Una noche mi trabajo

Bueno YaPovtsy noche. Esta noche le dirá cómo conectar los carriles en Europa. Probablemente ninguno de ustedes conducir el tren no piensan que los rieles requieren reparaciones constantes o incluso la sustitución, en función del tráfico en el sitio.
Así que uno de los tipos de conexiones de tren después de reemplazar simplemente tienen soldadura térmica. Te lo diré y le mostrará todo el proceso, por así decirlo directamente al lugar de trabajo. Tal vez alguien le parecerá interesante.
Habrá 25 fotos y una descripción de las características del proceso.

01.Pered iniciar la soldadura crisol se calienta el gas gorelkoy.V ya se prepara la holgura necesaria entre los rieles.

Mientras rieles crisol todavía calientes se ponen en un nivel

03. Sentimos! Lugar costura.

04. En los rieles montados molde.

05. Y la miel calentada gas agárico quemador

06. Top crisol montado.

07. Para que sea diagrama de proceso ponyatno.Vot.

Después del lanzamiento del acero brecha crisol en articulaciones ferrocarril llenos de abajo hacia arriba. En contraste con termita de acero estándar, cuando se utiliza con respecto a la parte de fusión de soldadura de baja aleación de dos componentes, que proporciona alta viscosidad del metal de soldadura. En el área de la superficie de trabajo del raíl en este caso, la resistencia al desgaste no era lo suficientemente alto. A este respecto, se necesita dopaje adicional, por lo menos en la parte superior de la cabeza del carril. Por esta dopantes se colocan en la parte inferior del revestimiento de cerámica. Durante la colada contactos aleación con dopantes adicionales es imposible, pero como el acero al alza relleno de las juntas fundido se adapta a las placas de cerámica de fondo, las adiciones de aleación caen en la masa fundida y el metal de soldadura en la zona de la cabeza del carril. Como resultado, la zona de soldadura de la suela y el alma del raíl tiene una alta viscosidad y una alta resistencia al desgaste de la zona de la cabeza.