor, por supuesto, listo para volar simplemente poco realista. Por lo tanto, a pesar de que esta mañana y todavía un poco somnoliento, siempre un tema divertido para discutir y razón para reír. Sólo recientemente descubierto este post ...
Si alguien no entendía la letra - que dice: "Para educar a los estudiantes en el espíritu del marxismo y el leninismo." Es muy importante en nuestro día, ¿no? ))
6. Después de que el navegador nos vamos a medkontrol prevuelo donde se mide la presión, la frecuencia cardíaca, pidió a abrir la boca y decir: "aaaaaaaa", poner un sello en el libro de registro y disfrutar de su vuelo.
Un comando y la tripulación están en meteo, que decide en el vuelo, un retraso o desalentar mosca debido a las condiciones meteorológicas. Y con eso tenemos campo difícil. Vuelos se realizan VFR - las reglas de vuelo visual. Instructores mínimos principalmente 250h3000h15. Y por lo menos para el aeródromo VFR - 350h2000. Por lo tanto, si los meteorólogos predicen un empeoramiento del tiempo, y en particular Nngo (la altura de la base de las nubes) a menos de 350 metros, los vuelos a este fin y que o bien están esperando que el tiempo mejore, o cenar e irse a casa.
Hoy vamos a ir a la siguiente ruta - medkontrol pasamos, aprobó la carta y el tiempo le da un buen pronóstico
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Entonces vamos a un parque, donde los técnicos le ayudarán a preparar el avión para el vuelo, o en la salida. (DPS - inicio de la torre), donde vamos a esperar su turno para volar
Hoy, a partir de mis grupos vuelo empiezo a volar primero, y luego voy a la playa de estacionamiento. En el estacionamiento de nosotros estamos esperando nuestro avión. En el escenario ideal para nuestra tecnología hemos estado viniendo a limpiar los motores de aviones para alejar y sólo podemos realizar una inspección previa al vuelo, firmar el libro de registro, para solicitar la puesta en marcha, arranque, calentar el motor y comenzar el rodaje en el comienzo preliminar. Pero esto - idealmente
Así, llegamos a la playa de estacionamiento y vemos que nuestro avión sólo se calienta, no se limpia. Para acelerar el proceso, empezamos a ayudar a los técnicos.
Una vez en la calle en algún lugar -29 preparar la aeronave no es fácil, así que sólo permiten los vuelos en este formulario. Se parece a un típico estudiante, volando en el yak
invierno
7.Sneg necesario raspar el avión antes del vuelo. Después de que el avión nos dan un ascensor y la nieve, escarcha o hielo - perjudicar en gran medida las características aerodinámicas del ala y, en consecuencia, todos los aviones en su conjunto
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8.
9.
10.Poka estamos preparando el avión para el vuelo, en el inicio de los trabajos ya está en pleno apogeo y mucha suerte (una responsabilidad ingeniería) ya volar
Hemos preparado un avión y dorurili a una pre-salida.
- "Ulyanovsk-start, buenos días a partir de la tripulación, 44350, en el preliminar, dejar que el poder ejecutivo, tiene planes de círculo, entonces el A7 ruta»
. - "44350, Ulyanovsk-start, buenos días, en el inicio de la calma, el permiso ejecutivo»
11.Meteotablo, que muestra el tiempo real en la salida. A partir de ese gestor de pantalla toma de datos meteorológicos que son particularmente importantes para los pilotos -. La presión del viento y la altura de la ONG
12.A continuación se lanza desde el aire.
Banda 13.Zimnyaya agrada su encanto especial y el coeficiente de adherencia después del verano y el otoño vuelan mirada muy inusual en el suelo, que está cubierto de nieve. Objetivos típicos de una mirada completamente diferente. Pero el rumor es que el ambiente es muy tranquilo en el invierno, el avión en el cielo tiene aproximadamente la misma que una cuchara en una miel espesa. Sólo se necesita un buen plano ottrimirovat y ningún piloto automático no es necesario
14.Vypusknoy AN-26 volando en su totalidad.
Vuelo 15.No termina aquí, volvemos a rulim el estacionamiento, donde fuimos recibidos por un técnico.
16.Suschestvuet señal de que si la persona en la parte delantera del avión muestra el ciervo, hay que parar inmediatamente. ))
No hay técnicos ofensa naturalmente!
17. En el aire no se elimina, era sólo una vez, ya que en el timón ...
Y el aparcamiento recupera su, vista original mañana.
Rellenar aviones llenan cuaderno de bitácora, mortaja, abrazaderas de vestir, ancla en y volver a casa.
¡Gracias!
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